铁路选线设计教案 教学设计 第1--8章 绪论--高速铁路设计特点.docx

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1、铁路选线设计教案课堂教学设计教学单元名称绪论课时2授课教师授课FI期授课类型讲授、图 示讲授授课班级教学目标1 . 了解国P2 .了解世，3 .了解中日4 .了解本勺外铁路的建设与开展情况F铁路开展趋势与动态田铁路开展与规划】课程学习内容教学重点铁路建设基本程序教学难点铁路总体设计教学方法与手 段讲授与ppt配合教学教学过程教学环节教学内容教学方式主要内容1、世界铁路的开展2、中国铁路建设概况3、铁路建设基本程序4、铁路总体设计讲解、引导世界铁路 的开展世界铁路的开展1 .以铁路为骨干的交通多样化时代2 .世界铁路开展现状3 .世界铁路大联网4 .高速旅客列车的开展分析讲解及举例中国铁路 建设

2、概况1.2.1 我国铁路建设回顾1 .路网建设2 .轨道结构3 .闭塞方式4 .桥梁5 .隧道6 .车站7 .机车车辆8 .运输效率1.2.2 中长期铁路网规划1 .四纵客运专线2 .四横客运专线分析讲解算例讲解2. 2车站到发线有效长度检算目的：检算牵引质量是否受到发线有效长限 制。2. 3车钩强度检算目的：检算重联方式牵引，第一位车辆的车 钩所受拉力是否超过车钩允许强度。超限对策：补机推送牵引辆 数、牵引 净载及列 车长度计 算3.1 一般计算公式讲解:n=G/qp （辆）3. 2新线设计简化公式公式讲解分析讲解课堂小结1 .牵引质量计算2 .牵引质量检算3 .牵引辆数、牵引净载及列车长度

3、计算归纳总结 提问课堂作业教学反思课堂教学设计教学单元名称2.3运行时分计算课时1授课教师授课日期授课类型讲授、图 示讲授授课班级教学目标1. 了解合力图及其应用2. 了解均衡速度法运行时分计算教学重点合力图及其应用教学难点均衡速度法运行时分计算教学方法与手 段讲授与ppt配合教学教教学环节教学内容教学方式学 过 程复习旧课 主要内容1 .牵引质量计算2 .牵引质量检算3 .牵引辆数、牵引净载及列车长度计算提问、总结引入新课 主要内容1 .合力图及其应用2 .均衡速度法运行时分计算讲解、引导合力图及 其应用1.1 单位合力图1.2 单位合力的计算1.3 单位合力图绘制1.4 单位合力曲线特性1

4、 .有加算坡道时的应用2 .均衡速度确实定3 .判断列车运行状况分析讲解均衡速度 法运行时 分计算2.1均衡速度法运行时分计算基本假定：假定列车在每一个坡道上运行时，不管 坡道长短，也不管进入坡段时的初始速度高低,都 按列车在该坡道的均衡速度（或限制速度）作等速 运行考虑。分析讲解课堂小结1 .合力图及其应用2 .均衡速度法运行时分计算归纳总结 提问课堂作业教学反思课堂教学设计教学单元名称3.1区间线路平面设计（1）课时2授课教师授课日期授课类型讲授、图 示讲授授课班级教学目标1 . 了解：铁路线路平面、纵断面设计的基本内容；通过平面纵断面略图 了解线路各个组成局部，培养全局观念。2 .熟悉：

5、线路平面设计的基本原那么。3 .掌握：线路平面设计的基本方法，学会灵活运用铁路线路设计规范 中的相关标准。教学重点平曲线的认识教学难点圆曲线和缓和曲线教学方法与手 段讲授与ppt配合教学教 学 过 程教学环节教学内容教学方式复习旧课 主要内容1 .作用于列车上的力2 .牵引质量及其验算3 .运行时分计算提问、总结引入新课 主要内容1 .本章导读：线路空间位置的表示，线路平纵 断面设计的基本方法和设计要求。2 .区间线路平面设计：平面的组成，最小曲线半径标准，圆曲线设计讲解、引导本章导读1. 1本章要解决的基本问题：1 .线路平纵面如何表示。2 .线路平纵面的技术要求。3 .如何设计平纵面。4

6、.车站与区间的平纵面在设计上有何不同要求。5 .桥隧等地段平纵面在设计中技术要求有哪些。分析讲解平面的组 成2.1带缓和曲线的曲线曲线由圆曲线半径R,缓和曲线的长度lo及 曲线转角a确定。2. 2无缓和曲线的曲线曲线由圆曲线半径和曲线偏角，切线长、曲 线长及外矢距。分析讲解最小曲线 半径标准3.1 设计规范中最小曲线半径标准的拟定1 .实设超高的计算2 .最小曲线半径的计算3. 2设计线最小曲线半径的选择1 .运输性质2 .运行安全3 .地形条件4 .经济因素分析讲解圆曲线设 计4. 1曲线半径对工程和运营的影响1.对工程的影响分析讲解2.对运营的影响4. 2设计过程中曲线半径的选用L在优先取

7、值范围内，按由大到小选2 .与纵断面相配合3 .小半径曲线集中使用4 .复核半径系列5 .最大曲线半径课堂小结1 .线路空间位置的表示，线路平纵断面设计的基 本方法和设计要求。2 .平面的组成3 .最小曲线半径标准4 .圆曲线设计归纳总结 提问课堂作业教学反思课堂教学设计教学单元名称3.1区间线路平面设计（2）课时2授课教师授课日期授课类型讲授、图 示讲授授课班级教学目标1 . 了解：铁路线路平面、纵断面设计的基本内容；通过平面纵断面略图 了解线路各个组成局部，培养全局观念。2 .熟悉：线路平面设计的基本原那么。3 .掌握：线路平面设计的基本方法，学会灵活运用铁路线路设计规范 中的相关标准。教

8、学重点直线设计、缓和曲线设计教学难点界限及线间距教学方法与手 段讲授与ppt配合教学教 学 过教学环节教学内容教学方式复习旧课 主要内容1.线路空间位置的表示，线路平纵断面设计的基 本方法和设计要求.提问、总结程2 .平面的组成3 .最小曲线半径标准4 .圆曲线设计引入新课 主要内容1 .直线设计2 .缓和曲线设计3 .界限及线间距讲解、引导直线设计1. 1直线设计的一般原那么：直线越长越利于行车，但工程量越大，因此 要综合考虑直线长度。1.2直线及圆曲线最短长度保证夹直线的长度。分析讲解缓和曲线 设计2. 1设置缓和曲线的原因为了使得列车在圆曲线上运行，受力作用、 超高变化、加宽变化等过渡均

9、匀，也不至使旅客 产生突然变化的感觉。3. 2缓和曲线长度确实定根据线规考虑的因素：1 .保证超高顺坡不致使车轮脱轨2 .保证超高时变率不致使旅客不适；3 .保证欠超高时变率不致使旅客不适；缓和曲线长度的选用原那么：不同的情况选择 “一般”与“困难”的规定。分析讲解界限及线 间距3.1 铁路界限1 .机车车辆界限是机车车辆本身及其装载的货物不得超 越的轮廓线。2 .建筑界限是一个和线路中线垂直的极限横断面轮 廓。3. 2线间距相邻铁路之间的中心线间的最短距离，简称 “线距”。1 .直线地段的线间距仅需保证两线不会限速会车。2 .曲线地段的线间距分析讲解曲线地段线间距需要加宽。课堂小结1 .直线

10、设计2 .缓和曲线设计3 .界限及线间距归纳总结 提问课堂作业教学反思课堂教学设计教学单元名称3.2区间线路纵断面设计（1）课时2授课教师授课日期授课类型讲授、图 示讲授授课班级教学目标1 . 了解：铁路线路纵断面设计的基本内容：通过纵断面略图了解线路各 个组成局部，培养全局观念。2 .熟悉：线路纵断面设计的基本原那么。3 .掌握：纵断面设计的基本方法，学会灵活运用铁路线路设计规范 中的相关标准。教学重点线路的最大坡度教学难点最大坡度的折减教学方法与手 段讲授与ppt配合教学教 学 过 程教学环节教学内容教学方式复习旧课 主要内容1 .直线设计2 .缓和曲线设计3 .界限及线间距提问、总结引入

11、新课 主要内容1 .线路的最大坡度2.最大坡度的折减讲解、引导线路的最 大坡度1. 1限制坡度限制坡度对工程和运营的影响输送能力工程数量分析讲解运营费用1. 1.2影响限制坡度选择的因素铁路等级牵引种类和机车类型运输量地形条件邻线的牵引质量限制坡度最大值1. 1.3分方向选择限制坡度分方向选择限制限制坡度的条件轻车方向限制坡度的限制1.2加力牵引坡度加力坡度的设计加力坡度的最大值最大坡度 的折减2.1曲线地段的最大坡度折减曲线地段纵断面的足坡设计方法曲线地段最大坡度折减计算时应注意的问题。2. 2小半径曲线地段的最大坡的度额外折减机车通过用足最大设计的长坡道上的小半径曲线 时，由于小半径曲线曲

12、率大，增加了机车的动轮与钢 轨间的横向纵向滑动，导致机车黏着系数的降低，从 而导致黏着牵引力减小，为弥补牵引力的减小，应将 纵断面的坡度减小。2. 3隧道内的最大坡度折减隧道长度大于400m的用足坡度设计的长大坡道地 段，最大坡度应该进行折减。2. 3. 1影响折减的因素隧道空气附加阻力内燃牵引时列车通过隧道的速度隧道内黏着系数降低内燃机车功率的降低2. 3. 2折减范围各种牵引的这件范围仅限于隧道范围对应的坡段。2. 3. 3加速缓坡的设计内燃牵引时，根据隧道长度所要求的过洞速度不分析讲解同，达不到Vj要求的，应在进洞前方使设置加速缓坡。课堂小结1 .线路的最大坡度2 .最大坡度的折减归纳总

13、结 提问课堂作业教学反思课堂教学设计教学单元名称3.2区间线路纵断面设计（2）课时2授课教师授课日期授课类型讲授、图 示讲授授课班级教学目标1 . 了解：铁路线路纵断面设计的基本内容；通过纵断面略图了解线路各 个组成局部，培养全局观念。2 .熟悉：线路纵断面设计的基本原那么。3 .掌握：纵断面设计的基本方法，学会灵活运用铁路线路设计规范 中的相关标准。教学重点坡长设计，坡段连接教学难点竖曲线教学方法与手 段讲授与ppt配合教学教 学 过 程教学环节教学内容教学方式复习旧课 主要内容1 .线路的最大坡度2 .最大坡度的折减提问、总结引入新课 主要内容I.坡长设计2 .坡段连接3 .坡段设计对行车

14、费用的影响讲解、引导坡长设计1. 1坡长定义相邻两坡段的坡度变化点称为变坡点，相邻两变 坡点间的水平距离成为坡段长度。1.2从工程数量上看较短的坡长可更好的与地形起伏相适应。分析讲解1. 3从运营角度看坡段长度要保证不产生断钩事故。1.4最小坡段长度最小坡段长度的选择与列车行车速度、到发线有 效长度密切相关。最小坡段长度不宜连续使用两个以 上。坡段相连2.1相邻坡段坡度差纵断面的坡度有上坡下坡和平坡。上坡的坡度为 正值，下坡的坡度为负值，相邻坡段坡度差的大小以 代数差的绝对值Ai表示。2. 2竖曲线有抛物线和圆曲线两种类型的竖曲线，目前国内外 大量采用圆曲线。2. 1竖曲线半径圆形竖曲线半径的

15、设计要求应考虑的条件：不脱轨的要求旅客舒适度的要求不脱钩的要求 列车纵向力的要求2. 2竖曲线的几何要素竖曲线的切线长竖曲线长度竖曲线纵距y2. 3设置竖曲线的限制条件缓和曲线地段、明桥面上、正线道岔范围 内不应存在竖曲线。竖曲线与竖曲线不应重叠设置当设计速度到达160km/h时，竖曲线与平 面圆曲线不应重叠设置。分析讲解坡段设计 对行车费 用的影响3.1坡度大小对行车费用的影响坡度较大，上坡能源消耗较多，下坡限速降低轮 箍闸瓦磨损较严重，故行车费用增多。3. 2有害坡段与无害坡段通常将坡度大于4%。，且下降高度超过10m的坡 段，概略定为有害坡段。分析讲解3. 3克服高度（拔起高度）线路克服

16、高度为单方向上坡方向上升的高度3. 4考虑节能的车站位置总站位低区间的设计思想课堂小结1 .坡长设计2 .坡段连接3 .坡段设计对行车费用的影响归纳总结 提问课堂作业教学反思课堂教学设计教学单元名称3.3桥涵、隧道及路基的平纵断面设计课时1授课教师授课日期授课类型讲授、图 示讲授授课班级教学目标1. 了解：桥涵、隧道及路基的平纵断面设计教学重点桥涵的平纵断面设计教学难点隧道的平纵断面设计教学方法与手 段讲授与ppt配合教学教 学 过 程教学环节教学内容教学方式复习旧课 主要内容1 .坡长设计2 .坡段连接3 .坡段设计对行车费用的影响提问、总结引入新课 主要内容1 .桥涵地段的平纵断面设计2

17、.隧道地段的平纵断面设计3 .路基对线路纵断面的要求讲解、引导桥涵地段 的平纵断 面设计1. 1桥涵地段的平面设计桥梁按其长度可划分为：特大桥（桥长大于500m）,大桥（桥长100500m）,中桥（桥长20100m）,小桥（桥长20m及分析讲解3.城际客运系统4.路网既有加强铁路建设 基本程序铁路建设基本程序定义：工程整个建设过程中，各项工作必须 遵循的先后工作次序。内容：1 .预可行性研窕2 .可行性研究3 .初步设计4 .施工图5 .工程施工和设备安装6 .验交投产7 .后评估分析讲解铁路总体 设计铁路总体设计1、我国铁路设计工作开展过程2、铁路选线的基本任务：(1)选择线路走向与主要技术

18、标准；(2)确定线路的空间位置；(3)确定建筑物与设备在线路上的位置。3、我国铁路设计通常做法。4、主要规程与规范：技规线规高规牵规分析讲解课堂小结1、我国铁路建设回顾2、中长期铁路网规划3、我国铁路建设基本程序4、铁路总体设计归纳总结 提问课堂作业1、2、3 题 P15 页布置作业教学反思以下者），涵洞孔径一般为0. 756. 0m小桥和涵洞对线路平面无特殊要求。特大桥、大桥宜设在直线上，困难条件下必须 设在曲线上时，宜采用较大的曲线半径。明桥面桥应设在直线上，明桥面桥不应设在反 向曲线上。桥梁上采用的曲线半径，应不限制桥梁跨度的 合理选用。连接大桥的桥头引线，应采用桥梁上的平 面标准。1.

19、2桥涵地段的纵断面设计涵洞和道磴桥面桥可设在任何纵断面的坡道 o明桥面桥宜设在平道上。明桥面不能和竖曲线重合。桥涵处的路肩设计高程，涵洞处应不低于水文 条件和构造条件所要求的最低高度。桥梁处应不低于 水文条件和桥下净空高度所要求的最低高度。隧道地段 的平纵断 面设计2. 1隧道地面的线路平面隧道宜设在直线上。如地形地质等条件限制必 须设在曲线上时，宜将曲线设在洞口附近，并采用较 大的曲线半径。隧道不宜设在反向曲线上。必须设在反向曲线 上时，其夹直线长度不宜小于44m,以免两端的曲线加 宽发生重叠，施工复杂。当直线隧道外的曲线接近洞口时，应使直缓点 或缓直点与洞门的距离不小于25m,以免引起洞口

20、和洞 口的衬砌加宽。2. 2隧道路段的线路纵断面隧道内的线路纵断面可设置为单面坡或人字 坡。需要用足最大坡度路段的隧道，为了争取高 度，一般应设计为单面坡。越岭隧道，当地下水发育且地形条件允许时， 应设计为人字坡。隧道内的坡度不宜小于3%。，以利排水。严寒分析讲解地区且地下水发育的隧道，可适当加大坡度，以减少 冬季排水结冰堆积的影响。路基对线 路纵断面 的要求大中桥的桥头引线、水库地区和低洼地带的路基， 其路肩设计高程应不小于设计水位+壅水高度+波浪侵 袭高度+0. 5m o小桥涵洞附近的路基，路肩设计高程应不小于设 计水位+壅水高度+0. 5mo长大路堑内的设计坡度不宜小于2%0,以利侧沟排

21、 水。当路堑长度在400m以上且位于凸形纵断面的坡顶 时，可设计为坡度不小于2%。、坡长不小于200m的人 字坡。课堂小结桥涵、隧道及路基的平纵断面设计应与其本身的 特点相适应。归纳总结 提问课堂作业教学反思课堂教学设计教学单元名称3.4站坪的平面和纵断面设计课时1授课教师授课日期授课类型讲授、图 示讲授授课班级教学目标1. 了解：站坪的平面和纵断面设计教学重点站坪的平面设计教学难点站坪的纵断面设计教学方法与手 段讲授与ppt配合教学教 学 过 程教学环节教学内容教学方式复习旧课 主要内容1 .桥涵地段的平纵断面设计2 .隧道地段的平纵断面设计3 .路基对线路纵断面的要求提问、总结引入新课1.

22、站坪长度讲解、引导主要内容2 .站坪的线路平面3 .站坪的纵断面4 .站坪两端的线路平面和纵断面站坪长度1. 1站坪长度LZ包含到发线有效长度Lyx和咽喉区 长度Lyh及车站咽喉区两端最外道岔及其他单独道岔 （直向）至曲线超高顺坡终点之间的直线长度，设计时 对站坪平面长度要考虑长远开展的需要。1.2站坪长度根据正线数目、车站种类、车站布置形 式和远期到发线有效长度等条件确定。车站类别不同， 股道数量不同，那么站坪两端咽喉区长度不同；股道布 置形式和到发线有效长度，决定站坪中段的长度。分析讲解站坪的线 路平面2.1车站正线的平面设计区段站应设在直线上；中间站、越行站、会让 站宜设在直线上。特殊困

23、难条件下，困难条件下需设 在曲线上时，其半径不得小于教材91页表3-17规定 的数值。改建车站时，特殊困难条件下，如有充分技术 经济依据，可保存小于上表规定的曲线半径。横列式车站不应设在反向曲线上。纵列式区段 站设在曲线上时，每一运行方向的到发线有效长度范 围内不应有反向曲线。车站曲线宜采用较小的偏角。2. 2车站咽喉区的平面车站咽喉区范围内的正线应设在直线上。车站咽 喉区两端最外道岔及其他单独道岔（直向）至曲线超高 顺坡终点之间的直线长度，当Vmaxl20km/h时，不 应小于40m；困难条件下不应小于25mo低于上述速 度的其他线路不应小于20m。分析讲解站坪的纵 断面3.1站坪宜设在平道

24、上:作业方便/安全.保证车辆不致溜车保证顺利启动站坪两端 的线路平4. 1竖曲线和缓和曲线不应伸入站坪 纵断面上竖曲线不应伸入站坪面和纵断 面平面.上缓和曲线不应伸入站坪站坪两端线路竖曲线不与缓和曲线重叠.4. 2进站起动缓坡限制坡度W6%。的内燃牵引线路，编组站、区段站 和接轨站进站信号机前的线路坡度，不能保证货物列 车顺利起动时，应设置起动缓坡。其他车站除地形困 难外，也宜设置起动缓坡。4.3出站加速缓坡地形条件允许时，站坪尽可能设在两端坡度较缓、 升高不大的凸形纵断面顶部，以利于列车进站减速和 出站加速。课堂小结L站坪长度2 .站坪的线路平面3 .站坪的纵断面4 .站坪两端的线路平面和纵

25、断面归纳总结 提问课堂作业教学反思课堂教学设计教学单元名称4.1线路走向确实定课时1授课教师授课日期授课类型讲授、图 示讲授授课班级教学目标1 . 了解：影响走向选择的因素2 .了解：选线原那么3 .熟悉：线路走向的拟定4 .熟悉：接轨方案教学重点1 .影响走向选择的因素2 .选线原那么教学难点1 .线路走向的拟定2 .接轨方案教学方法与手 段讲授与ppt配合教学教 学 过 程教学环节教学内容教学方式复习旧课 主要内容1 .站坪长度2 .站坪的线路平面3 .站坪的纵断面4 .站坪两端的线路平面和纵断面提问、总结引入新课 主要内容1 .影响走向选择的因素2 .选线原那么3 .线路走向的拟定4 .

26、接轨方案讲解、引导影响走向 选择的因 素1. 1自然因素地形、地质、水文、水源、地震、气象等自然条 件，对线路走向影响巨大。施工非常困难的自然隙碍， 选线时宜绕避。1.2 线路意义及规划要求线路的政治、经济、国防意义及其在路网中的作 用是线路走向选择的主要因素。1.3 工程经济合理性设计线路时因综和考虑各方面因素，进行综和比 选，确定工程形式，要求总体上相互配合全局上经济 合理，满足工程功能性和安全性的要求。1.4 客货运输的要求铁路选线因服从客货的运输要求，线路应行经重 要经济据点和工矿基地，满足客货流向。L5主要技术标准设计线的主要技术标准在一定的程度上与线路方 向的走向的选择互相影响。不

27、同的技术标准都要以铁 路安全可靠为前提，尽量少用不成熟和技术难度大的 技术。1.6 与地方利益的矛盾选线中，存在与地方城镇规划相干扰的现象。1. 7环境因素主要指铁路施工和运营时期对生态环境造成的污 染和危害。分析讲解选线原那么2. 1地质选线原那么防止通过严重地质不良地段。尽量以简单工程通过全新活动断层。尽可能控制桥高和路基填方及切坡高度。2. 2重大工程优先选址原那么先定桥隧，再定两端连接线。2. 3环保选线原那么实现铁路建设与环境保护协调开展。2. 4规划选线原那么铁路设计应与城市建设、地方规划协调开展。2. 5资源选线原那么节约土地、不占良田。2. 6横断面选线原那么在平面图上确定一个

28、上下都能做的起路基工程的 带状范围。分析讲解线路走向 的拟定3. 1确定线路走向的重要因素。3. 2拟定线路一切可能的走向，并拟定假设干方案3. 3方案比选接轨方案4.1接轨点选择主要考虑以下因素：路网规划线路走向主要客货流方向既有区段站的接轨条件。4. 2接轨方向选择主要考虑以下因素：主要客货流方向。城市规划和新线引入条件。课堂小结1 .影响走向选择的因素2 .选线原那么3 .线路走向的拟定4 .接轨方案归纳总结 提问课堂作业教学反思课堂教学设计教学单元名称4.2车站分布课时1授课教师授课日期授课类型讲授、图 示讲授授课班级教学目标了解区段站的分布，了解中间站及会让站（或越行站）的车站站址分

29、布教学重点区段站的分布教学难点中间站及会让站（或越行站）的车站站址分布教学方法与手 段讲授与ppt配合教学教 学 过 程教学环节教学内容教学方式复习旧课 主要内容1 .影响走向选择的因素2 .选线原那么3 .线路走向的拟定4 .接轨方案提问、总结引入新课 主要内容1 .区段站的分布2 .中间站及会让站（或越行站）的车站站址分布讲解、引导区段站的 分布影响区段站分布的因素：1. 1从车流组织合理，机车运用效率高的角度， 结合接轨站的选择及机车交路的安排，综合确定区段 站。1. 2车站应位于较大城市和工矿企业所在地，以满 足客货流集散的需要。1. 3车站的选址应与城镇的规划开展相互配合，注 意节约

30、用地，少占农田，减少拆迁工程，并为铁路的 远期开展留有适当的余地。分析讲解中间站及 会让站（或 越行站）的 车站站址 分布2.1站间时分要求单线铁路。双线铁路。2. 2合理的站间距（一）合理的站间分布考虑的因素：地形地质水文条件、满足站间时分要求，力 求高区间通过能力。分析讲解与城市或区域规划相协调，满足地方运输需 要。适当考虑站间通过能力的均衡性，以减少车 站数目。远期为双线、近期为单线的新建铁路，宜按 双线标准分布车站。改建既有线或新增二线时，可关闭作业量较 小的车站。（二）中间站、会让站或越行站分布设计的i般 步骤：概略分布找出假设干个可能的站址，从中初步选出可行且 较合理的站址方案，作

31、为后续决策的站址备择方案。对站间线路进行定线。计算各站间的行车时分，保证必要的通过能 力。课堂小结1 .区段站的分布2 .中间站及会让站（或越行站）的车站站址分布归纳总结 提问课堂作业教学反思课堂教学设计教学单元名称4.3定线方法课时1授课教师授课日期授课类型讲授、图 示讲授授课班级教学目标1 .了解：定线地形的划分2 .了解：缓坡地段的定线3 .熟悉：紧坡地段的定线教学重点缓坡地段的定线紧坡地段的定线教学难点展线教学方法与手 段讲授与ppt配合教学教 学 过 程教学环节教学内容教学方式复习旧课 主要内容1 .区段站的分布2 .中间站及会让站(或越行站)的车站站址分布提问、总结引入新课 主要内

32、容1 .定线地形的划分2 .缓坡地段的定线3 .紧坡地段的定线讲解、引导定线地形 的划分地形条件、特别是地面平均自然坡度的大小，对线路 位置和定线方法影响很大。定线时应分两种情况区别 对待：(1)采用的最大设计坡度大于地面平均自然坡度 (imaxipz),线路不受高程障碍的限制。这时，主 要矛盾在平面一方、只要注意绕避平面障碍，按短直 方向定线，即可得到合理的线路位置。这样的地段， 称为缓坡地段。(2)采用的最大设计坡度小于或等于地面平均自然 坡度(imaxW ipz),那么线路不仅受平面障碍的限制， 更要受高程障碍的控制。这样的地段，称为紧坡地段。分析讲解缓坡地段 的定线缓坡地段定线的要点如

33、 下：障碍物及早绕避曲线中部正对障 碍物尽量采用推荐半 径中的较大半径曲线采用较长坡段，并 尽量采用无害坡度。力求降低总的拔 起高度方向要顺直应少少农田，不占 良田。分析讲解紧坡地段 的定线用足最大坡度展线的方 法：（-）导向线定向法（二）展线形式（三）紧坡地段定线要点用足坡度可在适当位置留 有余地不设反向坡由难到易硬展不如顺展，晚 展不如早展，小范围展不 如大范围展。分析讲解课堂小结1 .定线地形的划分2 .缓坡地段的定线3 .紧坡地段的定线分析讲解课堂作业教学反思课堂教学设计教学单元名称4.4 一般地形的定线课时1授课教师授课日期授课类型讲授、图 示讲授授课班级教学目标1 .了解：河谷地段

34、定线2 .了解：越岭地段定线3 .熟悉：平原丘陵地区定线教学重点河谷地段定线教学难点越岭地段定线教学方法与手 段讲授与ppt配合教学铁路选线设计教案课堂教学设计教学单元名称铁路运量课时2授课教师授课FI期授课类型讲授、图 示讲授授课班级教学目标1 . 了解客货运量的意义2 .了解客货运量的调查和预测方法3 .熟悉铁路选线设计所需要的运量参数4 .了解设计年度的概念教学重点客货运量的调查和预测方法教学难点铁路选线设计所需要的运量参数教学方法与手 段讲授与ppt配合教学教学过程教学环节教学内容教学方式主要内容1、客货运量的意义2、客货运量的调查和预测方法3、铁路选线设计所需要的运量参数4、设计年度

35、的概念讲解、引导客货运量 的意义1.1课货运量的意义1、客货运量是设计铁路能力的依据2、铁路运量是评价铁路经济效益的基础3、是影响线路方案取舍的重要因素1.2客货运量在铁路设计中具有重要作用分析讲解及举例客货运量 的调查和 预测2.1 确定吸引范围1 .直通吸引范围2 .地方吸引范围2.2 货运量的调查和预测1 .直通货运量2 .地方货运量3 .设计线的远期运量2.3 客运量的调查和预测1 .宜通客运量2 .地方客运量分析讲解教 学 过 程教学环节教学内容教学方式复习旧课 主要内容1 .定线地形的划分2 .缓坡地段的定线3 .紧坡地段的定线提问、总结引入新课 主要内容1 .河谷地段定线2 .越

36、岭地段定线3 .平原丘陵地区定线讲解、引导河谷地段 定线1.1 河谷定线的定义：沿着河谷选择线路位置。1.2 河谷定线的优点河谷内地形开阔地质条件较山坡好河谷坡度平缓地面标高逐渐变化，不会出现上游 方向的反向下坡，还可利用河谷中支流的侧谷展线。大多数城镇处于河流两岸，设站有利于提高铁路 的效益。河谷内水源方便1.3 河谷定线的缺点增加一定的工程量。河谷随河流弯曲，使线路延长。河谷地区地质较差，地质构造变化剧烈。1.4 河谷选择优先考虑接近线路短直方向的越岭证口及两侧。尽量利用与线路走向基本一致的河谷。横向坡度比拟平缓的河谷支流较少的河谷河流源头较少的河谷地质较好的河谷交通运输、施工条件较为有利

37、的河谷平缓河段采用限制坡度接近或略大于河谷纵坡个别纵坡陡峻河段采用展线或设加力坡度1. 5岸侧选择不被外表地形迷惑，选择地质条件稳固的一侧地质条件相似时，选择地形平坦顺直、支沟较少、 不受水流冲刷的一岸需要展线时，选择支沟开阔，有利于展线的一岸结合开展规划，防止大量拆迁，阻碍城镇开展分析讲解1.6线路位置选择（靠山一些还是靠河一些）河谷开阔、横坡较缓、地质良好，选不受洪水冲 刷的阶地。在不良地质或冲刷严重地段，旦以路基的形式通 过不能保证线路安全时，应考虑内移线路做隧道方案。在滑坡和岩层破碎地段，当线路靠山有困难时， 可考虑外移设桥通过。选择河岸应同时研究跨河桥渡的位置河谷十分弯曲时，可根据山

38、嘴或河湾实际情况， 选择绕行或取直两类方案。越岭地段 定线1.1 1越岭坡口的选择具有两侧开阔、平缓的山体的低高程垃口，有利 于缩短线路长度。山体较薄、地质条件以及引线条件好的城口。1.2 越岭高程的选择实际上是越岭隧道位置、高程、和长度的选择。1.3 越岭引线定线理想的越岭线路位置：两侧展线少，主要技术标准 和地质条件都较好的位置。越岭引线应注意的问题：同限坡的综合比选加力牵引的比选、应从t亚口往两侧定线。分析讲解平原丘陵 地区定线平原丘陵地区定线应考虑的因素3. 1线路尽量顺直3. 2尽量减少拆迁和占地3. 3注意适应水文条件的要求3. 4处理好线路与桥隧的关系桥位中线尽可能与洪水的主流流

39、向正交，桥梁和 引道最好在直线上。小桥涵位置尽量服从线路走向桥涵设置要保证农田排灌和交通的需要。分析讲解平原地区通航的河流，尽量采用较小的限坡，提 高全线的牵引质量课堂小结1 .河谷地段定线2 .越岭地段定线3 .平原丘陵地区定线分析讲解课堂作业教学反思湖南铁路科技职业技术学院课堂教学设计教学单元名称4.5桥涵隧道等地段的定线课时1授课教师授课日期授课类型讲授、图 示讲授授课班级教学目标1 .熟悉：桥涵地段定线2 .熟悉：隧道地段定线3 .了解：铁路与道路交叉4 .了解：高压输电线路对选线的影响教学重点桥涵地段定线教学难点隧道地段定线教学方法与手 段讲授与ppt配合教学教 学 过 程教学环节教

40、学内容教学方式复习旧课 主要内容1 .河谷地段定线2 .越岭地段定线3 .平原丘陵地区定线提问、总结引入新课 主要内容1 .桥涵地段定线2 .隧道地段定线3 .铁路与道路交叉4 .高压输电线路对选线的影响讲解、引导桥涵地段 定线1.1 桥涵分布大、中桥一般按线路走向确定桥位，特大桥及水 文地质条件复杂的桥位与线路并重，特别复杂的桥位定 线应服从桥位引线。必须保证一定数量的横向排水结构。天然河道不应轻易改移。1.2 选择合适的跨越地点地质条件好。水文条件好。桥头引线条件好。控制既有桥的间距。1. 3合理选用大跨高桥以改善线路采用大跨度的桥可以减少墩数、降低墩高、避开 深基础或地质不良地段。桥高可

41、使纵断面凹形处线路顺直，防止低桥展长 线路。L4涵洞设计要求平原区涵位。山岭去涵位。分析讲解隧道地段 定线2.1隧道的定线必须避开不良地质地段，使隧线配合。2. 2沿河峡谷，地形曲折陡峻，隧道位置的几种情况：隧道外移靠河。隧道傍山隧道进一步靠山2.3隧道洞口十六字口诀：早进晚出、正穿避斜、穿梁避沟、穿硬避软分析讲解铁路与道 路交叉3.1 新建、改建铁路原那么上部设置平面交叉3.2 因特殊情况需要设置的，经铁路局同意，并满足以 下条件：线路不通过动车组列车，旅客列车120km/h以下， 货车80km/h以下，牵引质量5000t以下。II、III级铁路与道路交叉道口之间大于2km,并无绕行条件。道口宜设在瞭望条件良好的地点应当正交，斜交时交叉角应大于45分析讲解道路平面线型应为直线道口设置在铁路车站以外、桥隧两端及进站型号 机100以外符合当地城市规划及土地使用要求高压输电 线路对选 线的影响4. 1输电线路的分级4. 2高压输电