2022桥梁工程重点考试知识点汇总.docx

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1、2022桥梁工程重点考试知识点汇总桥梁工程考试重点总结1.桥梁分类：受力特点：梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥、组合体系桥梁用途：公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、 农桥、人行桥、运水桥等。大小：特大桥、大桥、中桥、小桥。 材料：与工桥、钢混桥、预应力混凝土桥、钢桥、木桥。跨越障碍 性质：跨河桥、跨线桥、高架桥、栈桥。上承式桥、中承式桥、下 承式桥。2.桥梁组成：1桥跨结构2桥墩3桥台.拱桥：1桥跨结构（上部结构）2下部结构3 .简支桥梁主要类型：1板桥2肋板式桥梁3箱型桥梁.桥面铺装的类型：1普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装2防水混凝土铺装3具有贴式或涂料防水层的水泥混凝土或沥青4 .承载

2、能力极限状态：基本组合（永久作用、可变作用的设计值 效应）、偶然组合5 .正常使用极限状态：短期效应组合（永久作用标准值效应和可 变作用频遇值效应）、长期效应组合（永久作用标准值效应和可变作 用准永久值效应）.拱面排水：1金属排水管2钢筋於排水管3横向排水管9.桥面伸缩缝：U形锌铁皮伸缩缝2跨塔钢板式伸缩缝3橡胶伸缩缝10.装配式简支梁截面形式：冗型梁桥2T型梁桥3箱型梁桥11.荷载横向分布计算方法：杠杆原理法2偏心压力法3横向较接法412）桥梁按施工方法分类:整体施工桥梁，节段施工桥梁1）什么是三阶段设计，什么是二阶段设计，各自使用条件？（见 作业）2）纵断面设计：内容：总跨径、分孔、高度、

3、基础埋深、桥面标 高、桥头引道纵坡等。3）桥梁分孔：（见作业）4）桥面标高：（1）泄洪：水、冰、飘浮物（2）通航：通航和流放木筏（3）立交桥：应保证桥下通行车辆的净空高度（及视距）。5）纵坡1）平坡一一小桥2）排水一一大、中桥，从中央向桥头两端1%2%的双面坡。3）限值一一公路桥：大、中桥，桥上不宜大于4%；引道 不宜大于5%.位于市镇混合交通繁忙处，上两值均不得大于3%。城市桥：不宜小于3%。铁路桥:明桥面和无硅桥面一般应设平坡，跨度大于40m或桥长大于100m,纵坡W4%。，不设竖曲线道硅桥面可设于坡道上，一般小30%。直桥和斜桥的选择：小桥、涵洞 :以路为主。特大、大、中：服从路线，以桥

4、为主1）公路桥梁设计汽车荷载分为公路-1级、公路-11级两个等级，它包括车道荷载和车辆荷载，（1）车道荷载:均布荷 载和集中荷载组成。桥梁结构的整体计算采用车道荷载。（2）车辆荷载:桥梁结构的 局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用。规定：车辆荷 载与车道荷载的作用不得叠加。2)公路一I级车道荷载集中荷载标准值按以下规定选取：桥梁计算跨径小于或等于5m时,PK=180kN；桥梁计算跨径等于或大于50m时,PK=360kN；桥梁计算跨径在5m50m之间时,PK值采用直线内插求得。4）公路一II级车道荷载的均布荷载标准值qK和集中荷载标准 值PK按公路一I级车道荷载的0. 75倍采用。5）

5、荷载折减系数：计算结构受力时，考虑活荷载标准值不可能 全部布满和各构件受载后的传递效果不同，对荷载进行折减的系数。 分为横向折减系数和纵向折减系数。6）制动力是当汽车在桥上刹车时，车轮和路面之间将产生一种 水平的滑动摩擦力，称车辆制动力。制动力大小：非全部重力乘以摩 擦系数，规定1、一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值为 车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的10%计算。但公路一I 级汽车荷载的制动力标准值不得小于165kN；公路一n级汽车荷载的制动力标准值不得小于90kN；同向行驶双车道的汽车荷载制动力标准值为一个设计车道制动力标准值的两倍；同向行驶三车道为一个设计车道的2. 34倍

6、；同向行驶四车道为一个设计车道的2. 68倍。2、汽车荷载制动力按同向行驶的汽车荷载（不计冲击力）计算,并应按表3-13的规定，以使桥梁墩台产生最不利纵向力的加载长度 进行纵向折减。制动力方向：行车方向。着力点：在桥面以上1.2m 处，可移但不计弯矩。7）水的浮力：规定：（1）基础位于透水性地基上的桥梁墩台, 当验算稳定时，应考虑设计水位的浮力；当验算地基应力时，可仅考 虑低水位的浮力，或不考虑水的浮力，（2）基础嵌入不透水性地基 的桥梁墩台不考虑水的浮力，（3）作用在桩基承台底面的浮力，应 考虑全部底面积。对桩嵌入不透水地基并灌注混凝土封闭者，不应考 虑桩的浮力；在计算承台浮力时应扣除桩的截

7、面面积；（4）当不能确定地基是否透水时，应以透水或不透水两种情况 与其他作用组合，取其最不利者。.8）冲击系数口可按下式计算：当 fVl. 5Hz 时，u =0. 05当 1. 5HZWf14HZ 时，u=0. 17671nf0. 0157当 f14HZ时 u =0. 45式中：结构基频（HZ） o结构基频宜采用有限元方法计算对于简支梁桥 式中1一结构的计算跨径（m）；E一结构材料的弹性模量（N/m2）；meIc一结构跨中截面的截面惯矩（m4）；一结构跨中处的单位长度质量（kg/m）,当换算为重力计算时, 其单位应为（Ns/m2）；G一结构跨中处延结构重力（N/m）； g一重力加速度g=9.8

8、1 （m/s2） o 1）桥面铺装作用是保护桥梁主体结构，承受车轮的直接磨损,防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆集中荷载起一定的分布作用。2）桥面排水系统如何设计？为使雨水迅速排除，桥面上一般应设置纵横坡，以防止或减少雨水对铺装层的渗透，还要设置排水设施 将雨水迅速排除。3)公路桥面构造包括 桥面铺装、防水和排水系统、桥面伸缩装置、人行道、路缘石、安全护栏等。4)伸缩缝：作用：为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图示自由变形，要求1.能保证结构温度变化所引起的伸缩变形2.车辆驶过时应能平顺、不打滑、无突跳、 过大的噪声与振动3.具有安全排水防水的构造防止雨水侵蚀

9、、垃圾 及泥土的阻塞对伸缩缝本身以及对桥面以下支座和其他结构的损坏、 对功能正常发挥作用。类型：锌铁皮伸缩缝，TST弹塑体伸缩缝，钢板伸缩缝，橡胶伸 缩缝，模数支伸缩缝5 ）何谓桥面连续？对于多跨简支梁（板）桥，在施工中采用的 连续措施，减少桥墩处桥面的断缝道数，使桥面连续为一体的结构处 理措施。实质：将简支梁上部在其伸缩缝处施行较接，使桥面连续6）简支板桥的构造特点1、整体式简支板特点：整体性好；横 向刚度大；形状任意跨径：适用范围：常用在48米跨径；不规那么桥梁截面形式：实心板、矮肋板、空心板、城市桥单波施工方法：整表达浇7）斜板桥：斜交角a：桥轴与支承边的夹角，斜度。：桥轴与 支承边垂线

10、的夹角，-A斜/大于15度，按斜桥设计。中小于15度，按正桥设计，但取斜长为计算跨径注意：ABCD的标法影响受力的因素：A、斜度6,。大，斜桥的特点明显B、宽跨比，大，斜桥的特点明显C、支承形式，支承个数、形式8）整体式简支T梁桥1、特点：整体性好，刚度大形状任意2、施工：现浇多；整体预制，整孔架设一一个别9）装配式钢筋混凝土简支T梁桥1、特点：制造简单，整体性好，接头方便2、马蹄作用：布束、承压3、腹板加厚：（1）作用一一满足抗剪弯起、布锚具、放支座和千斤顶（2）范 围一一距锚端一倍梁高4、横隔梁：挖空5、横向联接：预制全宽，干接；与主梁一道湿接。6、组成（1）主梁作用：主要承重构件（2）横

11、隔梁作用：保证 各根主梁相互连成整体（3）桥面板（主梁翼板）作用：承受车（人） 作用1 0）横隔梁布置作用：横向整体性、横向刚度；要求：刚度; 缺点：施工麻烦端横隔梁的作用：有利于制造、运输、安装时的稳定能显著增强全桥的整体性一必须设中横隔梁的作用：荷载横向分布均匀减少翼缘板接缝开裂一跨径13%宜设，13道，即58m一道 横向连接A、横隔梁横向联接要求：强度、刚度、承受反复荷载方法：钢板一干接横隔梁 ;钢筋混凝土（扣环联接）湿接横隔梁B、翼缘板横向联接方法：刚接;较接 单向板：受力筋+分布筋湿接、整浇。受力筋的位置：短跨*双向板：受力筋+受力筋。少用原因：用钢量大、构造复杂。悬臂板：，且装配T

12、,有自由边，三边支承。实际：翼板用钢 板联结。较接悬臂板：，且装配T,有较接接缝。实际：较接缝1)车轮荷载在桥面板上分布：（1）车轮与铺装层的接触面为一矩形车轮压力面按45度角经铺装面传到桥面板桥面铺装的厚度为平 均厚H。4）较接板的定义：三边弹性固支于主横梁上，另一边为“较接”的桥面板。5）桥面板的有效工作宽度：我们把车轮荷载产生的跨中总弯矩与荷载中心处的最大单宽弯矩值的比值;桥面板的有效工作宽度确定:对板而言，板在局局部布荷载的作用下，不仅直接承压局部的板带参与工作，而且与其相邻的局部板带 也会分担一局部荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的有效工作宽度。6）荷载横向分布影响线：如果

13、将竖向荷载看作是单位荷载横向作用在不同位置时对某梁所分配的荷载比值变化曲线，称作对于某梁 的。荷载横向分布系数：指表径桥路上车辆、人群荷载沿横桥上对主 梁分配的荷载程度的系数。系数大小与横向刚度，不同荷载类型，荷 载沿梁纵向位置，与梁有关。7）比较正交异性板法 1、计算原理（1）将由主梁、连续的桥面板和多横隔梁所组成的梁桥，比较简化为一块矩形的平板；（2）求解板在半波正弦荷载下 的挠度；（3）利用挠度比与内力比、荷载比相同的关系计算横向分 布影响线。2、适用条件：适用于各种桥面净空宽度和多种荷载组合。 宽窄桥全适用。8）刚性横梁法（偏心受压法）适用有可靠的横向联接，且窄桥，即式中：计算跨径杠杆

14、法原理：把横向结构（桥面板和横隔梁）看做在主梁上断开而简支在其上的简支梁和悬臂梁 适用条件：荷载靠近主梁支点, 集中荷载作用的端横隔梁;横向联系很弱的无中间横隔梁;双主梁桥; 无横隔梁的装配式箱梁桥9）较（刚）接板（梁）法使用场合（1）纵向间用企口缝联结;（2）无内横梁的装配式梁桥。10）荷载横向分布系数沿桥跨方向的变化：对于无横隔梁或者仅 有一根横隔梁的情况，跨中局部可采用不变的横向分布系数，在离支 点1/4起至支点的区段内按线性关系过度，对于有横多根横隔梁的情 况，在第一更横隔梁起至支点的区段内按线性关系过度。在实际应用 中，当计算简支梁的跨中弯矩时，一般可不考虑荷载横向分布系数的 变化，

15、均按不变化的来处理。1） T形刚构桥：荷载弯矩类似于悬臂梁；适合于悬臂施工、节 省支座，静定体系，对地基要求不高，跨中的牛腿、伸缩缝易损坏行 车条件不好；适合于中等以上跨径桥梁顶推法简支转连续悬臂满堂支架2）收缩徐变的影响：（1）结构在受压区的徐变和收缩会增大 挠度；（2）徐变会增大偏压柱的弯曲，由此增大初始偏心，降低其 承载能力；（3）预应力混凝土构件中，徐变和收缩会导致预应力的损失；（4）徐变将导致截面上应力重分布。（5）对于超静定结构, 混凝土徐变将导致结构内力重分布，即引起结构的徐变次内力。6） 混凝土收缩会使较厚构件的外表开裂。3 ）温度变化对结构的影响：1、产生的原因：常年温差、日

16、照、 杜水化热2、常年温差：构件的伸长、缩短。连续梁（无水平约束）一一设伸缩缝拱桥、刚构桥（有水平约束）结构次内力日照温差或局部温差（忽构件弯曲一一结构次内力；温度场：三维一维：线性温度场次内力非线性温度场一一次内力、自应4）温度梯度：当桥梁结构受到太阳照射后，结构的温度沿截面 的高度时各不相同的，反映温度沿截面高度变化的规律称为温度梯度。5 ）年平均温度：表示悬臂梁（静定结构）和连续梁（超静定结 构）在年温差时，只产生纵向水平位移；而不产生次内力。但连续钢 构桥在同样条件下由于受固结桥墩的约束，故不但使主梁产生水平位 移，而且使墩和梁均产生弯曲变化和支点反力，从而导致截面内产生 次内力6）温

17、度自应力：温差作用的温度梯度呈非线性变化，但梁截面变形服从平面假定，致使梁截面的温差变形在纵向纤维之间约束，在 截面上产生自平衡的纵向约束应力。横向刚接梁法5比较正交异性板法12.支座的分类：1简易垫层支座2橡胶支座3弧形钢板支座13.分段施工内力1整体施工法2悬臂施工法3逐跨施工法4顶 推施工法14.拱桥按建材分类1坛工拱桥2钢筋混凝土拱桥3钢管混 凝土拱桥4钢拱桥按结构体系分类：1简单体系拱桥2组合体系拱桥 按拱圈轴线分类：1圆弧拱桥2抛物线拱桥3悬链线拱桥 按拱圈截面形式分类：1板拱2肋拱3双曲拱4箱型拱 按桥面上部结构里面位置分为：上，中，下承式拱15 .上承式拱桥结构形式：实腹式，空

18、腹式拱桥16 .按是否对下部结构作用水平力：有推力，无推力拱桥17.拱轴线选择原那么：拱轴线与压力线吻合.多跨式连续桥梁的布置：1采用不同跨比2采用不同的公脚高程3调整上不结构自重.拱上建筑构造18 腹式拱上建筑：填充于砌筑O腹式拱上建筑：1腹拱：横式，梁式19 孔敦：横式，立柱式20.拱式组合桥类型：1简支拱式组合桥2单悬臂组合桥3连续式组合桥21.缆索承重桥：1悬索桥2斜拉桥7）连续梁恒载：满堂支架P214；简支转连续P216；顶推P2168）论述：大跨度桥用连续体系比简支体系优势在哪？拱桥的受力特点承重结构：主拱优点1）跨越能力较大；2）能充分就地取材，与混凝土梁式桥相比，可以节省大量的

19、钢 材和水泥；3）耐久性能好，维修、养护赛用少；4）外型美观；5）构造较简单，施工容易。6）车辆通过时震动和噪音小。主要缺点1）自重较大，水平推力大，下部工程量大，当采用无 较拱时，对地基条件要求高；2）拱桥（尤其是坛工拱桥）采用有支架施工，随着跨径和桥高 的增大，支架或其它辅助设备的费用大大增加，增加了总造价；3）拱桥水平推力大，在连拱中，设置单向推力墩，增加造价；4）与梁式桥相比，上承式拱桥的建筑高度较高，桥面标高提高， 两岸接线增长，桥面纵坡增大，增加了造价，对行车不利。使用受限。5）拱桥的缺点正在逐步得到改善和克服：200600m范围内，拱 桥仍然是悬索桥和斜拉桥的竞争对手。1、拱圈最

20、高处称为拱顶。2、拱圈和墩台连接处称为拱脚（或起拱面）。3、拱圈各横向截面（或换算截面）的形心连线称为拱轴线。4、拱圈的上曲面称为拱背，下曲面称为拱腹。起拱面与拱腹相交的直线称为起拱线。3、净矢高：拱顶截面下缘至起拱线连线的垂直距离;4、计算矢高：拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离;5、矢跨比：拱圈（或拱肋）的净矢高与净跨径之比，或计算矢高与计算跨径之比，即一般将矢跨比大于或等于1/5的拱称为陡拱，失跨比小于1/5的拱称为坦拱。6、按建桥材料分：与工拱桥，钢筋混凝土拱桥，钢拱桥7、分类：按有无推力分：无推力拱桥，有推力拱桥分为：简单体系拱桥,分为：简单体系拱桥,组合体系拱桥，板拱

21、桥；简单体系拱桥:三较拱，两较拱，无较拱按主拱圈截面形式分:按主拱圈截面形式分:板拱桥，肋拱桥，双曲拱桥，箱形拱桥拱上建筑的形式分为:实腹式拱桥和空腹式拱桥8、钢管混凝土用在拱桥上有两种形式：一是直接用做主拱结构,即钢管混凝土拱桥，二是利用钢管混凝土作为劲性骨架劲性骨架是伴随着大跨度拱桥修建而出现的，即先用无支架方法架设拱形劲性骨架，然后围绕骨架浇注混凝土，把骨架作为混凝土的 钢筋骨架，不再拆卸收回，因此又叫埋入式钢拱架钢管混凝土特点：具有刚度大、承载能力大、质量轻等优点，这 些优点与桥梁转体施工工艺相结合，可以解决转体质量大和转体结构 的强度、刚度的矛盾。9、实腹式拱桥组成：拱腹填料、侧墙、

22、护拱、变形缝、防水层、泄水管以及桥面系组成。适用：小跨径的拱桥。空腹式拱桥组成：拱腹填料、侧墙、护拱、变形缝、防水层、泄水管以及桥面系、腹孔和腹孔墩腹孔墩分为：1）横墙式 适用条件：基础较好，河流有漂浮物。（2）排架式10、伸缩缝与变形缝作用：在活载作用、温度变化、混凝土收缩等影响下，主拱圈变 形，拱上建筑也谁之变形，而且主拱圈的变形又起约束作用，在主拱 圈和拱上建筑内均产生附加内力，为使结构计算图式与实际受力相符, 防止不规那么开裂。规定：在相对变形（位移或转角）较大的位置设置伸缩缝，缝宽 2030mll1。材料：锯木屑与沥青1： 1预制为板。在相对变形较小处 设置变形缝，缝宽为0。材料：为

23、干砌或油毛毡隔开。11、拱较按作用：（1）按两较拱或三较拱设计的主拱圈；一永久性（2）按构造要求需要采用两较拱或三较拱的腹拱圈；一永久性（3）需设 置较的矮小腹孔墩；一永久性4）当在施工过程中为消除或减小主拱 圈的局部附加内力时需设置临时的拱较。拱较的类型主要有：弧形较、铅垫较、平较、不完全较及钢较等。12、拱桥的标高主要有四个。基础底面标高：满足承载力要求;起拱线标高：尽量降低；拱顶底面标高:桥面标高：13、不等跨连续拱桥的处理方法：特点：墩台基础增加恒载不平衡推力。减少措施：（D采用不同的矢跨比：大跨径用陡拱，小跨径用坦拱。2）采用不同的拱脚标高：大跨径拱脚下降，小跨径拱脚抬高。（3）调整

24、拱上建筑的恒载重量：大跨径用轻质或空腹，小跨径重质 或实腹。（4）采用不同类型的拱跨结构：大跨径用别离式肋拱，小 跨径用板拱。（5）加大墩身和基础尺寸或桥墩不对称形式。（6）大 跨径用中承式，小跨径用上承式。14、拱轴线的选择与确定1、形状影响：拱圈内力分布及截面应力大小；结构耐久性；经济合理性；施工安全性。2、理想的拱轴线：在各种荷载作用下拱圈截面只受轴向压力,而无弯矩作用，这就能充分利用与工材料的抗压性能。分为：圆瓠线，抛物线拱，悬链线桥：最合理3、选择拱轴线的原那么要求：（1）要求尽量减小拱圈截面的弯矩,使主拱圈在计入弹性压缩、温升温降、混凝土收缩徐变等影响后，各 主要截面的应力较为均匀

25、，且最大限度减小截面拉应力，最好是不出现拉应力；（2）对于无支架施工的拱桥，尚应满足各施工阶段的要 求，并尽可能少用或不用临时性施工措施，以便于施工。15、拱桥的联合作用：定义：屡次超静定空间结构，当活载作用桥跨结构时，拱上建筑共同承受的现象。影响因素：1、形式：拱式： 作用大梁式：作用小2、EI：大：例如腹拱圈腹拱对主拱圈相对刚度大，作用大。3、位置：拱脚1/4内，作用大。拱顶1/4外，作用小。4、轻型梁板式结构:轻型梁板式结构:忽略不计。16、拱的横向分布：定义：在横桥方向，不管活载作用是否在桥 面中心，在梁横向都会出现应力不均匀现象。影响因素：石拱、箱拱 及拱上建筑为立墙式双曲拱，横向分

26、布不明显。计算时按全宽均摊。 同时不计联合作用。结构横向联结刚度愈大，横向发布作用愈明显, 各梁分担愈均匀。拱顶活载横向发布系数大，联合作用小，不安全。 拱脚和1/4截面横向发布系数均匀，联合作用大，安全。总结：一般不计联合作用和横向分布。但桁架、刚架要计入。17、其它内力：温度变化产生的附加内力;混凝土收缩、徐变产生的附加内力;拱脚变位产生的附加内力等.混凝土收缩引起的内力规定：（1）混凝土收缩引起的变形，其 对拱桥的作用与温度下降相似。通常将混凝土收缩影响折算为温度降 低。（2）整体浇筑的混凝土收缩影响，一般相当于降低温度20摄氏 度，干操地区为30摄氏度。（3）整体浇筑的钢筋混凝土收缩影

27、响,相当于降低温度15摄氏度20摄氏度。（4）分段浇筑的混凝土或钢 筋混凝土收缩影响，相当于降低温度10摄氏度15摄氏度。（5）装 配式钢筋混凝土收缩影响，相当于降低温度5摄氏度10摄氏度。特 殊：混凝土徐变的影响可根据实际资料考虑，如缺乏资料，其产生内力可按以下要求考虑：温度变化影响力：0.7;混凝土收缩影响：0.45,、拱脚变位引起的内力计算条件：软土;桥墩较柔的多孔拱桥。1）拱脚相对水平位移引起的内力2）拱脚相对垂直位移引起的内力 3）拱脚相对角变位引起的内力18、假载法：假载法主要是通过调整拱轴系数m,从而改变拱轴 线到达改变主拱圈受力性能。1、刚板桥连接方式:焊接，栓接，钾接1、支座

28、的作用：传递上部结构的各种荷载；适应温度、收缩徐变等因素产生的位移种类：简易支座；孤形钢支座；橡胶支座（板式橡胶支座；四氟滑板式橡胶支座）支座的布置原那么：以有利于墩台传递纵向水平力、有利于梁体的 自由变形为原那么。具体方案：1、简支梁桥，每跨宜布置一个固定支座，一个活动 支座；2、采用桥面连续构造时，通常在每一联的两端设置聚四氟乙 烯板式橡胶支座即活动支座，在中间各墩上设置不分固定与活动的板式橡胶支座。3、对于坡桥，宜将固定支座布置在标高低的墩台上。同时，为了防止整个桥跨下滑，影响车辆的行驶，通常在设置支座的 梁底面，增设局部的楔形构造。4、对于悬臂梁桥，锚固孔一侧布置固定支座，一侧布置活动

29、支座；挂孔支座布置与简支梁相同。5、对于连续梁桥，一般在每一联 设置一个固定支座，并宜将固定支座设置在靠近温度中心处，以使全 梁的纵向变形分散在梁的两端，其余墩台上均设置活动支座。在设置 固定支座的桥墩（台）上，一般采用一个固定支座，其余为横桥向的 单向活动支座；在设置活动支座的所有桥墩台（台）上，一般沿设置 固定支座的一侧，均布置顺桥向的单向活动支座，其余均双向活动支 座。特殊支座：1.大吨位的球星支座，2.拉力支座，3.抗震支座1、斜拉桥由梁、索、塔三类构件组成的一种桥面体系以加劲梁 受压（密索）或受弯（稀索）为主，支承体系以斜拉索受拉及桥塔受 压为主的桥梁。主梁一一混凝土、钢、钢一混凝土

30、组合、混合；索塔一一钢筋混凝土；斜拉索一一高强材料（高强钢丝或钢绞线）分 类：1.混凝土斜拉桥：主梁为钢筋混凝土和预应力混凝土。2 .钢斜拉桥：主梁及桥面系均为钢结构。3 .钢一混凝土结合梁（叠合梁）斜拉桥：主梁为钢结构，桥面系为混凝土结构。4 .钢一混凝土混合梁斜拉桥：主跨用钢主梁，两侧边跨采用混凝土梁斜拉桥的结构体系：飘浮体系（又称：悬浮体系，有塔墩固结、塔 梁别离）、支承体系（又称：半悬浮体系，有墩固结、塔梁别离，主梁 在塔墩上设置竖向支承）、塔梁固结体系、刚构体系5、斜拉索立面形式辐射形一一集于塔顶一点。索与水平面的平均交角较大一一支承效果也大塔顶锚固点构造过于复杂竖琴形索成平行排列塔

31、上锚固点分散，对索塔的受力有利倾角较小钢索用量较多。扇形广泛应用。星形6、横向布置方式：1）单面索一一桥梁纵轴上，不增加桥面宽度, 最小的桥墩尺寸、最正确的视线双面索一一应用最广平行/倾斜一一良好的抗风稳定性，特大跨度7、索塔的横向布置：独柱型、双柱型、门型、H型、A型、宝石 型、倒Y形8、增加风动力稳定性的措施：1）梁的宽高比B/h要大于6,最 好在610之间；2）迎风面做成流线形；3）可用横向放置的形人行道板之类来形成导流器，以减少桥面局部真空；4）尽可能使两索面拉开，以增加抗扭刚度，用三角形索面效果最好；5）结构体系选用 密索体系的连续梁；6）减小索距；7）为了防止以上所述的拉索振动，

32、可采取的措施有：用夹板将几根拉索夹在一起，或在拉索下端支三角 架等。9、斜拉桥特点：刚性美；斜拉桥主梁承受轴力：可以对主梁内 力进行调整，刚度可改变。1、悬索桥组成：桥塔、主缆、加劲梁、吊索、鞍座、索夹等。主缆两端的锚固体，虽常被视为下部结构，但它是地锚式悬索桥的重 要组成局部。2、流派：美国流派；英国流派；日本流派3、塔的常用形式：横桥方向作用：抵抗横桥向的风力或地震形式：刚构式；桁架式；刚构式、桁架式混合式。材料：混凝土顺桥方向刚性塔一一早期较小跨度或多跨。柔性塔一一大跨度现代悬索桥 最常用，下端固结单柱形式。4、主缆：空中编丝组缆法（AS法）;预制平行钢丝束股（PPWS法）5、加劲梁：美

33、国流派的桁架式；英国流派的扁平钢箱式6、锚固体：重力式锚固体；岩洞式锚固体 1、梁桥墩（台）的组成：墩（台）帽；墩（台）身；基础。按构造分：实体墩；空心墩；柱式墩；框架墩等2、与路基边缘交点750nlm坡面与台帽挡块内缘线水平距大于等于500mml、轻型桥台 分类（1）设有支撑梁的轻型桥台适用：的梁（板）且3孔且全长20%且天然坡角大，锥坡有困难。机理：四较框架结构系统侧墙分类：一字、八字、耳墙式（2）钢筋混凝土薄壁桥台形式:U形薄壁桥台、八字形薄壁桥台（3）埋置式桥台优点:土压力局部抵消，桥台的体积减小缺点:压缩过水断面，加大了桥长，台前护坡铺砌分类:实体后倾式、肋形埋置式、框架式、桩柱式（

34、4）组合式桥台1、2、墩台验算1、各截面强度验算3、墩台身的受压纵向弯曲稳定性验算4、墩顶的弹性水平位移验算5、各截面合力偏心距验算2、墩台上的作用：（1）永久作用（2）可变作用（3）偶然作用（4）施工荷载3悬臂斜拉混合体系4索网体系桥22.斜拉索不同与锚固体系:自锚式斜拉桥2地锚式3局部地锚式23 .斜拉索在索面的布置形式：1竖琴 形2辐射形3扇形.锚锭：1重力式2岩遂式24 .桥墩：梁桥桥墩：实体式2柱式3钢聆薄壁式4空心墩5柔性墩。2拱桥桥墩：1实体式2柱式26.梁桥桥台：1实体式2埋置式3柱式4轻型式总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和 净跨径：梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距

35、，拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离计算跨度：指支座桥梁相邻两个支座中心之 间的距离 桥长：指桥梁两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，用L表示设计洪水位：按规定设计洪水频率计算所得最高位建筑高度：指路面到桥跨结构最下缘之间的距离十四P203、桥墩计算的三种作用组合：（1）按桥墩各截面上可能产生的最大竖向力的情况进行组合（相邻两跨满布可变作用（车道 荷载，汽车冲击力，人群荷载）（2）按桥墩各截面在顺桥方向上 可能产生最大偏心和最大弯矩的情况进行组合（相邻两孔的一孔（不 等跨时选跨径大的）上布置可变作用）（3）按桥墩各截面在横桥上 可能产生最大偏心和最大弯矩的情况进行组合4、设有

36、支撑梁的轻型 桥台的受力特点：他是利用桥跨结构和底部支撑梁作为桥台与桥台或 桥台和桥墩之间的支撑，以防止桥台受路堤的土侧压力而向河心方向 移动，从而使结构构成四校框架受力体系自考桥梁工程考试重点第一章桥梁的结构：下部结构，基础，桥墩，桥台，上部结构地 基分类：a天然地基：未经人工加工就能满足设计要求的地基。B人 工基础：经过人工加固或处理后的地基。3基础的分类：浅基础，深 基础，深水基础浅基础分为刚性扩大基础与柔性扩大基础深基础分为桩基础、沉箱基础、沉井基础和地下连续墙4深浅 基础定义及区别浅基础：埋置深度较浅（一般在数米以内），且施工相对简单。深基础：埋置深度较深区别：浅基础再设计预算时可以

37、忽略基础侧面土体对基础的影响,而深基础不可以。5地基：承载建筑物各种作用的底层基础：将建筑物的各种作用传递至地基的结构物。6桥梁各局部名称及功能作用A：桥跨上部结构1）桥跨结构：行车走人跨越障碍的结构物。2）支座系统:支撑上部结构并将上部结构产生的各种作用传递至桥梁墩台。B：桥墩下部结构1）桥墩：设在河中、岸上或地面上支撑两侧桥墩上部结构的建筑物。2）桥台设在桥的两端，之尘上部结构并与路 基衔接承受台后土压力的建筑物。3）墩台基础：保证桥梁墩台安全 并将各种作用传至地基的桥梁墩台的最下部。C：附属结构引道、锥坡、导流护岸等调治构造物。第二章1浅基础常用类型：按受力条件：刚性基础、柔性基础。按材

38、料：砖基础、片石基础、 水泥混凝土及片石水泥混凝土基础、钢筋水泥混凝土基础，灰土三合 io按构造分：刚性扩大、单独、联合、条形、片筏和箱型2地基土容许承载力的方法：1）根据现场荷载试验的p-s曲线 确定2）按地基承载力理论公式计算3）按线性规范提供的经验公式 计算3确定基础埋置深度考虑因素：1）地址和地形条件2）河流的冲 刷程度3）当地的冻结深度4）上部结构形式5）保证持力层稳定所 需的最小埋度6）施工技术条件7）造价3论述：地基地质条件1）对于岩石地基，把基础放到单一的地质上尽量放在新鲜的岩层上2）对于非岩石地基，原那么上应放在强度较高的地基上3）多层土：上软下硬埋深；上硬下软埋深且必须验算

39、软土地基 强度河流冲刷程度：在有冲刷的河流中，为了防止桥梁墩台基础四周和基地下土层被 水流抱空冲走以致倒塌基础必须埋置再设计洪水的最大冲刷线以下 不少于hn。当地冻结深度：上部为超静定结构的桥涵基础，其地基为冻胀土层时，应当将基 地埋入冻结线以下不少于0.25瞑 地基地形条件：打地基为倾斜土坡时，应结合实际情况予以适当折减并采取以下 措施：如基础位于较陡的岩体上，可将基础做成台阶形，但要注意岩 体的稳定性。上部结构形式保证持力层稳定所需的最小埋深:基础的埋置深度应在天然地面或无冲刷河床以下不小于lmo 4.地基应力计算.刚性扩大基础的验算工程：1）地基承载力验算2）基底合力偏心距验算3）基础稳

40、定性和地基稳定性验算（基础稳定性验算包括: 倾覆稳定性验算和基础滑动验算）4）基础沉降验算（沉降量，相邻 基础沉降差，基础由于地基不均匀沉降而发生的倾斜等）5 .柔性基础：在基础中配置足够数量的钢筋 刚性基础：在基础中不许配置受力钢筋判断标准:是否有足够negligence抵抗拉弯应力：有刚性;无一一柔性7.地基承载力容许值确实定fa = faO+klrl (b-a) +k2r2 (h-3) fa一地基承载力容许b一基础底面的最小边宽（m）当b10m时; h=4b Klk2一基地宽度，深度修正系数，R1基地持力层土的天然重 度。假设持力层在水面以下且为透水者，应取消浮重度R2一基地以上图层的加

41、权平均重度，换算时如持力层在水面以下且不透水者时，不管基地以上的透水性质如何一律取饱和重度；当透 水时，水中局部土层那么应取浮重度。8.刚性角：自墩台边缘处的垂线与基地边缘的过线间的最大夹角。 特点：数值与基础所用的土方工程材料强度有关。9.地基承载力验算中心荷载作用下：p=n/a=rRfa偏心荷载作用下：p=n/a+-m/w=rRfa N：基地以上竖向荷载A：基地面积M：各外力对基地形心轴的力矩W：基地截面模量第三章.钻孔灌注桩的施工步骤：1）准备场地2）埋置护筒3）制备泥浆4）安装钻机平台5）钻孔6）清空7）吊装钢筋笼8）灌注水下混凝土 9）去桩头1 .护筒作用：D固定桩位，并作钻孔导向2

42、）保护孔口防止孔 口土层坍塌3）隔离孔内外表层水，并保持钻孔内水位高出施工水位, 以稳固孔壁3.泥浆的作用：1）在孔内产生较大的静水压力，可防止塌孔2） 泥浆向孔外土层渗透，在钻进过程中，由于钻头活动，孔壁表层形成 一层胶泥，具有护壁作用，同时切断孔内外水流，能稳定孔内水位。 3）具有挟带钻渣作用，冷却机具和切土润滑作用4.泥浆循环程序1）正循环：在钻进过程中泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头，通过钻 杆中心，从钻头喷入钻孔内，泥浆挟带钻渣沿钻孔上升，从护壁顶部 排出至沉淀池，钻渣在此沉淀，而泥浆仍进入泥浆池循环使用。2）反循环：泥浆从钻杆和孔壁间的环状间隙流入孔内，来冷却 钻头并携带沉渣由钻杆内腔返回

43、地面的一种钻进工艺。5.钻孔过程中 容易发生的质量问题及处理方法1）塌孔：探明塌孔位置，将少量砂土和粘土的混合物回填到塌孔处1-2m。踏空严重，应全部回填沉积物密实后重新钻孔2）缩孔：可以重复扫孔以扩大孔径 3）斜孔：在偏斜处吊放钻头，上下反复扫孔，直至把空位矫直;或在偏斜处回填砂粘土，待沉积密实后重钻。4）断桩，卡钻，卡管6.钻孔考前须知1）在钻孔过程中，始终要保持钻孔内水位高出筒外水位1. 5m 的水位差和护壁泥浆的要求，以起到护壁固壁的作用，防止塌孔。2）在钻孔过程中应根据土质的因素，控制钻进速度和泥浆稠度3） 钻孔应一气呵成，防止中途停钻以免塌孔4）钻孔过程中应加强对桩位成孔情况的检查

44、工作7.清空的目的:出去孔壁沉淀的钻渣和泥浆方法：抽浆清孔，掏浆清孔，换浆清孔8.孔壁支撑方法：现浇筑水泥混凝土，沉井护圈，钢套管支护9.桩基础的组成特点1）桩基础可以是单根桩，单排桩或者多排桩2）对于双柱式桥墩单排桩基础，当桩基础外漏在地面上较高时， 桩间以横系梁相连，以加强各桩的横向联系。多数情况下桩是由多根 桩组成的裙装基础，基础可全部埋入地基土中。3）群桩基础中所有桩的顶部有承台联合成一体，在承台上再修筑 墩身或台身及上部结构。4）特点：承载力高，稳定性好，沉降量小而均匀，在深基础中具 有耗材小施工快速简单，在深水河道中，可防止或减少水下工程，简 化施工设备和技术要求，加快施工速度，改

45、善施工条件。10.桩基础 适用条件D荷载较大，地基上部土层软弱，适宜的地基持力层位置较深， 采用浅基础或人工基础在技术上和经济上不合理时2）河床冲刷较大, 河道不稳定或冲刷深度不易正确计算，位于基础或结构物下面的土层 有可能被冲刷侵蚀，如采用浅基础不能保证基础的安全。3）当地基沉降量过大，或者建筑物对不均匀沉降敏感时，采用 桩基础穿过松软土层，将荷载传递到较坚实的土层以减少沉降量使其 沉降均匀。4）当建筑物受较大的水平荷载，为减少建筑物的水平位移和倾5）当施工水位或地下水位过高，采用其他深基础施工不便经济不合理时6）地震区，可液化的地基中，采用桩基础可增加建筑物的抗震 性，桩基础穿越可液化的土

46、层，并伸入下部密实稳定土层消除减轻地 震对建筑物的影响。11.桩基础的分类1）按承台分：高桩承台基础，低桩承台基础 2）按施工方法：沉桩，灌注桩，管柱桩，钻埋空心桩3）按桩的设置效应分：挤土桩，局部挤土桩，排挤土桩4）按承载性分：竖向受何桩（摩擦桩，端乘桩）横向受何桩（主动桩，被动桩，竖直桩，斜桩）5）按材料分：钢桩，钢筋混凝土桩12.桩的构造1）钻孔桩：实心断面设计直径0. 8m水泥混凝土等级C25；桩内钢筋应按桩身内力和抗裂性的要求布设，长摩擦桩应根据桩身弯矩 分布情况分段配筋；短摩擦桩也可以按桩身最大弯矩通长均匀配筋;按桩内力计算桩身不需要配筋时，应在桩顶3-5m内设置构造钢筋2）主筋直

47、径216mm，数量28根，净距不小于80mm不应大于350mm。配筋较多时可以采用束筋。3）箍筋直径2干主筋直径切不小于8mm4） 对于较大的桩或较长的钢筋骨架，可每隔2-2. 5m设一道加劲箍筋直径在16mm-32mm5）主筋保护层厚度260mm 6）钻孔灌注桩合筋率0. 2% -0.6% 13.承台和横系梁构造1）承台平面尺寸和形状应根据上部结构底截面尺寸和形状以及底桩的平面布置而定，一般采用矩形和圆端型2）刚性承台厚度宜为桩径的1.0倍以上不小于1.5m 3）桩与承台的连接：钻孔灌注桩顶部主筋宜伸入承台，桩身嵌入承台的深度采用100mm第四章 一、桩的负摩阻力：产生原因：在桩附近地面大量堆载，引起地面沉降土层中抽取地下水或其他原因，地下水位下降，是土层产生自 重固结下沉桩穿过欠压密土层进入硬持力层，土层产生自重固结 下沉桩数很多的密集群桩打桩时，使桩周土中产生很大的超孔隙水压力，打桩停止后桩周土的再固结作用引起下沉 在黄土、冻土中 的桩，