城市轨道交通机电技术专业（AFC检修方向）人才需求调研分析报告（高职）.docx

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1、城市轨道交通机电技术专业（AFC检修方向）人才需求调研分析报告-调研背景现代城市需要有一个与其现代化生活相适应的现代化交通体系，要形成一个与城市 开展布局高度协调的综合交通格局。城市轨道交通作为电力牵引的大运量的客运交通工 具，近年来在我国得到迅猛开展，成为减少城市汽车尾气污染的有效手段。据中华铁道网数据，2018年中国大陆地区城轨交通投资到达5470. 2亿元，同比增长 8. 93%0 2019年全国铁路固定资产投资完成8029亿元，其中，大陆地区城市轨道交通投 资额达6102亿元。2019年2月，国家发改委发布了关于培育开展现代化都市圈 的指导意见（下称意见），提出到2022年，中国都市圈

2、同城化取得明显进展；到 2035年，现代化都市圈格局更加成熟，形成假设干具有全球影响力的都市圈，并要求放开 放宽除个别超大城市外的城市落户限制。而打造都市圈，交通是基础，轨道交通更是重 中之重。意见提出，要打造轨道上的都市圈。统筹考虑都市圈轨道交通网络布局，构建 以轨道交通为骨干的通勤圈。在有条件地区编制都市圈轨道交通规划，推动干线铁路、 城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”。探索都市圈中心城市轨道交通 适当向周边城市（镇）延伸。据中研普华研究报告2020-2025年中国城市轨道交通行业全景调研与开展战略研 究咨询报告分析，截止2018年底，深圳市轨道交通全网运营8条地铁线路，1

3、条有 轨电车线路，运营里程合计296. 7公里，运营站点合计187个。其中，地铁线网在2018 年共运输乘客18. 7亿人次，日均514. 38万人次（同比上涨13. 5%）;龙华有轨电车线路 2018年运输乘客超900万，日均客流2. 5万。2019年全国城市轨道交通运营里程6882. 13公里。预计到2025年，中国内地开通 运营城市轨道交通的城市将到达50个，运营里程将超过15000公里，其中上海和北京 将分别形成1000公里以上的庞大线网。二、调研目的与内容近年来，AFC系统开始频频出现在各种报刊杂志上，并被越来越多的轨道交通建设 者们关注、研究与讨论。纵观我国轨道交通AFC事业二十多

4、年的开展史，AFC系统经历了启蒙、试验、实现、安排到提高等诸多阶段。在地铁的大系统中，通过高度的智能 化设计，AFC系统扮演着售票员、检票员、会计、统计、审计等各个角色，以数据收 集和系统控制，实现了票务管理的高度自动化。1 . 了解职业学院AFC就业方向，与企业的合作方式，企业的人才需求等情况，开拓新 的就业市场。2 .了解企业人才需求，安排人才培养方案，培养企业需要的人才；学习AFC典型案例 工程，为教学资源的开发提供参考。三 调研对象1 .职业院校北京交通运输职业技术学院( :/wvw. bjjtxx. com/index, html)开设了城市轨 道交通类一一城市轨道交通运营管理专业(

5、 : bjjtxx. com/zhaos/zyjs_l 1. html)o该专业拥有国内先进的车站综合控 制模拟实验室，AFC实训室、城轨交通行车调度模拟中心，实现模拟现场实景的一体化教 学。教学过程中贯彻以实践为导向，应用为主旨，以学生为中心的理念，紧密结合专业精 心设计学习工程。2 .企业(1)北京锦源汇智科技(. colaya. com/index, aspx)该公司是国内专业从事地铁自动售检票系统(AFC)维保服务及备件销售的高新技 术企业。公司自主研发的AFC测试管理系统、AFC配件维修管理系统、AFC培训与考试 系统和AFC维修专业工具箱填补了该领域的空白，形成了测试、质保、维保服

6、务的企业 内部标准，并参与了城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收规范GB-50381实施 指南的制定。2008年北京奥运会与2009年建国60周年大庆，作为北京奥组委北京 奥运会运行指挥部“交通与环境保障组”成员和地铁运营国庆保障单位，圆满完成盛会 期间高要求、大客流运营维护保障工作。2010年5月荣获“2009中国轨道交通创新50 强”荣誉称号。自07年成立至今，公司已成为国内首家地铁AFC专业测试服务商、AFC 专业维保服务商、AFC专业配件供应商、AFC专业软硬件工具研发商。(2)上海申凯公共交通运营管理四 调研方式1.网络调研2. 调研五 调研情况1 .行业开展调研(1)人才缺口较大

7、，人才培育需不断加强近年来，我国城市轨道交通整体建设速度较快，这带来了对人才的大量需求。原机 械工业部部长、城市轨道交通协会会长包叙定在讲话中指出，目前我国城市轨道交通发 展面临着人才资源的问题，既有人才供给缺乏的问题，又有人才能力欠缺的挑战。根据“十三五”现代综合交通运输体系开展规划，2020年我国城市轨道交通运 营里程比2015年增长近一倍，按“十三五”新建投运3500公里左右测算，五年需新增 从业人员21万人左右，而现有职前教育能力仅能满足一半左右；同时，人性化服务和智 能化技术需求，对从业者提出了全新要求。因此，大力加强职前教育和在职培训力度，提供更 多更优管理人员、技术人员和生产人员

8、，成为城市轨道交通开展的基础条件。(2)政策指引未解决人才缺口，保证行业的健康开展，2017年发改委联合教育部和人力资源社 会保障部共同发布关于加强城市轨道交通人才建设的指导意见。意见明确提出以 服务城市轨道交通行业开展为宗旨，以满足人才需求为导向，统筹考虑规划、设计、建 设、运营、管理等方面对人才规模、结构和质量的要求，充分调动各方面积极性，加强 规划协同、注重产教融合，加快建设与城市轨道交通行业开展相适应的人才队伍，为促 进城市轨道交通的可持续开展提供坚实的人才保障和智力支持。(3)实例2018年1月，上海交大与上海申通地铁集团进行战略合作，就科技创新、人才培 养等合作工作进行对接和探讨，

9、这为城市轨道交通校企合作起到了良好的示范作用，也 是未来我国城市轨道交通人才培养的重点开展方向。其数据及分析可查看产业研究院中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划 分析报告。2 .企业需求调研依据国际城市轨道交通职业人才配备标准的数据显示，每建设IKm的城市轨道交通 线路，至少需要60名管理及技术人员;每开通一条地铁线路，约需要各类专门人才1000余 人。城市轨道交通类职业人才的巨大需求量由此可见一斑。就重庆轨道交通而言，在2020年，预计运营将近500公里，而针对于现目前的城 市轨道交通机电的人才需求，按3人/公里算的话，2020年将会有1500人的人才需求。3 .同类院校调研（1）专业

10、开设情况以北交大等为首的“985工程”和“211工程”院校，生源质量好，主要培养城市 轨道交通规划、设计、运营管理与控制所需的高端工程技术人才，学生毕业后，通过三至 五年的基层锻炼，大都走上中层岗位。目前已开设城市轨道交通类相关专业的本科院校如江西交通大学和西南交通大学 等原铁道部部属高校都开设了城市轨道交通类专业，一些地方应用型高校也开办了城市 轨道交通类专业，培养应用型城市轨道交通类职业人才。局部高职院校开设城市轨道交通类专业，重点培养一线技能型人才。（2）专业现状了解高职院校专业开设情况与开设意向。调研该专业教学基本情况（包括专业建设、 校企合作、课程体系、教学实施、教学标准、教学资源、

11、教学管理、教学评价、质量保 障、师资队伍、“双师型”教师、实习实训条件、配套资源等）。4 .毕业生调研了解毕业生工作状态、工作与学校学习课程的相关度、影响大小；岗位上对素养的 要求等等。毕业生主要服务与AFC检修工岗位，主要负责自动售检票系统设备维护、维修和管理 工作。一般在新线开通的时候调试等工作比拟辛苦，路运行正常的情况下就比拟清闲。六调研数据统计与分析1 .行业产业开展情况分析中国地铁AFC行业现状调研及开展趋势分析报告(2020-2026年)在多年地铁 AFC行业研究的基础上，结合中国地铁AFC行业市场的开展现状，通过资深研究团队对 地铁AFC市场资讯进行整理分析，并依托国家权威数据资

12、源和长期市场监测的数据库，对 地铁AFC行业进行了全面、细致的调研分析。据城市轨道交通协会数据，截至2020. 6. 30日，中国内地共计有41个城市投运城 轨交通线路6917. 62公里，新增天水一个城市，石家庄、杭州、沈阳、宁波、5市 均有新线、分期工程或后通段开通运营。2020年上半年累计新增运营线路长度181.42 公里，新增运营线路5条，新开延伸段或后通段3段。“十三五”期间，随着新线路的不断建成和投入运营，行业从业人员需求量增加， 到2020年，人才需求总量将接近40万人。从人才结构来看，城市轨道交通从业人员按照岗位性质可分为管理人员、专业技术 人员和生产操作人员3类，其平均配置基

13、本服务6%、9%, 85%的结构特征，共计17个 工种。其中自动售检票检修工占整个工种比例的5%, 2020年需求的人数会到达1.68万 人。2 .企业人才需求情况分析AFC专业终端设备作为地铁客运组织重要设备之一，在运营生产中扮演着重要的角色， 因此设备的稳定性直接影响到地铁的运营服务质量。“十三五”期间，一方面，城市轨道交通将呈现结构网络化、制式多样化、系统智能化、市场等新特点，新技术的快速开展、网络化运营和国 际市场开发等对从业人员的素质提出了全新的要求;另一方面，乘客提出人性化、个性化、 多样化等更高的服务需求，客观上要求从业人员具备更高的素质。因此，人才培养过程中需要高度重 视业务能

14、力和综合素质提升，为城市轨道交通企业提供具备高水准、高素质的优秀人 才，切实满足行业开展需求。3 .就业岗位需求分析城市轨道交通机电技术专业对接岗位群有车站机电设备检修岗位、各系统检修岗位。 AFC系统检修岗位有低压电工操作证优先考虑，具体要求分析如下。(1)岗位职责根据工作要求，负责对地铁AFC系统设备的巡检、保养、检修与维护；处理一 般性设备故障；能正确使用工具和仪表排除故障；确保所有作业符合操作手册和相应规章制度;负责向设备维护人员提出维护建议，组织有效的维修措施；协调和监督供应商 对故障部件的维修，跟进维护过程及维修质量；诊断故障元器件，提供预防修分析，编 写档案，并将维保历史数据录入

15、系统； 负责AFC系统设备全面检验和大修计划并执行；处理地铁AFC系统的紧急事故 和抢修任务；重大活动和节假日期间对地铁AFC系统进行保障； 工程部要求的其他配合工作。(2)任职资格计算机、电子、机电一体化等相关专业，大专及以上学历；有设备运维、维修工作经验者优先；已考取电工证者优先；学习和动手能力强，能接受倒班和少数的临时加班；沟通能力良好，吃苦耐劳，有责任心，身体健康。具备很强的技术能力，可以理解和分析图纸和技术规格书；能熟练使用Excel, PowerPoint 等工具。4 .目前就业情况分析目前本专业主要通过“订单式”培养，与常州地铁公司签订有培养订单协议，16 级、17级基本都实现了

16、订单就业。没有进入订单班的学生主要进入企业工作。5 .现有人才培养方案满足行业开展与岗位需求分析目前主要是根据城市轨道交通企业AFC检修工对通用电工、电子、网络、计算机邓专 业知识、技术、技能的需要，培养对AFC设备检测、维护、维修有兴趣和爱好的学生。根据订单企业的要求和学生学习开展规律制定的人才培养方案，基本满足企业要求，无 不良反响。七、调研启示与建议1 .学生培养思考人才的缺乏，现今更突出的不是高学历人才的缺失，而是技能型人才供求关系的失 衡。由于现今新理论新技术新工艺层出不穷，相对应的轨道交通技术教育中教育内容、 教育方法和教育手段也都发生了很大变化，而学校既无法不间断地投入轨道交通的

17、最新设 备，也受现场安全生产的要求无法充分利用企业的设备资源和技术因素制约，在人才培 养方案中，要加强教育教学改革，加大实践动手能力训练，加强校企合作与工学结合，形成了 “工学交替、“订单式培养等许多成熟的产学合作模式。止匕外，随着经济开展，城市也日趋，而轨道交通的开展和我们城市的开展是并存的, 从某种意义上讲，轨道交通管理也再不是人们一般想象的那么简单。这就要求我们除了 具有基本的操作管理技能外，还需要具备一定的外语能力、应急疏导管理能力、甚至还 要懂得心理学知识，以随时应对可能出现的各种突发现象。相对以往职业教育“重技能 轻文化”的老模式，我们更需要安排观念，重视文化课程的设置，让培养出来

18、的技能型 人才不只能上岗还能沉着面对瞬息万变的技术革命。城市轨道交通AFC专业应深入贯彻“设备保安全”的维保思想，实现“设备状态优、人 员业务精、故障处置快”的总体目标，站在育人才，练工匠，提实力，保现场的总体目标 下，优化人才培养。采用正式员工的标准严格要求学生，主要涉及理论、系统设备实操、跟岗培训、师 徒带教等形式的专业知识、设备的系统性培训。具体可囊括为以下内容：一是AFC专业 安全及消防类培训、安全生产规章制度和劳动纪律、员工的安全生产权利和义务、票务 廉洁教育、有关事故案例及应急救援、事故应急预案演练及防范措施等，增强新员工的 安全红线意识；二是AFC专业文化引领、职业素养、各类规章

19、制度及专业基础知识学习、 AFC岗位应知应会、AFC设备的系统性介绍、业务技术培训、应急故障处置培训等方面，同 时就AFC岗位核心技能集中授课，并在跟岗过程中突出学习，通过要点分析、案例学习 和强化训练降低上岗风险。从而丰富准新员工的理论知识、提升故障分析能力、提高核 心技能和应急处置水平。通过集中授课或者师徒带教等形式组织实施“前置”培养，传 授岗位知识和技能，帮助其到达独立上岗的技能要求。2 .教师培养充分利用设备厂家、施工单位等其他外部培训资源，将教师送外参加AFC专业培训。提 升对AFC专业所应用的新技术、新设备的整体认知及技能水平。3 .与企业共同开发试验实训资源八、其他AFC检修岗位主要是针对自动售检票系统设备进行维护、保养和局部维修。而维护和 保养工作对于应届毕生来说应具备一定的机械和电气类的基本知识，除了具有这些应有 的专业技能知识外，还应具有对事物的分析能力及应急事故的处理能力。当然大局部受 调查人员统一都都阐述了同一个观点，大学毕业生在校学习期间不仅要对自己的专业 知识进行必要的掌握外，最重要的还是一定要有较强的动手能力。目前我们所开设的课 程中有接近60%左右的都是实训课程，理论课程也是以理实一体化课程为主。