交通疏解施工方案-江围站.pdf

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1、 深圳市城市轨道交通 4 号线三期工程 主体工程 4301 标段 交通疏解施工方案 深圳市城市轨道交通 4 号线三期工程主体工程 4301 标段项目经理部 2016 年 10 月 深圳市城市轨道交通 4 号线三期工程 主体工程 4301 标段 交通疏解施工方案观江围站 编 制：复 核:审 核:深圳市城市轨道交通 4 号线三期工程主体工程 4301 标段项目经理部 2016 年 10 月 目 录 一、编制依据及编制说明.1 1.1 编制依据.1 1。2 编制说明.1 二、工程概况.2 2。1 工程概况.2 2。2 交通疏解总平面图.2 三、组织机构、工期安排及资源配置.2 3.1 组织机构.2

2、3.2 本工程交通疏解.3 3.3 资源配置.3 四、观澜湖站现状交通情况.3 五、交通疏解方案.4 5.1 施工阶段划分.4 六、施工准备和施工措施.7 6。1 施工准备.7 6。1。1 现场调查.7 6。1。2 测量准备.7 6.1.3 材料准备.7 6.2 施工措施.8 6.3 交通疏导措施.错误!未定义书签。七、安全文明施工.8 7。1 安全施工措施.11 7。2 文明施工措施.12 八、应急救援预案.12 8。1 紧急事件的反馈体系.12 8.2 紧急事件的救援体系.14 8.3 应急救援.15 深圳市城市轨道交通 4 号线三期主体工程 4301 标 交通疏解施工专项方案 1 一、编

3、制依据及编制说明 1.1 编制依据 1、交通监控工程规范深圳市公安交警局交通科学技术研究所编制;2、深圳市城市轨道交通 4 号线三期工程交通疏解相关图纸。3、道路交通标志和标线GB57682009 4、城市道路工程设计规范GJJ372012 5、城市道路路线设计规范CJJ193-2012 6、城市道路交叉口设计规程CJJ152-2010 7、城镇道路路面设计规范(CJJ 169-2012)8、城市道路路基设计规范（CJJ 1942013)9、城市道路施工与质量验收规范（CJJ 12008）10、道路作业交通安全标志(GA1821998)11、深圳市占道作业交通安全设施设置技术指引（试行）12、

4、公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004）13、城市桥梁设计规范（CJJ 112011）14、混凝土结构设计规范(GB50072010)15、水工混凝土结构设计规范（SL 191-2008）16、建筑抗震设计规范(GB500112010）17、深圳市城市规划标准与准则（2013 年）18、城市道路交通规划设计规范（1995 年）；19、城市轨道交通工程建设标准(建标 1042008）；20、相关片区法定图则、地籍权属、规划选址意见；1.2 编制说明 1、根据合同工期要求和施工总体计划，结合本工程现场的具体情况和施工特点，编制实施性强,可操作性的交通疏解方案。2、交通疏解方案实行动态管理，

5、施工围挡过程根据现场实际情况进行调整，目的是能保证施工顺利进行，又不影响现状交通。3、此交通疏解施工方案编制是为观澜湖站车站主体结构和区间盾构双向始发施工提供前提条件。须做好完善的交通疏解方案，在保证施工安全顺畅的同时，以减少对交通的深圳市城市轨道交通 4 号线三期主体工程 4301 标 交通疏解施工专项方案 2 压力，确保车辆行驶的安全与畅通。二、工程概况 2.1 工程概况 深圳市轨道交通 4 号线三期工程为既有 4 号线的延伸线，工程范围均在龙华新区范围内。线路总体呈南北向.由 4 号线二期工程终点清湖站北端引出，自南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点设于牛湖站。北延段线路正

6、线全长 10。785km，其中高架段 1.753km，地下段 8。860km，过渡段 0。172km。全线设 8 座车站，高架站 1 座（清湖北站），其它 7 站为地下站；与其它轨道交通换乘站 2 座，分别在江围站（与规划轨道交通 18 号线换乘)，在松元厦站与规划轨道交通 10 号线支线（中轴线）换乘；另外在观澜老墟站与龙华有轨电车示范线换乘；全线最大站间距 1778。228m（清湖北站竹村站），最小站间距 972。741m（清湖站清湖北站)，平均站间距 1317m。新建观澜停车场 1 座，停车场出入线于牛湖站站前双线接轨停车场.新建长坑主变电所 1 座，控制中心设于轨道交通网络运营控制中心

7、（NOCC）。地铁 4 号线三期江围站位于观澜大道，本站交通疏解设计主要内容包括：道路工程、交通设施工程、监控工程等。详见交通疏解工程数量表。2。2 交通疏解总平面图 详见交通疏解各阶段平面图 三、组织机构、工期安排及资源配置 3。1 组织机构 根据本标段工程特点及股份公司关于印发工程项目精细化管理手册（试行）要求，组建“-深圳市城市轨道交通 4 号线三期工程 4301 标段项目经理部”。采用职能组织结构模式进行管理，项目部设“五部二室”即工程部、工经部、财务部、物机部、安质部、试验室、办公室；下设交通疏解作业队及交通疏导组.组织机构图 深圳市城市轨道交通 4 号线三期主体工程 4301 标

8、交通疏解施工专项方案 3 3。2 本工程交通疏解 施工进度计划表 序号 项目 开始时间 结束时间 工期 备注 一 江围站交通疏解（第一阶段）2016。9。25 2017。9。5 345 二 江围站交通疏解（第二阶段）2017。9。6 2018.5.1 235 三 江围站交通疏解（恢复阶段)2018.9。1 2018.12。31 122 以上施工时间根据实际占道日期为准,占道总时间不变.3。3 组织措施 3。3.1 人员安排 安排交通安全员，施工单位安排交通安全员在各临时占用道路路口担任交通安全管理工作。交通安全员的职责是在交警的统一指挥下,指挥车辆通行，制止施工车辆违章作业,维护各路口秩序等.

9、交通安全员应穿着反光衣、佩戴值勤袖章、带白手套、手持小红旗，协助交警维持交通。3.3.2 交通宣传 做好交通组织宣传工作 做好交通组织宣传工作:开工前半个月，在周边地区发布施工公告，提请过往车辆注意按照交通组织要求行驶。做好施工人员的交通安全教育 做好交通安全教育：在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答,张贴交通事故宣传案例等多种形式，对现状交通、交通组织、交通安全等各个方面进行详细交底。提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。3。3.3 协调 保持现有通行能力不变，维护现有的交通设施是我们当尽的责任，并接受交警大队、城管等有关

10、部门的管理和指挥。需要拆除现有交通设施,开设路口,改变车道位置等均应认真作好方案后方可实施。当施工与交通有干扰时,需要施工方面让步的,我们自觉、积极地服从.在全路段施工期间，投入足够的专业交通协管人员，配合交警管理好临时占道施工范围交通.深圳市城市轨道交通 4 号线三期主体工程 4301 标 交通疏解施工专项方案 4 四、江围站现状交通情况 现状道路为双向 4 车道，江围站位于观澜大道与规划环观中路交口南侧,车站沿观澜大道路中布置,该段现状宽 25m。车站周边有江围新村、滨河花园等居住区，观澜街道茜坑社区工作站，观澜中心幼儿园等车站,道路现状见图 4。11、图 4.1-2 图 4。11 江围站

11、现状交通图 图 4。1-2 江围站标准横断面图 五、交通疏解方案 观澜大道交通流量较大,交通疏解需通过设置完善的交通管理设施,诱导交通、规范行车、提高道路服务水平、实现交通安全、有序、高效行驶，确保车辆有效的使用道路，达到安全、顺畅、舒适、经济的目的.5.1 施工阶段划分 根据道路交通疏解原则、现有道路状况和施工组织安排,总体按主体结构阶段、附属结构阶段和恢复阶段进行安排施工，车站各施工阶段详见表5。1-1。深圳市城市轨道交通 4 号线三期主体工程 4301 标 交通疏解施工专项方案 5 表 5.1-1 施工阶段划分表 车站 阶段 施工内容 江 围 站 第一 阶段 交通 疏解 疏解方案：一期围

12、挡面积约 m.施工内容：深圳市城市轨道交通 4 号线三期主体工程 4301 标 交通疏解施工专项方案 6 第二 阶段 交通 疏解 北侧疏解方案:一期围挡面积约 m。施工内容 深圳市城市轨道交通 4 号线三期主体工程 4301 标 交通疏解施工专项方案 7 恢复道路 道路恢复：施工内容：管线及绿化回迁、正式道路施工、立道牙及安全隔离设施施工,保证恢复道路与原道路宽度一致。六、施工准备和施工措施 6.1 施工准备 6.1。1 现场调查 在施工前，做好对沿线周围环境和交通的调查,对周边地下管线和周边建筑物的调查，为施工做好准备。6。1.2 测量准备 依照交通疏解的要求，对施工范围和拓宽宽度进行现场放

13、样，定出临时路的边线和中线等。6。1.3 材料准备 深圳市城市轨道交通 4 号线三期主体工程 4301 标 交通疏解施工专项方案 8 根据设计和施工规范要求选定施工所需材料，并按设计和有关规范对原材进行取样检验,经检验合格后的原材料,由项目部材料管理人员根据工程进展情况,提前联系好相应材料的供应厂家,并依据工期的安排，预先预约好进场时间,在施工期间保证材料的连续供应，保证施工的顺利进行.6。2 施工措施 围挡采用蓝色彩钢夹芯板，围挡高度 2.7m,采用 C20 混凝土基础 212mm212mm，沿基础长度方向每 4.44m 设置一处钢立柱，钢立柱基础 707mm707mm，钢立柱下端下插至基础

14、底部，基础埋深 212mm。C 型板和钢立柱用螺栓连接。螺栓型号 M2，C 型板与基础用膨胀螺栓连接。工艺流程：施工准备测量放样基础开挖基础混凝土施工安装彩钢板 施工围示意挡图 6。3 交通疏导措施 6。3.1 疏导原则 (1)尽量降低因地铁施工占道而对现状道路通行条件的影响；（2）区域网络疏解与路内交通疏解相协调；(3)满足沿线片区出入的交通与交通疏解道路的衔接；(4）满足市政管线改移的空间位置要求;（5）满足交通安全需要，合理设置交通标志、标线及交通安全设施;（6）疏解方案经济、可行，可实施性强。6。3.2 疏导措施 深圳市城市轨道交通 4 号线三期主体工程 4301 标 交通疏解施工专项

15、方案 9 为保证交通畅通，确保施工的顺利进行，施工中采取以下几项措施,以配合交通疏导要求：1、提前观澜大道等相关路口出入口挂牌警示交通情况。2、初期应进行交通试验，切实可行后，再实施。3、制定完整的交通疏导人员值班制度，24 小时维持交通的畅通。4、交通疏导方案应与施工计划相协调，部分地段的完工，将起到疏导交通的辅助作用。5、还应尽量加快交通敏感地段的施工计划的实施，以避免交通因此而堵塞。6、根据交警要求，在外围设置交通标志牌，以减轻交通压力。7、便道中不得堆放材料。8、施工车辆出入时，安排人员维持便道与干道交叉口交通。9、需要占用道路施工的部位（例如材料运输、浇灌砼、淤泥外运等），安排在晚上

16、，人、车流量少的时候进行。10、定期安排员工学习有关交通法规，教育员工遵守交通安全的法规，确保本标段不因施工而发生交通安全事故。11、在围蔽及各交叉路口，安放醒目的交通导流指示标记、施工宣传标语。12、行车道路路段布置充足的夜间照明,保证道路的行车安全与畅顺。13、安排洒水、扫除等清洁工作,保持行车道路洁净,没有障碍物，不起粉尘.14、如有车辆或行人发生意外，应给予应有的协助，避免交通堵塞事故。6.3.3 预告标识标牌 （1）布置区域施工预告标志 施工期间于通往施工区域的道路上设置交通预告标志。预告标志采用新建 F 型标志牌，为黄底黑字。在恢复阶段拆除所有预告标志。详见区域施工预告标识布置图。

17、深圳市城市轨道交通 4 号线三期主体工程 4301 标 交通疏解施工专项方案 10 江围站路人工业一澜观环中路路速快观大安 竹村站区域施工预告标志布置图 (2)标识标牌 道路施工交通安全标志 名称 图片 名称 图片 路栏 两侧变窄 前方施工 右侧变窄 道路封闭 左侧变窄 左道封闭 车辆慢行 向左改道 右道封闭 前方施工 车辆慢行 深圳市城市轨道交通 4 号线三期主体工程 4301 标 交通疏解施工专项方案 11 名称 图片 名称 图片 限制高度 向左行驶 靠左行驶 限制速度 隔离墩 直行和右转 锥形交通标 反光背心 塑料防撞沙桶 警示灯 七、安全文明施工 7.1 安全施工措施 1、施工现场的布

18、置须符合防火、防风、防雷击、防洪、防触电等安全规定及安全施工的要求，施工现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场、修理间、停车场等按业主批准的总平面布置图进行统一布置。2、施工现场临时用电，严格按施工现场临时用电安全技术规范JGJ462012 的有关规定执行。3、作好劳动保护工作,为所有作业人员提供劳动部门规定的劳保用品.4、将交通安全教育纳入本工程的整个安全工作中，作为本工程安全工作的一项重点工作抓严抓好。5、落实安全工作责任制，每个工作面的安全员对所管辖的工作面人员机械的交通安全负直接责任,将交通执勤人员和安全员的收入和工作考评与交通安全工作挂钩，要求现场管理人员时时刻刻关注现场交通安全,经

19、常提醒工人注意交通安全.6、把交通安全教育工作作为工人安全教育的一项常规内容,在每次的安全教育会上重深圳市城市轨道交通 4 号线三期主体工程 4301 标 交通疏解施工专项方案 12 点强调，确保每一个在本工地的施工人员都具有自觉的交通安全意识。7、确保每一个在本工地施工的人员都定期学习有关交通法规，教育员工遵守交通安全的法规.8、在驻地设立交通法规的宣传栏,宣传牌，给每一个班组印发中华人民共和国道路交通安全法。7.2 文明施工措施 1、认真搞好施工场地规划,场内布置整齐，紧凑有序。机械设备归类并整齐停放；材料物资等分门别类及时入库或存放在指定位置等。2、施工场地内的弃土和其他废弃物等及时清除

20、运输至指定地点，做到施工期间现场整洁。施工任务完成退场时，彻底清除必须拆除的临时设施和生活设施.3、优化施工方法、施工工艺，努力保护周围环境不受污染;对于噪音大的工序，尽可能安排在白天施工，以减少夜间对附近居民的噪音干扰。4、噪声大的设备，如发电机、空压机等要加装吸音减振设施，减少噪音并使噪音控制在 85 分贝以下。在机械选型上要尽可能选择对环境污染小的机械。5、工地排放的污水、废油等必须经过处理后方可排入附近的沟槽内，严禁有害物资污染土地和周围环境。6、做好生活区的卫生管理工作，生活垃圾要在指定地点堆放，生活废水排放入沟槽内，不准遍地乱流，做到生活区的卫生和整洁,并派专人负责生活区的卫生工作

21、。7、施工场地设置必要的临时围栏，平交路口,大门口等设置明显的标志，使施工场地尽可能自成一体，以减少和外界的相互干扰.八、应急救援预案 8.1 紧急事件的反馈体系 由于沿线车流量大,项目实施期间情况复杂多变，建立紧急事件的反馈体系十非重要！一个多个部门总综合参与的紧急事件反馈体系，将能在最短时间内确定事件的发生，并在最短时间启动最佳应急方案。计划建立由：路政巡逻、交警巡逻、现场施工人员、建设单位人员、监理单位人员参与的反馈体系。深圳市城市轨道交通 4 号线三期主体工程 4301 标 交通疏解施工专项方案 13 路政巡逻 交警巡 逻 现场施工人员 建设单位人员 监理单位人员 发现现场紧急状况 请

22、求其他协助部门 采取应急处理措施 扩建工程应急指挥小组 上级主管部门 深圳市城市轨道交通 4 号线三期主体工程 4301 标 交通疏解施工方案 14 8。2 紧急事件的救援体系 路政：维护道路或拆除路障 交警：维持道路交通治安 现场施工人员：清理现场障碍 处理现场施工 建设单位人员：协调各单位实施 监理单位人员：落实各单位实施 发现现场紧急状况 紧急事件处理完毕 采取应急预案 1 扩建工程应急指挥小组 上级主管部门 采取应急预案 2 采取应急预案 X 确定应急预案 恢复正常施工交通秩序 深圳市城市轨道交通 4 号线三期主体工程 4302 标 交通疏解施工方案 15 8。3 应急救援 8.3.1

23、 项目应急领导小组 组长:项目经理 副组长：书记、副经理、总工、总经、安全总监 组员：各部门负责人、作业队负责人、各部门职员。职责：事故发生后决定启动应急预案；负责指挥工地抢险工作，向各救援小组下达抢救指令任务;协调各组之间的抢救工作及各经理部的救援资源,随时掌握各组最新动态并做出最新决策；宣布应急结束；1 小时内向业主、公司、地方安监局报告事故情况.应急领导小组办公室设在经理部调度办公室。应急领导小组下设抢险救援组、物资供应组、保卫疏导组、信息发布组伤员营救组，各救援组人员组成及职责见下表。各救援组组成及职责 应急领导小组成员及各救援组人员因工作岗位或职务变动，接任其岗位或职务的人员相应成为

24、小组成员.8.3.2 应急程序 1、重大事故 首先发现者紧急大声呼救,同时可用手机或对讲机立即报告工地的负责人条件许可紧急施救报告联络有关人员（紧急时立刻报警、打求救电话)成立指挥部必要时向社会发出救援请求实施应急救援,上报有关部门，保护事故现场等善后处理。组别 组员 联络人 小组职责 联系电话 抢险救援组 现场管理人员 项目经理 根据抢险指令负责实施救援,防止次生事故,组织人员撤离至安全区域并点名核查、记录 物资保障组 物机部职员 物机部长 应急物资准备、保管及有效性检查，事故中物资机械调配和保障供应 保卫疏导组 安质部职员 安全总监 现场隔离和警戒，治安保卫，疏散人员，道路管制,维护救援通

25、道 信息发布组 办公室职员 项目书记 接待媒体、在经理授权下及时发布救援信息 伤员营救组 经理部救援队 总工 将受伤人员移至安全地带，采取必要的急救措施，协助地方医疗机构运送人员，将受伤人员送往医院 通信联络组 经理部调度 生产副经理 事故及救援信息上报组长，下达救援指令 深圳市城市轨道交通 4 号线三期主体工程 4302 标 交通疏解施工方案 16 2、一般伤害事故 首先发现者大声呼救条件许可紧急施救报告联络有关人员实施应急救援保护事故现场事故调查处理。8.3.3紧急事故状态下救援方案 1、火灾救助方案 如发生火灾，应立即拨打救助电话119。在火警到达之前，应组织相关人员对火势进行相应控制,

26、并将物资尽量转移。如火势无法控制，则组织人员尽快撤离火灾现场，等待消防火警到达.2、有毒物质救助方案 如在事故现场出现化学物品，有毒物质的泄露，应马上和消防、安全等相关部门取得联系，迅速离开有毒物质区.8。3.4 事故应急救援基本要求 1、各有关人员接到报警救援命令后，应迅速到达事故现场.尤其是事故救援人员要在第一时间内到达事故的地点，以便能给伤员及时、正确的施救。2、当事故发生后，要立即与最近的医院联系，要求派遣医生来工地,协助救护，当人员伤害较多或较严重时，应同时与 120 急救中心联系.3、当医生未到达事故现场之前，应急人员要按照有关救护常识，立即救护伤员,在等待医生救治或送往医院抢救过程中，不要放弃和停止施救。4、当事故发生后，或发现事故预兆应迅速疏散无关人员撤离事故现场，积极采取有关措施并组织治安人员建立警戒，不认有关人员事故进入现场，并保证事故现场的救援道路畅通,以便救援的实施。5、当发生重、特大事故,由上级部门在事故现场建立应急指挥部,专业救援队到达事故现场后，先协助急救人员进行施救，并服从指挥部的统一指挥。