预制梁场建设施工方案(共43页).pdf
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1、目目录录一、工程概况.3工程简介.31.2 自然条件.51.3 施工条件.5二、编制依据.5三、施工计划.63.1 工程进度目标.6.6.6.7四、梁场建设.84.1 制梁区.84.2 存梁区.11.13.15.15空载试验.174.6 电力线路及养生.184.7 场地排水系统布置.184.8 劳务队伍驻地.19文明施工.22五、安全保障措施.225.1 组织机构设置.225.2 安全保证体系.245.3 安全奖罚措施.275.4 技术保障措施.275.5 安全施工具体要求.285.6 治安保卫措施.295.7 应急救援预案.29六、其他保证措施.33.346.2 统一思想,提高认识.35.3
2、5.35.35.35七、劳动力计划.36专职安全生产管理人员.367.2 拟投入的劳动力.36八、附件图纸.37一、工程概况一、工程概况工程简介工程简介香丽高速公路是国家高速公路网的重要组成部分,也是国道214线在滇境内的重要路段,是滇西北与滇南间的重要运输通道,是云南通边、进藏的重要通道。本标段路线位于云南省西北部、青藏高原南东缘横断山脉的北段,属构造剥蚀高中山、构造侵蚀高山区,地势总体北西高南东低,山川并列,玉龙、哈巴两大雪山耸立于金沙江两岸,构成了高山峡谷相间的壮丽景观。高、中山上部气候寒冷,年积雪时间较长,局部发育古冰川地貌。本标段位于冲江河河谷段虎跳峡一带,构造侵蚀、剥蚀中高山地貌,
3、沟谷深切,河谷狭窄,多呈“V”型,峡谷两岸多有坡崩积裙,滑坡、崩塌发育,岩层以二叠系玄武岩三叠系千枚岩、板岩为主,该地层对路堑边坡的稳定性影响较突出。K68+010 上补洛大桥位于香格里拉至丽江高速公路第八合同段,为跨越山谷而设,是本合同段的控制性工程之一。该段位于分离式的路线段,单幅桥宽为12 米,左幅桥跨布置为:(229)米连续T 梁+(83+150+83)米连续刚构+(225.8)米连续T 梁,桥长(不含桥台)为 425.6m。右幅桥跨布置为:(330)米连续 T 梁+(83+150+83)米连续刚构+(230)米连续 T 梁,桥长(不含桥台)为 466m。本桥平面位于右转圆曲线段,左幅
4、 JD11(交点桩号 K68+658.687,R=1700米),右幅 JD11(交点桩号 K68+620.833,R=1700 米):立面位于直线段上,i=-2.7%。左幅香格里拉岸设置(229)mT 梁引桥,丽江岸设置(225.8)mT 梁引桥;右幅香格里拉岸设置(330)mT 梁引桥,丽江岸设置(230)mT 梁引桥。银盘大桥位于香格里拉至丽江 ZK70+315、YK70+330 处,为跨越山 沟 以 及 克 服 地 形 高 差 而 设,其 中 左 幅 桩 号 K70+236.96K70+396.04,桥跨布置为 530m(路中线处)连续 T 梁,先简支后桥面连续,桥长 159.08m,下
5、部构造形式:0#桥台采用柱式轻型桥台,5#桥台采用 U 型重力式桥台,桥墩为桩柱式排架结构,墩台均径向布置,桥台处设置 FD-80 伸缩缝;右幅桩号 YK70+227.69YK70+434.54,全长 206.85m,桥跨布置为 729m 预应力砼 T 形简支梁,先简支后桥面连续,下部构造形式:桥台为桩柱式桥台,桥墩为钻孔灌注桩+承台+圆形双柱墩、钻孔灌注桩承台基础+矩形柱式墩、钻孔灌注桩承台基础+空心门架墩,墩台均径向布置,全桥分两联,前 5 跨一联,后 2 跨一联,共设3 道伸缩缝,其中2 道 FD-80 伸缩缝,1 道 FD-160伸缩缝。虎跳峡大桥为跨越彪水岩沟谷所设,左幅桥长 189
6、 米,右幅桥长300 米,桥的两端均为隧道;环形C 匝道为左右幅的贯通车道,为满足虎跳峡互通需要设置。虎跳峡立交主线大桥左右幅各一座(左幅桥长 189m,右幅桥长 299.9m),环形 C 匝道大桥一座(263m),C 匝道中桥一座(66m);主要实体工程量桥梁桩基 121 根、墩台 38 座、30mT梁 70 片、现浇梁 379 米、抗滑桩 91 根,主线路基 70 米,C 匝道路基 129.133 米。由于本工区只设置一个梁场,共计预制 T 梁 198 片。我工区桥梁均位于沟谷的半坡上,地势陡峭,施工条件困难,尚无施工便道,需对原进场道路进行改造。1.21.2 自然条件自然条件,降雨量 8
7、94.6-927.4 毫米,相对湿度 63.6-69.3%。1.31.3 施工条件施工条件(1)交通条件通往昌格洛隧道出口的 A1-6 支线便道位于梁场左侧,便于材料运输;制梁区与存梁区之间设有 4.5m 宽施工通道,便于梁场间材料运输。(2)用水用电梁场附近有高山流水,工程用水从山顶流水处接入。在CKO+250的右侧有 500kw 的变压器,可满足梁场施工用电。(3)材料供应本工程所需材料由香丽高速指挥部集中供应。混凝土由建投商混长胜拌合站统一供应,钢材等主材由集团物流公司统一供应。二、编制依据二、编制依据1、本标段施工合同文件及两阶段施工设计图;2、我标段对现场地质、地形、水文条件、交通条
8、件的调查;3、公路工程技术标准(JTG B01-2014);4、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004);5、公路工程施工安全技术规程(JTG F90-2015);6、云南香丽高速公路建设项目管理办法;7、云南省高速公路施工标准化实施要点;8、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011);9、公路桥涵设计通用规范(JDTG60-2015);10、公路工程施工安全技术规范(JTGF90-2015);11、云南省公路工程危险性较大的分部分项工程安全管理办法12、公路工程施工安全技术规范(JTG F90-2015)13、施工现场临时用电安全规范(JGJ46-2005)14、钢
9、筋焊接及验收规程(JGJ182003)15、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2015)16、我公司对设计合同段现场踏勘情况及已完类似工程的施工管理经验。三、施工计划三、施工计划3.13.1 工程进度目标工程进度目标梁场建设定于 2017 年 10 月 20 日2017 年 12 月 5 日,总工期为 50 天;根据总体工期,T 梁预制期为 2018 年 3 月 10 日2018 年10 月 10 日,总工期210 天;根据总体施工组织设计拟定T 梁架设顺序为:彪水岩左幅大桥(T 梁 30 片)彪水岩右幅桥(T 梁 40 片)银盘大桥(T 梁 72 片)上补洛大桥(T 梁 45
10、片)。(1)安全管理人员到位率不低于 90%;(2)全员培训教育覆盖率达到 100%;(3)重大安全隐患整改率不低于 90%;(4)生产安全事故零死亡、零重伤;(5)工伤轻伤事故频率控制在 5以内;(6)杜绝发生经济损失超过 50 万以上的生产安全责任事故;(7)坚决遏制和杜绝发生较大及以上生产安全事故;(8)杜绝发生办公区域、生产作业区域和现场驻地火灾事故;(9)不发生负主要责任的生产运输性重大交通事故;(10)机械设备完好率不低于 70%,杜绝发生经济损失超过 20万元的机械严格遵守国家、当地政府有关环境保护法律法规及指挥部的环境保护规定,实现环境保护、水土保持“零”投诉。按指挥部要求进行
11、工地建设,确保施工现场环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序,达到交通厅平安工地要求。从业人员上岗职业健康体检率 100%;有毒有害作业场所监测率 100%;从业人员职业健康普及率 100%;无职业病发生;特殊工种持证上岗率 100%。我公司根据工程结构组成及现场实际情况,成立项目经理部,选派了一级建造师文荣担任项目部经理,全面负责工程项目的组织与管理、协调和服务;陆继伟担任生产副经理,负责施工现场各部门的协调及项目生产管理;高级工程师孙杰担任项目总工,负责施工现场的技术指导。四、梁场建设四、梁场建设结合全线地形和综合条件,梁场拟建于 CK0+130CK0+220 处,占地面积 3500m2,
12、分为制梁区、存梁区和劳务队伍驻地。其中制梁区占地面积 2150m2,存梁区占地面积 1050m2,劳务队伍生活区占地面积 300m2。梁场选址有以下优势:本标段主要工程以桥隧为主,路基段很少,没有宽阔的路段作为预制场地,只有 C 匝道路基开挖后可供梁板预制。梁场建设工程数量表材料设备名称槽钢钢板混凝土钢筋张拉压浆设备龙门吊龙门吊模板运梁车4.14.1 制梁区制梁区(1)场地布置制梁区位于 CK0+130CK0+220 段,紧邻钢筋加工场,长 70m,场地平整后浇筑 10cmC25 砼硬化场地。梁场处基底为泥夹石土,承载规格63mm*63mm6mm 厚C25三级数控50 吨5 吨31 米 T 梁
13、单位mmT套台台套辆数量722 米1588002222 中板 2 半套边板2力满足制梁要求。梁场内共设 10 个台座。龙门吊轨道内侧分段设置水管阀门,供养护用水,为保证排水顺利,门吊轨道间隔十米设置直径 10 厘米排水管,引水到梁场外侧排水沟内。制梁区两侧铺设钢轨,植筋固定于钢筋砼基础上,钢轨上架设 2 台 50t 龙门吊,用于 T 梁运输。(2)制梁台座制梁台座采用 C25 钢筋混凝土砼整体浇筑,长 3m,宽 50cm,高40cm.由于预制 T 梁长度不同,因此设置成通用台座,根据 T 梁长度设置不同的吊梁孔位置。台座布置于梁场中心道路的右侧,道路净宽4.5m。相邻制梁台座横向中心距 4m。
14、沿梁场纵向相邻两台座端头间距 m,预留空间能够满足现场施工要求。台座按设计图预拱度及其现场经验值设置成弧线反拱度,台座跨中最大上拱度设计值为 30mm,因此设置反拱度 15mm。台座顶铺设 6mm钢板,面板下设 63mm 槽钢,槽钢内嵌外径 5cm 止浆软管。台座中预埋纵向间距 50cm、直径 5cmPVC 对拉孔,用于制梁模板安装。距台座两端 100cm 处预留 30cm30cmT 梁吊装孔,便于 T 梁吊装。单片 31mT梁最大重量 85t,反拱后台座两端各承受43t 集中力作用,为防止台座变形、下沉,台座两端底各设 mm 厚的扩大基础,台座中间采用 90cm40cm 的 C25 砼基础。
15、制梁台座应充分考虑梁靴的空间,台座端部根据梁靴尺寸做了处理。制梁台座受力验算如下:梁场地基承载力 取fa0=200Kpa(土夹石)G1:30mT 梁自重 85T*1.2,取 G1=1029.8=KNG2:31mT 梁模板 25T(以往经验取值),取 G2=259.8=245KNG3:砼施工时人力荷载,按 8 人计,取 G3=89.8=5.9KN台座基础底面积 A=3=台座及基础体积 V=13mG4:台座及基础重力 G4=13=319KNC25 混凝土轴心抗压强度设计值:fcd=9.6Mpa在整个 T 梁施工过程中,整体对地基的压力最大的时候是在混凝土浇筑之时,所以总的对地基的压力最大值为:Fm
16、ax=G1+G2+G3+G4=+245+5.9+319=1KN在每对地基的压力为:F=fmax/A=/=Kpafo=200KPa.所以,地基承载力满足要求。张拉后由于 T 梁起拱,T 梁中部脱离台座接触,只有两端与台座接触,可看作台座受两个荷载作用,其合力大小为:端头台座基础的面积为:A=F=fmax/A=Kpa=0.0443Mpafo=200KPa.张拉后 T 梁与台座接触面积为:(T 梁与台座最不利长度按 1m计)A2=0.51=0.5 f=F/A=/0.5=Kpa=所以,张拉后台座受力满足要求。(3)轨道布设预制场轨道设置长度约为 802=160 米,龙门吊轨道台座底设置扩大基础,台座采
17、用 C25 钢筋混凝土浇筑,底基础宽 1 米、厚 0.4 米;基础面纵向每间隔 10 埋设直径 10cm 的 PVC 管,作为梁场内侧向外排水及穿线孔。(4)龙门吊设置预制场设两台 50t 跨径 40 米的龙门吊,主要负责 T 梁预制施工、移梁存放和装车等工作,另外龙门吊上各设置 1 台 5t 的龙门吊辅助配合预制场 T 梁预制施工,主要用于钢筋骨架就位、T 梁模板的安装拆除,混凝土的提升、运输浇筑。50t 龙门吊上安装防雷设施,其它配套设备满足合同规范要求,并确保正常施工。4.24.2 存梁区存梁区(1)场地布置制梁区的左侧即为存梁区,长约为 80m,场地平整后浇筑 10cm厚的 C25 砼
18、硬化场地。存梁区布置2 组台座,用于T 梁存放。台座与T 梁之间以及上下两组 T 梁间均垫设枕木(枕木尺寸 20cm*20cm),以防止 T 梁开裂。为保证排水顺利,台座四周布置排水,场内积水经排水沟排出梁场。存梁区两侧铺设钢轨和电缆线,与制梁区共用两台50t 龙门吊。(2)存梁台座存梁台座采用 C25 砼整体浇筑,长 14m,宽 50cm,高 62m0.6mC25 片石砼基础。T 梁存放时,相邻两根 T 梁之间用25 钢筋连接,左右两侧用大于 20cm20cm 方木或圆木支撑,防止 T 梁倾倒,存梁台座地基承载力不低于 200KPa,否则必须换填处理,台座预留 3 个10cmPVC 管排水孔
19、。(3)梁板标识梁板脱模后根据统一格式及时喷印梁片标识。梁片标识对桥孔和预制梁编号要对号入座,标明:桥名、编号、制作日期、施工单位、施工负责人、监理单位、监理工程师、浇筑日期、张拉日期等信息。梁板标识牌规格:宽度为 90cm,高度为 48cm(平均每行 12cm),中文字体为印刷黑体,规格为5cm*8cm,采用红色油漆标注于梁跨中处,见下图:梁板标识桥名施工单位大(中、小)桥 梁号施 工 负 责人监理单位监 理 工 程师浇筑日期年月日张拉日期年月日左(右)场场(1)钢筋加工场布置钢筋加工场布置在 C 匝道路基 CK0+210 处,尺寸28m 长*15m 宽,场地经过平整后浇筑 10cm 厚 C
20、25 砼硬化场地。棚内按期使用功能分为:原材料堆放区、钢筋下料区、加工制造区、半成品堆放区。钢筋棚立柱和棚架采用型钢材料搭设而成,顶棚采用彩钢瓦并不得漏雨,钢筋型钢存放、加工均应在棚内,不得露天进行。并在内部配备灭火器材。钢筋堆放区采用混凝土条形基础支垫,基础间距不大于 2m,离地面 50cm 以上并保证钢筋不变形。钢筋加工场应建立详细的钢筋发放使用台账。具体见图“钢筋加工场布置图”。钢筋加工场布置图加工场实行封闭管理,在各功能分区设置明显的标志标牌。焊接、切割场所设置禁止标志、警告标志;使用氧气、乙炔等易燃易爆场所设置禁止标志和明示标志。(2)施工管理人员配备施工管理人员与两侧管理人员一同负
21、责梁场的管理。(3)钢筋加工场安全施工所有施工人员进入施工现场必须戴好安全帽、扣好帽带,并正确使用个人劳动防护用具。切割机使用前,须检查机械运转是否正常,是否漏电;电源线须进漏电开关,切割机后方不准堆放易燃物品。电焊机要设单独的开关,开关应放在防雨的闸箱内,拉合时应戴手套侧向操作。工作结束应切断焊机电源,并检查工作地点,确认无起火危险后,方可离开。用吊机吊送钢筋时,选用的吊具应符合吊重量的安全规定,拴挂吊具捆绑钢筋应牢靠,位置应正确,并有信号员指挥,必要时还要栓溜绳。经常检查钢丝绳是否滑丝、断丝、疲劳使用,发现其上情况应及时更换。现场使用的电焊机,应设有防雨、防潮、防晒的机棚,并应装设相应的消
22、防器材。加工较长的钢筋时,应有专人帮扶,并听从操作人员的指挥,不得任意推拉。施工用电严格遵守有关规定。引入电线按照“三相五线制”架设,电力线的线径应经过计算确定,架空高度符合用电安全规定,始末端按照规定进行接地处理。所有用电器均按照“一机一闸一漏电”的规定设置安全保护装置。(4)钢筋加工场文明施工大门醒目位置设置工程公示牌和场地平面布置图,场内设置安全生产牌、文明施工牌、质量管理牌、消防明示牌、安全生产保障体系牌、质量目标牌、管理人员名单及监督电话牌牌等标志标牌。储存区、加工区、成品(半成品)区布设合理,设置明显的标志标牌。严格按规定对现场材料进行标识,标识内容包括材料名称、产地、规格型号、生
23、产日期、出厂批号、进场日期、检验状态、进场数量、使用部位等。在加工场出入口、焊接、切割场所设置禁止标志、警告标志;氧气、乙炔等易燃易爆场所设置禁止标志和明示标志;用电场所、易发生火灾场所设置警告标志;消防器材放置场所设置提示标志。不合格品挂牌标识,对于废弃钢筋,下脚料等定点存放,及时清理。在钢筋加工棚四周要设置宣传质量、安全或公司文化的标语。此处以 50T 龙门吊进行分析说明,5T 龙门吊安装参照执行。龙门吊概况梁场采用 50T 龙门式起重机 2 台。龙门吊主要性能参数:额定起重量:50T吊梁起升速度:1M/min吊梁横移速度:6M/min起升高度:9m净跨:40m龙门吊轨道:龙门吊基础要求见
24、图,标高必须严格控制。轨道连接采用专用鱼尾板连接,杜绝使用钢筋焊接。放出两行平行钢轨的同一垂直线,吊装走行轨时,以该垂直线为基准对齐,支垫平衡。吊底纵梁安装于走行轮上,用 M18150 高强螺栓连接、拧紧。轨道应满足以下要求:接头间隙偏差:12mm;横移位移和高度偏差:1mm;两轨道端头安装终端限位装置和制动档板,防止起重机脱轨事故的发生。龙门吊拼装严格按照产品说明按顺序安装,安装由专用技术人员完成,安装过程中安全主管领导必须现场指挥监督。验收:在起重车试车前,全面检查电动机的转向是否符合要求,两支腿上的电机减速机转向是否相同,调整好刹车,检查各减速机的油量是否充足,各转动齿轮部位上加上润滑脂
25、。对龙门吊各部进行一次全面检查,确认均安装稳固后试车,模拟龙门吊使用中的各个动作进行运行,跟踪检查,发现问题及时处理。处理无误后,方可试车运转。(附注:空载试验在吊装重物前做,动载试验要根据龙门吊吊装周期不定期做,要求达到在持荷时主梁振动正常,机构运转平稳,卸荷后各机构和主梁无损伤和变形)空载试验空载试验将小车和大车行走机构沿各自轨道行走数次,车轮无明显打滑现象,启动刹车正常可靠。小车架上的缓冲器与主梁上的碰头位置正确。开动起升机构,空钩升降数次,观察钢丝绳走线是否正确,是否碰到其他构件。把小车开到跨中,大车慢速沿轨道全长来回行走几次,检查启动、刹车情况,运行是否平衡。额定荷载试验必须在空载试
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