高速公路多义性路径识别系统技术规范地方标准编制说明.docx

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1、高速公路多义性路径识别系统技术规范地方标准编制说明高速公路多义性路径识别系统技术规范地方标准编制小组二。一八年六月一、任务来源为规范江西省收费公路多义性路径识别相关设施的建设和运营，由江西 省高速公路联网管理中心负责开展高速公路多义性路径识别系统试点工作， 编写高速公路多义性路径识别系统技术规范。江西省质量技术监督局2018 年第二批江西省地方标准制修订项目计划（赣质监标字（201817号）将本 规范列入计划。二、目的和意义多义性路径识别解决的是通行费收益和分配问题，与用户和路段业主的 利益密切相关。随着江西省高速公路网快速发展，将产生更多环路，出现多 重环路嵌套的情况。在这种局面下，多义性路

2、径问题势必会对高速公路投资 者、管理者的利益造成越来越大的影响。通过研究多义性路径识别系统，同 时解决所有车辆的路径识别和运行状态获取，在保证社会公平，鼓励业主投 资和建设高速公路的积极性的同时，还减少了系统重复建设和投资浪费，同 时对进一步促进ETC系统推广与应用具有重要意义。三、编写过程江西省高速公路联网管理中心、北京中交国通智能交通系统技术有限公 司联合于2018年3月成立了规范编写小组，开始进行高速公路多义性路径识 别系统技术规范的起草工作。在起草过程中，依据江西省高速公路网发展 和管理现状进行了研究和分析，对国标进行了深入研究，组织了现场联合测 试，使标准内容日益完善和合理。在此基础

3、上，依据国家相关法律法规和标 准，结合我省高速公路实际情况制订了该规范。2018年3月收集省内外相关资料，广泛征求意见；2018年4月与试点厂家依据规范联合制定试点方案，检测规范的可行性；2018年5月与北京中交国通智能交通系统技术有限公司合作后续编写工作;2018年6月完成规范的征求意见稿。四、标准确定的原则和依据1、以现有国内相关标准规范为基础，与现行国家标准和行业标准相衔接。2、以精确路径识别、精确收费、精确拆分为导向。3、本标准的内容为推荐性。五、标准的主要内容1、范E本标准规定了江西省高速公路多义性路径识别系统的术语和定义、基本 规定、系统构成及处理流程、标识点技术要求、收费车道处理

4、流程、关键设 备技术要求、应用安全、信息存储及关键信息编码、数据通行规约、安装施 工要求。本标准适用于江西省高速公路多义性路径识别系统的建设和运营。2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包 括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 2260-2007中华人民共和国行政区划代码GB/T 20851.1GB/T 20851.1电子收费专用短程通信第1部分:物理层GB/T 20851.2电子收费专用短程通信第2部分:数据链路层GB/T 20851.3电子收费专用短程通信第3部分:应用层GB/T 2

5、0851.4电子收费专用短程通信第4部分:设备应用GB/T 20851.5电子收费专用短程通信第5部分:物理层主要参数测试方法JTGB10-01公路电子不停车收费联网运营和服务规范收费公路联网收费技术要求交通运输部2007年第35号公告收费公路联网电子不停车收费技术要求交通运输部2011年第13号公告全国高速公路电子不停车收费联网总体技术方案补充技术要求（交办公 路2014205 号）收费公路联网收费多义性路径识别技术要求交通运输部2015年第40号 公告3、术语和定义收费公路联网电子不停车收费技术要求、GB/T 28421-2012中界定的 以及下列术语和定义适用于本文件。术语和定义主要包括

6、：车牌识别、基本环路、标识点、标识路侧单元、 复合通行卡、车载单元、非现金支付卡、自由流、双向认证、外部认证、内 部认证、广播标识、链路标识。4、基本规定在封闭式收费公路环境下，通过在路网内所有基本环路上设置车牌识别 和5.8GHz标识点，对行驶过程中车辆的进行路径标识。装有OBU的ETC车辆使用ETC车载设备（OBU和CPU用户卡作为路径信 息通讯和存储载体）实现路径识别，MTC用户通过在入口车道领取的CPC卡 （CPC卡作为路径信息通讯和存储载体）实现路径识别。经过标识点时，通过5.8GHz标识RSU天线与CPC卡或OBU进行通信，将 标识点信息写入CPC卡卡或ETC车载设备（OBU和CP

7、U用户卡）中；同时使用 车牌识别设备对所有车辆车牌进行识别，将识别结果上传省中心系统，为车 辆路径提供有效依据，并按照一定规则处理后下发到所有出口车道。在出口车道通过读取OBU/CPU用户卡/CPC卡内路径信息实现路径识别， 车牌识别路径信息作为补充。标识点系统和收费车道系统与ETC车载设备、CPC卡之间的通信应具备安全机制，应符合以下要求:(1) 收费车道系统与CPC卡间的通信应具备双向认证功能，即CPC卡应验证收费车道终端设备的合法性，收费车道终端设备也应 验证CPC卡的合法性；5.8GHz标识点系统与CPC卡间的交互过程采用带有外部认证功能的链路标识。(2) 与CPC卡安全认证相关的加、

8、解密运算采用SM4国产对称密码算法；(3) 5.8GHz标识点系统与ETC车载设备间的通信安全机制与现有ETC应用保持一致。六、标准效益随着江西省高速公路网快速发展，路网环路越来越复杂，同时，高速公 路收费“营改增”对精确路径识别提出了明确要求。为实现高速公路收费“精 确路径识别、精确收费、精确拆分”，并同时兼容MTC用户和ETC用户，需 要制定专门的技术标准，以规范、指导高速公路多义性路径识别系统建设和 运营维护工作。本标准具有良好的社会效益和经济效益。七、综合报告本标准填补了江西省高速公路多义性路径识别领域的空白，将使高速公 路服务和管理水平得到很大提高，具有较强的实用性和可操作性，本标准对 多义性路径识别系统建设和运营维护提出了相应的技术要求，并对蓝关键设 备技术参数做出了明确规定，为解决多义性路径识别系统建设管理奠定了基 础，与国内同类型标准相比较具有较强的先进性。