智慧环卫一体化平台智能终端设备及运维服务采购技术需求书.docx
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1、2022-2023年智慧环卫一体化平台智能终端设备及运维服务采购技 术 需 求 书第2章硬件设备技术需求2.1 车辆智能视频监控报警终端功能需求为提高监控管理水平,更加科学、有效地对车辆和人员进行实时监控和管理, 提高作业效率和质量,防止作业过程中驾乘人员出现不安全驾驶行为的发生。拟 借助物联网、智能终端、GPS定位、视频终端、云计算、计算机信息等技术,在 环投环境集团下属各车队及工程的环卫车辆安装车载监控视频终端,实现对环卫 车辆在作业过程的全程监控,以视频、音频、数据等多媒体信息的网络传输为基 础,从而实现对车辆在作业时进行实时监控、GPS定位、录像存储以及报警预警 等安全运营目标。2.1
2、.1 车载终端设备技术要求集智能调度、视频监控、行驶记录、主动安全,GPS与北斗定位于一体的功 能丰富、可扩展性强的标准产品。车载视频终端推荐品牌海康、大华、锐明,或同等档次品牌。2.1.1.1 遵循技术标准(1)道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求(JT/T 1076-2016)(2)道路运输车辆卫星定位系统车载视频通信协议(JT/T 1078-2016)(3)道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式(JT/T 808-2019 )(4)道路运输车辆卫星定位车载终端技术要求(JT/T 794-2019)(5)营运车辆行驶危险预警系统技术要求和试验方法(JT/T 883-2014
3、)(6)智能运输系统车辆前向碰撞预警系统性能要求和测试规程(GB/T 33577-2017)(7)智能运输系统车道偏离报警系统性能要求与检测方法(GB/T26773-2011) (8)道路运输车辆智能视频监控报警系统通信协议规范(T/GDRTA 002-2020) (9)道路运输车辆智能视频监控报警系统终端技术规范(T/GDRTA 001-2020) (10)安全防范报警设备安全要求和测试方法(GB 16796-2009)(11)视频安防监控数字录像设备(GB 20815-2006)(12)汽车行驶记录仪(GB/T 19056)92.1.1.2 主要功能要求卫星定位功能卫星定位功能应兼容GPS
4、和北斗系统。同时,支持实时向中心平台发送车辆 定位信息。2.1.1.2. 2行车记录仪功能支持对车辆前方行驶情况与驾驶员驾驶情况进行实时视频监控和记录。支持 本地实时存储,终端应具备记录至少48h录像的能力;符合GB/T 19056汽车 行驶记录仪标准,具备显示、打印功能,满足车辆年审要求,满足交通管理部 门实时打印小票要求,可提供“碰瓷”事件、交通事故等案事件的研判证据。2.1.1.2. 3高清视频录像功能支持多路高清视频录像,提供不少于8路视频输入接口,设备视频接入具备 可拓展性。存储支持SSD硬盘、HDD硬盘、SD卡其中之一,也可同时支持多种介质,标 配存储容量不低于512GBo保证多路
5、高清视频录像的需求。驾驶员状态监测(DSM)驾驶员状态监测系统应具备对驾驶员疲劳驾驶、接打 、抽烟、分心驾驶 进行自动识别及报警功能,并根据需要分别进行提示。同时将报警信息上传到指 定系统平台。上传数据附件包括驾驶员行为的报警图片与报警短视频。驾驶员身份识别终端应具备驾驶员正脸抓拍和驾驶员人脸分析识别功能,当驾驶员变更时主 动向监控中心上报驾驶员变更事件和驾驶员正脸图片:a)设备应具备本地驾驶员面部特征识别功能;b)终端检测到驾驶员离开监控画面再返回时,应能将重新出现的驾驶员面 部特征与离开前的驾驶员面部特征相比照,假设驾驶员面部特征不同,那么产生驾驶 员变更事件,触发远程报警;c)当平台发起
6、主动抓拍请求时,终端应能立即抓拍驾驶位照片,并上传到10平台处理。单次连续驾驶超时报警在车辆行驶过程中,终端应能分析驾驶员面部特征,自动统计单次连续驾 驶时长,并按照以下情况进行车内报警和远程报警:a)超时驾驶阈值定义和设定方法符合JT/T 794中5. 9. 3疲劳驾驶提醒的要 求;b)当连续驾驶时长到达阈值前0.5h时,提醒驾驶员休息;c)连续驾驶时长超过阈值时,进行车内报警和远程报警,车内报警建议为 驾驶时长报时提醒;d)统计和报警准确率不低于95%,报警总延迟小于1.5s;e)车内报警和远程报警时间间隔一致,应介于600s至1800s之间。生理疲劳报警车辆行驶过程中,终端应能对驾驶员的
7、闭眼、疲劳性眨眼、打哈欠进行识别 和分析,并在驾驶员出现生理疲劳时进行车内报警和远程报警,且应具备:a)能够在全部工况环境下(至少包括白天、夜晚、顺光、侧光、逆光、树 荫阳光交替闪烁、车辆振动等)实现对驾驶员疲劳状态的识别;b)在驾驶员佩戴帽子、眼镜、墨镜(红外可穿透)等情况下正常工作;c) “闭眼持续2s以上”行为的检出率和准确率不低于95%,识别和报警总 延迟应小于1. 5s,远程报警信息应包含报警点驾驶员面部特征的照片和驾驶员 闭眼动作的视频及疲劳程度值(疲劳程度等级为9,即KSS中的“非常困倦”);d) “lmin内疲劳性眨眼6次”行为的检出率和准确率不低于95%,识别和报 警总延迟应
8、小于1. 5s,远程报警信息应包含报警点驾驶员面部特征的照片和驾 驶员最后一次眨眼动作的视频及疲劳程度值(疲劳程度等级为8,即KSS中的 “困倦,保持警醒有点费力”);e) “5min内3次打哈欠”行为的检出率和准确率均不低于95%,识别和报警总延迟应小于1. 5s,远程报警信息应包含报警点驾驶员面部特征的照片和驾驶员最后一次打哈欠的视频及疲劳程度值(疲劳程度等级为7,即KSS中的“困 倦,保持警醒不费力”);f)生理疲劳发生时,应立即报警(不设置相同报警连续触发时间间隔)。长时间不目视前方报111车辆行驶过程中,终端应能对驾驶员长期不目视前方的行为进行识别和分 析,当驾驶员不目视前方的时间持
9、续3s及以上时进行报警,且应具备:a)能够在全部工况环境下(至少包括白天、夜晚、顺光、侧光、逆光、树 荫阳光交替闪烁、车辆振动等)实现对驾驶员长期不目视前方行为的识别和分析;b)在驾驶员佩戴帽子、眼镜、墨镜(红外可穿透)等情况下正常工作;c)驾驶员左、右摆头,持续3s时进行车内报警,持续5s及以上时进行 远程报警;d)驾驶员抬头、低头持续3s及以上时,进行车内报警和远程报警;e)检出率不低于95%准确率不低于90%;f)识别和报警总延迟应小于1.5s;g)相同报警连续触发时间间隔范围应在120s300s。接打手持 报警车辆行驶过程中,终端应能识别驾驶员的接打手持 行为,当接打手持电 话持续2s
10、及以上时,进行车内报警和远程报警,且应具备:a)能够在全部工况环境下(至少包括白天、夜晚、顺光、侧光、逆光、树 荫阳光交替闪烁、车辆振动等)实现接打 行为识别;b)检出率和准确率均不低于95%;c)识别和报警总延迟小于1.5s;d)相同报警连续触发时间间隔范围应在120s300s。抽烟报警车辆行驶过程中,终端应能识别驾驶员的抽烟行为,当驾驶员抽烟持续3s 及以上时,进行车内报警和远程报警,且应具备:a)能够在全部工况环境下(至少包括白天、夜晚、顺光、侧光、逆光、树 荫阳光交替闪烁、车辆振动等)实现对驾驶员抽烟行为的识别;b)检出率和准确率均不低于95%;c)识别和报警的总延迟应小于1.5s;d
11、)相同报警连续触发时间间隔范围应在120s300s。偏离驾驶位报警在车辆行驶过程中,检测到驾驶员头部偏离出驾驶员监控区域持续5s及以 上,或摄像机监控区域偏离驾驶员监控区域持续5s及以上时,进行车内报警和12远程报警,且应具备:a)能够在全部工况环境下(至少包括白天、夜晚、顺光、侧光、逆光、树 荫阳光交替闪烁、车辆振动等)实现对驾驶员偏离行为的识别;b)检出率和准确率均不低于95%;c)识别和报警总延迟应小于1.5s;d)相同报警连续触发时间间隔范围应在600s3600s,默认设置为3600s。设备遮挡失效报警终端应能识别到以下干扰行为并进行车内报警和远程报警,且应具备:a)识别准确率和检出率
12、不低于95%;b)摄像机被不透光的材料遮盖5s及以上,识别和报警总延迟应小于 1. 5s;c)驾驶员佩戴红外阻断型墨镜5s及以上,识别和报警总延迟应小于 1. 5s;d)相同报警连续触发时间间隔范围应在600s3600s,默认设置为3600so高级驾驶辅助(ADAS)前向碰撞报警在车辆行驶过程中,终端对前车识别、监测自车与前车车距,并对碰撞时间 进行估计,当存在潜在追尾碰撞危险时,终端能够触发车内报警和远程报警。此 功能应符合JT/T 883标准5.3的规定,同时满足以下要求:a)终端测距精度误差应当在2m或土 15%范围之内;b)终端应具有区分护栏、桥梁等路边静止对象的功能;c)在直道、弯道
13、情况下,均具有区分正在同车道行进的前车、反向车道行 进的车辆的功能;d)距离碰撞时间TTC大于4, 0s时,终端不应触发前向碰撞报警;e)检出率和准确率均不低于95%0前向车距过近报警在车辆行驶过程中,终端实时监测自车与前车的车间距离,当车间距离小于 安全车距时,触发车内报警提醒驾驶员,同时满足以下要求:a)在直道、弯道情况下,均具有区分正在同车道行进的前车、反向车道行进的车辆的功能;13b)终端应具备设置报警阈值的功能,根据国内道路条件,阈值默认设置为1S (用户可自行配置);C)符合报警条件时,只触发车内报警,不触发远程报警;d)最低工作速度可设置,默认自车速低于30km/h时抑制报警;e
14、)前车车速高于自车车速时,终端可进行报警抑制;f)检出率和准确率均不低于95%O车道偏离报警在车辆行驶过程中,终端能够探测车辆相对于车道边界的横向位置,满足报 警条件时,应能够触发车内报警和远程报警,同时满足以下要求:a)终端车道偏离报警功能应能在白天、黄昏、夜晚、黎明等不同光照条件 下正常工作;b)能够检测到符合GB 5768. 3-2009规定的以下车道线: 黄色和白色实线;一一黄色和白色虚线; 双黄和双白实线; 双黄和双白虚线;一黄色和白色虚实线。c)功能应符合GB/T 26773中4. 3.2的要求;d)当驾驶员在变线或转向动作前正确翻开转向灯,终端不应触发车道偏离 报警;e)当有刮水
15、器动作时,报警系统应正常工作;f)检出率和准确率均不低于95%0实线变道报警在车辆行驶过程中,终端能够探测车辆相对于车道边界的横向位置,满足报 警条件时,应能够触发车内报警和远程报警,同时满足以下要求:a)终端实线变道报警功能应能在白天、黄昏、夜晚、黎明等不同光照条件 下正常工作;b)能够检测到符合GB 5768. 3-2009规定的以下车道线:黄色和白色实线;一一黄色和白色虚线;14 双黄和双白实线; 双黄和双白虚线; 黄色和白色虚实线。C)功能应符合GB/T 26773中的要求;d)当驾驶员实线变道时,无论驾驶员是否正确翻开转向灯,终端应触发报 警(当未打转向灯进行实线变道时,优先报实线变
16、道);e)当有刮水器动作时,报警系统应正常工作;f)检出率和准确率均不低于95%0右侧盲区监测(BSD)盲区检测功能应至少具备车辆右侧盲区目标检测和提醒功能。盲区目标应包 含但不限于:骑摩托车、骑电动车、骑自行车、骑三轮车、背包,打伞的行人。 当在车辆启动或者转弯时,假设盲区目标和自车存在碰撞的风险,应立即提醒司机, 并应同时触发车外报警器对行人提醒。同时,还应符合以下要求:a)应在车内配备视频显示器,当终端识别到右侧盲区碰撞危险时,该显示 器立即显示盲区视频画面;b)可配备车外报警提示器,当系统识别到盲区碰撞危险时,报警提示器可 以听觉和视觉组合的形式,为盲区行人提供实时的报警提醒,使其远离
17、车辆,避 免造成危险事故;c)检出率和准确率均应不低于95%;d)系统的响应时间要求:从目标满足警告到发出有效报警指示的时间不应 超过300ms;从目标不满足报警到发出指示失效的时间,解除不应超过1s;e)相同报警连续触发时间间隔范围应在30s300s,默认设置为60s。2.1.1.2. 7驾驶室内手离方向盘监控支持对驾驶室内驾驶员位置进行实时监控。安装于驾驶室内左侧上方位置, 便于后台了解驾驶员情况,并对驾驶员未系安全的、双手脱离方向盘以及玩手机 的行为做监测及报警。对上述三类报警,作如下要求: 双手脱离方向盘报警在车辆行驶过程中,终端应能对驾驶员双手同时脱离方向盘的行为进行识别 和分析,当
18、驾驶员双手同时脱离方向盘持续3s及以上时,进行车内报警和远15程报警,同时满足以下要求:a)能够在全部工况环境下(至少包括白天、夜晚、顺光、侧光、逆光、树 荫阳光交替闪烁、车辆振动等)实现驾驶员双手同时脱离方向盘形式的识别;b)检出率和准确率均不低于95%;c)识别和报警总延迟应小于1.5s;d)相同报警连续触发时间间隔范围应在120s300s。 未系安全带报警车辆行驶过程中,终端应能检测到驾驶员未规范系好安全带的情况,并在驾驶员未系安全带持续10s及以上时进行车内报警和远程报警,且应具备:a)远程报警触发时间间隔为驾驶员行程开始时检测并触发一次报警;b)检出率和准确率均不低于95%;c)识别
19、和报警总延迟应小于1.5s;d)相同报警连续触发时间间隔范围应在120s300s。 玩手机报警车辆行驶过程中,终端应能识别驾驶员玩手机行为,当驾驶员玩手机持续3s 及以上时,进行车内报警和远程报警,且应具备:a)能够在全部工况环境下(至少包括白天、夜晚、顺光、侧光、逆光、树 荫阳光交替闪烁、车辆振动等)实现玩手机行为识别;b)检出率和准确率均不低于95%;c)识别和报警总延迟小于1.5s;d)相同报警连续触发时间间隔范围应在120s300s。1.1.1.1.1 1.1. 2. 8倒车影像功能支持连接倒车影像功能。车辆挂后档后显示屏切换后视影像,便于司机倒车 时观察后方状况,车辆回档后显示屏恢复
20、默认界面。2.1.1.2.9 取力器信号接收对具备左右取力器的车辆可以获取其取力开关信号监测车辆作业状态,并上 传平台。垃圾车(桶装、直收直运),获取方式为,取力器后开关起降信号获取,高 电平触发;路面清洁车(洗扫车,洒水车)获取方法为,车辆副机+出水控制开16关等信号获取。2.1.1.2.10 语音播报自动语音播报功能,能满足环卫机械化作业垃圾收运线路自由调度及相关线 路与站点的语音信息播放,支持文本信息群发及语音播报。2.1.1.2.11 平台对接要求支持与采购人的智慧环卫一体化平台的调度子系统进行对接。支持多路视频的播放的统一视频平台。支持对接各类传感器(如油感、称重、流量等传感器)、O
21、BD模块,通过终 端与平台对接实现数据交互。具备以IP、域名或APN方式同时连接6个及以上监控中心。1.1.1.1.2 12升级功能1)可通过U盘进行本地升级。2)终端应当能够具备远程固件升级功能,其升级功能应具备通过JT/T 808-2019中终端控制指令对终端和外设进行固件升级的功能,使用终端控制制 定对终端进行升级时,终端应先判断是否满足升级条件,然后再下载对应的升级 文件。固件升级操作还需要满足以下安全要求:终端固件的远程下发只能通过授权 的移动通讯网络进行。其它功能要求1接口设计要求应符合JT/T 1076中4. 2之规定和T/GDRTA 001-2020中4. 2之规定,并满 足以
22、下要求:终端提供丰富的外设接口,包括至少2路232串口、6路I/O传感 检测接口、2路外部控制、1路断油断电输出控制、1路USB2.0、CAN: 1路CAN 接口、以太网接口: 1路以太网。1.1.1.1.3 网络要求支持4G全网通、WiFio外接设备终端需提供充足的接口,满足车载调度屏、车辆专用设备电控信号、车辆传17感器(如油感、称重、流量)、车载摄像头设备的接入。1.1.1.1.4 远程维护支持远程故障诊断和调试,远程自动程序维护,远程参数配置,终端运行统 计、提高设备安装和维护效率,节省维护时间和本钱。1.1.1.1.5 终端开机自检及查询1)终端开机进行自检,并上报故障情况;2)终端
23、可查询终端版本号、设备号、通讯号、网络通讯状态、当前运行状态、 视频状态、考勤情况等相关信息。2.1.1.4 终端性能要求2.1.1.4.1 环境适应性要求终端及外设的环境适应性,终端设备应能在-3070,工作湿度10% -95%,环境中正常启动和工作。2.1.1.4.2 电源输出终端及外设提供的电源输出应满足以下要求:电源DC+9厂+36V;功耗W16肌 终端的主电源为车辆电源,终端内应具有备用可充电电池,当终端失去主电源后, 备用电池工作时间应足够向监控中心报警或传输必要的数据。2.1.1.4.3 振动和冲击终端在承受振动试验、冲击试验等机械环境试验后,应无永久性结构变形、 无零部件损坏,
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