国家物流枢纽建设工程产业概况分析.docx
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1、国家物流枢纽建设工程产业概况分析优化国家物流枢纽布局,实现东中西部物流枢纽基本均衡分布。 发挥国家物流枢纽联盟组织协调作用,建立物流标准衔接、行业动态 监测等机制,探索优势互补、资源共享、业务协同合作模式,形成稳 定完善的国家物流枢纽合作机制。积极推进国家级示范物流园区数字 化、智慧化、绿色化改造。一、绿色营销的兴起和实施(一)绿色营销的兴起伴随着现代工业的大规模发展,人类以空前的规模和速度毁坏自 己赖以生存的环境,给人类的生存和发展造成严重威胁。大自然的报 复促使人类猛醒,绿色需求便逐步由潜在转化为现实,消费需求的满 足,转向物质、精神、生态等多种需求与价值并重。有支付能力的绿 色需求,是绿
2、色营销赖以形成的推动力,并决定了绿色市场规模的形 成与发展。1968年,在意大利成立的罗马俱乐部指出:人类社会的进步并不 等于GDP的上升。1972年6月,联合国首次召开了斯德哥尔摩人类环 境会议,通过了全球性环保行动计划和人类环境宣言,向全世界 发出呼吁:人类只有一个地球。品牌的品质形象是指消赛者对某一品牌的总体质量感受或在品质 上的整体印象。不言而喻,品牌品质形象相当程度地影响品牌的市场 声誉,进而影响品牌或产品的获利能力。(1)品牌的品质形象不同于产品的实际质量。品牌的品质形象以 品牌标定下的产品的实际质量为基础,但两者又并非完全等同。一方 面,品牌的品质形象依赖于该品牌标定下的产品的功
3、能、特点、耐用 性、产品外观和销售服务能力等影响产品质量的各有关因素;另一方 面,品牌品质形象作为消费者对品牌在质量上的整体感知,它并非必 然与产品的实际质量不可分割。(2)品牌的品质形象是企业实实在在努力的结果。品牌品质形象 形成的过程中,企业是主角。正是通过企业积极主动的营销努力,使 得企业的品牌相关信息触及到了消费者的心灵,并存留在消费者的头 脑里、记忆中。也可以说,品牌的品质形象的形成反映了企业在品质 方面所做的承诺以及企业为兑现这种承诺所做的各种努力。5、附着在品牌上的其他资产作为品牌资产的重要组成部分,这些被称之为附着在品牌之上的 其他资产是指那些与品牌密切相关的、对品牌的增值能力
4、有重大影响 的、不易准确归类的特殊资产,一般包括专利、专有技术、分销渠道 等。例如,可口可乐公司津津乐道的令其感到自豪的“7X”配方即是 一种专有技术,是一种品牌资产。正是“7X”配方及对其神秘化的宣 传,使“可口可乐”品牌具有了无可比拟的价值。最后还需说明,上述品牌资产的五个方面,具体到某一个特定的 品牌时,并非是均衡的。如,有的品牌知名度很高,但在消费者心目 中产生的联想却不一定十分理想;有的品,牌虽能激起一种独特的或 美好的联想,但其品质形象可能并不尽如人意,等等。对品牌的优势 和劣势做到心中有数是品牌有效运营的重要依据。(三)品牌资产的一般特征品牌资产作为企业财产的重要组成部分,主要有
5、以下5个基本特 征。(1)品牌资产具有无形性。品牌资产与厂房、设备等有形资产不 同,它不能使人凭借眼(看)手(摸)等人们的感官直接感受到它的 存在及大小。所以,品牌资产是一种特殊,的资产,是一种无形资产。 有形资产通常是通过市场交换的方式取得其所有权,而品牌资产则一 般需经由品牌所有者申请注册转化成商标,由注册机关依照法定程序 确立其法律意,义的所有权;当然,品牌资产也可以直接通过交换获 得所有权。(2)品牌资产难以准确计量。一方面,品牌资产构成的特殊性决 定了的品牌资产难以准确计量。我们知道,品牌反映的是一种企业与 顾客的关系。这种关系的深度与广度通常需通过品牌知名度、品牌联 想、品牌忠诚和
6、品牌品质形象等多方面予以透视,而且品牌资产的这 些组成部分又是相互联系、相互影响、彼此交错而难以截然分开的。 另一方面,反映品牌资产价值的品牌获利性(品牌未来获利能力)受 许多不易计量因素的影响,如品牌在消费者中的影响力、品牌投资强 度、品牌策略、产品市场容量、产品所处行业及其结构、市场竞争的 激烈程度等。这也增添了准确计量品牌资产的难度。(3)品牌资产在利用中增值。就一般有形资产而言,其投资与利 用往往是泾渭分明,存在着明显的界限,投资即会增加资产存量,利 用就会减少资产存量,而品牌资产则不同。品牌资产作为一种无形资 产,其投资与利用常常是交织在一起、难以截然分开的。品牌资产的 利用并不必然
7、是品牌资产减少的过程,而且,如果品牌管理利用得当, 品牌资产,非但不会因利用而减少,反而会在合理利用中增值。(4)品牌资产具有波动性。从品牌资产构成上的分析可以看出, 无论是品牌知名度的提高,还是品牌忠诚度的增强,抑或品牌品质形 象的改善,都不可能一跳而就,而是营销企业长期不懈努力的结果。 尽管品牌资产是企业以往投入的沉淀与结晶,但这并不表明品牌资产 只增不减。事实上,企业品牌决策的失误、竞争者品牌运营的成功,都有可能使企业品牌资产发生波动,甚至是大幅度下降,或者快速增 长。三、(5)品牌资产是营销绩效的主要衡量指标。品牌资产是企业 不断进行营销投入或营销活动的结果,每一种营销投入或营销 活动
8、都或多或少地会对品牌资产存量的增减变化产生影响。正 因如此,分散的单一的营销手段难以保证品牌资产获得增值, 必须综合运用各种营销手段,并使之有机协调与配合。像奔驰、 可口可乐、SONY等品牌之所以能够长盛不衰,与品牌运营者 拥有丰富的营销经验和娴熟的营销技巧是密不可分的。如此说 来,品牌资产的大小是各种营销技术营销手段综合作用的结果, 它在很大程度上反映了企业营销的总体水平。品牌资产是营销 绩效的主要衡量指标。强化现代物流发展支撑体系(一)培育充满活力的物流市场主体1、提升物流企业市场竞争力鼓励物流企业通过兼并重组、联盟合作等方式进行资源优化整合, 培育一批具有国际竞争力的现代物流企业,提升一
9、体化供应链综合服 务能力。引导中小微物流企业发掘细分市场需求,做精做专、创新服 务,增强专业化市场竞争力,提高规范化运作水平。2、规范物流市场运行秩序统筹推进物流领域市场监管、质量监管、安全监管和金融监管, 实现事前事中事后全链条全领域监管,不断提高监管效能。加大物流 领域反垄断和反不正当竞争执法力度,深入推进公平竞争政策实施。 有序放宽市场准入,完善市场退出机制,有效引导过剩物流能力退出, 扩大优质物流服务供给。引导公路运输企业集约化、规模化经营,提 升公路货物运输组织效率。(二)现代物流企业竞争力培育工程支持具备条件的物流企业加强软硬件建设,壮大发展成为具有较 强国际竞争力的现代物流领军企
10、业,参与和主导全球物流体系建设和 供应链布局。支持和鼓励中小微物流企业专业化、精益化、品质化发 展,形成一批专、精、特、新现代物流企业。(三)强化基础标准和制度支撑1、健全物流统计监测体系研究建立物流统计分类标准,加强社会物流统计和重点物流企业 统计监测,开展企业物流成本统计调查试点。研究制定反映现代物流 重点领域、关键环节高质量发展的监测指标体系,科学系统反映现代 物流发展质量效率,为宏观调控和企业经营决策提供参考依据。2、健全现代物流标准体系强化物流领域国家标准和行业标准规范指导作用,鼓励高起点制 定团体标准和企业标准,推动国际国内物流标准接轨,加大已发布物 流标准宣传贯彻力度。推动基础通
11、用和产业共性的物流技术标准优化 升级,以标准提升促进物流科技成果转化。建立物流标准实施评价体 系,培育物流领域企业标准领跑者,发挥示范带动作用。3、加强现代物流信用体系建设加强物流企业信用信息归集共享,通过信用中国网站和国家企业 信用信息公示系统依法向社会公开。建立健全跨部门、跨区域信用信 息共享机制,建立以信用为基础的企业分类监管制度,完善物流行业 经营主体和从业人员守信联合激励和失信联合惩戒机制。依法依规建 立物流企业诚信记录和严重失信主体名单制度,提高违法失信成本。4、加强物流安全体系建设完善物流安全管理制度,加强对物流企业的监督管理和日常安全 抽查,推动企业严格落实安全生产主体责任。提
12、高物流企业承运物品、 客户身份等信息登记规范化水平,加强运输物品信息共享和安全查验 部门联动,实现物流活动全程跟踪,确保货物来源可追溯、责任能倒 查。提高运输车辆安全性能和从业人员安全素质,规范车辆运输装载, 提升运输安全水平。落实网络安全等级保护制度,提升物流相关信息 系统的安全防护能力。(四)物流标准化推进工程研究制定现代物流标准化发展规划,完善现代物流标准体系。加 强多式联运、应急物流、逆向物流、绿色物流等短板领域标准研究与 制订。制修订一批行业急需的物流信息资源分类与编码、物流单证、 智慧物流标签标准,以及企业间物流信息采集、信息交互标准和物流 公共信息服务平台应用开发、通用接口、数据
13、传输等标准。完善包装、 托盘、周转箱等标准,加强以标准托盘为基础的单元化物流系统系列 标准制修订,加快运输工具、载运装备、设施体系等标准对接和系统 运作,提高全社会物流运行效率。推动完善货物运输、物流园区与冷 链、大件、药品和医疗器械、危化品等物流标准规范。推进危险货物 在铁路、公路、水路等运输环节标准衔接。加快制定智慧物流、供应 链服务、电商快递、即时配送、城乡物流配送等新兴领域标准。推进 面向数字化与智慧化需求的物流装备设施标准制修订。积极参与国际 物流标准制修订。(五)打造创新实用的科技与人才体系1、强化物流科技创新支撑依托国家企业技术中心、高等院校、科研院所等开展物流重大基 础研究和示
14、范应用,推动设立一批物流技术创新平台。建立以企业为 主体的协同创新机制,鼓励企业与高等院校、科研院所联合设立产学 研结合的物流科创中心,开展创新技术集中攻关、先进模式示范推广, 建立成果转化工作机制。鼓励物流领域研究开发、创业孵化、技术转 移、检验检测认证、科技咨询等创新服务机构发展,提升专业化服务 能力。2、建设物流专业人才队伍发挥物流企业用人主体作用,加强人才梯队建设,完善人才培养、 使用、评价和激励机制。加强高等院校物流学科专业建设,提高专业 设置的针对性,培育复合型高端物流人才。加快物流现代职业教育体 系建设,支持职业院校(含技工院校)开设物流相关专业。加强校企 合作,创新产教融合人才
15、培养模式,培育一批有影响力的产教融合型 企业,支持企业按规定提取和使用职工教育经费,开展大规模多层次 职业技能培训,促进现代物流专业技术人员能力提升。指导推动物流 领域用人单位和社会培训评价组织开展职业技能等级认定,积极开展 物流领域相关职业技能竞赛。实现学历教育与培训并举衔接,进一步 推动物流领域1+X证书制度和学分银行建设。对接国际专业认证体系, 提高国际化物流人才培养水平,加大海外高端人才引进力度。实施新 一轮专业技术人才知识更新工程和职业技能提升行动,推进物流领域 工程技术人才职称评审,逐步壮大高水平工程师和高技能人才队伍。四、发展基础物流规模效益持续提高,十三五期间,社会物流总额保持
16、稳定增 长,2020年超过300万亿元,年均增速达5. 6%o公路、铁路、内河、 民航、管道运营里程以及货运量、货物周转量、快递业务量均居世界 前列,规模以上物流园区达到2000个左右。社会物流成本水平稳步下 降,2020年社会物流总费用与国内生产总值的比率降至14. 7%,较 2015年下降1. 3个百分点。物流资源整合提质增速,国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、 示范物流园区等重大物流基础设施建设稳步推进。物流要素与服务资 源整合步伐加快,市场集中度提升,中国物流企业50强2020年业务 收入较2015年增长超过30吼 航运企业加快重组,船队规模位居世界 前列。民航货运领域混合所有制改革
17、深入推进,资源配置进一步优化。物流结构调整加快推进,物流区域发展不平衡状况有所改善,中 西部地区物流规模增速超过全国平均水平。运输结构加快调整,铁路 货运量占比稳步提升,多式联运货运量年均增速超过20%。仓储结构逐 步优化,高端标准仓库、智能立体仓库快速发展。快递物流、冷链物 流、农村物流、即时配送等发展步伐加快,有力支撑和引领消费结构 升级。科技赋能促进创新发展,移动互联网、大数据、云计算、物联网 等新技术在物流领域广泛应用,网络货运、数字仓库、无接触配送等 互联网+高效物流新模式新业态不断涌现。自动分拣系统、无人仓、无 人码头、无人配送车、物流机器人、智能快件箱等技术装备加快应用, 高铁快
18、运动车组、大型货运无人机、无人驾驶卡车等起步发展,快递 电子运单、铁路货运票据电子化得到普及。国际物流网络不断延展,我国国际航运、航空物流基本通达全球 主要贸易合作伙伴。截至2020年底,中欧班列通达欧洲20多个国家 的90多个城市,累计开行超过3万列,在深化我国与共建一带一路国 家经贸合作、应对新冠肺炎疫情和推进复工复产中发挥了国际物流大 动脉作用。企业海外仓、落地配加快布局,境外物流网络服务能力稳 步提升。营商环境持续改善,推动现代物流发展的一系列规划和政策措施 出台实施,特别是物流降本增效政策持续发力,放管服改革与减税降 费等取得实效。物流市场监测、监管水平明显提升。物流标准、统计、 教
19、育、培训等支撑保障体系进一步完善,物流诚信体系建设加快推进, 行业治理能力稳步提升。五、主要目标到2025年,基本建成供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色 的现代物流体系。进入20世纪90年代,一些国家纷纷推出以环保为主题的“绿色 计划”。20世纪80年代前,由于我国粮油食品农药残留量超标,出口产品 因保护臭氧层的有关国际公约而受阻,因此,对实施绿色营销开始有 紧迫感。中国的绿色工程始于绿色食品开发,1984年在广州出现了全 国第一家无公害蔬菜生产基地。1992年11月,国务院批准成立了 “中 国绿色食品发展中心”,制定了绿色食品标志管理办法,开始实 施绿色食品标志制度。1993年5月,中国
20、绿色食品发展中心加入了“有机农业运动国际联盟。除绿色食品外,我国绿色产品的研制与 开发也已扩展到其他领域。1990年研制成功了高容量,胶体电池; 1994年研制成功绿色农药苦参烟碱乳剂,获得日内瓦博览会金奖。 1994年,农业部提出了发展绿色食品的三项基本原则,并正式决定采 用由太阳、植物叶片、花蕾构成的绿色食品标志。1994年3月25日, 国务院通过了中国21世纪议程一一中国21世纪人口、环境与发展 白皮书,是从中国的具体国情和环境与发展的总体出发,提出的促 进经济、社会、资源、环境以及人口、教育相互协调、可持续发展的 总体战略和政策措施方案。1995年年初,全国已有28种绿色食品的生 产和
21、开发,除食品外,其他绿色产品也不断研制成功。随着绿色产品 的开发,绿色商店已在一些大城市相继建立。从绿色意识的觉醒、绿物流创新发展能力和企业竞争力显著增强,物流数字化转型取得 显著成效,智慧物流应用场景更加丰富。物流科技创新能力不断增强, 产学研结合机制进一步完善,建设一批现代物流科创中心和国家工程 研究中心。铁路、民航等领域体制改革取得显著成效,市场活力明显 增强,形成一批具有较强国际竞争力的骨干物流企业和知名服务品牌。物流服务质量效率明显提升,跨物流环节衔接转换、跨运输方式 联运效率大幅提高,社会物流总费用与国内生产总值的比率较2020年 下降2个百分点左右。多式联运、铁路(高铁)快运、内
22、河水运、大 宗商品储备设施、农村物流、冷链物流、应急物流、航空物流、国际 寄递物流等重点领域补短板取得明显成效。通关便利化水平进一步提 升,城乡物流服务均等化程度明显提高。通道+枢纽+网络运行体系基本形成,衔接国家综合立体交通网主 骨架,完成120个左右国家物流枢纽、100个左右国家骨干冷链物流基 地布局建设,基本形成以国家物流枢纽为核心的骨干物流基础设施网 络。物流干支仓配一体化运行更加顺畅,串接不同运输方式的多元化 国际物流通道逐步完善,畅联国内国际的物流服务网络更加健全。枢 纽经济发展取得成效,建设20个左右国家物流枢纽经济示范区。安全绿色发展水平大幅提高,提高重大疫情、自然灾害等紧急情
23、 况下物流对经济社会运行的保障能力。冷链物流全流程监测能力大幅 增强,生鲜产品冷链流通率显著提升。货物运输结构进一步优化,铁 路货运量占比较2020年提高0. 5个百分点,集装箱铁水联运量年均 增长15%以上,铁路、内河集装箱运输比重和集装箱铁水联运比重大幅 上升。面向重点品类的逆向物流体系初步建立,资源集约利用水平明 显提升。清洁货运车辆广泛应用,绿色包装应用取得明显成效,物流 领域节能减排水平显著提高。现代物流发展制度环境更加完善,物流标准规范体系进一步健全, 标准化、集装化、单元化物流装载器具和包装基础模数广泛应用。社 会物流统计体系、信用体系更加健全,营商环境持续优化,行业协同 治理体
24、系不断完善、治理能力显著提升。展望2035年,现代物流体系更加完善,具有国际竞争力的一流物 流企业成长壮大,通达全球的物流服务网络更加健全,对区域协调发 展和实体经济高质量发展的支撑引领更加有力,为基本实现社会主义 现代化提供坚实保障。六、面临形势统筹国内国际两个大局要求强化现代物流战略支撑引领能力。中 华民族伟大复兴战略全局与世界百年未有之大变局历史性交汇,新冠 肺炎疫情、俄乌冲突影响广泛深远,全球产业链供应链加速重构,要 求现代物流对内主动适应社会主要矛盾变化,更好发挥连接生产消费、 畅通国内大循环的支撑作用;对外妥善应对错综复杂国际环境带来的 新挑战,为推动国际经贸合作、培育国际竞争新优
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