中职学校发动机与底盘理论复习题一.docx

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1、中职学校发动机与底盘理论复习题一免费Word可编辑版2014届中等职业学校发动机与底盘理论复习题一一、判断题1、减速起动机中直流电动机的检查方法和常规起动机完全不同。()2、发动机总成修理时，应根据曲轴轴颈的实际测量值，确定修理方案。 ()3、热线式空气流量传感器有了自洁功能后，热线部分便不会被污染。()4、故障代码所反应的是某个器件的状态，而不是某个系统的状态。()5、对曲轴较长轴颈的磨损检验应以圆柱度误差为主，对较短轴颈则必 须检验圆度和圆柱度误差。()6、将制动踏板踩到底后，制动踏板与地板之间的距离，即为制动踏板 余量。()7、变速器驱动桥必须通过带等角速度万向节的半轴总成与车轮连接。(

2、)8、使用电子节气门的车辆，在驾驶人没有踏下加速踏板的情况下，ECU无法根据不同的工况调节发动机的转矩。()9、HC是燃料没有燃烧或不完全燃烧的产物。()10、取样管插入排气管中的深度对尾气分析仪测量的排气浓度准确性 影响不大。()11、某个气缸失火，若不采取合理措施，三元催化转化器会过热，加 速三元催化转化器的失效。（）12、怠速控制阀卡滞常影响发动机怠速调节能力，特别是在开空调、 挂挡（自动变速器）等怠速负荷变化时，发动机怠速运转不良。（）13、ABS的作用是，在制动过程中，通过调节制动轮缸的制动压力，使 作用于车轮的制动力矩受到控制，从而将车轮的滑移率控制在较为理 想的范围之内。（）14

3、、制动液性能稳定，故若无异常泄漏则只需检查，无需定期更换。 （）15、在根据故障代码进行故障诊断时，维修技术人员一定要考虑该元 件所处的工作环境。（）16、当冷却液温度过高时，液力变矩器的锁止离合器不会进入锁止工 况。（）17、液力变矩器在涡轮转速较高时，单向离合器处于锁止状态。（）18、电磁兼容性（EMC）是指电器装置或电气系统对其他电器系统不产 生干扰和不受环境干扰并工作在指定环境中的能力。（）19、离合器分离轴承为封闭式，一般不能拆卸清洗或加润滑剂，若损 坏应换用新件。（）20、如果设置该故障代码的参数环境发生错误，即使被考察的传感器 参数正确，ECU也可能会判定该传感器错误。（）21、

4、进气温度传感器只在低温状态下起作用，由ECU根据进气温度控 制喷油器按照冷起动要求喷油。（）22、气门密封锥面应与气门座配对研磨。（）23、气缸盖螺栓的拆装应按顺序操作，装配时由两端向中间逐个逐次 对称拧紧；拆卸时，则由中间向两端逐个逐次对称拧松。（）24、发动机重新组装时，拆卸的水泵垫圈如果没有损坏可以再次使用。 （）25、零件图上的基本尺寸后面都会有上、下偏差值或公差带代号。（）26、当使用人1的混合气时，因氧气相对不足，生成的CO较多。（）27、在自动变速器换挡时，ECU可通过换挡控制电磁阀调节行星齿轮系 统执行机构的工作压力，使执行元件柔和地接合，进一步提高换挡品 质。（）28、配气机

5、构的作用是按照发动机各缸的作功次序和每一缸工作循环 的要求，适时地将各缸进、排气门打开和关闭，以便发动机进行进气、 压缩、作功和排气等工作过程。（）29、光纤受拉后芯线伸长，光纤横断面减小，导致光线的通过能力减 小，衰减增大。（）30、车载网络系统大多数通信协议都是专用的，因此，维修诊断时需 要专门的软件。（）31、光电二极管工作在正向状态，正向电流大小与照度成正比。（）32、对于装备液压控制自动变速器的车辆，节气门开度越小，汽车的 升挡车速和降挡车速越低；反之，汽车升挡和降挡车速越高。（）33、气缸体上平面在螺纹孔口周围凸起变形，通常是由于装配时螺栓 扭紧力矩过大，或装配时螺纹孔中未清理干净

6、而导致的。（）34、活塞从一个止点到另一个止点移动的距离称为活塞行程。（）35、SF/CD 15W/40机汕，表示该机油既可用于要求使用SF 15W/40级 机油的汽油机，也可用于要求使用CD 15W/40级机油的柴油机。（） 36、霍尔电压U H的大小与控制电流I及磁感应强度B成正比。（）37、气门间隙过大会导致发动机因进气不足，排气不净而功率下降。 （）38、前安全气囊的打开与否与撞击角度和撞击速度有关，一般来说、 在轻微碰撞、侧面碰撞或后面碰撞时，该气囊均会打开。（）39、发动机在实际工作过程中，一般情况下进气门是在活塞到达上止 点之前打开，下止点之后关闭，以便吸入更多的可燃混合气。（）

7、40、单排行星齿轮机构有一个自由度，因此它有固定的传动比，可以 直接用于变速传动。（）41、增压器采用压力润滑，因此其进油口需要与发动机主油道相通。（）42、目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系。（）43、发动机采用多气门结构后，排气门的直径可适当增大，使其工作温度相应降低，从而提高了发动机的可靠性。（）44、气门间隙是指压缩上止点时，气门杆端部与摇臂或挺柱之间的间 隙。（）45、双领蹄式鼓式制动器两制动蹄都以安装在制动衬板下端的支点为 固定支点。（）46、点火提前角应随负荷减小，歧管管真空度增大，而应适当减小。（）47、故障代码指示的故障只和故障代码指示的元件本身、其线路或EC

8、U 本身有关，和其他系统无关。（）48、在正常情况下，气缸磨损的特点是沿活塞上下运动方向磨损均匀。 （）49、如果故障代码的设定条件不满足，ECU即使短时发现某传感器信号 不正确也不会记录相关故障代码。（）50、在利用尾气分析方法分析车辆故障时，发动机要达到正常工作温 度。（）51、发动机的主要性能指标有动力性、经济型和排放性。（）52、进气歧管真空度受节气门开度影响，并与其成反比。（）53、霍尔式节气门位置传感器的好坏可以用万用表直接检测。（）54、活塞在气缸里作往复直线运动时;活塞向上运动到的最高位置， 称为上止点。（）55、利用真空表无法检测发动机空燃比大小。（）56、为了让汽车的各用电

9、器能独立工作，互不干扰，各用电器均采用 串联方式连接。（）57、对于装备自动变速器的车辆，当冷却液温度过高时，自动变速器 不会升入高速挡。（）58、气缸磨损是沿活塞环运动区域，呈上大下小的不规则锥形磨损， 圆周方向形成不规则的椭圆形。（）59、点火提前角的优化可以提高发动机的动力性、燃油经济性和排放 性。（）60、活塞环的开（端）口位置应交错布置，同时还应避开活塞的活塞 销座方向。（）61、不同厂家生产的汽车所有故障代码的含义完全一样。（）62、通常高阻抗喷油器与电压驱动方式配合使用。（）63、混合气稀，容易产生燃烧爆震。（） 64、在检测氧传感器信号电压时，只能使用数字式电压表。65、随着汽

10、车电子技术的发展，车载故障自诊断系统可以诊断出汽车 中各种类型的故障。（）66、为改善气门与气门座圈的磨合性能，一般气门的工作锥面角度比 座圈大0.51。（）67、汽车门锁的发展趋势是由纯机械式向机电一体化演变。（）68、为了保证离合器分离轴承的使用寿命，在分离杠杆内端与分离轴 承之间必须预留一定量的间隙。（）69、无级变速机构由两组锥形轮组成，在每组锥形轮中都有一个锥形 轮可以轴向移动，两组锥形轮必须保持协调，同步进行调整，以保证 链条始终处于合适的张紧状态。（）70、气缸圆柱度误差是指被测气缸筒内表面任意方向所测得的最大与 最小直径差值。（）71、通常在发动机暖机后才使用尾气分析仪进行尾气

11、检测。（）72、按结构不同，制动器可分为鼓式制动器和盘式制动器。（）73、减速起动机中的减速装置可以起到降速增扭的作用。（）74、更换制动液时，不同品牌同一型号的制动液可以混用。（）75、液压挺柱的作用是保证配气机构无间隙驱（运）动。（）76、活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作 容积。（）77、由于间歇喷射式汽油喷射是采用控制喷油器的开启持续时间来调 节喷油量的，因此都把燃油压力设定成恒定值。（）78、在发动机大修中安装曲轴时，应在曲轴轴承的正面和背面都涂抹 一定量的机油，以保证良好的润滑性能。（）79、多缸四冲程与单缸四冲程发动机的每个气缸工作过程是一样的， 都要经过进

12、气、压缩、作功和排气四个行程。（）80、检查单向离合器时，首先固定单向离合器的一个元件，如果另一 个元件朝一个方向可以自由旋转，而朝另一个方向被锁止不能转动， 表明该单向离合器正常。（）81、修理时，制动鼓和制动蹄的曲率半径应相等。（）82、电源供给系统采用负极搭铁的方式，是因为在搭铁处不易造成虚 接。（）83、火花塞热特性一般用热值表示，我国是根据火花塞绝缘体裙部长 度标定的热值来表示火花塞的热特性，并以1、2、3、4、5、6、7、8、 9、10、11阿拉伯数字来表示。数值越,散热性能越好。（）84、汽车发动机点火提前角适当推迟可以减少NO、HC减少，但若过迟, 则HC会增多。（）85、在OBD-H系统中，若某缸失火率超过规定限制，ECU将停止该缸 喷油器工作，以保护三元催化转化器。（）86、按照汽车装有的不同控制单元对车载网络性能要求的不同，汽车上往往将车载网络分成不同的类型。（）87、车辆静止时，若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动，则另一侧 半轴齿轮会以相同的速度和方向旋转。（）88、每套制动装置都是由制动器和制动传动装置组成的。（）89、某些传感器损坏后，其参数超过合理范围，ECU将会调用备用参数 来代替错误的传感器信号，以维持汽车最基本的工作，并记录下故障 代码。 （）90、所有车辆上，节气门开度完全取决于加速踏板的位置。（）