福建省2023年一级建造师之一建铁路工程实务模考预测题库(夺冠系列).doc

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1、福建省福建省 20232023 年一级建造师之一建铁路工程实务模考年一级建造师之一建铁路工程实务模考预测题库预测题库(夺冠系列夺冠系列)单选题（共单选题（共 5050 题）题）1、按照过孔方式不同，移动模架分为（）三种。A.上行式、下行式和复合式B.上行式、侧行式和复合式C.上行式、侧行式和中行式D.上行式、下行式和中行式【答案】B2、路基面以上的线路部分，轨道直接承受列车荷载引导列车行走，由钢轨、配件、（）等组成。A.轨枕、扣件、道砟、道床B.轨枕、扣件、道岔、基床C.轨枕、扣件、道岔、道床D.轨枕、扣件、道砟、基床【答案】C3、隧道衬砌施工时，软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作

2、，二次衬砌距掌子面的距离要求中，级围岩不得大于（）m，V、级围岩不得大于（）m。A.100.60B.100，70C.90，60D.90，70【答案】D4、软弱围岩及不良地质隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距中，级围岩不得大于（）m，V 级围岩不得大于（）m。A.20；15B.15；10C.10；5D.20；10【答案】C5、普速铁路营业线施工中，繁忙干线封锁 3 小时及以上或影响全站(全场)信联闭 4 小时及以上的施工；干线封锁正线 4 小时及以上或影响全站(全场)信联闭6 小时及以上施工；繁忙干线和干线其他换梁施工属于（）。A.级施工B.级施工C.级施工D.级施工【答案】B6、线路施工桩点

3、是指（）。A.标志线路中心位置的中线桩B.标志路基界限的边桩C.标志线路中心位置的中线桩和路基界限的边桩D.平曲线控制桩【答案】C7、在铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各（）m 范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各（）m 范围内，确需从事露天采矿、采石或者爆破作业的，应当与铁路运输企业协商一致，依照有关法律法规的规定报县级以上地方人民政府有关部门批准，采取安全防护措施后方可进行。A.1000，800B.1000，1000C.800，1000D.800，800【答案】B8、在施工作业组织中，能够实现专业化施工，并能提高劳动生产率的作业组织方式是（）。A.循环作业法B.平行作业法C

4、.流水作业法D.顺序作业法【答案】C9、在混凝土理论配合比确定中，混凝土的施工配制强度按照（）确定。A.cu,ocu,k+1.645B.cu,ocu,k+1.645C.cu,o=cu,k+11645D.cu,ocu,k+2【答案】A10、拖拉法架设钢梁时，以下拖拉方法不属于按牵引方式分的方法为（）拖拉。A.长导梁B.通长式C.接力式D.往复式【答案】A11、桥梁变形观测的方法需根据桥梁变形的特点、变形量的大小、变形的()等因素合理选用。A.方向B.角度C.时间D.速度【答案】D12、隧道竣工测量的内容包括：隧道断面净空测量，中线、高程的测量及控制中线基桩和（）。A.衬砌厚度测量B.洞门里程测量

5、C.变形观测点测设D.永久水准点测设【答案】D13、混凝土离析的主要影响因素是混凝土的（）。A.混凝土单方用水量B.粗骨料及细骨料的级配C.水泥品种及外加剂的种类D.混凝土含砂率(灰砂比)【答案】B14、管桩内除土应根据土层、管桩入土深度及施工具体条件，选取适宜的除土方法。适合采用空气吸泥机的土层是（）。A.黏性土B.粉性土C.砂类土D.碎石土【答案】C15、在有瓦斯的隧道内，绝不允许用自然通风，必须采用机械通风，使瓦斯浓度稀薄到爆炸浓度的（），达到允许浓度含量的要求。A.11013B.11014C.11015D.11016【答案】C16、下列情形中，预应力混凝土沉桩施工应改用较低落距锤击的是

6、（）。A.进入软土地层B.达到设计标高C.遇到孤石地层D.出现风化岩层【答案】A17、塑料排水板施工时，排水板应锚定在孔底，防止跟袋；当跟袋长度大于()时应重新补打。A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m【答案】D18、在水泥使用中，对其质量有怀疑时应采取的措施是（）。A.退货B.报废C.复验D.降低等级使用【答案】C19、翻模施工时，高度超过（）的桥墩，支撑顶杆分段分批抽换倒用。抽换的顶杆每批不得超过顶杆总组数的（）。A.20，15B.40，15%C.20，10D.40，10【答案】B20、隧道初期支护采用钢拱架的主要作用是（）。A.支承加固围岩B.减缓围岩风化C.填平补强围岩D.

7、限制围岩变形【答案】D21、对于预应力钢丝进场检验，每批钢丝应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢丝组成，并不得大于（）t。A.30B.40C.50D.60【答案】A22、塑料排水板施工时，排水板应锚定在孔底，防止跟袋；当跟袋长度大于()时应重新补打。A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m【答案】D23、拖拉法架设钢梁一般用于（）钢梁的架设。A.小跨度B.中等跨度C.大跨度D.超大跨度【答案】B24、细骨料型式检验的内容包括外观、（）等。A.有害物、碱含量B.坚固性、筛分析C.硫酸盐、轻物质D.含泥量、有机物【答案】B25、在现场施工时，混凝土的配合比要根据（）调整后，成为施工配合

8、比。A.水灰比B.砂子和石子的含水率C.水泥的含水率D.每立方米混凝土的水泥用量【答案】B26、无砟轨道隧道段沉降变形观测应以（）沉降为主。A.拱顶B.拱脚C.仰拱D.边墙【答案】C27、控制电缆敷设前对电缆绝缘进行测试的仪表是（）。A.万用表B.接地电阻测试仪C.兆欧表D.电流表【答案】C28、路基施工中，随着路基填筑高度的增加，沉降杆和隔离管不断接高并始终高出路基面，一般每次接高（）cm 为宜。A.50B.100C.150D.200【答案】B29、支顶危石、悬岩，其砌体基础应置于完整、稳固的岩体上，并（）。A.整平或凿成台阶B.整平或凿成斜面C.砌平或凿成斜面D.砌平或开挖基坑【答案】A3

9、0、影响混凝土凝结时间的主要因素是（）。A.混凝土单方用水量B.水泥品种及外加剂种类C.混疑土含砂率D.水泥用量与细度【答案】B31、硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。水泥中 C3A 含量是影响混凝土抗硫酸盐侵蚀的主要因素，且（）。A.C3A 含量越低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差B.C3A 含量变低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能不受影响C.C3A 含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差D.C3A 含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越好【答案】C32、无砟轨道隧道段沉降变形观测应以（）沉降为主。A.拱顶B.拱脚C.仰拱D.边墙【答案】C33、桥梁上保护层、底座混凝土铺筑采取模筑法方案

10、，钢筋常规法施工，混凝土铺筑采取（）。A.平板式振动，人工抹面成型B.平板式振动，机械压筑成型C.插入式振动，人工抹面成型D.插入式振动，机械压筑成型【答案】A34、铁路铺轨作业连接钢轨时，必须按规定预留()。A.起道量B.拨道量C.落道量D.轨缝量【答案】D35、先张法预应力混凝土 T 形梁施工时，张拉台座应与张拉各阶段的受力状态适应，构造应满足施工要求。张拉横梁及锚板应能直接承受预应力筋施加的压力，其受力后的最大挠度不得大于（）。A.2mmB.5mmC.8mmD.10mm【答案】A36、下列各项表征 SF6 气体理化特性中，表述错误的是()。A.无色、无味B.无臭、无毒C.可燃D.惰性气体

11、，化学性质稳定【答案】C37、CPII 控制网宜在()阶段完成。A.初测B.定测C.施工准备D.施工【答案】B38、铁路工程施工考核扣减费用应纳入()。A.项目管理费B.安全生产费C.总承包风险费D.项目招标节余【答案】D39、铁路工程施工考核总费用计算基数为施工合同额，采取累进递减法确定。合同额在 50 亿元(含)以下的，为合同额的（）。A.3B.4C.5D.6【答案】C40、长大铁路宜选择机械化铺轨,机械化铺设普通轨道主要包括（）四个基本环节。A.轨节(轨排)组装、轨节运输、轨节铺设、铺砟整道B.轨节(轨排)组装、挂线散枕、轨节铺设、铺砟整道C.轨节(轨排)组装、挂线散枕、排线散枕、铺砟整

12、道D.轨节(轨排)组装、轨节运输、排线散枕、安装扣配件【答案】A41、在设有挡土墙或地下排水设施地段，挡土墙、排水设施及防护的施工顺序正确的是（）。A.先做好挡土墙、防护，再做排水设施B.先做好挡土墙、排水设施，再做防护C.先做好防护、挡土墙，再做排水设施D.先做好防护、排水设施，再做挡土墙【答案】B42、混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与（）有关。A.水胶比B.灰砂比C.水泥品种D.骨料级配【答案】C43、铁路建设工程质量、安全生产监督从建设项目开工前办理监督注册手续开始，直至建设项目（）后结束。A.完工B.竣工C.初步验收D.正式验收【答案】D44、岩溶发育地区的隧道，施工中应建立以（）为主，

13、地质雷达等为辅的综合地质预报管理体系。A.钻探法B.物理勘探法C.常规地质法D.电磁波法【答案】A45、土质边坡挂网锚喷防护施工时，锚杆孔施工完成后（）安设锚杆。A.直接注浆B.先清水冲洗再注浆C.先高压风吹洗再注浆D.先石灰水冲洗再注浆【答案】C46、对未纳入施工承包合同的甲供物资应当按照已完合格工程对应章节消耗数量和采购单价进行计价，其计价办理单位是()。A.建设单位B.设计单位C.监理单位D.施工单位【答案】A47、混凝土水灰比应根据施工现场的水泥、砂、石等原材料质量，由()确定。A.理论配制强度B.设计配制强度C.施工配制强度D.实际配制强度【答案】C48、有抗渗要求的结构混凝土，不宜

14、使用()水泥。A.硅酸盐B.普通硅酸盐C.矿渣D.火山灰【答案】C49、挤密砂桩的施工顺序应该从两侧开始，逐渐向中间推进，或者（）环绕打设。A.由外向内B.由内向外C.由上而下D.由下而上【答案】A50、铁路建设工程中涉及工程结构安全的关键工序和隐蔽工程，必须经（）签字后方可进行下一道工序作业。A.试验工程师B.安全工程师C.监理工程师D.质检工程师【答案】C多选题（共多选题（共 2020 题）题）1、下列属于铁路项目信誉评价一般不良行为认定标准的有()。A.隐蔽工程未经检验合格而进入下一道工序的B.未编制安全专项方案或未经评审的C.不按规定使用和保管爆破器材的D.特种作业人员无证上岗作业的E

15、.使用未经检验原材料、构配件的【答案】ABD2、针对水泥试验结果评定方法，在以下几种指标中，任何一项不符合标准则被评定为废品（）。A.氧化镁含量B.三氧化硫含量C.初凝时间D.胶砂强度E.安定性【答案】ABC3、浮运架设钢梁的方法有（）。A.浮拖法B.横移浮运C.纵移浮运D.半浮运、半横移E.半浮运、半纵移【答案】ABCD4、线路锁定后，应立即按下列（）要求整正轨道，并开始观察钢轨位移情况。A.捣固道床B.夯拍整理道床，使断面符合设计要求C.检查扣件D.钢轨位移观察记录应列入竣工资料E.起道时，着力点应离开焊缝【答案】ABD5、下列移动模架主要技术参数正确的有（）。A.适应梁型：客运专线铁路双

16、线简支箱梁B.适应跨度：40m 或 32m 或 24mC.适应最小平曲线半径：正线 2000mD.适应最大纵向坡度：正线 2E.适应海拔高度：4000m【答案】ABCD6、隧道相向开挖时，在相同贯通里程的中线点空间存在不相重合，此两点在空间的连接误差名称包含（）。A.贯通误差B.闭合差C.横向误差D.纵向误差E.高程误差【答案】ABC7、铁路大中型建设项目招标应具备的条件有（）。A.项目可研报告经国家批准B.有批准的设计文件C.建设资金已落实D.建设项目管理机构已建立E.征地拆迁工作已结束【答案】ABCD8、下列属于材料用量控制的措施有（）。A.实行限额领料制度B.合理确定进货批量C.做好计量

17、验收工作D.推行新技术新工艺E.合理堆放减少搬运【答案】AC9、隧道相向开挖时，在相同贯通里程的中线点空问存在不相重合，此两点在空间的连接误差名称包含（）。A.贯通误差B.闭合误差C.横向误差D.纵向误差E.高程误差【答案】ABC10、可作为高性能混凝土矿物掺合料的有（）。A.磨细矿渣B.粉煤灰C.磨细天然沸石D.硅灰E.石灰【答案】ABCD11、真空预压的要求有（）。A.褥垫层宜采用静压法施工B.真空预压前砂垫层表面应平整，表层无尖石、硬块C.在正式抽气预压前应进行试抽气，检查抽气设备及密封系统的密封性能D.测点应按设计要求的数量、位置埋设E.按设计要求的观测频次和观测精度进行观测【答案】B

18、CD12、路基边坡防护方式有（）。A.夯填B.采用填缝、灌浆等加固边坡C.干砌片石护坡D.边坡渗沟E.边坡挂网锚喷防护【答案】BCD13、铁路工程线路复测包括（）测量。A.中线B.中平C.横断面D.边桩E.基平【答案】ABC14、总体施工顺序是指项目工程内（）之间的施工顺序。A.单位工程B.单元工程C.工区D.工种E.单体工程【答案】ABC15、路堑的基本结构包括（）。A.路堑基床底层B.路堑基床表层C.路堑排水系统D.路堑边坡E.路堑道床【答案】ABCD16、下列关于浸水处理施工要求叙述正确的有()。A.基床以下路基浸水与不浸水部分分界高程的施工允许偏差为+100mm，0mmB.水下路堤(含

19、护道)超出设计水位线 0.5m 后按一般路基施工C.基底回填及水位下路堤施工应分层填筑碾压，每层松铺厚度不应大于 20cmD.浸水路堤填筑应降低水位，有条件时宜采用围堰疏干E.浸水路堤应选择在枯水季节施工，地基处理及护道施工应在汛期前完成【答案】ABD17、下列关于新线隧道开挖安全控制措施的说法，正确的有（）。A.加强地质情况观察，合理开挖防止塌方B.钻爆人员负责找顶找帮C.两端工作面接近 10m 时一端停止工作D.两端工作面接近 200m 爆破时提前通知对方撤离E.爆破后经过 15min 通风排烟检查人员方可进入工作面【答案】AD18、铁路营业线轨道工程施工安全控制中，注意封锁拨接施工前，施

20、工单位应在()后，施工单位必须根据调度命令确定的封锁地段和封锁时间安排好施工防护后方可进行施工。A.要点站施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请B.车站值班员按施工单位的登记向列车调度提出要点申请C.列车调度发布封锁命令D.临时进行计划申请E.实施临时限速【答案】ABC19、隧道相向开挖时，在相同贯通里程的中线点空间存在不相重合，此两点在空间的连接误差名称包含（）。A.贯通误差B.闭合差C.横向误差D.纵向误差E.高程误差【答案】ABC20、关于有砟轨道人工铺枕作业的说法中，正确的有（）。A.轨枕宜用平板车或低边车运往工地B.人工搬运轨枕的距离不宜大于 50mC.同一种类的轨枕应该集中连

21、续铺设D.钢轨接头前后铺设 3 根同种类轨枕E.卸车时应该防止轨枕滚落到路堤外【答案】ABC大题（共大题（共 1010 题）题）一、背景资料某工程公司项目部承担位于南方某省的铁路桥梁工程项目施工，该桥由 3 联 3 跨 32.7m 的预应力混凝土连续箱梁组成，箱梁采用支架现浇施工。施工期在 69月份。劳务队由一直担任隧道施工任务的劳务人员组成。项目部口头承诺劳务费按考勤工天结算。劳务队进场后，项目部技术人员组织召开过一次劳务骨干人员会议，对技术要求和质量标准进行了宣讲。在施工过程中，水泥采用普通硅酸盐水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度实测值范围为 1224cm，箱梁浇筑后自然通风养护。在第

22、 1 联箱梁浇筑完毕拆模后，经检查发现腹板部位有 3 处金属波纹管存在堵孔，腹板表面存在裂纹、蜂窝现象。问题 1根据背景资料，指出该项目施工质量控制要点。2为防止金属波纹管堵孔，应采取哪些技术防范措施 3指出背景资料中可能导致质量缺陷的不妥做法，并说明理由。【答案】二、背景资料某施工企业承建一客运专线 A 标，标段全长 70 公里，合同工期30 个月。其主要工程有：桥梁 22 座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为 296m 钢桁梁，其余均为 32m 箱梁，共 680 孔；隧道 5 座，围岩均为、级石灰岩，其中最长一座隧道长度为 53 公里；车站一座，站场土石方 100 万m3，区间土石方

23、1200 万 m3，涵洞 160 座；CRTS1 型板式无砟轨道。车站位于标段中部，东段分别有箱梁 400 孔，钢桁梁 2 孔，钢桁梁桥(可过箱梁)距车站 3公里；西段有箱梁 280 孔，其中在长隧道西端有 50 孔。施工中发生以下情况：事件一，由于工期较紧，投标施组中拟建两个预制梁场。进场后，项目经理部经过现场认真考查，发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，且长隧道西端 50 孔梁具备移动模架现浇施工条件。事件二，为了保证安全施工生产，项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加，安全质量部负责编制了安全应急预案，并经其他部门会签，总工程师审批后正式下发执行。事件三，施工队伍进场后，长

24、隧道采取进出口两个工作面开挖，在两工作面相距 10m时，两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工，以迎接项目部的贯通庆典活动。就在此时，在进口端掌子面钻孔的 2 名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石砸成重伤，发生安全事故。事件四，在 CRTS1 型板式无砟轨道板安装前，项目经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测，经检测合格后即可进行轨道板安装。问题 1根据背景材料，该项目进度重点控制工程有哪几项?并说明理由。2针对事件一，请给出该标段合理的预制梁场建设方案。3针对事件二，请指出项目部的安排是否正确?并说明理由。4针对事件三，请简要分析造成事故的原因是什么?5针对事件四，项目经理部的检测内容是否完整

25、?并说明理由。【答案】1重点控制工程有：296m 钢桁梁、箱梁制架和 48km 长隧道。理由：钢桁梁在架梁通道上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧道采用两个工作面开挖，工期很紧。【考点解析】此题考查施工进度管理相关知识。根据背景资料可知本标段钢桁梁在架梁通道上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧道采用两个工作面开挖，工期很紧。所以，296m 钢桁梁、箱梁制架和 48 公里长隧道为本标段重点工程。2全标段建一个梁场，选址在车站附近，按 630 孔梁的预制任务配备资源。【考点解析】此题考查制梁场方案的选择。制梁场设计原则为安全适用、技术先进、经济合理。全面考虑桥跨与梁型布置、

26、工期、架桥机类型、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群重心或两端附近。提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过 15km。在条件允许情况下，采用提梁机直接提梁上桥装车，可彻底省去运梁便道费用。梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备料运输进场。根据背景资料施工现场虽然有车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，但长隧道西端 50 孔梁具备移动模架现浇施工条件，实际需要预制的梁片数量为 630 片。从交通便利、节约成本及满足工期要求的角度考虑，应选择在车站附近设置一个梁场。3不正确。理由是：安全应急预案应由总工程师组织，工程技术部负责编制，除工程技术

27、部、安全质量部外，还应由物资设备部等部门参加，编制完成各部门会签后，由项目经理审批后正式下发执行。【考点解析】此题考查施工应急管理方面的知识。应急救援预案制定的要求是：项目应急预案措施由总工程师负责组织制定，工程技术部、安全质量部、材料物资部参加，由工程技术部负责编制，其他相关部门会签，项目经理审批。应急预案实行动态管理，根据施工进度、客观环境进行及时修订、补充和完善。解题思路是根据上述知识点，判定背景资料中的做法是否正确并说明理由。4项目部管理不到位，一是两个工作面接近贯通时，没有按规定及时改由单口工作面开挖；二是没有按规定对两个隧道施工架子队加强联系，统一指挥。【考点解析】此题考查隧道贯通

28、施工管理要求。针对隧道贯通阶段隧道开挖管理的要求是：洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、振动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离 200m 内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区。两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距余留 8 倍循环进尺，或接近 15m 时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。解题思路是根据上述知识点，对照背景资料中的做法可以找出造成事故的原因。5三、（一）背景资料：a、b 两家施工企业均具有施

29、工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。a 企业为联合体牵头单位。中标后，a、b 两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承包合同中约定 a、b 两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。工程开工后，由于工期紧张，a 企业将部分工程（含主体工程）交给仅具有劳务承包资质 c 企业组织施工。b 企业将全部工程交给具有施工承包资质的 d 企业组织施工；b 企业只收取管理费，并同意 d 企业组建的工程项目部以 b 企业名义对外接洽，包括对外签订各类购货合同。工程结算时，一供货商因 d 企业拖欠货款将 b 企业诉至法院。b 企业认为自己不应成为被诉主体。问题：1指

30、出发包方和 a、b 两家企业签订承包合同的违规之处。2指出 a、b两家企业分别将工程交给 c、d 企业组织施工的违规之处。分别说明理由。3d 企业的供货商是否可以起诉 b 企业？供货商是否可以将 d、b 企业列为共同被告？为什么？【答案】（一）1（共 4 分）发包方与两个承包企业未按招标文件对联合体的要求签订一个联合体施工总承包合同，而是与 a、b 两家企业分别签订两个合同。2（共 12 分）（1）a 企业的行为属违法分包行为（3分）。理由是：a 企业将部分工程（含主体工程）交由不具备相应资质条件的 c企业组织施工（3 分）。（2）b 企业的行为属转包行为（3 分）。理由是：b 企业承包工程后

31、，不履行合同约定的责任和义务，未对工程实施组织管理，而是将全部工程交由 d 企业施工，只收取管理费（3 分）。3（共 4分）供货商可以起诉 b 企业，也可以将 d、b 企业列为共同被告（2 分）。因为 b 企业应是承包合同主体，d 企业是以 b 企业名义从事工程施工活动（2分）。四、（四）背景资料：某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括：路基、桥梁、隧道、机械铺轨（25 米轨）、架梁（不包括梁的预制）及车站改造等。全线有双线桥梁 3 座，均为 32 米简支 t 梁，桩基础（旱桥）：双线隧道 1 座3820 米，均为、级围岩，洞内有一断层破碎带，无其它不良地质：路基土石方共 68

32、万立方米；既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为 22 个月，其中线下工程工期为 20 个月。该施工单位成立了项目部，在施工组织方面，将线下工程划分为 3 个工区，并安排了施工队，制定了施工技术方案。问题：1在铺架基地平面布置中，铺轨施工应布置哪些场区？2简述本工程合理的铺架顺序，并说明理由。3铺架基地宜设置在什么位置？并说明理由。4根据背景资料，合理安排隧道工程的工作面数量，并说明理由。5简述隧道破碎带的施工方案。【答案】（五）1（共 5 分）应安排四个作业队参与施工，其中一个桥梁队，三个隧道队（5 分）。（若回答一个桥梁队，四个隧道队得 3 分）。2（共 5 分）施工便道；大型临

33、时通信工程；临时集中发电站、变电站和临时电力干线；临时给水干线管路；钢梁拼装场；钢结构加工场；栈桥、码头；弃碴场。3（共 5 分）钻孔桩泥浆循环使用，钻碴收集，集中堆弃；隧道施工排出的水要经过沉淀后排出；隧道弃碴场周围要设挡护，防止雨水冲刷造成水土流失；做好隧道施工防尘、降尘和汽车驶过村庄、驻地的防尘；做好施工人员驻地的生活环境保护工作。4（共 5 分）水中墩设钻孔平台进行钻孔桩施工，设钢吊箱进行承台施工；钢梁采用岸上拼装、浮运拖拉的方案架设（其他可行方案酌情给分）。5（共 5 分）严格按照安全要求穿越堆积体段；加强围岩开挖支护，控制坍塌；加强隧道的通风管理；加强设备的维修保养和运输线路的养护

34、；加强洞内供电、用电管理。6（共 5 分）认真分析责任成本组成，分解到可控的子项，分级控制；进一步调查施工现场情况，优化施工方案；积极采用新技术手段，提高工作效率；充分利用隧道岩碴加工粗骨料，办理合法手续开采河砂，降低成本；对大宗材料进行招标采购。五、背景资料某施工单位承担某段营业线改建项目。工程内容包括正线更换道岔、无缝线路施工和站线人工铺轨等。该营业线为繁忙干线，线路等级为级，轨道类型为 60kgm 钢轨有砟轨道。更换道岔施工需封锁正线 4h，长钢轨铺设需封锁正线 3h。为保证列车运营安全，建设单位要求在轨道整理作业时一次起道量为 25mm 以下、一次拨道量为 10mm 以下。无缝线路的锁

35、定轨温为25。针对站线人工铺轨作业，施工单位确定的关键工序为：上砟铺砟、整道、布设轨枕和钢轨、轨枕锚固、钢轨连接、散布配件。问题 1按照营业线施工等级划分的规定，指出该工程更换道岔施工的等级及其应采用的铺设方法。2该工程长钢轨铺设是否可以采用长轨排铺设法?说明理由。3给出该工程轨道整理作业时合理的轨温范围。为使线路尽快稳定，应特别配备什么施工机械?4说明上述站线人工铺轨关键工序的正确施工顺序。【答案】1该工程更换道岔施工的等级为级。铺设方法应采用侧位预铺滑移插入法。分析此题主要考查对营业线施工相关知识的掌握。需要熟悉的知识点有：(1)营业线施工等级分为三级，其中属于级施工标准情形为繁忙干线封锁

36、正线 3h 及以上、影响全站(全场)信联闭 4h 及以上的施工。(2)道岔铺设一般采用原位组装铺设、侧位预铺插入和机械分段铺设三种方法。对于营业线上增设道岔或换铺道岔，要采取侧位预铺插入的施工方法。道岔预铺同时，由于在侧位组装道岔，要进入设计位置，必须临时要点封锁线路，在短时间内拆除既有钢轨或既有道岔，将预铺道岔滑移进入设计位置，完成插入施工后，道岔前后与既有轨道、信号装置完成连接。背景资料显示该营业线为繁忙干线、更换道岔施工需封锁正线 4h，属于级施工标准；属于营业线更换道岔根据以上知识点可知应采用侧位预铺插入的施工方法。2不可以。营业线上的长钢轨铺设只能采用分段换轨法。分析此题主要考查营业

37、线长轨铺设相关知识。教材内容显示我国自 20 世纪 50 年代推广无缝线路以来，对焊接长钢轨的铺设，只是在营运线上进行，按其作业类型，可称为“分段换轨法”。近些年某些新线在铺设轨排后，也采用此法换铺长钢轨。而长轨排铺设法是将长钢轨和轨枕组装成长轨排，用专用的运输机械将长轨排运送到工地，再用多台龙门吊将长轨排吊放在底层道床上，构成浮放在道床上的长钢轨轨道，由于属于营业线长钢轨铺设仅封锁正线 3h，长轨排铺设法无法实现所以不适用于营业线轨道铺设。3合理轨温范围为：545。应配备的施工机械为：动力稳定车。分析此题主要考查大型养路机械作业相关知识。大型养路机械作业轨温规定是：一次起道量不大于 30mm

38、、一次拨道量不大于 10mm 时，作业轨温不得超过实际锁定轨温20；背景资料建设单位要求在轨道整理作业时一次起道量为 25mm 以下、一次拨道量为 10mm 以下，无缝线路的锁定轨温为 25；符合以上规定，所以合理轨温范围应是：545。轨道整理主要施工设备应包括配砟整形车，起道、拔道、捣固车，动力稳定车；小型起道、拨道、捣固机；风动卸砟车等。为使线路尽快稳定，应特别配备动力稳定车施工机械。4正确的施工顺序如下：上砟铺砟轨枕锚固布设轨枕和钢轨散布配件钢轨连接整道。分析此题主要考查对人工铺设施工顺序的掌握。人工铺轨主要包括检配钢轨、挂线散枕、排线散枕、排摆轨枕、混凝土枕硫磺锚固(木枕打印、钻孔、注

39、油)，散布钢轨及扣配件、钢轨划印、方正轨枕、安装扣配件、初步整修等技术作业。熟悉以上内容就可以找出合理施工顺序。六、某段普通铁路增建二线工程，主要工程项目有路堑、路堤和桥梁，其中路暂段增建的二线铁路紧邻既有线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖，最大开挖高度为 10m，开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为抗滑桩路堤大部分地段位于一水库上游，设计为单统新建路堤，基床底层及以下路堤填料采用砂砾石，基床表层采用级配碎石，施工中发生以下事件。事件一：路额开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主要要点是：先将该路殖段设计相邻的 10 根抗清桩同时开挖，开挖完成后集中灌筑混凝土：待抗滑桩

40、全部完成后，再进行石方开挖，开挖方式采用浅孔爆破。事件二：正式填筑路堤前，施工单位进行了路堤填筑（甚床底层及以下路堤）工艺性试验，试验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段，长度选择为 80m。工艺性过验形成的成果包括：机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求，报送的工艺性试验成果内容不全。事件三：路提与桥台过渡段填筑时，施工单位先填筑台后过渡段路堤，再填筑桥台锥体；在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m 范围内，填料铺筑厚度按 30cm 控制，采用人工配合挖起机压实。【问题】1.事件一中，施工单位的施工方案是否正确？并说明理由。2.针对事

41、件二中试验段选择存在不妥之处，给出正确做法。3.针对事件二，补充工艺性试验成果内容。4.事件三中，施工单位的做法存在不受之处，给出正确的做法。【答案】1.不正确。理由：（1）造湿了营业线安全防护方案；（2）群桩个应同时升挖，应由两侧向中间间福井挖，井挖完成后及时溢筑混凝土，成 1 大后才可升挖邻桩；（3）紧邻既有铁路的软石路篮宜采用机械开挖或控制爆破。2.正确做法：（1）试验段位置应选择在断面及结构形式具有代表性的地段及部位；（2）试验段长度选择应不少于 100m。3.（1）填料含水率控制范围；（2）压路机碾压行走速度；（3）施工工艺流程：（4）压实检测情况分析。4.正确做法：（1）台背过渡段

42、应与桥台锥体同步填筑；（2）在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m 范围，应采用小型振动压实设备碾压；（3）填料铺筑厚度不宜大于20cm。七、背景资料某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长 3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：级围岩 2200m，级围岩 800m，级围岩 200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为 28 个月。当隧道施工至距离进口 800m 处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面 3 名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后24h 内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未发生人员伤亡。从

43、事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了 20d 时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为 675 万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。问题 1.根据背景资料，指出隧道施工需多少工作面，并说明理由。2.根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。3.根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。4.根据事故分类，指出此次事故的等级。【答案】1.【参考答案】应采用两个工作面施工。理由是：根据地质情况、工期要求以及铁路双线隧道的进度指标（掘进指标：级围岩 100130m/月，级围岩 7095m/月，级围岩 4560m/月），经计算两个工作面能满足工期要求。

44、一个工作面不能满足要求，三个及以上则需增加投资。【考点解析】根据铁道部施工组织设计指南中关于隧道进度指标以及经验数据。铁路双线隧道的掘进的进度指标平均为：级围岩 100130m/月，级围岩 7095m/月，级围岩 4560m/月，安排一个工作面则需要 3143 个月，安排两个工作面则需要 1622 个月。再考虑施工准备及衬砌等，则安排两个工作面能满足工期要求。2.【参考答案】不妥之处：施工单位在事故发生后 24h 内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构，不妥。【考点解析】本事故是由于质量不合格导致安全事故的发生。事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告

45、后，根据生产事故报告和调查处理条例规定，应当于 1h 内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。3.【参考答案】应采取的措施是：立即启动项目应急预案，及时向县级以上人民政府安全生产监督管理部门和建设单位报告，当地政府启动应急预案，项目部配合当地政府做好救援行动。同时加强坍塌地段及附近的支护，防止再次坍塌；通过完好的主供风管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鲜空气；通过管道向掌子面输送食物和饮料并通过敲击管道或对话等方式安抚被困人员；侧向打洞或从坍方体内掏洞进入掌子面救人。在进行救援通道施工时要加强安全措施，防止发生坍塌。【考点解析】此题主要考察

46、考生对应急救援方案方面的知识掌握，要求考生具备一定现场施工经验。当出现事故后，作为未来的项目经理要知道常规的救援措施。4.【参考答案】此次事故属于安全一般事故。【考点解析】根据生产安全事故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：（1）特别重大事故，是指造成 30 人以上死亡，或者 100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者 1 亿元以上直接经济损失的事故；（2）重大事故，是指造成 10 人以上 30 人以下死亡，或者 50 人以上 100人以下重伤，或者 5000 万元以上 1 亿元以下直接经济损失的事故；（3）较大事故，是指造成 3 人以上 10 人以下死

47、亡，或者 10 人以上 50 人以下重伤，或者1000 万元以上 5000 万元以下直接经济损失的事故；（4）一般事故，是指造成3 人以下死亡，或者 10 人以下重伤，或者 1000 万元以下直接经济损失的事故。安全事故等级的划分要从三个方面分析：人员死亡，重伤和直接经济损失。本案例没有造成人员伤亡，但直接经济损失为 675 万，在 1000 万元以下。所以属于安全一般事故。八、背景资料某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长 3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：级围岩 2200m，级围岩 800m，级围岩 200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为 28

48、 个月。当隧道施工至距离进口 800m 处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面 3 名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后24h 内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了 20d 时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为 675 万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。问题 1.根据背景资料，指出隧道施工需多少工作面，并说明理由。2.根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。3.根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。4.根据事故分类，指出此

49、次事故的等级。【答案】1.【参考答案】应采用两个工作面施工。理由是：根据地质情况、工期要求以及铁路双线隧道的进度指标（掘进指标：级围岩 100130m/月，级围岩 7095m/月，级围岩 4560m/月），经计算两个工作面能满足工期要求。一个工作面不能满足要求，三个及以上则需增加投资。【考点解析】根据铁道部施工组织设计指南中关于隧道进度指标以及经验数据。铁路双线隧道的掘进的进度指标平均为：级围岩 100130m/月，级围岩 7095m/月，级围岩 4560m/月，安排一个工作面则需要 3143 个月，安排两个工作面则需要 1622 个月。再考虑施工准备及衬砌等，则安排两个工作面能满足工期要求。

50、2.【参考答案】不妥之处：施工单位在事故发生后 24h 内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构，不妥。【考点解析】本事故是由于质量不合格导致安全事故的发生。事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，根据生产事故报告和调查处理条例规定，应当于 1h 内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。3.【参考答案】应采取的措施是：立即启动项目应急预案，及时向县级以上人民政府安全生产监督管理部门和建设单位报告，当地政府启动应急预案，项目部配合当地政府做好救援行动。同时加强坍塌地段及附近的支护，防止再次坍塌；通过完