取土场恢复方案.pdf

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1、 取土场恢复方案 1、工程概况 新建新疆 G3012 阿克苏-喀什高速公路，位于新疆维吾尔自治区塔里木盆地边缘北部的阿克苏、阿图什、喀什三个南疆公路干线的重要节点。是中国通往中亚欧洲的又一重要通道，在国家高速公路网中占据重要地位。该项目是国家高速公路规划网中，连云港至霍尔果斯高速公路吐鲁番至和田及伊尔克斯坦联络线的一段，也是亚洲公路网和新疆公路干线网的重要组成部分。AK-3 标段起点位于伽师县西克尔镇伽师总场路口东侧 400 米（对应现有国道 314 线桩号为：K1304+800）。与第二合同段顺接，路线自东向西沿现有国道 314 线与南疆铁路之间的走廊带布线。2.总体方案 阿喀高速公路的建设

2、对于沿线的环境会产生一定的影响，由于取土场取土数量较多，造成了植被的减少，水土流失等影响。为了保护环境，我合同段在施工完成后特意将对我合同段的取土场进行修复，尽快恢复生态环境。取土场采用取土场削坡及排水、平整。阿图什范围内取土场及取土量详见下表：编号 至路线距离（m）上路桩号 供应范围 计划取土量 左 右（km）Q10 600 K1373+000 K1372+000 K1378+000 496 Q12 500 K1387+570 K1386+000 K1394+000 560 Q13 500 K1395+530 K1394+000 K1399+000 412 Q15 500 K1403+320

3、 K1404+000 K1419+000 1004.6 Q18 1500 K1446+450 K1439+850 K1453+980 932.7 3.具体恢复方案及管理措施 取土场为水土流失重点防护工程之一。因此，取土场的水土保持工作显得尤为重要，为了最大限度地减少取土活动对沿线水土保持带来的影响，提出防护措施：（1）取土场削坡及排水设计 在开挖取土时应尽量避免扩大扰动面积，分块分段取土，避免形成大的开挖面。取土场留出取土坑出入车道，车道宽 8m，车道纵坡为 1:5，车道留在面向施工区的一侧，除出入车道以外，为保证取土场开挖边坡的稳定，对取土场按实际地形采取三面或四面削坡。待施工结束后对取土场

4、进行恢复，恢复时进行削坡处理，上游坡比取 1:5，下游坡比取 1:3，两侧面坡比取 1:3。取土坑的坑底纵坡不小于 0.1%，坑底高出附近水域的常水位或附近桥涵进水口标高，以便使取土坑的积水能及时排走。取土坑底横坡做成向路线外倾斜的坡度为 1%2%的单向坡，当取土坑坑底宽度 大于 6m 时，做成向中间倾斜的双向横坡，并在中部设置底宽为 0.4m的纵向排水沟。在坑底纵横向上设置连通的排水沟，避免取土作业面积水。（2）施工期管理措施 施工期取土场的施工活动改变、损坏或压埋了原有地貌及植被，形成地表裸露，降低了原有的固土防风和抗蚀能力；取土后如不及时恢复或防护，将加剧水土流失，最终导致沙漠化现象严重

5、。故取土场除采取必要的工程防护措施和临时防护措施外，还需优化设计、加强管理，构成行之有效的防治体系，抑制新增水土流失的发生，具体措施如下：1）优化取土场选址，为避免大范围取土而破坏地表结皮层和植被，我合同段采取先取后弃的原则，尽量减少临时占地面积；2）对拟定的取土场采取适当加深取土、就近合并或进一步“移挖作填”，尽量减少取土量和取土场数量；3）分析气象资料中的风季特征，合理安排取、弃土的施工时间，尽量避免在大雨和强风时段作业；4）加强管理和环保宣传，严禁施工车辆随意偏离施工便道，避免扩大地表扰动范围和水土流失。5）施工后结合施工便道对原有旧路顺接好，以保证人行及农用车辆顺利通行。（注：专业文档是经验性极强的领域，无法思考和涵盖全面，素材和资料部分来自网络，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注）