学习货改舆情实录.docx

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1、全段干部、职工11月份政治学习内容：（11月16日至30日）学习货改舆情实录铁路货运改革实施以来，无论是产品设计、货运组织，还是前 店受理、营销服务，都发生了前所未有的深入变革，在降低社会物 流本钱、促进货畅其流方面，发挥了重要作用，得到了广大客户和 社会各界的充分认可和广泛好评。现将总公司舆情实录（货改专刊）局部内容予以转发，请 广大干部、职工认真学习，深刻领会总公司货运改革的实质内涵， 进一步坚定货改长期长效推进的信心和决心，充分借鉴学习他局典 型经验，争取形成全员营销、共推增量的良好气氛。附件：1 .铁路货物快运让“物畅其流”不再遥远.铁路首改分配机制10月货运增幅惊人2 .铁路电商专列

2、“双11开行.铁路货改厚积薄发 开创物流竞争新格局3 .从“铁老大”到“店小二”三晋货物快运列车跑步进市场.成都局实行实货制运输运个苹果都能随到随走4 . “东北货物快运列车”打通铁路货运“最后一公里”.只要转变观念，就没有打不开的市场5 .铁路快运“客车化”为京津冀一体化再添翼.广铁开通铁路快递价格较公路低三成6 . “12306”客货通吃让懒人“懒到家”网上购物品种花样多，很多人都想抢到心仪的宝贝，虽然抢到 了宝贝，省去东奔西跑的购物麻烦，但何时到手却成了人们难以忍 受的一种折磨，急于到手这是众多购物者的心愿。这时的各种运输 显示出他们的实力，选择什么样的运输工具运送即实惠又快速，即 降低

3、本钱又能快速将货物送达客货手中，这也是电商大战中极为重 要的一环。在当今看来，作为物流业后勤保障的运输部门，海、陆、空等 运输各有其优势，对于“大宗商品”海上运输、铁路运输占据着相 当的优势，两者相比较铁路在速度上、运量大上更占据优势，但面 对日益旺盛的零散货物运输市场，“小物件”占据现代物流快递市 场相当大的一局部比例，抢占“小物件”这块市场，“小物件”运、 送、达的实惠、简便、快捷是制胜的法宝。相比之下飞机、公路具 有灵便性，但公路的速度、快捷远远比不上飞机，这两者的运输费 用一路下来也是不低，虽然其中的运费不免会摊在供货商和购货者 身上，刨去高价的运费这其中作为中间的物流公司也就没有多少

4、利 润可图了。铁路快运的加入，从运输速度上、费用上解决了这一瓶 颈问题。近几个月来，铁路电商、快运列车的开行，加入了物流“快运” 业务的争夺战，作为以“大宗商品”为主的铁路货运，开始插手“小 物件”的“快运”运输，铁路的加入，使过去以飞机和公路运输为 主“包揽”的快递“小物件”运输业务又多了一个运送渠道，飞机 和公路运输又多了一个竞争对手，同时也面临着一次严峻的挑战。“快运”运输将面临着“三足鼎立”的局面，货运市场将是“三分 天下”的态势。铁路加入“快运”业务，非一时冲动三分钟热血，为此做足了 充分的准备。铁路的加入自有他自身的优势，24小时运转的车轮是 其他交通工具无法比较的，安全性能好，几

5、乎不受天气影响。新加 开的电商和快运列车业务路网四通八达，纵深到全国各大城市和地 区更具灵活性、便捷快速性，对全社会零散货物敞开承运，提高了 运输时效，实现“一日达”、“次日达”，力争做到无“死角”。 据了解，为实现零散货物快运“全国通”，铁路总公司将全国18个 铁路局（公司）的零散货物快运列车的中心站“连线成网”，实现 跨局零散货物在中心站的集散交换，再由各局中心站发往具体目的 地。再有铁路货运改革后，取消了客户办理货运时货运计划申报、 请求车、成认车等繁琐的程序，货运受理的手续得到了充分简化。 也许有些人还残留着老式铁路货运办理的印象，实际上现在的铁路 货运业务覆盖全国，在业务办理上可以通

6、过多种渠道，即简单又方 便极具人性化，并且运费较之其他工具更为低廉实惠。现在，以“大宗商品”为主的铁路货运一改昔日面孔，跻身于 “小物件”运输行列，他的加入和参与，对喜好网购、和快递“小 物件”的人群及电商经营、物流公司无疑是一个喜事。今天，铁路货物快运业务以覆盖全国4200余个车站，各个运输 圈环环相扣，有利于最大限度发挥全国一张路网的运力优势，打破 了以往铁路部门只运输大宗货物的固有形象，将所有物品纳入运输 范畴，更加方便了货主，这样的运营方式适应了全国物流行业高速 开展的趋势，有助于丰富和完善全国物流体系。我们寄希望于铁路 更加深化货运改革，在铁路货运改革的带动下，有望降低全社会物 流本

7、钱，将给人民群众带来更大实惠，甚至改变现代物流业竞争格 局。（ 左键）从“铁老大”到“店小二”三晋货物快运列车跑步进市场10月22日，经济参考报的报道“从铁老大到店小 二三晋货物快运列车跑步进市场”。截至今日15时，新浪新 华网中工网等28家网站予以转载。具体内容如下：10月17日上午10点，载着山西水塔醋业6万吨老陈 醋的“三晋货物快运列车”，从山西介休火车站开出，驶向目的地 厦门。这单货物的发送，只是山西水塔醋业的销售人员提 前一天拨打“12306”客服 ，太原铁路局工作人员当即上门取货, 第二天老陈醋就踏上了旅途，从下单到发车总共用时不到24小时。山西水塔醋业是山西省内最大的老陈醋生产企

8、业，位 于介休车务段管内。“这个客户来之不易，为了争取这个客户我们 跑了一趟又一趟，最终感动了客户。目前已经向北京、安徽等地发 货6单，承运货物30余吨。”介休车务段工作人员对经济参考报 记者说。9月5日，太原铁路局首趟“三晋货物快运列车”从太原西站驶 出，标志着太原铁路局正式开办货物快运业务。截至10月13日， 三晋货运快速班列全局发运7327单，累计24.87万件，8357吨；第 一手货源比例到达98. 5%,全路第一；发运单数5848批，全路排名 第二。但是这些业务还是限于山西境内。10月13日，中国铁路总公 司宣布，全国铁路所有货运营业站，均开办快运业务，山西水塔醋 业的这6万吨醋乘借

9、这个政策“东风”驶出山西。太原铁路局货运成绩骄人的背后，表达了 “铁老大”正嫂变成 “店小二”。由于我国铁路运力长期缺乏，铁路货运也一直被定位 于“站到站”运输。而铁路在运输市场份额不断下降，货源严重不 足。从去年6月开始，中国铁路总公司实施货运组织改革，铁路货 运走向市场迈出关键一步，从坐在办公室等人求“请计划”到主动 到企业上门“找货源”，铁路部门正谋求从以大宗货物为主的货物 运输向全方位物流承运转变。记者采访中了解到，实施一年多来， 货改越来越深入，“低运价、门到门、一口价”等铁路运输优势正 在凸显。“我们要求所有人员都以店小二的心态跑步进市场，以市 场为主体，给客户做好服务。”太原铁路

10、局货运营销中心副主任李 书表示，在配套方面，太原物资供应段新建立3个物流配送基地， 与省内外226家厂商全部达成运输意向，对铁路专用物资和11大类 劳保物资，全部由3个基地通过三晋货物快运列车对各站段进行配 送。“全局客运、机务、车辆、工务、电务、供电、建设、运输辅 助、非运输企业等各系统干部职工都是兼职客户服务代表。我们现 在是全员营销，大家都有任务，每天都进行评比。”朔州车务段副 段长李建平告诉记者。记者在朔州车务段看到，太原铁路局每日对各车务站段、作业 站和各系统的当日和累计快运货物发运营销单数、件数、重量、收 入进行分类统计排名、通报。太原铁路局的专兼职营销人员，展开工作方式包括上门走

11、访、 营销、发放宣传彩页等，另外，在商品批发市场、钢材市场、 物流园区等零散货物聚集区域和LED企业产品推广展示会、太原国 际马拉松比赛等场所，都能看到太原铁路局营销的身影。李书表示，各单位针对管内区域太谷饼、六曲香白酒、平遥牛 肉、绵山陈醋、土豆、熏肉等土特产货源丰富的特点，将其作为营 销重点，安排专人上门服务，通过优势宣传、政策解释、算账比照, 与企业签订长期运输协议，取得良好的效果。依托于“三晋货物快运列车”的开通，一些新的营销模式也出 现了。大同车务段开启了 “土豆营销”模式，山西特产土豆通过淘 宝网向全国各地销售，同时借力推销土豆向全国商户推广铁路货运 快运班列。“铁路货运在时效、价

12、格上都有优势，并且铁路货运已形成全 国联网，有火车站的地方就可以接、发货，我们已经尝到了甜头， 以后我们会通过铁路将山西老陈醋运到祖国各地。”山西水塔醋业 销售经理武慧鹏告诉记者。（记者：张彬）成都局实行实货制运输运个苹果都能随到随走10月30日19时25分，中国广播网的报道“成都局实行实 货制运输运个苹果都能随到随走”。截至今日8时，东方网南 海网大河网等5家网站予以转载。具体内容如下：央广网贵阳10月30日消息 近日，记者从成都铁路局获悉， 成都铁路局属276个货运办理站统一推进货运组织改革，进一步敞 开实货受理，货主办理货运业务无须区分整车、零担、集装箱、班 列、行包等运输方式，实现随到

13、随办。10月30日上午，记者走进贵阳南站所辖改貌物流中心货运大厅, 看到有不少货主在营业厅里办理货运业务。“目前公司有90%以上的货物都改用铁路运输了，又快又节约成 本。”正在办理零散托运业务的贵州贤凯物流公司负责人陈贤凯说。陈贤凯表示，以前铁路发货都是按计划进行，车皮供应往往紧 张，并且都是整车发送，零散货物根本不可能提供运输。但是现在, 零散货物也可通过货运业务直接办理，真是太方便了，我的物流公 司每月发运到安顺、六盘水方向的零散货物有70车，2000吨左右。贵阳南站改貌物流中心站长丁武政告诉记者：“现在哪怕是货 主要求运送一个苹果，都可以随时上车，真正实现随到随走。”据悉，在铁路货运组织

14、改革未推行前，一定要客户本人到货运 站填单申报需求，制定运输计划，同时货物要装满一个车皮才能运 输，时间最快也要3天以上。目前，成都局敞开实货受理，货主办理货运业务无须区分整车、 零担、集装箱、班列、行包等运输方式，实现随到随办。与此同时, 成都局将全部取消既有铁路按车受理及订车业务，进一步简化网上 提报发货需求信息。需求提报的主要内容包括：发站、至U站，发货 人、收货人，货物品名、重量（重质货物）、体积（轻浮货物）、 件数（行包、小件货物），运输日期等；可选内容包括：两端物流 （门到门、门到站、站到门）等。客户可提出运到期限、具体装卸 点等其他合理要求。既有的按车提报改为按吨提报，即自助办理

15、发 货的客户。另外，货主发货除直接到各办理站快速办理外，还可通过拨打 12306 或者点击12306网站“我要发货”按钮联系铁路客服办理 发货或者请铁路工作人员上门办理业务。局部地区还可直接上门取 货和送货上门。（记者：孟海）“东北货物快运列车”打通铁路货运“最后一公里”10月29日22时49分，中国广播网的报道“东北货物 快运列车打通铁路货运最后一公里”。截至今日8时，新 浪网易中国网等6家网站予以转载。具体内容如下：央广网北京10月29日消息 为充分发挥铁路在综合交通运输 体系中的骨干作用，降低全社会物流本钱，中国铁路总公司进一步 加大货运组织改革力度，全面推出货物快运业务。按照中国铁路总

16、 公司统一部署，沈阳铁路局积极构建零散货物运输绿色通道，于9 月2日起，组织开行了 “东北货物快运”列车，敞开受理、直接办 理零散货物快运业务，努力为经济社会开展提供更好服务，最大限 度满足广大货主运货需求。“东北货物快运”列车由专门的货物快运列车承当，在大连一 沈阳锦州一丹东春一吉林一梅河口一白城一通辽哈尔滨一山海关区域内每天循环往返开行，途经辽宁、吉林、河北、黑龙江、 内蒙的大连、营口、鞍山、辽阳、沈阳、铁岭、阜新、锦州、葫芦 岛、抚顺、本溪、丹东、长春、吉林、通化、四平、松原、白城、 通辽等19个市、31个县。“东北货物快运”列车充分发挥铁路运量大、本钱低、污染小 的优势，解决了零散货物

17、不能承运、运到时限不能保障、门到门服 务功能弱等铁路一些老问题。主要有以下特点：敞开收货。近年来，受铁路运输能力等条件限制，铁路以办理 大宗货物和整车运输为主，很少办理零散货物运输。“东北货物快 运”列车业务开办后，货运受理不再受重量、体积、件数、批量等 限制，除法律法规明令禁止运输的货物外，其他货物都敞开受理， 提供沈阳铁路局管辖区域内以及与全国各地之间的门到门、站到站 综合物流服务。受理方便。针对零散货物铁路运输办理点少、办理难的问题， 沈阳铁路路局围绕东北货物快运列车的基础设施和配套设施建设， 启动了 “522工程”，设立500个东北货物快运办理站、建设200个 东北货物快运作业站、配备

18、200台接取送达汽车，形成了覆盖东北 地区全部市区县的“敞开收货”的实体物流网络和互联网物流网络。 货主可以就近选择其中的任意一家办理，也可通过12306 或网 站办理。服务多样。过去铁路货物运输只办理车站到车站，货主需要自 己到车站上货、自己到车站取货，非常不方便，而且还支付额外运 输费用。快运业务开办后，沈阳铁路局整合发运、到达火车站两端 的门到站、站到门运输网络资源，向客户提供“门到门”、“门到 站”、“站到门”、“站到站”等多种运输方式，客户可根据自己 的实际情况灵活选择，真正做到了铁路货物快运“一站式”服务。运输价格低。充分发挥铁路运量大、价格低的比较优势，动态 跟踪公路运费水平，按

19、照低于社会物流价格，覆盖企业运输本钱的 原那么，在政策允许范围内，实行与市场对接的收费标准，并向社会 公布，实现完全清晰的一口报价、一次核收。比方，南关岭发往长 春北的跑步机配件属于异形货物，汽车承运困难，且单件42公斤的 运费高达11元，通过铁路运输不仅承运方便，而且运费仅每件4. 6 yc o速度更快。“东北货物快运”列车采取了车次、编组、时间、 路线、停站“五固定”的方式，用客车的标准组织开行货物快运列 车，时速可以到达120公里，极大缩短了运到时限。当天、甚至几 个小时就能够送达货物，区域外也能以最短的时间送达全国各地。 比方，大连的海产品早晨上岸，中午就能到沈阳、下午到长春、晚 上到

20、哈尔滨，新鲜的螃蟹、海鱼等就能到老百姓的餐桌上；哈尔滨 的啤酒，当日就能到达长春、沈阳、大连，普通百姓也能品尝到“当 日鲜”。安全环保。我局每日开行9列东北货物快运列车，由专人随车 装卸，货损率极低；受恶劣天气影响小，能够保证安全准时送达。同时，铁路货物快运运量大，可降低公路运输比例，减少公路运输 给当地交通带来的压力，对改善空气质量具有较好作用。9月2日东北货物快运业务开办以来，已累计运送货物350万件, 每日货运量不断攀升，通过一段时间的市场培育，效果会越来越好。（记者：刘玉蕾通讯员：王晓哲）只要转变观念，就没有打不开的市场10月28日13时50分，云南网的评论文章“只要转变观 念，就没有

21、打不开的市场”。截至今日8时，儒家经济文化网 政治家网予以转载。具体内容如下：10月25日20时26分，首批通过云岭货物快运承运的2. 6吨云 南花卉驶向丽江市。次日6时，该批花卉到达丽江后，将再次通过 航空运输到全国各地及国外进行销售，这是云南铁路与航空的首次 货物联运尝试。（10月27日央广网）铁路货物快运大范围推出以来，在激烈的物流市场竞争环境中, 铁路部门不断创新，灵活改变经营思路，在物流商场上得到了快速 的成长，引起了人们的广泛关注。前不久昆明铁路局开行的云岭货 物快运发挥自身优势，与航空强强联手，走出货物陆空联运的一条 新路子，这不仅是铁路向市场化迈进的一个突破，也是各大交通行 业

22、综合开展提升自身竞争优势的必由之路。从新闻中我们了解到，云南有着全国最大的花卉市场，种植面 积到达70万亩以上，除了满足国内花卉市场需求外，还远销世界各 地。如此，年产值每年超过300亿元的花卉产业在云南GDP开展中.成都铁路局深入推进货运组织改革敞开实货受理7 .铁路货物快运助推京津冀一体化业界期待货运业务多样 化.环疆货物快运开行满月助力西部地区经济开展8 . “八桂货物快运”搅活广西物流市场.广铁集团南方货物快运一个月运货67万余件铁路货物快运让“物畅其流”不再遥远10月28日14时50分，人民网的评论文章“铁路货物快运 让物畅其流不再遥远。截至今日8时，内蒙古新闻网高 铁网予以转载。具

23、体内容如下：一提起铁路，人们首先会想到的是乘坐火车出行；其实铁路运 输的产品就是人和物的位置移动，也就是众所周知的物流和人流， 物流和人流，又组成了经济社会的重要局部。可见铁路运输在保障 “物畅其流”，促进经济开展方面起到的举足轻重的作用。铁路自去年实施改革以来，面对竞争激烈的物流市场，不断改 进服务方式来适应市场需求，全面参与现代物流业的竞争。在货物 受理上，铁路货运大处着眼小处着手，放眼大宗货物的同时不忘零 散货物的收拢，在货运服务上，对客户大开方便之门，尽其所能为 客户提供最为方便、简单、快捷的货运方式，让货主切实感觉到铁 路货运程序更简便，取送更快捷，价格更实惠”。占据着相当重要位置。

24、面对如此庞大的花卉产业，缺少强劲的运输 渠道也是这里的花农在每年产花旺季最大的“心头病”。而仅凭昆 明一家机场往外输送不仅在航班派送上没有时间保障，并且在价格 上也不形成竞争，大有“一家独大”之势。资源富裕，但流通不畅，这在云南花卉市场上算是一个长期存 在的大难题，我们知道，花卉对保鲜期有着极高的要求，一旦在派 送航班或是公路运输路途中耽误延时，这对花农来说都将是一笔不 小的损失。产花旺季，一方面是昆明机场花卉运输拥堵，航班供不 应求，另一方面是距昆明600公里之外的丽江机场没有货源，航班 闲置浪费。昆明铁路局正是抓住这一机遇，主动牵线搭桥，与航空 联合，把昆明斗南的鲜花通过铁路分流到丽江，再

25、通过航空在丽江 往外发送。凭借着准点、便捷、价格低廉的优势，铁路很快赢得了市场， 为花农打通鲜花运输第二条通道，不仅撬动了花卉运输市场的竞争 活力，还让花农有了更多的选择，在昆明派不上航班还可以通过铁 路到丽江找航班。这对花农来讲，运输渠道畅通了，收益也就更好 T；而对铁路来讲，找到了货源，弥补了市场的缺口，这在自身发 展中何尝不是一种进步。斗南鲜花“舍近求远”走铁路运输，外表上看是违反常规的做 法，但正是这种打破常规的思路和做法解决了斗南鲜花长期运输困 难的问题，降低了社会的物流本钱，实现了铁路和花农的双赢。常 言道：“只有淡季的思想，没有淡季的市场。”只要我们转变观念, 解放思想，就没有打

26、不开的市场。（ 周军）铁路快运“客车化”为京津冀一体化再添翼10月29日9时44分，千龙网的评论文章“铁路快运客 车化为京津冀一体化再添翼”。截至今日8时，网易中国 青年网中华铁道网等4家网站予以转载。具体内容如下：北京铁路局借鉴“客车化”开行模式，实行和推出京津冀货物 快运列车和京津冀货物快运业务运输新产品、服务新模式，截至10 月21日，已共计发运货物42976批次、257. 8万件、4. 79万吨，业 务涵盖京津冀两市一省811家生产企业、195家物流企业和12182家 私人业主。（10月27日人民网）近期铁路改革的大动作持续发酵，让我们看到了一个不一样的 铁路。现在的铁路不再像往昔的铁

27、老大，固步自封。它正努力摆脱 “铁老大”的形象，像一个重新焕发了激情的青年，变得成熟而又 稳重。在京津冀区域开展一体化和经济结构转型的新时期，北京铁 路局准确的为自己定位，开行京津冀货物快运列车，以先行官的作 用为京津冀一体化的开展打通任督二脉。笔者在乘坐火车出行的时候时常瞥见京津冀货物快运列车的身 影，起初不以为意，后来在不断的了解中才发现了它在战略开展和 推动经济转型中起着不可估量的作用。京津冀货物快运列车，实行 “五固定”运输模式，即：固定车次、固定车辆编组、固定运行线 路和时刻、固定机车牵引、固定站台作业，列车运行时速最高120 公里。“客车化”的运行模式弥补了铁路运输在短途运输竞争中

28、速度 慢的缺乏，固定时刻更是为货主合理安排企业运输计划提供了方便。 加上铁路运输运价低廉的优点，相信货物快运列车一定会成为一条 条腾飞的巨龙。铁路货物快运的业务范围广、办理方式多样化在多种运输方式 中独树一帜。北京铁路局还分别开通了北京至上海、广州、沈阳方 向的货物快运专线列车。京津冀货物快运通过“一口价”的报价方 式，将应收费用打包，向客户公布。制订了站到站、门到站、站到 门及门到门全程服务价格。货物快运敞开受理、随到随办，客户可 以利用12306网站和 提出快运发货需求。货物快运列车正在为京津冀一体化疏通经脉，为地区经济开展 注入新活力，添加翔之翼。快运列车正承载着无数企业的梦想，在 日出

29、日落、繁星闪耀的夜空中穿行在京津冀的广袤大地上。（作者: 冯盼）广铁开通铁路快递价格较公路低三成10月26日17时33分，中国青年网的报道“广铁开通铁 路快递价格较公路低三成”。截至今日8时，网易东方网 中国江苏网予以转载。具体内容如下：中国青年网北京10月26日电 从九月中旬至今，南方货物快 运开行的业务已拓展至湖南、广东、海南三省。近日，中国青年网 通讯员走入广州货运中心羊铁物流车间，感受茁壮成长中的铁路快 递。据介绍，南方货物快运不仅可以把零散货物运到湘粤琼地区， 还可将其快捷送达全国各地零散业务办理站或目的地。跨局零散货 物列车最高运行时速可达120公里，能在粤、湘、琼三省内实现隔 日

30、送达。价格上，不仅运输价格比公路低30%,而且南方快运还比照 旅客列车的开行模式，按照固定的列车运行时刻表定点定时运行， 确保货物准时送达。南方货物快运分为环湘线、湘粤线和粤海线。其中湘粤线沿途 经过28个营业站点，主要车次为X781/2/K X784/3/4次，由株洲 北开出，途径英德站及源潭站，最终到达汕头站。而广州货运中心羊铁物流车间的主要快运作业站便是英德站和 源潭站，为方便货主上门办理业务，源潭站还与中铁快运合作，增 加办理网点，为客户提供了更多的选择。该车间秉承“敞开受理”的服务宗旨，单件体积在0.02立方米 以下或重量在10Kg以下货物，单件重量在1.5吨及以下、体积在2 立方米

31、以下及以长度在5米以内的货物均可受理；车间还提供门到 门、门到站、站到门、站到站、上门送取货、装卸及仓储等服务， 以满足客户的不同需求。为了解客户的实际体验，通讯员走访了广州货运中心羊铁物流 车间。据了解，该厂近日在羊铁物流车间英德站发运四批型材至海 南，货物共386件，重12. 96吨，件长6米。“知道南方快运开通了，就过来体验下。”近日，羊铁物流车 间迎来了第一位抱尝试态度的客户。客户表示，开始担忧货物超长 易磨损，车站会不予以受理，但车站人员为此设计了针对性的装车 方案，还改进了运输包装以减少损耗。得知隔日货物按时送达，客 户满意地表示了长期的合作意向。在客户被问及为何选择南方快运时，客

32、户笑着说：“一站直达, 不用再跨局广西，至少减少了两次途中转运，大大降低了途中装卸 的损耗，而且全程跟踪式的服务让人更放心。”通讯员还了解到，在价格上，南方快运实行一口报价，每单货 物起步价为20元，总体费用低于公路价格。另外还可以选择便捷的 微信发货方式。“敞开受理、一站直达、方便快捷、全程服务，这就是我们南 方快运的特色”，羊铁物流车间营销人员自豪地说道。据悉，现在可登录（铁路客服网）或致电12306客服、营业办 理站客服，利用“广州铁路”官方微信就可快速办理，尽享“人在 家中坐，收发各种货”的便利服务。（记者：李啥）“12306”客货通吃让懒人“懒到家”10月24日14时28分,多彩贵州

33、网的评论文章“2306 客货通吃让懒人懒到家。截至今日8时，建设行业信息网 中国环保建设网火车票网等8家网站予以转载。具体内容 如下：从10月22日开始，成都铁路局所属276个货运办理站对所有 货物按实货重量（体积）进行受理，货主办理货运业务只需按实际 吨位提报即可，随到随办。同时，货主可通过拨打12306 或者 点击12306网站“我要发货”按钮联系铁路客服办理发货或者请铁 路工作人员上门办理业务。之前在各大媒体看到，全国铁路全面开通货物快运专列，每天 按时开行货物快运列车，就像每天开行的旅客列车一样，准时发车, 到点来车，让货物也享受人的待遇。不仅如此，这专门为旅客服务 的“12306”也

34、积极跟进，将这货物快运专列的业务揽了过来，货主 不仅可以到车站随时办理哪怕是一个苹果的运输业务，还可以直接 点击“12306”网站或拨打“12306” ，通知铁路工作人员上门 服务，哪怕是为了寄一张纸。你说这还可以有让货主更“懒”的方 法吗？没有了。这种“懒到家”的方法当然不是铁路部门想出来的，可以说社 会的开展就是在不断地培养“懒”人。其实这“懒”只是一个伪现 象，事实上是为了把更多的人从一些繁琐的事务中解放出来，去享 受生活，去做对自己来说更有意义的事。洗衣机把人从搓衣板前解 放出来，在劳累了一天后坐在沙发上看看电视聊聊天，听听音乐做 做保健，交通工具不止是大大缩短了人们花在交通上的时间，

35、也让 人们的腿脚免受奔波之苦，而计算机从最初的难学难操作到现在的 “不会电脑就是文盲”的论断，显示着人类的开展都是在不断地将 更多的事情简单化，让更多的人去感受开展的成果。而铁路部门“12306”客货通吃的服务，也正是为了让更多的人 能感受到铁路开展的好处，最大化地表达铁路开展给人们带来的“方 便、快捷”。想想当初货主到铁路办理货运，不要说有面临过“门 难进、脸难看”的无奈，还要按运输计划等待车皮安排，一来二去,相当耽误时间。耽误时间只是一方面，对水果、蔬菜这类被时间耽 误不起的货品，就会在这些计划和等待中腐烂变质成为垃圾废品， 遭受直接的损失。“12306”让货主坐在家中就可以搞定货运诸多事

36、 务，确确实实是铁路货运的一大进步。从此以后，货主们那些曾经 的过去的烦恼都可以挥手而去，轻松地“懒” 一下了。（ 胡 婷芬）成都铁路局深入推进货运组织改革敞开实货受理10月24日21时25分，中新重庆网的报道“成都铁路局 深入推进货运组织改革敞开实货受理“。截至今日8时，人民网 网易新浪等9家网站予以转载。具体内容如下：中新重庆网10月24日电 记者24日从成都铁路局重庆西站获 悉，成都铁路局属276个货运办理站将进一步敞开实货受理，届时 除法律法规明令禁止运输的货物外，所有货物按实货重量（体积） 进行受理。据重庆西站副站长罗琨介绍，自去年6月中国铁路总公司正式 实施货运组织改革以来，铁路货

37、运服务从根本上发生着改变，铁路 货运全天候、大运力、低运价等优势日渐凸显，铁路货运业务也在 向零担货物、快递包裹等物流领域渗透和延伸。据了解，进一步敞开实货受理，实行货物受理不受货物重量、 体积、件数和批量相纸，不区分整车、零担、集装箱、班列、行包 等内部运输组织方式，不考虑车种、车型等方案，除法律法规明令 禁止运输的货物外，全部按实货重量（体积）进行受理。“现在这种方式比过去灵活多了，”货主申先生告诉记者，“我 们都做了几十年了，发货量比较大，以前发货要是有余货的话就无 法办理，现在很方便，一点问题都没有了。”记者在业务办理大厅看到，办理业务的人并不多，市场营销部 负责人蹇嫦艳介绍，“我们现

38、在已经电商化了，大局部客户只需在 家操作，可通过拨打12306 或者点击12306网站我要发货 按钮联系铁路客服办理发货或者请铁路工作人员上门办理业务。”同时，成都铁路局将全部取消既有铁路按车受理及订车业务， 进一步简化网上提报发货需求信息。需求提报的主要内容包括：发 站、至心占，发货人、收货人，货物品名、重量（重质货物）、体积 （轻浮货物）、件数（行包、小件货物），运输日期等；可选内容 包括：两端物流（门到门、门到站、站到门）等。客户可提出运到 期限、具体装卸点等其他合理要求。“既有的按车提报改为按吨提报，即自助办理发货的客户，将 不用像以往那样预订整个车皮，只需要预订吨位即可。罗琨说。货运

39、业务办理方面，流程也得到进一步优化，简化为“客户提 报需求”、“受理客户需求”、“制定运输方案”、“落实装车方 案”四步，取消了中间环节，大大节省了货主从提报到装车的时间, 真正实现了 “随到随办”。在“制定运输方案”这个环节，铁路部 门还将为货主设计多套价格方案，由货主比选后，选择最优价格， 再组织实施。此外，该局为西南地区打造了安全、便捷、经济、环保的零散 货物新产品“西南货物快运”，该列车以客车化模式每日开行，覆 盖川渝黔“两省一市”及云南省昭通等地区近100个市区县。（记 者：祁慧蓉）铁路货物快运助推京津冀一体化业界期待货运业务多样化10月25日9时41分，中国经济网-产业市场的报道“

40、铁 路货物快运助推京津冀一体化业界期待货运业务多样化”。截至今 日8时，和讯网予以转载。具体内容如下：中国经济网北京10月25日讯 中国经济网记者获悉，今年7 月19日，北京铁路局实行和推出了京津冀货物快运列车和京津冀货 物快运业务运输新产品，为京津冀区域开展一体化和经济结构转型 升级注入了活力。对此，有业界专家指出，铁路部门此项业务的开 展加剧了物流行业的竞争，促进了物流行业对经济开展的支撑作用， 同时也希望铁路部门在未来能够推出更多的运输新业务助力经济发 展。铁路货物快运助推京津冀一体化开展中国经济网记者了解到，截至10月21日，京津冀货物快运共 发运货物42976批次、257.8万件、4

41、. 79万吨，业务涵盖京津冀两 市一省811家生产企业、195家物流企业和12182家私人业主。从运货量上看，京津冀货物快运业务开展以来运货量逐月增长。 据北京铁路局货运处副处长邓杰介绍，7月的日均运货量为124吨， 8月到达289吨，9月494吨，10月截止到20日的日均运货量到达1071吨，他预计到今年年底，京津冀货物快运的日均运货量将到达 5000 吨。从运输速度上看，在北京铁路局管辖区域内的货物快运基本可 以实现24小时内送达。邓杰向中国经济网记者介绍说，京津冀货物 快运列车以天津地区南仓站铁路枢纽为中心站，分别在京津冀地区 开行北部环线、南部环线和京九往返列车，合计每天开行5趟。其

42、中北部环线的全程运行时间为39小时，南部环线的全程运行时间为 35小时，也就是说环线内最远站之间的运送时间在1720小时之间o铁路货物快运充分发挥优势货主得实惠中国经济网记者获悉，铁路货物快运业务的推出，充分发挥了 铁路在安全高效、价格合理等方面的传统优势，为货主带来了实实 在在的好处。中国经济网记者在静海站采访到一位前来办理货物快 运业务的天津市天立独流老醋公司物流部主管孙先生，据他介绍， 他们已经通过铁路货物快运运输了 24批货物，与公路运输相比一共 节省运费2万元。他还介绍称，由于铁路货物快运的开展，他们正 在来考虑减少公司自己的运输人员，这也是减少企业本钱的一个方 式。而从时间上比较，

43、铁路运输也具有优势。孙先生介绍称，以货 物从静海运往集宁为例，走公路要30个小时，而铁路只要18个小 时。同时，货物通过铁路运输的安全性也很有保障，目前还没有出 现货物损坏的现象。铁路货物快运的服务质量也得到了货主的肯定。孙先生向中国 经济网记者透露，在这项业务开展之初，是铁路部门的工作人员主今年以来，随着各铁路局铁路货物快运列车的开行，让铁路货 物运输更具灵活性、便捷性。据了解，以铁路广铁集团为例，广铁 集团在今年9月中旬推出南方货物快运业务。每日在管内粤、湘、 琼三省开行了 3对湘粤线、粤海线、环湘线南方货运快运列车，全 集团197个货运营业站间基本实现了 “当日达”或“隔日达”。而 且总

44、体本钱大约比走公路廉价很多。不得不成认，自从铁路货运组织改革以来，铁路部门在货运上 狠下工夫去“琢磨”，始终是没有停下改进、完善、提升、创新的 进程。铁路部门拿出了 “对自己狠一点”的勇气除旧更新，打破了 原有的货运运营方式，开辟了铁路货运的新格局，俯下身来用“对 客户好一点”的策略赢取人心。铁路货物快运列车的加入，为当今的物流市场增添了新活力。 货物快运列车的开行，是铁路融入市场，满足货主需求的一个成功 的典例。灵活便捷显现了快速，经济省钱表达了实惠，铁路货物快 运列车开行带来的好处和实惠，逐渐走入、融入到人们的视野中和 生活中，铁路的货物业务服务越来越贴地气让人感到便捷舒心。铁路货物快运在

45、不断完善货运服务的同时，也增长物流市场的 活力。可以相信，在铁路部门的推动下，实现经济社会“物畅其流” 将不再遥远。（ 亓迎彬）铁路首改分配机制10月货运增幅惊人10月25日2时15分，搜狐-新闻中心转载21世纪经济 报道的报道“铁路首改分配机制10月货运增幅惊人”。截至今日 动与企业沟通的，合作以后还为企业制定了比市场价低的个性化运 价，在运货量上也更加灵活，基本可以满足企业的各种发货需求。 另外，企业自己还专门派人对铁路货物快运的服务进行了全程的跟 踪考察，收货的客户也对铁路的服务表示满意。”公司正在研究将 每年40%的运货任务交给铁路货物快运。”孙先生如是说。环疆货物快运开行满月助力西部

46、地区经济开展10月24日12时04分，人民网-新疆频道的评论文章“环 疆货物快运开行满月助力西部地区经济开展”。具体内容如下：自9月13日起，乌鲁木齐铁路局开行“货物快运列车”以来， 受到社会的广泛关注和货主的青睐，在短短一个月时间内，铁路部 门就先后开行发往全疆各地的货物快速列车37趟，运送货物2674 余吨。（10月16日搜狐网）新疆地域辽阔，面积占全国土地面积六分之一，且地处亚欧大 陆交汇的要冲。由于东西方物资的交流，加之有多样与独特的自然 地理条件，地大物博的新疆矿产资源丰富，温带农作物齐全。区域 内零散货物批次多、单批运量小、流向集中，对运输的时效、服务 要求较高。多年来，受铁路运输

47、能力及条件的限制，铁路在新疆区 域内以办理大宗货物和整车运输为主。长期以来，铁路运输以其运量大本钱小、运输安全性高、受天 气影响小的特点优势，在运输行业占据重要地位，广受企业大宗货 物运输的青睐，而零散客户那么望而却步。这次铁路部门放下“铁老 大”的架子，当起了 “快递哥”，小到几吨、几十公斤的货物也“来 者不拒“，无疑给需要发运零担货物的货主带来了福音。环疆货物 快运列车以其经济实惠的运费，“定时、定点”的运输获得了广大 货主的好评，货主不仅可以选择“门到门”、“门到站”、“站到 门”、“站到站”等多种运输方式，也可以根据自己的实际情况灵 活选择“当日达”或“隔日达”服务。环疆货物快运列车是

48、作为深化铁路货运组织改革、发挥铁路在 新疆综合交通运输体系中骨干运输作用，是铁路企业融入货运市场、 降低全社会综合物流本钱、推动新疆社会经济开展的创新举措。“环疆货物快运列车”的开行充分满足了新疆中小企业灵活分 散的物流需求，“当日达”、“次日达”货物运输服务，为物流企 业提供了安全、便捷的“绿色物流通道”，为新疆社会经济开展和 新型城镇化建设提供便捷、强劲的运力支撑。（ 徐靖）“八桂货物快运”搅活广西物流市场10月22日20时41分，人民网的报道“八桂货物快运 搅活广西物流市场”。截至今日8时，网易新华网新民 网等8家网站予以转载。具体内容如下：人民网南宁10月22日电 广西黎塘极来宝家具厂门口杂货铺 的韦老板发现：本地诸多家具厂原本浩浩荡荡向左转发货的汽车队 伍，10月份却全部统一向右转运铁路。韦老板不知道的是，这看似 不经意的“向左转”到“向右转”，正在融入广西现代物流开展的 一场全新“革命”。2014年9月15 0,随着南宁铁路局“八桂货物快运”的诞生， “全国联网、专列运输、上门取送”的广西铁路部门宣告在阔别零 担货物运输多年以后，重新“杀”回了这块增长率最