中级信工考试题库含规章职业道德.pdf

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1、 中级信工考试题库含规章职业道德 The pony was revised in January 2021 信号工(车站与区间)中级工题库 一、选择题(A)串联传递 (B)并联传递 (C)串并联传递 (D)上下传递(A)电源 (B)轨道 (C)区段 (D)尽头(A)AJ2AJ (B)1AJAJ (C)1AJ2AJAJ (D)1AJ2AJ(A)同一到发线上对向的列车进路(B)同一到发线上对向的调车进路(C)同一到发线上对向的列车进路与调车进路(D)同一咽喉区对向重迭的调车进路(A)D01、D02 (B)D01、D03 (C)D02、D03 (D)D01、D02、D03 6.引导信号开放后车未接近

2、，轨道电路故障突然自(A)能 (B)不能 (C)可能 (D)有 1 组解锁。(A)红灯 (B)红灯和月白灯 (C)黄灯 (D)绿灯(A)AJ2AJ (B)1AJAJ (C)1AJ2AJAJ (D)1AJ2AJ(A)2 种 (B)3 种 (C)4 种 (D)5 种(A)上方 (B)下方 (C)左侧 (D)右侧(A)YAJ (B)YJJ (C)YXJ (D)AJ(FCJ)励(A)始端 JXJ 励磁后 (B)道岔转换后(C)终端 JXJ 励磁后 (D)SJ 落下时(A)终端 AJ 落下 (B)KF-共用-Q 断电(C)DCJ 或 FCJ 落下 (D)始端 AJ 落下(A)第一个道岔区段解锁 (B)信

3、号开放(C)信号关闭 (D)最后一个道岔区段解锁 电阻线分路时，在接收盘的“接入”(A)90mV (B)100mV (C)110mV (D)120mV(A)单置、差置 (B)并置、差置 (C)并置 (D)单置、差置、并置 17.差置调车信号机 ZJ 的(A)实现进路锁闭 (B)防止调车尾追列车(C)检查敌对进路未建立 (D)防止同时向无岔区段调车(A)ZXJ(主信号继电器)(B)XFJ(信号辅助继电器)(C)LXJ 和 ZXJ (D)ZXJ、XFJ、LXJ(A)JWXC-1700 (B)JWXC-H340 (C)JWJXC-1700 (D)JZXC-480(A)FKJ 先吸起 (B)ZJ 先吸

4、起(C)进路左边的先吸起 (D)进路右边的先吸起(A)10s (B)30s (C)1min (D)3min(A)GJJ (B)ZCJ (C)SJ (D)ZJ(A)7 线 (B)8 线 (C)9 线 (D)11 线(A)QJJ 电路，由 9 线检查 (B)XJ 电路，由 11 线检查(C)XJJ 电路，由 8 线检查 (D)XJ 电路，由 7 线检查(A)8 (B)9 (C)11 (D)13(A)1、2 (B)3、4 (C)5、6 (D)7、8(A)取消进路 (B)人工解锁 (C)区段故障解锁 (D)正常解锁(A)JWXC-1700 (B)JWXC-H340 (C)JWJXC-1700 (D)J

5、ZXC-480(A)屏幕 (B)单元 (C)按钮 (D)面板 30.排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路(B)的极性接点能保持不动，所以道岔能继续转换(A)1DQJ (B)1DQJ 保持吸起和 2DQJ (C)2DQJ (D)1DCJ 和 2DCJ(A)1 种 (B)2 种 (C)3 种 (D)4 种(A)400m (B)800m (C)1000m (D)1200m(A)防止闪白光带 (B)防止轻型车跳动时错误解锁(C)检查 QJJ 电路完整 (D)实现区段锁闭(A)LXJ 先于 ZXJ 吸起 (B)LXJ 先于 XFJ 吸起(C)ZXJ 先于 XFJ 吸起 (D)Z

6、XJ 先于 LXJ 吸起 35.排一条发车进(A)1 个 (B)2 个 (C)2 至 3 个 (D)4 个(A)ZQJ (B)ZRJ (C)QJ (D)LAJ(A)进路锁闭后 (B)XJ 吸起后 (C)方向电源无电后 (D)选路完毕后 (A)JYJ 落下、QJ 吸起 (B)JYJ 吸起 (C)XJ 吸起 (D)QJ 落下(A)防止提前解锁 (B)防止道岔中途转换(C)防止迂回电流 (D)保证供电(A)KF-ZQJ-Q 无电QJ (B)1RJJQJ(C)XJJQJ (D)KZ-RJ-H 无电QJ(A)进路内第一个道岔区段解锁后 (B)进路锁闭后(C)信号开放后 (D)进路内所有的区段解锁后(A)

7、KF-DFJ-Q (B)KF-DJJ-Q (C)KF-列共-DJJ-Q (D)KF-共用-Q（图 1）(A)9-15DG 区段白光带不灭(B)17-23DG 区段白光带不灭(C)全部白光带熄灭(D)9-15DG 区段和 17-23DG 区段白光带不灭(A)KZ-列共-Q (B)KZ-共用-Q (C)KF-DJJ-Q (D)KF-DFJ-Q（图 2）(A)23/251SJ 吸起 (B)17/191SJ 吸起(C)23/252SJ 吸起 (D)23/251DCJ 落下(A)5 组 (B)6 组 (C)7 组 (D)8 组 1（图 3）(A)KF-LFJ-Q (B)KF-DJJ-Q (C)KF-LJ

8、J-Q (D)KF-共用-Q(A)5/71SJ 落下 (B)5/72SJ 落下(C)KZ-ZQJ-H 有电 (D)KF-共用-Q 有电(A)FKJ 自左向右，KJ 自右向左顺序吸起(B)FKJ、KJ 均为自左向右顺序吸起(C)FKJ、KJ 均为自右向左顺序吸起(D)FKJ 自右向左，KJ 自左向右顺序吸起(A)1FCJ62 (B)1DCJ63 (C)2FCJ62 (D)2DCJ63(A)室外二极管击穿短路 (B)室外断线 (C)室内断线 (D)电容短路(A)KF-共用-Q (B)KF-DFJ-Q(C)KZ-列共-DJJ-Q (D)KZ-列共-DFJ-Q(A)室外开路 (B)室内表示电路电容故障

9、(C)室内继电器开路 (D)室外二极管开路 电气集中 DXJ 复原的时(A)进路内第一个道岔区段解锁后 (B)进路锁闭后(C)信号开放后 (D)进路内所有的区段解锁后(A)KF-共用-Q (B)KF-DFJ-Q(C)KZ-列共-LFJ-Q (D)KZ-列共-DJJ-Q 电气集中列车信号继电器的缓放是靠(C)。1(A)一般继电器 (B)缓入型继电器 (C)阻容元件 (D)电感(A)2 个 (B)4 个 (C)6 个 (D)10 个(A)ZJ (B)最左端的 JXJ (C)最右端的 JXJ (D)FKJ 电路中传递继电器的 1-2 线圈在(C)的情况下起(A)取消解锁 (B)正常解锁 (C)故障解

10、锁 (D)调车中途返回解锁(A)AJ、2AJ (B)1AJ、AJ (C)1AJ、2AJ、AJ (D)1AJ、2AJ(A)始端按钮继电器落下 (B)终端按钮继电器落下(C)KF-共用-Q 断电 (D)道岔操纵继电器落下(A)进路左边 (B)进路右边 (C)进路始端 (D)进路终端(A)8 线 (B)8 线和 11 线 (C)9 线 (D)11 线(A)8 线 (B)8、11 线 (C)9 线 (D)11 线 6(A)区段锁闭 (B)故障锁闭 (C)进路锁闭 (D)引导总锁闭(A)A-1/LXZ (B)A-2/LXZ (C)B-1/LXZ (D)B-2/LXZ 67.对于(B)的车站，组合的排列顺

11、序应选用“S”(A)咽喉区道岔群数目较大 (B)咽喉区道岔群数目较小(C)咽喉区距离较短 (D)咽喉区距离较长(A)落下 (B)吸起 (C)保持 (D)锁闭（图 4）(A)9-15DG 区段仍亮白光带，其余灭灯(B)9-15DG、17-23DG 区段仍亮白光带，其余熄灭(C)全部白光带熄灭(D)17-23DG 区段亮白光带，其余熄灭(A)一个 (B)二个 (C)三个 (D)四个(A)调车信号机 (B)尽头型调车信号机(C)单置调车信号机及变通按钮 (D)差置调车信号机(A)8 条 (B)9 条 (C)12 条 (D)14 条(A)LXZ (B)1LXF (C)LXZ、1LXF (D)LXZ、2

12、LXF 74.列车信号主组合 LXZ 共有六张类型图，其图号 A-2/LXZ 中“A”(A)进站 (B)出站 (C)一个发车方向 (D)二个发车方向(A)1 线 (B)2 线 (C)3 线 (D)4 线(A)1/DD (B)2/DD (C)3/DD (D)4/DD(A)QJJ、XJJ、DGJ (B)QJJ、CJ、DGJ (C)QJJ、CJ、FDGJ (D)QJ、CJ、DGJ 78(A)1 个 (B)2 个 (C)3 个 (D)4 个(A)本咽喉没有建立敌对进路 (B)另一咽喉区没未建立敌对进路 (C)选排一致 (D)本咽喉没有建立进路(A)1 种 (B)2 种 (C)3 种 (D)4 种(A)

13、检查道岔位置 (B)参与道岔位置检查 (C)区分站场形状 (D)检查敌对进路(A)取消进路 (B)人工解锁 (C)正常解锁 (D)故障解锁 83.办理调车进路时，进路终端经过(A(A)ZJ (B)ZCJ (C)XJJ (D)JXJ(A)快动 (B)正常动作 (C)缓动 (D)落下(A)正常行进 (B)减速 (C)停车 (D)错误(A)室外二极管击穿造成短路 (B)室外断线(C)室内断线 (D)电容短路(A)LXJ、DXJ、DJ (B)LXJ、DXJ、DJ(C)LXJ、ZXJ、2LQJ、DJ (D)LXJ、DXJ、DJ(A)JXJ (B)ZJ (C)AJ (D)KJ(A)JXJ (B)ZJ (C

14、)AJ (D)KJ(A)07011 (B)08012 (C)09013 (D)010013(A)错误保留吸起 (B)吸起 (C)落下 (D)保留 (A)QJJ (B)GJJ (C)XJJ (D)CJ 电气集中(A)QJJ (B)GJJ (C)XJJ (D)CJ(A)QJJ (B)GJJ (C)XJJ (D)SJ(A)QJJ (B)GJJ (C)XJJ (D)SJ (A)QJJ (B)GJJ (C)XJJ (D)CJ(A)QJJ (B)GJJ (C)XJ (D)CJ (A)JYJ (B)GJJ (C)XJJ (D)CJ(A)45 架 (B)56 架 (C)78 架 (D)89 架(A)办理取消进

15、路手续时，总取消表示灯不亮，信号可以取消。(B)总取消和总人解按钮表示灯均不亮。(C)办理取消进路手续时，总取消表示灯不亮，且信号不能取消。(D)总取消和总人解按钮表示灯均亮。(A)办理取消进路手续时，总取消表示灯不亮，信号可以取消。(B)总取消和总人解按钮表示灯均不亮。(C)办理取消进路手续时，总取消表示灯不亮，且信号不能取消。(D)总取消和总人解按钮表示灯均亮。(A)KZ、KF、JZ 三种电源 (B)KZ、KF、DZ 三种电源(C)KZ、KF 两种电源 (D)KZ、KF、JF 三种电源(A)01 与 02 (B)02 与 03 (C)03 与 04 (D)06 104.如图 5，建立 X

16、至 IG 接车进路，控制台的现象是进路的始端按钮点亮稳定灯光，D7A，D9A 及终端按钮均闪光，D13A 不闪光，排列进路表示灯点亮，说明(A （图 5）(A)13/15/2DCJ 或 9/11/1DCJ 或 D13DXF 的 JXJ 没有吸起(B)13/15/2DCJ 和 9/11/1DCJ 的 JXJ 没有吸起(C)13/15/2DCJ 或 D13DXF 的 JXJ 没有吸起(D)13/15/2DCJ 或 9/11/1DCJ 或 D13DXF 的 ZJ 没有吸起(A)KJ (B)FKJ (C)JXJ (D)JYJ 电(A)道岔位置正确，进路空闲。(B)道岔位置正确，敌对进路未建立。(C)进

17、路空闲，敌对进路未建立，信号正常。(D)道岔位置正确，进路空闲，敌对进路未建立。(A)9 线的 QJJ 和 GJJ 故障 (B)7 线的 KJ 故障 (C)8 线的 XJJ 故障 (D)9 线的 GJJ 故障(A)一组单动道岔 (B)一架信号机 (C)一组单动道岔和一架信号机 (D)一组单动道岔和一组双动道岔(A)1 块 (B)2 块 (C)3 块 (D)4 块(A)AJ (B)KJ (C)方向继电器 (D)FKJ(A)AJ (B)KJ (C)方向继电器 (D)FKJ(A)AJ (B)KJ (C)方向继电器 (D)FKJ(A)11 块 (B)12 块 (C)13 块 (D)14 块(A)010

18、3 (B)0406 (C)0708 (D)09013 115.组合架零层配线中，从组合架正面看，从左向右顺序编号，(B)为熔断器端子板。3(A)0103 (B)0406 (C)0708 (D)09013(A)0103 (B)0406 (C)0708 (D)09013(A)安全对应法 (B)双断保护法 (C)独立电源法 (D)提高电源电压法 118.辅助开始继电(A)LKJ (B)KJ (C)JXJ (D)XJJ(A)LKJ (B)KJ (C)JXJ (D)XJJ(A)始端 (B)终端 (C)列车按钮 (D)调车按钮(A)始端按钮闪光后熄灭，不能点亮稳定灯光，进路不锁闭(B)始端一直闪光，不能点

19、亮稳定灯光，进路不锁闭(C)始端先点稳定灯光(终端灭灯)，接着始端稳光自动熄灭(D)始端按钮点稳定灯光，终端按钮灭灯，进路无白光带(A)始端按钮闪光后熄灭，不能点亮稳定灯光，进路不锁闭(B)始端一直闪光，不能点亮稳定灯光，进路不锁闭(C)始端先点稳定灯光(终端灭灯)，接着始端稳光自动熄灭(D)始端按钮点稳定灯光，终端按钮灭灯，进路无白光带(A)LKJ (B)KJ (C)JXJ (D)XJJ(A)释放 (B)吸起 (C)保持 (D)锁闭 (A)有一架及以上信号复示器闪光(B)只有一架信号复示器闪光(C)全站信号不能开放(D)一个咽喉的信号灭灯(A)有一组道岔无表示，且有挤岔报警(B)有一组及以上

20、道岔无表示，且有挤岔报警(C)全站道岔不能操纵(D)有一组及以上道岔不能操纵 电气集中，组合架零层 DZ，DF 熔断器熔断，则(D)(A)有一组道岔无表示，且有挤岔报警(B)有一组及以上道岔无表示，且有挤岔报警(C)全站道岔不能操纵(D)有一组及以上道岔不能操纵(A)只在 LXZ (B)只在 DX (C)在 DX（调信）或 LXZ (D)在 LXZ 或 Q(A)LXJ、DXJ、DJ (B)LXJ、DXJ、DJ(C)LXJ、ZXJ、2LQJ、DJ (D)LXJ、DXJ、DJ(A)只设置在 1LXF 中 (B)只设置在 2LXF 中 (C)设置在 1LXF 或 2LXF 中 (D)设置在 LXZ

21、或 1LXZ 或 2LXF 中(A)单置调车信号机 (B)并置调车信号机 (C)差置调车信号机 (D)通过信号机(A)变通按钮 (B)单置调车按钮 (C)并置调车按钮 (D)差置调车按钮 133.方向电源，例如“KZ-共用-H”(A)ZQJ (B)ZRJ (C)1RJJ (D)2RJJ 134.有两个离去区段都空闲,出站信号机点亮绿灯时(C)。1(A)LXJ、DXJ、DJ (B)LXJ、DXJ、DJ(C)LXJ、ZXJ、2LQJ、DJ (D)LXJ、DXJ、DJ(A)JXJ (B)XJJ (C)JYJ (D)ZJ(A)FKJ (B)QJJ (C)进路继电器 (D)SJ(A)FKJ (B)QJJ

22、 (C)进路继电器 (D)SJ(A)FKJ (B)QJJ (C)进路继电器 (D)SJ(A)DBJ 或 FBJ (B)DCJ 或 FCJ (C)1LJ 或 2LJ (D)DBJ(A)安全型继电器 (B)有极型继电器 (C)电码型继电器 (D)非安全型继电器(A)1s (B)2s (C)3s (D)4s 142.在办理取消(A)XJ (B)QJ (C)ZQJ (D)ZRJ(A)最末一个区段道岔 (B)第一个区段道岔 (C)最末一个区段 (D)第一个区段(A)道岔按扭 CA-12 接点 (B)列车按钮 LA-12 接点(C)调车按钮 DA-12 接点 (D)按钮表示灯 L 灯(A)分线法 (B)断

23、线法 (C)选岔电路 (D)选路法(A)ZXJ (B)TXJ (C)DXJ (D)LXJ(A)ZXJ (B)TXJ (C)DXJ (D)LXJ(A)3 (B)4 (C)5 (D)10(A)230V (B)235V (C)240V (D)250V(A)20min (B)25min (C)30min (D)50min(A)12V (B)24V (C)36V (D)110V(A)(B)8mm (C)(D)9mm(A)转速变慢 (B)转速变快 (C)不转 (D)反转(A)1 种 (B)2 种 (C)3 种 (D)4 种(A)5 芯 (B)6 芯 (C)7 芯 (D)8 芯 156.自动闭塞设备中，当(

24、A)升级显示 (B)红灯显示 (C)绿灯显示 (D)无灯显示(A)间隔运行 (B)追踪运行 (C)相对运行 (D)运行时隔 158.移频自动闭塞发送盒的输出功率，依据机车信号的接收灵敏度以及在轨道电路最不利的调整状态和分路状态下，应能准确地发送信息，并能稳定地动作机车信号(A)(B)10W (C)13W (D)(A)原理不相同，功放级相同 (B)原理不相同，功放级也不相同(C)原理和功放级都相同 (D)原理相同，功放级不相同(A)分压 (B)分流 (C)阻抗 (D)容抗 161.移频电源检(A)与门 (B)与非门 (C)或门 (D)异或门(A)放大 (B)反相 (C)射级跟随器 (D)阻容耦合

25、(A)75%(B)85%(C)90%(D)95%(A)分压 (B)分流 (C)阻抗 (D)容抗 165.移频地面发送设备，当交流电压在 220(A)3Hz (B)4Hz (C)5Hz (D)9Hz 166.移频衰耗器初级线圈 1、2 的输入阻抗 Z1 为 4，当 RT 从 0 变到(A)4 (B)(C)(D)167.当交流电压为 242V(直流电压为，移频发送盒负载电阻为(A)(B)(C)13V (D)(A)4Hz (B)5Hz (C)(D)6Hz(A)10km (B)(C)19km (D)21km(A)(B)(C)2mm (D)1mm3mm(A)15V (B)18V (C)20V (D)22

26、V(A)10VA (B)20VA (C)30VA (D)40VA(A)12mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm(A)50Hz (B)55Hz (C)60Hz (D)65Hz(A)事故按钮 (B)总人工解锁按钮 (C)总取消按钮 (D)总定位按钮 176.继电半(A)9 (B)11 (C)14 (D)20(A)(B)(C)(D)(A)自动关闭 (B)手动关闭 (C)经值班员联系后关闭 (D)自动开放(A)不得再次开放 (B)可以再次开放 (C)自动关闭 (D)灭灯(A)自动解除 (B)手动解除 (C)经过值班员联系后解除 (D)不需解除 181.区间正线上的(C)须与有关信号机或

27、闭塞设备联锁。(A)轨道电路 (B)点灯单元 (C)道岔 (D)机车信号(A)(B)(C)(D)2mm(A)(B)(C)2mm (D)1mm3mm 184.在无任(A)(B)1mA (C)(D)2mA(A)1mA (B)(C)2mA (D)10mA(A)接地导线上严禁设置开关 (B)接地导线上严禁设置熔断器或断路器 (C)可以用钢轨代替地线 (D)严禁用钢轨代替地线 187.把两个 5的电阻串联与 10(A)5 (B)10 (C)15 (D)20(A)PNP 型的基极 (B)NPN 的基极 (C)PNP 型的发射极 (D)NPN 的发射极(A)(B)(C)(D)(A)为零时 (B)为正时 (C

28、)为负时 (D)很好(A)平均电流 (B)有效电流 (C)峰值电流 (D)直流电流(A)45V (B)50V (C)90V (D)100V(A)磁通的大小成正比(B)磁通的大小成反比(C)磁通的大小无关，而与磁通的变化率成正比(D)磁通的大小无关，而与磁通的变化率成反比(A)温度变化 (B)电源波动 (C)晶体管老化 (D)负载变化 195.在电感线圈中，采用磁心可使线圈圈数大大减少，(A)减少了线圈电阻，有利于 Q 值的提高 (B)减少了线圈电阻(C)增加了线圈电阻，有利于值的提高 (D)增加了线圈电阻(A)不正确的，易于损坏晶体管 (B)调制器时，e 正接和反接均可(C)正确的，可减少残余

29、电压 (D)无关紧要(A)Internet 中的子网地址 (B)接入 Internet 的主机地址(C)接入 Internet 的局域网编号 (D)Internet 中网络资源的地理位置(A)拥有固定的 IP 地址 (B)没有自己的 IP 地址(C)拥有独立的 IP 地址 (D)拥有 Internet 服务商主机的 P 地址(A)(B)(C)8S (D)9S(A)160V (B)180V (C)200V (D)220V(A)1A (B)2A (C)3A (D)4A(A)(B)(C)(D)(A)(B)(C)(D)(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm 转辙机用手扳动自动开闭器动接

30、点，其摆(A)1mm (B)2mm (C)(D)4mm(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm 转辙机当(A)1mm (B)(C)(D)4mm(A)1mm (B)(C)4mm (D)8mm 转辙机检查柱与表示杆检查块缺口之间间隙之和为(C )(A)1mm (B)(C)4mm (D)8mm(A)25kN1kN (B)25kN2kN (C)28kN1kN (D)28kN2kN(A)(B)(C)3mm (D)4mm(A)3 年 (B)4 年 (C)5 年 (D)8 年(A)150mm (B)200mm (C)250mm (D)280

31、mm(A)9800N (B)1470N (C)1800N (D)2552N(A)(B)(C)(D)(A)(B)(C)(D)(A)(B)(C)(D)2mm4mm(J)6 型电液转辙机锁闭柱与锁闭杆(A)(B)(C)2mm (D)2mm(A)(B)(C)2mm (D)2mm(A)(B)(C)2mm (D)4mm(A)25kN27kN (B)27kN29kN (C)27kN30kN (D)28kN32kN(A)倍 (B)2 倍 (C)倍 (D)3 倍 (A)(B)17V (C)(D)(A)(B)(C)(D)(A)无极加强接点 (B)无极加强接点缓放插入式 (C)无极加强接点时间 (D)无极加强接点插

32、入式(A)16V (B)(C)(D)17V(A)370 (B)425 (C)850 (D)925(A)180s27s (B)180s9s (C)180s18s (D)180s10s(A)吸起时间 (B)缓放时间 (C)缓吸时间 (D)缓动时间(A)R6-R13 (B)R6-R11 (C)R6-R7 (D)R6-R9(A)(B)JZXC-480 (C)JZXC-H18 (D)JZXC-20000(A)不变 (B)降低一倍 (C)增加一倍 (D)增加二倍 型继电器中的桥式整流器有一个整流元件短路，全波整流变成半波整流、整流效率降低一半，故继(A)不变 (B)高出一倍 (C)减小 (D)为零(A)(

33、B)(C)(D)(A)JWXC-1700 (B)JZXC2-480 (C)(D)JPXC1-H270(A)100V (B)200V (C)220V (D)300V(A)12V (B)24V (C)50V (D)220V 239.有两轨道电路区段：1电阻使其中一个区段轨道继电器落下的轨道电路比电阻使轨道另一区段轨道继电器落下的轨道电路灵敏度(A)高 (B)低 (C)一样 (D)不能确定(A)断轨 (B)短路 (C)开路 (D)生锈(A)倍 (B)2 倍 (C)倍 (D)倍 242.轨道电路区段无车占用(A)调整 (B)开路 (C)分路 (D)短路(A)最小分路电阻 (B)最大分路电阻 (C)最小

34、分路电流 (D)最大分路电流 244.JZXC-480 型轨道电路：在轨道电路分路不利处所的轨面上，用标准分路电阻线分路时，轨道继电器的交流端电压不大于，继(A)可靠吸起 (B)可靠落下 (C)保持吸起 (D)保持落下(A)会 (B)可能 (C)不会 (D)有车占用时会(A)交流电压 (B)直流电压 (C)交直流电流 (D)交直流电压 247(A)闭塞分区入口处 (B)闭塞分区出口处(C)闭塞分区中间 (D)闭塞分区任意位置(A)第 88 架信号机 (B)第 888km 处的信号机(C)上行 88km，700900m 处的信号机 (D)下行 88km，700900m 处的信号机 型计算机联锁(

35、A)1V2V (B)2V3V (C)3V4V (D)4V7V(A)(B)1M (C)(D)2M(A)频率 (B)相位 (C)桥式 (D)调制(A)平均值 (B)有效值 (C)最大值 (D)最小值 253.微分电路 RC 时间常数(A)大于 (B)小于 (C)等于 (D)近似于 254.为提高电容器的容量和减小体积，两电极之间介质采用电解质，这种电容器称为(C )，使用时应注意电容器正、负的极性。2(A)纸介电容器 (B)云母电容器 (C)电解电容器 (D)涤纶电容器 255(D )的测量，多数是测量峰(A)交流 (B)交流分量 (C)直流 (D)脉冲电压(A)抗干扰 (B)直接耦合 (C)输入

36、阻抗高 (D)限流 257.在输入电源、旁路或电池供电之间任意切换，UPS 的转换(A)4ms (B)6ms (C)8ms (D)10ms(A)3min (B)5min (C)8min (D)10min(A)EB (B)NB (C)(D)SW 260.当用针式打印(A)更换打印机 (B)更换打印头 (C)更换打印共享器 (D)更换色带 261.“中国列车运行控制系统”(A)CTC5 (B)TDCS (C)CTC (D)CTCS 200H 型车载列控系统“车载安全计算机”(A)VC (B)BTM (C)TIU (D)DRU 200H 型车载列控系统“应答器信息接收单元”(A)VC (B)BTM

37、(C)TIU (D)DRU 200H 型列控系统“记录单元”(A)VC (B)BTM (C)TIU (D)DRU 200H 型列控系统“制动接口单元”(A)VC (B)BTM (C)TIU (D)DRU 266.列控车载设备“车载安全计算机”(A)VC (B)STM (C)BTM (D)DRV(A)100km/h160km/h (B)160km/h200km/h (C)200km/h250km/h (D)250km/h300km/h 列控系统车载设备工作环境温度为-25(A)40 (B)50 (C)60 (D)70(A)DC110V (B)DC220V (C)AC110V (D)AC220V(

38、A)DC110V (B)(C)AC110V (D)(A)DC36V (B)DC77V (C)AC36V (D)AC77V(A)2 级 (B)3 级 (C)4 级 (D)5 级(A)(B)(C)(D)(A)2%(B)3%(C)5%(D)8%(A)80%(B)85%(C)90%(D)95%型防雷信号点灯转换单元，副丝回路中的检流变压器工作时，其二次侧电流(A)1mA2mA (B)3mA (C)(D)2mA4mA(A)1/200 (B)1/300 (C)1/400 (D)1/500(A)80%(B)85%(C)90%(D)9095%(A)5s (B)10s (C)15s (D)20s(A)10%(B

39、)20%(C)30%(D)40%(A)20M (B)30M (C)40M (D)50M(A)3A (B)5A (C)8A (D)10A(A)(B)(C)(D)列控系统出站有源应答器的信息丢失后，列控车载设备生成 NBP 为(C )的核对速度(A)20km/h (B)30km/h (C)50km/h (D)55km/h(A)25km/h (B)30km/h (C)45km/h (D)55km/h(A)正下方 (B)正上方 (C)正左方 (D)正右方(A)30s (B)1min (C)3min (D)5min(A)3min (B)5min (C)8min (D)10min 列控系统应答器运行温度范

40、围为40(A)50 (B)60 (C)70 (D)80(A)400A (B)600A (C)800A (D)1000A(A)1：2 (B)1：3 (C)2：1 (D)3：1 292.一台 BGY2-80 变压器可同时供(B )室外信号点(A)一个 (B)两个 (C)三个 (D)四个(A)05km (B)08km (C)015km (D)018km 294.当输入额定电压，变压器空载时，其二次端子电压的误差不大于端子额定电压值的(A)3%(B)5%(C)7%(D)8%295.容量为 30VA 至 100VA(包括 100VA(A)80%(B)85%(C)90%(D)95%(A)红色指示灯点亮 (

41、B)黄色指示灯点亮 (C)红色和黄色指示灯同时点亮 (D)红色和黄色指示灯都不点亮(A)3A (B)5A (C)8A (D)10A(A)1/3 (B)1/2 (C)2/5 (D)2/3(A)(B)(C)(D)1mm 型电源转换接触器磨损后的触头厚度不小于原厚度的(A(A)1/4 (B)1/2 (C)2/5 (D)2/3(A)40 (B)50 (C)60 (D)70(A)增大 (B)减小 (C)不变 (D)不一定 303.压敏电阻标称电压的选择，在交流回路中应不低于工作电压的(C )。(A)倍 (B)2 倍 (C)倍 (D)倍(A)2A (B)1A3A (C)1A (D)1A4A(A)2A (B

42、)1A3A (C)1A (D)306.提速道岔断相保护器 DBQX 输出(A)16V24V (B)28V (C)24V28V (D)28V32V(A)(B)(C)(D)(A)10 (B)5 (C)5 (D)10(A)变压 (B)隔离 (C)隔离变压 (D)升压(A)(B)1V (C)9V (D)10V(A)(B)(C)(D)(A)(B)2A (C)(D)5A(A)(B)28V (C)(D)314.变压器的绝缘电阻，在非运用中用 500 伏 M(A)20M (B)22M (C)24M (D)25M(A)构通 1DQJ 自闭电路 (B)切断 1DQJ 自闭电路 (C)切断 1DQJ 励磁电路 (D

43、)构通 1DQJ 励磁电路(A)(B)(C)(D)317.提速道岔控制电路中的(A)构通 1DQJ 自闭电路 (B)切断 1DQJ 自闭电路 (C)切断 1DQJ 励磁电路 (D)构通 1DQJ 励磁电路(A)24V (B)24V (C)24V (D)24V1V 交流调压屏的调压速度约为(B)。3(A)1V/s (B)s (C)3V/s (D)5V/s 320.大站电源屏直流和交流电路的电源及负载线对地绝缘电阻用 500VM表测量(在 205(A)(B)1M (C)2M (D)5M(A)服务器 (B)终端机 (C)车间机 (D)站机 322.信号微(A)1X (B)4X (C)3X (D)2X

44、(A)二取一 (B)三取一 (C)三取二 (D)四取三 324.信号电源屏当温度为 1035(A)(B)20M (C)50M (D)10M(A)1 (B)2 (C)3 (D)4(A)390V5V (B)400V5V (C)420V5V (D)410V5V 327.在转换屏(A)A 相 (B)B 相 (C)C 相 (D)A 相和 B 相(A)只读存储器 (B)随机存储器 (C)硬盘 (D)光盘(A)100mV (B)200mV (C)300mV (D)400mV 33(A)10min (B)20min (C)30min (D)40min(A)22V25V (B)23V27V (C)(D)24V2

45、8V 332.区间信号电源屏，屏内安装 BGY-80 系列远程隔离变压器远程供电，在点灯距离为3km7km(含 7km)内，输(A)200V (B)210V (C)220V (D)230V(A)1s (B)2s (C)3s (D)4s(A)(B)(C)(D)(A)25m (B)50m (C)75m (D)100m(A)25m (B)50m (C)75m (D)100m(A)25m (B)50m (C)75m (D)100m(A)相位 (B)频率 (C)电压 (D)电流(A)GJ 失磁落下电阻为 (B)GJ 励磁吸起电阻不小于失磁落下电阻的 50%(C)GJ 失磁落下电阻为 (D)轨道继电器吸起

46、电阻为(A)160A (B)160mA (C)270mA (D)260mA(A)20m (B)20m40m (C)20m60m (D)50m(A)两个红色 (B)一个红色 (C)一红一白 (D)两个白色(A)22V25V (B)23V27V (C)(D)30V38V(A)24V (B)24V (C)24V2V (D)24V(A)白色 (B)红色 (C)绿色 (D)红闪(A)(B)16V (C)18V (D)20V 347.用标(A)(B)(C)(D)(A)100 (B)120 (C)140 (D)150 列控系统车站入口处的有源应答器的信息丢失时，由于没有临时限速信息，此后机车无法以大于 NB

47、P(A)20km/h (B)30km/h (C)40km/h (D)50km/h(A)(B)(C)2A (D)5A(A)中值 (B)全值 (C)无穷大 (D)70(A)50mA (B)80mA (C)100mA (D)120mA(A)15V18V (B)15V28V (C)20V30V (D)25V36V(A)(B)(C)(D)(A)60V (B)80V (C)90V (D)100V(A)60%(B)65%(C)80%(D)85%(A)60%(B)65%(C)80%(D)85%(A)10 (B)12 (C)15 (D)17(A)电流 (B)电压 (C)电导 (D)电阻(A)调整 (B)分路 (

48、C)故障 (D)开路 361.电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流，一部分由钢轨回流，(A)地线 (B)专线 (C)大地 (D)电缆(A)容抗 (B)电抗 (C)阻抗 (D)参数(A)10A (B)20A (C)30A (D)40A(A)A (B)B (C)A、B (D)B、A(A)2 个 (B)3 个 (C)4 个 (D)5 个(A)1 次2 次 (B)2 次3 次 (C)35 次 (D)5 次以上(A)防护管 (B)主管 (C)副管 (D)钢管(A)1 对 (B)2 对 (C)3 对 (D)4 对(A)1 对 (B)2 对 (C)3 对 (D)4 对 芯星绞组电缆的备

49、用芯数为(B)。3(A)1 对 (B)2 对 (C)3 对 (D)4 对(A)1 芯 (B)2 芯 (C)3 芯 (D)4 芯(A)用钢管 (B)不加 (C)用水泥管 (D)用陶瓷管 373.根据有关技术标准的规定，计算机联(A)106h (B)108h (C)1010h (D)1011h(A)UPS (B)非 UPS (C)照明 (D)自闭 375.信号电缆当其扭绞型式(星绞组+单芯线)为：14(A)3 对 (B)3 对+2 芯 (C)2 对+2 芯 (D)5 芯 376.根据计算，控制某组双动道岔所(A)12 芯 (B)13 芯 (C)14 芯 (D)16 芯(A)3 芯 (B)4 芯 (

50、C)5 芯 (D)7 芯(A)(B)1mm (C)(D)2mm(A)1 芯 (B)2 芯 (C)3 芯 (D)4 芯(A)电缆长度 (B)电缆总芯数 (C)备用芯线数 (D)电缆编号(A)电缆长度 (B)电缆总芯数 (C)备用芯线数 (D)电缆编号(A)300mm (B)400mm (C)500mm (D)600mm(A)300mm (B)400mm (C)500mm (D)600mm(A)1:1 (B)9:1 (C)3:1 (D)6:1(A)15m (B)20m (C)25m (D)30m(A)800mm (B)1000mm (C)1200mm (D)1500mm 387.用于电源电路的防雷