城市轨道交通车辆技术专业人才需求调研分析报告（高职）.docx

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1、城市轨道交通车辆技术专业人才需求调研分析报告一调研目的与意义近年来，全国城市轨道交通迅猛开展，城市轨道交通相关技术也在日新月异 的开展，城市轨道交通行业对人才的需求也在不断的变化。城市轨道交通车辆技 术专业作为全国首批成立的老牌城市轨道交通车辆专业，也是“双高校”铁道机 车专业群核心专业之一。为提高本专业教学与人才培养质量，确保专业人才培养 紧跟行业产业的开展，让城市轨道交通车辆技术专业人才培养方案能满足城市轨道 交通产业创新开展的需求，人才培养方案编制团队对国内多个大型城市轨道交通企 业和相关院校开展了人才培养调研，为我校城市轨道交通车辆技术专业2020 级人才培养方案的编写夯实了基础。此次

2、调研的主要目的如下：1、掌握轨道交通行业企业的最新开展动态，了解用人单位的开展规划；2、掌握用人单位对城市轨道交通车辆技术专业人才的需求情况和能力素质 要求；3、明确我校城市轨道交通车辆技术专业学生的培养目标和定位；4、了解毕业生在企业的开展情况；5、寻求与各轨道交通行业企业的合作机会。二、调研对象与方式(-)调研对象本次调研主要的调研对象有广州地铁、深圳地铁、地铁、宁波地铁、上海地 铁等企业的领导、一线技术骨干、毕业生；武汉铁路职业技术学院、吉林铁道职 业技术学院等院校的城市轨道交通相关专业领导、老师。(二)调研方式对广州地铁、深圳地铁、地铁三家离学校较近的单位采取实地走访、座谈的 形式进行

3、了调研，对宁波地铁、上海地铁、武汉铁路职业技术学院、吉林铁个性化企业定制模块”双重兼顾、“能力+素养”的双线并行的课程体系。4、创新校企融通的教学组织模式，全方位实现校企深度合作办学校企联合的人才培养方案制定团队，结合校企教学资源的优势和特点，在专 业课程中设置了局部企校融通课程和企业课堂课程，采用送教入校和学生入企的方 式，实施校内车间和企业课堂的教学组织模式，创新校企融通的教学组织模式，使教 学环境和工作环境有效对接。为保障校企融通的教学组织顺利实施，建立了课程 学分认定与学分互换制度，全方位实现校企深度合作办学。5、创新“评价主体多元化、评价方法多样化”考核评价机制，让学生能力 全方位提

4、升校企共建融行业、企业标准和学校标准于一体的综合化评价标准，成立学生、老 师、企业导师、企业专家参与的教学质量监控组织，对学生思想素质、文化素质 和职业能力等形成多元化开放的人才培养质量评价机制，实施过程评价与结果评 价相结合，诊断性评价与形成性评价相结合，单项评价与综合评价相结合，学生 评价和老师评价相结合的多样化评价方式，从专业能力、方法能力和社会能力等 多方面全面评价学生学习效果，以促进学生能力全方位提升。10 道职业技术学院等企业和院校采取 访谈的形式进行了调研。三、调研情况(-)行业开展调研通过与广州地铁、深圳地铁相关领导交流，充分了解了目前已广州、深圳为 代表的的一线城市地铁开展规

5、划，刷新了大城市地铁建设趋于饱和的印象。深圳 地铁第四期建设规划2020年上半年正式获得批准建设，规划线路总长度75.93 公里，总投资914.48亿元。目前，广州地铁正在推进12条、308公里的新线建 设，包括八号线北延段、七号线西延段、十一号线、十三号线二期、十八号线、 二十二号线、三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、十号线、十二号线、 十四号线二期，预计2020年内将完成开通15条地铁线的目标。从广州和深圳的 地铁建设情况来看，目前一线大城市的地铁建设还处于高速开展的时期。通过和地铁、宁波地铁的相关领导的交流，了解到地铁2020年6 月份将同时开通3号线和5号线两条，另外6号线还在建

6、设中，2020年还将开 通7号线、1、2号线延长线的建设。宁波地铁2019年开通了 3号线一期工程、 宁奉线首通段，2020年5月开通了 2号线二期首通段，目前还有多条线路在建。 从这两个城市来看，目前国内二线城市地铁的建设也在蓬勃开展。通过和上海地铁相关领导的交流了解到，上海地铁总运营里程到达800多公 里，是目前国内城市轨道交通运营里程最长的地铁运用企业。目前，上海地铁在 开展普通地铁交通的同时，也在建设无人值守的全自动驾驶地铁线路，目前车辆 已经在中车株洲电力机车生产，不久就将投入运营。上海地铁作为地铁 行业的龙头企业，其智能化的开展展示了中国地铁由规模化开展向智能化开展的一 个趋势。(

7、二)企业需求调研通过与广州地铁、深圳地铁、地铁、宁波地铁、上海地铁人力资源相关领导 的交流，了解到各个企业对高职层次城市轨道交通人才的需求情况。深圳地铁、 广州地铁、地铁、宁波地铁四家企业对人才的需求和要求相对相似，四家公司对 车辆驾驶和车辆检修人员都有大量需求，其中电客列车驾驶岗位人员需求大于检 修岗位。通过对企业领导、一线技术骨干的访谈调研，充分了解了地铁企业生产实际 中，对高职毕业生知识、能力、素质等方面的评价情况，以及对城市轨道交通车 辆技术专业高端技术技能人才培养的意见和建议；受访领导和企业师傅对毕业生 的如下能力普遍比拟看重：1、扎实的理论基础和较强的专业技能。基础扎实，来企业后适

8、应时间短， 上手快，接受新知识更快，开展潜力更大；2、技术改造和创新能力，作业现场应用新技术、新设备、新工艺解决实际 问题，随着技术开展需要更新知识及技能；3、团队合作能力，组织协调能力，与人沟通能力，自主学习能力等；企业还希望学生在校期间能获得相关专业职业资格证书。除了上面这些共性 要求外，上海地铁的林宏经理还为我们介绍了上海地铁智能化开展对人才培养的新 需求，随着城市轨道交通智能化开展，对城市轨道交通人才的综合能力、复合型 技能培养将更加看重。通过此次调研，专业教学团队重新梳理了面向城市轨道交通车辆驾驶和检修的 核心岗位所需的职业能力、典型工作任务，共计筛选出15个典型工作任务， 为进一步

9、优化2020级人才培养方案与课程体系提供了可靠的数据支撑。（三）同类院校调研通过实地走访、个别访谈与网络调研问卷的形式，对武汉铁路职业技术学院、吉 林铁道职业技术学院、郑州铁路职业技术学院等10余所院校的城市轨道交通相 关专业领导、老师就“城市轨道交通车辆技术专业教学改革情况、核心课程设置” 等问题开展了调研。调研回收了有价值调查问卷50余份，充分了解了各个学校在城市轨道交通车 辆相关专业开展专业建设、校企合作、课程体系、教学组织实施方法、教学标准、 教学资源、教学管理、教学评价、师资队伍建设、实习实训条件建设等方面的情 况，重点调研了各兄弟院校城轨车辆相关专业的核心课程开设情况。通过调研获悉

10、：多数高职院校都一定的专业建设基础，所开设的专业课程名 称有所不同，但是课程内容都大同小异，但针对电客车司机和城轨车辆检修两个 岗位，大局部院校以两个岗位为培养目标，但是局部学校侧重司机岗位的培养， 对于自动驾驶即将涉及的复合型人才培养，大局部学校均未有针对性的安排课程体 系，但大家都已经开始关注这个问题。通过调研了解到，各个学校的合作企业都关注学生如何快速上岗，如何缩短 岗前培养周期的问题，同时大家也希望借助国家“1+X”的推行，结合合理的企 业实习安排，能有效解决缩短毕业生岗前培训周期的问题。大家也一直认为，城 轨车辆技术专业人才培养，应该在强化岗位工作综合能力培养的同时更加注重与实 际岗

11、位相结合的实践动手能力培养，真正实现了理论与实践教学并举的两条腿走 路的人才培养模式，为培养契合目前轨道交通行业飞速开展的复合型技术技能人才 相适应的人才培养范式。Ui通过赴企业开展座谈，网络问卷调研等多种形式，调研了近5年毕业生的职 业开展情况。此次调研的问题主要涉及毕业生岗位开展、职业晋升的情况，毕业 生在企业开展的关键能力，学校所学习的基本理论和基本技能对职业开展的帮助，结 合工作的体验对学校课程设置和教学内容选择的建议，学校教学资源建设、实训 室建设等方面进行了座谈和问卷调研。同时，也通过匿名问卷调查的方式对学校老师的教学水平的认可度，课程内 容的前瞻性、理论与实践教学内容的结合度、任

12、课教师的教学态度、任课教师的 教学方法与课堂内容的组织等方面进行了调研。调研结果显示，90%以上的毕业生对老师的教学水平和教学态度非常认可， 毕业生普遍认为，学校课程开设需要与现场实际更加贴合，实训设备尽量采用与 现场真车实物材质、架构相同的实训设备。扎实的理论基础与专业技能是学生在 企业能够得到良好开展的一个基础，同时，要想得到晋升，良好的沟通能力，协 调管理能力也是必须具备的。四调研分析(-)行业产业开展情况分析截至2020年6月30日，中国内地累计有41个城市投运城轨交通 线路6917.62公里，其中上海地铁总运营里程最长，2020年上半年杭 州和地铁新增运营里程最长；2020年上半年新

13、增天水一个城轨交通运 营城市；另有石家庄、沈阳、宁波3市也均有新线、分期工程或后通段开 通运营。2020年上半年共计新增运营线路长度181.42公里，新增运营 线路5条，新开延伸段或后通段3段。在新增181.42公里的城轨交通运营线路涉及3种制式，其中，地铁133. 37公里，市域快轨35.12公里，有轨电车12.93公里。2020年上半年，国家开展改革委批复徐州、合肥两市的新一轮城 市轨道交通建设规划，新获批建设规划线路长度共计189. 26公里，总 投资额共计1333.98亿元，获批线路系统制式全部为地铁；另有，深圳 市城市轨道交通第四期建设规划方案安排和厦门市城市轨道交通第二 期建设规划

14、安排方案获批，获批安排涉及工程新增线路长度共计83. 28 公里，新增总投资额972. 17亿元。综上，2020年上半年获批工程涉及新增线路长度共272. 54公里， 新增投资共2306. 15亿元，全国地铁开展规模继续保持着高速开展的势 头。同时，上海地铁采用无人值守全自动驾驶车辆的18号线首期将于年内正式 开通运营，代表着中国地铁行业正向着智能化开展的方向迈进。（二）企业人才需求情况分析通过对广州地铁、宁波地铁、深圳地铁、地铁等长期合作企人力资源相关领 导的访谈及毕业生网络调查。调研团队了解到，目前各一线大城市的地铁企业 还在不断的规划和建设新的地铁线路，地铁车辆驾驶还是采用以有人值守的自

15、动 驾驶模式为主，电客车司机岗位对高职层次的技术技能人才需求量巨大，相对来 说，目前地铁企业为降低运营本钱，考虑将局部技术含量较低的车辆部件维修、 车站设备维护工作采用劳务外包的形式进行，但是大量核心的工作还是地铁企业 照片检修人员来完成，随着地铁线路不断增加，对城轨车辆检修员岗位的人员需 求也是非常巨大的。同时，从宁波地铁了解到，公司已经成立了电子检修车间，将在车辆检修过 程中替换下来的电气部件进行集中维修以后再做备件使用，以降低本钱，这种运 维模式，新增了对具备较强专业技能，有深厚电工电子功底的高职层次维修人员 的需要。数量上城市轨道交通车辆技术专业高职层次人才还是大量需求，在质量上， 企

16、业也提出了一些新的要求，企业希望毕业生具备扎实理论基础、较强的专业技 能的同时，能够具备一定的管理能力，随着城市轨道交通智能化的开展，还需要 毕业生能够快速的掌握运营管理、行车组织的相关技能。对学校人才培养的复合 型提出了新的要求。（三）就业岗位需求分析通过对企业领导、一线技术骨干的访谈调研，充分了解了地铁企业生产实际 中，对高职毕业生知识、能力、素质等方面的评价情况，以及对城市轨道交通车 辆技术专业高端技术技能人才培养的意见和建议；受访领导和企业师傅对毕业生 的如下能力普遍比拟看重：1、扎实的理论基础和较强的专业技能。基础扎实，来企业后适应时间短， 上手快，接受新知识更快，开展潜力更大；2、

17、技术改造和创新能力，作业现场应用新技术、新设备、新工艺解决实际 问题，随着技术开展需要更新知识及技能；3、团队合作能力，组织协调能力，与人沟通能力，自主学习能力等；除上面这些共性要求之外，以上海地铁8号线为代表的城市轨道交通智能化 开展，又提出了培养综合型、复合型城市轨道交通技术技能人才新要求。专业教学团队综合调研得来的数据和建议，梳理了面向城市轨道交通车辆驾 驶和检修两个专业面向核心岗位所需的岗位职业能力、典型工作任务，总结了城 市轨道交通车辆技术专业毕业生所需要的素质、知识、能力三个方面的人才培养 目标要求。1.素质目标1、具有正确的世界观、人生观、价值观，坚决拥护中国共产党领导和我国 制

18、度，在指引下，践行核心价值观，具有深厚的爱国情感和中华民族自豪感。2、具有良好的职业道德、职业素养、法律意识，崇尚宪法、遵守法律，遵 规守纪，崇德向善、老实守信，爱岗敬业，履行道德准那么和行为规范，具有社会 责任感和社会参与意识；3、具有质量意识、环保意识、安全意识、信息素养、工匠精神、创新精神；4、勇于奋斗、乐观向上，能够进行有效的人际沟通和协作，与社会、自然 和谐共处，具有职业生涯规划的意识，具有较强的集体意识和团队合作精神；5、具有良好的身心素质、健康的体魄和心理、健全的人格，能够掌握基本 运动知识和一两项运动技能，养成良好的卫生习惯、生活习惯、行为习惯和自我 管理能力；6、具有一定的审

19、美和人文素养，具有感受美、表现美、鉴赏美、创造美的 能力，能够形成一两项艺术特长或爱好；7、具有较好的社交能力，礼仪知识和良好的文化修养；8、具有较强的实践能力，尊重劳动、热爱劳动。2.知识目标1、掌握必备的思想政治理论、科学文化基础知识和中华优秀传统文化知识。2、掌握必备的军事理论知识、心理健康知识、创新创业知识、职业开展与 就业指导知识、数字媒体应用技术专业素养知识；3、掌握与本专业相关的法律法规、环境保护和消防安全等知识；4、掌握本专业必需的信息技术、数字媒体应用技术方面的基础知识；5、了解城市轨道交通行业的开展趋势及企业的文化理念；6、掌握一般性英语技术资料应用知识；7、掌握电工、电子

20、、电力电子技术的基本理论知识；8、掌握机械制图、机械基础等理论知识；9、熟悉城市轨道交通车辆的总体构造及各部件的工作原理；10、掌握城市轨道交通列车常见故障的处理方法；11、掌握城市轨道交通列车驾驶的规章和操作方法；12、掌握城市轨道交通车辆检修的工艺及操作方法。3.能力目标1、具有探究学习、终身学习、分析问题和解决问题的能力；2、具有良好的语言、文字表达能力和沟通能力；3、具备基本的计算机操作能力，能完成办公文档编辑、办公数据处理、宣 传PPT的制作；4、具有机械和电气原理图、结构图的识图与绘图能力；5、具备城市轨道车辆的操纵运用能力；6、具备城市轨道车辆检查、试验及故障处理能力；7、具备城

21、市轨道运营组织管理能力；8、具备文明生产、安全操作和自我保护能力;9、具备技术和质量管理能力。从目前城市轨道交通车辆技术专业毕业生的就业情况来看，整体就业市场表 现良好，目前专业学生从事城市轨道交通行业对口就业率达70%以上。学生近5 年就业主要集中在广州、宁波、深圳、等南方地铁企业，也有少局部就业分布在 兰州、乌鲁木齐等地铁企业。从学生就业岗位来看，约50%的学生从事司机岗位，40%毕业生从事城轨车 辆检修岗位，约10%毕业生从事设备管理、站务等其他岗位的工作。经调研分析，现在毕业生对就业满意率达98%,对工作不满意的主要表达 在企业文化不适应，知识技能基础不扎实，造成工作成就感不够。从目前

22、就业情况分析来看，我校城市轨道交通车辆专业毕业生就业遍布全国 40余家地铁企业，但主要集中在、广州、成都、宁波等南方地铁企业，由于各 个地铁企业车辆型号不同，相关知识和技能要求也有一定差异，学校教学资源建 设、实训设备建设、课程开设等方面，在兼容各个地铁企业知识共性的基础上， 主要依照南方地铁企业相关标准进行。（五）现有人才培养方案满足行业开展与岗位需求分析从调研获悉，各地铁企业一线技术工人主要来自于高职院校的毕业生。依照 现有人才培养方案培养的城市轨道交通车辆技术专业高职院校毕业生，动手能力 与基本的职业素养较强，进入本职岗位后，工作上手较快，在一线技术岗位工作 表现普遍较好。但是，由于理论

23、基础不扎实，步入职业后期阶段，自主学习能力、知识 面较窄等多方面缺陷暴露，较高层次的技术岗位和管理岗位工作难以胜任，导致 后期职业生涯难以有所突破。随着城市轨道交通产业智能化、开展趋势，高职院校人才培养应以“厚基础、强 专业、重实践、求创新、”为基本思路，根据城市轨道交通行业规模化、智能化、 开展的趋势，打造综合素质教育体系，在强化岗位工作综合能力培养的同时更加 注重创新能力、可持续开展能力、视野的培养。五调研启示与建议通过对调研获悉情况和现有人才培养方案实施的总结，得出了校企联合开 展城市轨道交通车辆技术专业高水平技术技能人才培养的几点启示。1、校企深度合作，共同定制人才培养方案基于本专业学

24、生主要就业面向集中于城市轨道交通制造与运用企业的特点， 学校与专业主要合作企业共同组建人才培养方案开发团队，牵头对城市轨道交通领 域主要应用和制造企业开展广泛调研，了解城市轨道交通车辆技术专业毕业生主要 的工作岗位和职业开展通道。通过对本专业毕业生就业面向企业群的相关工作岗位的典型工作任务与职 业能力分析，确定了本专业的培养规格和培养目标，然后基于校企深度融合、全 过程双主体教学的基本理念，设计规划本专业的课程体系和教学组织模式，结合 本专业合作企业特色，设计具备本专业特色的课程教学方法，最终形本钱专业独 具特色的企业群定制人才培养方案。2、校企共创“五对接、五融合”的人才培养模式。人才培养方

25、案开发团队屡次召开校企专家研讨会，确定了电客车驾驶和检 修2个核心专业面向岗位的典型工作任务、岗位职责及能力需求，形成了规范细化 的岗位标准。在此基础上，系统规划和设计了专业与岗位对接、人才培养目标与 岗位标准对接、课程标准与职业标准对接、教学过程与工作过程对接，技能鉴定 与职业资格对接；教学内容与工作任务融合、课堂与车间融合、知识与技能融合、 教师与师傅融合、校园文化与企业文化融合的“五对接、五融合”人才培养模式。3、校企共建“普适性”与“个性化”双重兼顾，“能力”与“素养”双线 并行的专业课程体系由国家“万人计划”名师张莹领衔，全国黄炎培优秀教师陶艳为校内专业带 头人，中国中车高级工程师胡列兵为校外专业带头人，以各大地铁公司优秀培训 师、高级司机、检修工程师及本专业骨干教师为核心成员，组建了课程体系开发 团队，以中国中车和南方主要地铁运营企业所构成的企业群的人才需求为导向， 以电客车司机和检修员岗位的工作过程为主线，校企共同构建了 “通用性课程+