氢能示范应用产业环境分析.docx
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1、氢能示范应用产业环境分析1、交通领域氢能示范应用优先实现氢燃料汽车在公务车、公交车、环卫车、景区观光车等 公用领域的示范应用。重点开展区域交通示范应用。公共交通方面, 在长沙、岳阳、株洲等氢能发展先行城市开展氢燃料电池公交车示范 应用;在物流方面,依托长沙、岳阳、怀化等绿色货运配送示范工程 城市建设,开展氢燃料电池物流车示范应用;在工业园区方面,率先 实现钢铁冶金等重工业厂区高载重氢燃料电池汽车示范应用;在港口 方面,支持岳阳城陵矶港开展氢动力轨道吊车及氢燃料电池叉车、牵 引车示范应用;适时在洞庭湖、湘江区域开展氢燃料电池船舶示范应 用,探索开展氢动湘江示范工程;依托京广、长张、沪昆高速公路开
2、 展氢能城际交通示范应用,创新开展氢燃料电池有轨电车示范应用; 依托湘江新区技术基础,探索车联网、智能驾驶、大数据等技术在氢 燃料汽车上的综合应用,构建氢燃料电池汽车综合管理平台,提升示 范车辆的安全系数、调度水平和运营效率,抢占氢燃料汽车综合管理 技术高地。2、储能发电氢能示范应用优先在长沙、岳阳、株洲等氢气需求量较大的先行城市,探索开 展谷电时段可再生能源制氢+氢储能+加氢示范工程。适时推动在湘南、倾听,或称探察,是指企业感知外部世界的所有活动。企业倾听有明确的目的性,就是建立知识基础,以便作出面向市场的决策。市场调研一直是企业常用的感知手段。但过分依赖市场调研部门, 乃至完全依赖营销部门
3、来倾听,并不能保证企业通过有效的倾听达到 成功决策。通过相当狭小的感知渠道寻求众多对象的反映,调研机构 和信息处理人员对信息的控制、保管和理解,都会成为企业有效倾听 的障碍。要克服这些障碍,企业需要建立跨职能决策体系,设计出能 促进信任、共享信息、积累知识和建立学习制度的各种决策方法。有效倾听必须保证企业能听取多种声音。这些声音主要来自与企 业决策休戚相关的三,组群体:顾客、社区和企业。其中,顾客包括 消费者和相关销售系统中的个人;社区包括政府有关部门、特殊利益 集团和竞争者;企业除自身外,也包括供应商和投资者。倾听多种声 音的目的是协调不同群体之间的利益关系。多种声音往往会互相冲突, 如洗衣
4、粉生产商可能发现顾客想要含磷的洗衣粉洗出“更加洁白”的 效果,而社区则要求禁止磷化物污染公共水源,使水“更加干净”。 这时,企业(股东和员工)则要求生产一种既令顾客满意,又符合企 业对环保的责任感,而且还能盈利的产品。企业的责任是,充分听取 三大群体的意见,了解和分析它们之间存在的进行合作和造成冲突的 可能性和条件,以作出面向市场的决策。(二)学习通过倾听取得的信息,需要转化为进行决策所需要的情报、知识、理解和智慧,否则就不会使企业得到任何改善。解决问题的办法就是 建立企业的学习体系。企业欲在快速变化的复杂环境中获得成功,必须要求其每一个成 员不断地学习、快速地学习,同时也必须要求这些个人学习
5、有益于强 化企业对内部和外部环境所拥有的共同知识(即组织知识),促进个 人行为与建立在组织知识之上的集体行动保持一致。组织知识是每一个组织成员在解决具体问题时,与集体相关的知 识中得到一致认可、共同拥有的那部分知识。组织知识不是所有人知 识的总和,而是相关的和共同的知识,是个人知识的有机综合。它比 任何个人知识丰富得多,而且为所有与之相关的人深刻理解和内部化。企业学习系统不仅要重视解决将个人学习和建立的知识转化为组 织知识(共识)问题,而且要解决彼此独立的职能部门的组织知识与 其他组织成员的共享问题,亦即将部门相对福狭的各自“共识”,转 化为企业组织知识问题。为此,加强各职能部门的沟通和相互学
6、习, 就显得十分重要。企业还必须将每一项业务程序视为学习过程,明确地将业务程序 设计成鼓励学习并从中获得知识的程序。完成一项业务程序要求具备 一定的知识状态。例如,在开发和设计一种新型汽车时,来自销售和 服务、生产工艺、工程制造等部门和设计室的人需要有共同知识,以 便能够共同明确规定设计过程所需要的信息和要求。这个共享知识的 过程应当使他们每个人都能充分利用各自的知识状态,包括其根据经 验获得的信息。这些人一致同意共享的信息就是该业务程序的组织知 识状态。企业可以通过连续执行共同业务过程,不断地学习和更新组 织知识状态,提高适应市场的能力。(三)领先倾听和学习的结果,必须落实到做出更好的决策而
7、实现“领先” o这里的领先是指通过决策过程而比竞争对手做得更好。许多企业都有领先的追求。实践证明,达到领先不易,保持领先 更难。能持续领先的企业,大都具有下列共性。(1)系统地倾听顾客和社区、竞争对手及企业内部的声音;(2)系统地学习上述声音随时间变化而变化的道理,以及把这些 声音综合起来的方法;(3)拥有促进倾听和学习以及对变化做出快速反应的共同业务程序;(4)企业要具备这些领先要素,就必须建立一个决策网络,把组织的战略方针同资源分配和许多为实行该方针必须做出的决策紧密地 结合起来。企业的这种决策网络的主要特征有下面两点。(1)以资源分配来定义决策。即认为决策实质上是决定如何分配 资金、信息
8、、人员、时间及其他企业资源。这一认识将有利于决策的 执行和分清责任。如提高市场占有率决策就是用具体的资源分配来降 低价格、加强促销、改进产品特性等。这样定义决策,有利于经理执 行并对其执行结果负责。另外,也有利于决策者明确地解决相关的各 种冲突。如决定提高市场份额,就意味着用于其他业务单位的资源有 可能减少。决策者必须预先解决这些冲突,否则,决策的执行就会受 到干扰。(2)建立以市场为依据的决策方法。这种方法是组织负责做决策 和负责执行决策的两组人员进行有条理的对话。这两组人员共同学习、 工作,建立起决策所依据的知识,在决策过程的四个阶段(即确定问 题、提出备选方案、分析和建立联系)充分对话。
9、企业决策网络最终使组织知识得以不断增加,并以此加强了部门 之间的联系与合作,保证了企业能更好地实施市场(顾客)导向的营 销观念。三、发展目标以跻身全国氢能产业发展第一方阵为目标,全力打造氢能工程机 械之都,实现湖南氢能产业的跨越式发展。2022-2025年为全省氢能产业培育期,形成氢源和燃料电池整车双 轮驱动、100家以上氢能产业相关企业全面发展格局,氢能全产业链初 具规模。工业副产氢利用率明显提升,可再生能源制氢实现突破,氢 能在工程机械、交通运输、港口、分布式发电等领域的示范应用逐步 推广。建成加氢站10座,推广应用氢燃料电池汽车500辆,氢能基础 设施逐步完善。2026-2030年为全省
10、氢能产业市场开拓期,产业集群进一步壮大, 形成5-10家具备核心竞争力的氢能企业。氢能产业链特色环节竞争力 明显提高,氢能工程机械之都名片基本形成,中部地区氢源基地初具 雏形。氢能技术创新体系逐步完善,在制氢、储氢、燃料电池等领域 实现阶段性技术突破。氢能示范应用场景进一步拓展,绿氢在工业领 域的示范应用实现起步。2031-2035年为全省氢能产业规模化应用期,氢能产业链整体达到 国内先进水平。形成完备的氢能技术自主创新和开放合作体系,核心 技术实现关键性突破。氢能产供储销网络基本建成,绿氢在终端能源消费占比明显提升,为我省能源供应保障以及绿色低碳转型提供有力 支撑。四、着力示范引领,推动氢能
11、多元领域应用在氢能产业发展培育期,充分发挥示范应用的引领作用,积极开 展氢能示范城市建设,争取氢能交通、可再生能源制氢等领域国家级 氢能应用示范项目落地湖南,着力研究合理的氢能产业发展商业化模 式,积极探索拓展氢能多元化发展空间。(一)重点推动氢能在交通领域示范应用充分发挥氢燃料电池高功率、高能量密度等优势,优先推动氢燃 料电池汽车在固定路线、长途运输、高载重等特殊场景的应用示范, 与纯电动汽车形成优势互补的发展模式,加速交通领域碳减排进程。 立足各地区资源禀赋、产业基础和市场空间等因素,合理布局氢燃料 电池交通工具示范应用项目,重点在港口、物流、环卫、工业园区、 公共交通、旅游景区等场景开展
12、氢燃料电池汽车示范应用,适时开展 氢燃料电池在船舶、轨道交通等领域的示范应用。积极探索氢能在交 通领域的商业化路径,支持各地结合实际出台氢燃料电池汽车购置和 运营补贴政策,不断提升氢能在交通领域的市场应用规模。(二)有序开展氢能在储能发电领域示范应用充分发挥氢储能技术调节周期长、储能容量大、受地形影响小的 优势,结合省内水风光等可再生能源发电出力特性,适时开展氢能在 可再生能源消纳、跨长周期电力调峰等场景的示范应用。积极探索可 再生能源发电与氢储能相结合的一体化应用模式,逐步实现氢储能与 抽水蓄能、电化学储能等现有电力系统储能体系的有机融合,为构建 以新能源占比逐渐提升的新型电力系统提供重要储
13、能调节支撑。充分 利用氢燃料电池发电和热电联供技术效率高、可靠性强、使用寿命长 等优势,针对绿色建筑、产业园区、港口等场景用能用热需求,结合 氢能技术发展趋势,在省内适时开展氢燃料电池分布式发电热电联供 示范项目建设,逐步实现氢燃料电池供热发电技术的商业化、产业化 转型。(三)积极探索氢能在工业领域示范应用积极探索氢能在工业原料和热源替代领域的技术创新,随着可再 生能源制氢成本的不断下降,积极探索绿氢在钢铁、冶金、水泥等高 耗能行业作为高品质原料和热源方面的应用,逐渐扩大清洁低碳氢能 对化石能源的工业应用替代规模,减少由使用化石能源引起的二氧化 碳排放,促进高耗能行业绿色转型发展。(四)氢能示
14、范应用1、交通领域氢能示范应用优先实现氢燃料汽车在公务车、公交车、环卫车、景区观光车等 公用领域的示范应用。重点开展区域交通示范应用。公共交通方面, 在长沙、岳阳、株洲等氢能发展先行城市开展氢燃料电池公交车示范 应用;在物流方面,依托长沙、岳阳、怀化等绿色货运配送示范工程 城市建设,开展氢燃料电池物流车示范应用;在工业园区方面,率先 实现钢铁冶金等重工业厂区高载重氢燃料电池汽车示范应用;在港口 方面,支持岳阳城陵矶港开展氢动力轨道吊车及氢燃料电池叉车、牵 引车示范应用;适时在洞庭湖、湘江区域开展氢燃料电池船舶示范应 用,探索开展氢动湘江示范工程;依托京广、长张、沪昆高速公路开 展氢能城际交通示
15、范应用,创新开展氢燃料电池有轨电车示范应用; 依托湘江新区技术基础,探索车联网、智能驾驶、大数据等技术在氢 燃料汽车上的综合应用,构建氢燃料电池汽车综合管理平台,提升示 范车辆的安全系数、调度水平和运营效率,抢占氢燃料汽车综合管理 技术高地。2、储能发电氢能示范应用优先在长沙、岳阳、株洲等氢气需求量较大的先行城市,探索开 展谷电时段可再生能源制氢+氢储能+加氢示范工程。适时推动在湘南、 湘西等可再生能源资源禀赋好的地区,探索开展大规模可再生能源制 氢+氢储能示范工程,研究波动性可再生能源发电与氢储能相结合的一 体化应用模式。鼓励在可再生能源制氢区域附近建设氢能发电站,推 动氢气的就近使用,降低
16、氢气运输带来的成本问题,远期将湘南、湘 西打造成可再生能源制氢+发电基地。鼓励新建和改造的通信基站、数 据中心等工程中,优先采购氢燃料电池作为应急备用电源,并逐步向 金融、医院、学校等领域渗透。在有条件的增量配电改革和综合能源 服务试点地区,通过多能互补和智慧微网技术,开展氢燃料电池热电 联供示范应用。3、工业领域氢能示范应用综合考虑氢能替代技术发展、氢气使用成本、冶金水泥等行业市 场环境等因素,适时开展氢还原代替碳还原的技术示范。探索开展可 再生能源发电+电解水制氢+氢能冶金技术研发和示范项目,适时开展 以氢代煤的水泥熟料燃烧技术示范项目,推动冶金、水泥行业低碳转 型。五、面临形势随着各国应
17、对气候变化压力增大、能源低碳转型加速,作为清洁 低碳、灵活高效和应用场景丰富的新型能源,氢能已逐步成为未来全 球能源战略的重要组成部分,并在部分领域实现了商业化应用。从国际来看,全球主要经济体都在积极布局氢能产业,氢能正陆续成为各国能源转型、培育经济新增长点的重要战略选择,氢能技术 日趋成熟,氢能产业蓬勃兴起。截至2021年底,全球年制氢产量约 7000万吨,氢燃料电池汽车保有量近5万辆,加氢站数量685座。根 据国际氢能委员会预测,到2050年,全球氢能产业将创造3000万个 工作岗位,减少60亿吨二氧化碳排放,创造2. 5万亿美元的市场规 模,在全球能源消费结构占比中达到18%。从国内来看
18、,氢能成为备受关注的能源转型发展热点。氢能产业 发展顶层设计日益完善,国家发布首个氢能产业发展中长期规划,启 动燃料电池汽车示范应用。多个省(区、市)发布省级氢能专项规划 或指导意见。氢能产业体系逐渐完备,初步形成长三角、粤港澳大湾 区、京津冀、成渝等产业集聚发展区域。截至2021年底,全国年制氢 产量约3300万吨,氢燃料电池汽车保有量近9000辆,加氢站数量已 超过250座。根据国家氢能产业发展规划,到2025年,全国燃料电池 车辆保有量约5万辆,可再生能源制氢量达到10-20万吨/年,实现二 氧化碳减排100-200万吨/年。从氢能技术发展来看,氢能全产业链核心关键技术日渐成熟。制 氢环
19、节,化石能源制氢和化工副产氢提纯技术相对成熟、制氢成本低 廉,是目前氢气的主要制取路径,电解水制氢技术快速发展,在应对 气候变化背景下,未来可再生能源电解水制氢将成为发展主流。储运 环节,高压气态储氢技术相对成熟,液态、固态氢气储运技术不断进 湘西等可再生能源资源禀赋好的地区,探索开展大规模可再生能源制 氢+氢储能示范工程,研究波动性可再生能源发电与氢储能相结合的一 体化应用模式。鼓励在可再生能源制氢区域附近建设氢能发电站,推 动氢气的就近使用,降低氢气运输带来的成本问题,远期将湘南、湘 西打造成可再生能源制氢+发电基地。鼓励新建和改造的通信基站、数 据中心等工程中,优先采购氢燃料电池作为应急
20、备用电源,并逐步向 金融、医院、学校等领域渗透。在有条件的增量配电改革和综合能源 服务试点地区,通过多能互补和智慧微网技术,开展氢燃料电池热电 联供示范应用。3、工业领域氢能示范应用综合考虑氢能替代技术发展、氢气使用成本、冶金水泥等行业市 场环境等因素,适时开展氢还原代替碳还原的技术示范。探索开展可 再生能源发电+电解水制氢+氢能冶金技术研发和示范项目,适时开展 以氢代煤的水泥熟料燃烧技术示范项目,推动冶金、水泥行业低碳转 型。一、顾客感知价值(一)顾客感知价值的含义为顾客提供更大的顾客感知价值,是企业建立良好顾客关系的基石。所谓顾客感知价值(CPV),是指企业传递给顾客,且能让顾客感受 步,
21、多元氢气储运技术体系持续完善。加氢环节,加氢设备成本持续 降低,加氢运行效率稳步提高,加氢站的经济性大大提升。氢燃料电 池环节,氢燃料电池出货量快速增长、成本持续下降,氢燃料电池正 由示范应用逐步走向规模化推广。从氢能产业发展来看,市场前景广阔,氢能应用场景日益丰富, 在交通运输、电力供给、工业替代等领域将实现更为多元的应用。通 过燃料电池在交通领域的应用,可推动交通用能清洁化;通过与电力、 热力互联互补,可提高能源利用效率;通过与钢铁、冶金等行业融合, 可助力深度脱碳。六、机遇与挑战碳达峰碳中和目标下氢能产业迎来新变局。氢能作为一种高效的 清洁能源,其技术开发和应用是支撑可再生能源规模化开发
22、和交通、 工业等领域深度脱碳的重要选择。在碳达峰碳中和目标驱动下,国家 对氢能研发和应用的政策支持持续加力,科研机构和大型企业对氢能 的技术攻关不断加强,氢能应用场景日益丰富,氢能产业步入发展快 车道。国内氢能产业发展潜力巨大,氢能产业链包括上游制氢,中游储 运和加氢,下游包括交通运输、工业、建筑、电力等应用。国内氢能 产业发展总体处于导入期,氢燃料电池车推广应用有望成为市场规模 化应用的突破口。然而,燃料电池产品总体功率密度较低,关键材料 设备有待进一步突破,氢能产业发展格局仍在形成和调整之中,我省 有一定突破空间。省内工程机械行业氢动力化有望形成新增长点。双碳背景下,工 程机械行业动力电气
23、化、氢能化转型势在必行。随着省内龙头企业加 大氢动力工程机械尤其是氢燃料电池发动机研发力度,凭借我省世界 级工程机械产业集群优势,将有可能形成新的经济增长点,带动产业 实现二次腾飞。同时,我省氢能产业发展也面临不少挑战。一是氢能关键核心技 术不成熟。关键核心技术、部分关键材料及零部件仍有待突破。二是 氢能利用成本高。氢能项目经济性普遍较差,商业化前景尚不明朗, 限制了氢能全面推广应用。三是氢能基础设施相对薄弱,加氢站等设 施建设进展较慢。四是氢能行业管理机制有待完善。各环节安全管理 机制尚不健全,政策支持体系尚未形成,难以适应氢能产业的快速发 展。七、品牌经理制与品牌管理品牌是企业重要的无形资
24、产,品牌管理实质就是品牌资产管理。 品牌管理水平的高低直接关系到品牌资产投资和利用效果的好坏。一 般而言,企业的品牌管理的主要任务包括监控品牌运营状况,设计或参与设计品牌,申请注册商标,管理品牌或商标档案,管理商标标签 的印制、领用与销毁,处理品牌纠纷、维护商标权,协助打假,品牌 全员管理教育等。品牌管理的组织形式反映了在品牌运营活动中企业内部各部门、 各机构的权力与责任及其相互关系,主要有职能管理制和品牌经理制 两种。(一)职能管理制职能管理制是在西方盛行于20世纪20-50年代的品牌管理制度 (当然,许多企业至今仍很钟爱)。作为品牌管理制度,其主要做法 是,在企业统一领导、组织与协调下,品
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