2022年土木工程超全面公路工程质量通病及预防措施.docx

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1、超全面公路工程质量通病及预防措施导读：对大路工程质量通病的预控，要求建设单位有明确的制度、监 理单位有明确的目标、施工单位有明确的措施，并在合同文件、监理 规划和施工组织设计中有明确、详细的体现。下面对我们在多年的施 工过程中常见的八项工程质量通对大路工程质量通病的预控，要求建设单位有明确的制度、监 理单位有明确的目标、施工单位有明确的措施，并在合同文件、监理 规划和施工组织设计中有明确、详细的体现。下面对我们在多年的施 工过程中常见的八项工程质量通病进行逐一分析，供有关方面参考。一、防护工程和结构物表面粗糙混凝土结构物表面不光滑，外观不美观，应采纳以下方法进行预防:(1)模板面要清理洁净。(

2、2)尽量采纳刚度好的大模板，浇注混凝土前应用清水将模板湿洗 洁净，不留积水，模板缝应拼严，掌握跑模，防止漏浆。(3)钢模隔离剂涂刷匀称，不得漏刷。(4)加强混凝土协作比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂 的使用讨论。(5)混凝土振捣要密实，应不漏振不过振。二、高填土下沉深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方, 往往会在通车一段时间后下沉，究其缘由，一方面在于施工因素，如压实掌握不好、分层过厚、冬施措施不当等，另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采纳高塑性指 数的粘性土等，均会消失此问题，它会使路面变形、开裂或下陷。在 工程中宜采纳以下措施

3、予以掌握：(1)按路面平行线分层掌握填土标高，按试验路路基填土厚度的90% 来掌握规模施工时的填土厚度。(2)在新旧填土的连接处，严格掌握填土接茬台阶的最小长度，以 避开接茬处超厚，压实不足。(3)防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填土。(4)在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实。(5)冬季施工时应使土在未受冻的状况下回填压实，避开填土压实 密度严峻不匀称而造成土体下沉。(6)回填几种土时，不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准 作为全部填土的压实度标准，而应按填土的不同类别，做相应土的若 干组击实试验，取值应符合相应规定。三、沥青路面早期破损是指路面在竣工后通车不久或一、两年内消失

4、多处或大面积裂缝、 破损。预防措施有：(1)不要片面追求个别指标不合理的高水平，要全面考虑基层、面 层的综合强度、舒适性、平安性和耐久性。(2)在沥青混合料摊铺碾压中，严把沥青混合料进场摊铺的质量关, 严格掌握摊铺和初压、终压的沥青混合料温度，严格按碾压操作规程施工，防止横向裂缝的产生。(3)严格根据沥青路面施工及验收规范做好纵横向接缝。(4)掌握沥青混合料所用沥青的延度，或采纳改性沥青。拌制沥青 混合料时，防止加热过度，避开沥青混合料烧焦(5)在特别潮湿、寒冷、高温地区要使用新型沥青混合料。四、桥梁伸缩缝和桥头跳车由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异，以及伸缩缝、桥头搭板做 得不好，在桥台处形

5、成台阶，影响行车的舒适和平安，并对桥梁产生 很大的冲击力。在施工过程中应留意以下几点：(1)桥台后背填土应选用排水和压实性能好的回填材料，以达到最 好的压实度，削减路堤填土的沉降量。(2)对于桩柱式桥台，应先填方，待填方充分沉降后，再修建桩柱 式桥台，从而削减结构物与填土的沉降差。(3)选用性能好的伸缩缝，并细心施工，以保证桥面伸缩缝处的平 整完好。(4)采纳有效措施尽量削减桥面铺装层的裂缝。(5)做好桥头搭板或采纳土工格栅等新技术进行过渡。五、软土地基超限沉陷软土具有含水量大、抗剪强度低、承载力量低的特性。在软土上修 建路基或桥涵构造物基础易消失压缩沉降、滑陷、坍塌等。对软土地 基主要实行以

6、下方法：(1)采纳换填渗水性良好的土，对基底进行加固。(2)设置白灰粗砂桩，此法适用于粉砂土质、含水量大的软土地基。软土地基成孔后，筛选生石灰块加水泥、粗砂拌匀后填充，用木棍捣 实，当生石灰块遇地下水消解后，填充料体积膨胀，起到挤压土基作 用，提高了路基承载力。(3)石灰、水泥稳定碎石法：是用于苇塘、稻田、藕池的沼泽地区 路基的处理。排水、清淤、清除草根植被后，将石灰和水泥混合，再 将碎石与混合料拌和匀称，然后摊铺压实养护。(4)对路基实行强夯、预压等措施或使用土工织物。六、预应力结构孔道压浆不实由于灌浆强度低，在孔道内填充不饱满，易产生预应力钢筋的锈蚀, 对于通过灌浆握裹钢材来传递预加应力给

7、结构混凝土的作用将有所 减弱。施工时应实行以下方法进行掌握：(1)灌浆用的水泥应是新出厂的，标号不低于425#的硅酸盐水泥或 一般硅酸盐水泥。(2)灰浆的协作比，必需结合施工季节、使用材料、现场条件等敏 捷选取，并通过试配试验确定。(3)灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅，对孔道应在灌注 前用压力水冲洗。(4)张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、匀称、连续进行。(5)每孔道应一次灌成，中途不应停顿。七、路面不平路面不平消失的主要缘由有：基层平整度掌握不严，甚至消失波浪式起伏；路面施工掌握不力，摊铺机及压路机的操作人员水平较低; 基准线或滑靴失控，从目前路面施工状况看，滑靴已基本取代基准线

8、 但仍有其局限性。因此，施工时应从路基开头层层严格掌握高程和平 整度。并在保证压实度的基础上，合理掌握路面面层微观构造和外观 构造平整度。八、水泥路面断板、开裂由于土基强度不够或不匀称，或在春秋两季施工的混凝土路面白天 与晚上的温差大，而产生较大的翘曲应力致使板体开裂。在施工过程 中应严格掌握路基和基层的密实度、强度、稳定性、匀称性。掌握混 凝土所用原材料特殊是水泥的技术指标，使用合格路用水泥和低碱含 量水泥，同时禁止使用小窑水泥。另外，板块混凝土的过振，会产生 分层离析，也将导致板块裂缝，所以振捣时要留意易产生不密实的部 位的振捣，防止发生过振产生的混凝土分层。依据近几年的讨论表明, 为防止断板、开裂现象的发生，可采纳碾压式干硬性混凝土，同时预 留的伸缩缝必需符合要求。总之，大路工程质量通病的治理必需思想上重视、管理上准时、技 术上合理、措施上得力，建设、设计、监理、施工各方面、各环节齐 抓共管,才能使我们的质量有根本的改观,才能建成精品工程。因此， 我们只有仔细讨论分析施工中的可预见因素，针对不同的影响因素抓 好施工中的每一个环节，同时要加强现场管理，细心组织，以保证完 成高品质的工程，避开不必要的损失。这就要求我们每一个人，从自 身做起，提高质量意识，把好质量关，真正做到质量责任，重于泰山。