铁路运输解析.pptx

《铁路运输解析.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路运输解析.pptx（42页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、1.1 铁路运输设备 铁路运输设备分为:固定设备和移动设备。固定设备包括:线路、车站等其它附属设备;移动设备包括:机车和车辆。为了使列车能够高速、安全、平稳和不间断地运行，就必须保证这些设备统一协调地运转。第1页/共42页 线路是机车车辆和列车运行的基础。铁路线路是由路基、桥隧建筑物（包括桥梁、涵洞、隧道等）和轨道（包括钢轨、联结零件、轨枕和道床等）组成的一个整体工程结构。1.1.1 线路 1.1 铁路运输设备 1.铁路等级 在铁路的各种技术标准中，铁路的等级是基本标准。其它各项标准的确定，都要依铁路等级而定。在我国铁路线路设计规范（GBJ90-85，简称线规）中规定，新建铁路和改建铁路（或区

2、段）的等级，应根据其在铁路网中的作用、性质和远期的客货运量确定。第2页/共42页等级铁路在路网中的意义远期年客货运量级铁路级铁路在路网中起骨干作用的铁路在路网中起骨干作用的铁路15t级铁路级铁路在路网中起骨干作用的铁路在路网中起骨干作用的铁路15t在路网中起联络作用、辅助作用的铁路在路网中起联络作用、辅助作用的铁路7.5t级铁路级铁路为某一区域服务、具有地区运输性质的铁路为某一区域服务、具有地区运输性质的铁路7.5t我国的铁路分三个等级:线规规定了我国普通级铁路的行车最高速度：级铁路为180km/h，级铁路为120km/h，级铁路为80km/h；行车最高速度是旅客列车预期能达到的行车最高速度。

3、第3页/共42页高速铁路 我国的高铁分：准高速铁路铁和高速铁路 准高速铁路：200KM/h300KM/h；高速铁路：300KM/h以上。第4页/共42页第5页/共42页城际铁路规划城际铁路在完善长三角、珠三角、京津冀地区铁路交通网的基础上，重点增加了辽中南、山东半岛、中原地区（郑州）、关中（西安）、江汉平原（武汉）、湘东（长株潭）、成渝、海峡西岸（闽东南）城镇群等经济发达和人口稠密地区城际铁路。环渤海城市群环渤海城市群长三角城市群长三角城市群珠三角城市群珠三角城市群成渝城镇群成渝城镇群辽中南城镇群辽中南城镇群山东半岛城镇群山东半岛城镇群北部湾城镇群北部湾城镇群中原城镇群中原城镇群湘东城镇群湘东

4、城镇群昆明地区城际昆明地区城际武汉城市圈武汉城市圈关中城镇群关中城镇群海峡西岸城镇群海峡西岸城镇群第6页/共42页第7页/共42页第8页/共42页第9页/共42页 机车是铁路的动力设备，由于铁路车辆大都不具备动力装置，因此列车的运行和车辆的站内移动都要在机车的牵引或推送下进行。从原动力来看，机车分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。这三种机车由于其能量来源及工作原理的差别，导致三种机车若干指标也有所区别。1.1.2 机车 第10页/共42页机车指标比较表机车指标比较表指指 标标蒸汽机车蒸汽机车内燃机车内燃机车电力机车电力机车热效率热效率5%9%20%30%火力发电火力发电15%18%，水力发电，水

5、力发电60%水消耗水消耗100%0.05%加燃料距离加燃料距离（km）1502008001200加水距离加水距离（km）7010015002000运营费用运营费用100%约约50%50%制造成本制造成本100%200%300%200%240%铁路投资铁路投资100%140%300%机动性机动性较差较差较好较好差差第11页/共42页（1）通列车：车次为四位数字，车底指车厢型号22、22B等，车速最高120千米/时；（2）快速列车：车次字母K开头，车底25G，车速最高120千米/时；（3）特快列车：车次T开头，车底25K，最高140千米时；第12页/共42页（4）直达特快列车：车次Z开头，车底25

6、T，最高160千米时；（5）动车组：车次D开头，车底CRH1CRH2ACRH2BCRH5,时速最高250千米时；（6）高速动车组：车次C或G开头，车底CRH2CCRH3,最高时速350千米时。第13页/共42页 铁路运输的货物种类众多，与其相适应的各种货物车辆也种类繁多，主要有棚车、敞车、平车、罐车、保温车以及各种特种车辆。1.1.3 车辆 1.车辆种类 （1）棚车 主要用于装载怕日晒、怕潮湿的货物和较贵重的货物。如化肥、布匹、仪器及日用品等。车体主要有底架、顶棚、侧墙、端墙及门窗等组成，车内还设有床托、拦马杆等装置，可用来运送牲口。第14页/共42页 （2）敞车 敞车的车体由端墙、侧墙及地板

7、组成，主要用来装运不怕湿的散装或包装货物，如煤炭、矿石、木材、钢材、机械设备及集装箱货物等。若在所装运的货物上面加盖防水篷布，也可代替棚车装运怕湿货物。因此，敞车具有很大的通用性，在货车中的数量也最多。1.1 铁路运输设备 1.1.3 车辆 第15页/共42页（3）平车 平车是指不带端、侧板的货车。平车主要用于运送钢材、木材、汽车、拖拉机、机器、桥梁构件和沙石等货物。大部分平车的车体只有地板，为了提高平车的使用效率，减少回空，少数平车还有不超过0.5m的活动板墙，以便运送矿石等散装颗粒货物。1.1 铁路运输设备 1.1.3 车辆 第16页/共42页（4）罐车 罐车车体为一卧式圆筒，装有安全调压

8、装置，专用于装运液体、液化气体和压缩气体等货物，也有少数罐车是用来装运粉状货物的。1.1 铁路运输设备 1.1.3 车辆 第17页/共42页（5）保温车 保温车又称为冷藏车，车体外形与棚车相似，但车体外表涂成银灰色，以便于反射阳光，减少太阳辐射的影响。保温车主要用于运送鲜鱼、肉类、蔬菜、水果等新鲜易腐货物。保温车根据其制冷方式又可以分为加冰保温车和机械保温车。1.1 铁路运输设备 1.1.3 车辆 第18页/共42页 （6）煤车 煤车是专门装运煤炭的无车顶但有固定车墙的车辆，专供装运煤炭和矿石之用。煤车一般设有特殊的卸货车门，如底开门、两侧从下往上翻开门，斜底开门或斜底侧开门等。有一种车底制成

9、漏斗状，下部开有漏斗式卸货口的称为煤漏斗车。1.1 铁路运输设备 1.1.3 车辆 第19页/共42页 （7）矿石车 矿石车是用来装运矿石的专用车辆，一般为全钢制车体，并设有特殊的卸货门。有的车底做成漏斗形并设底部开门，称为矿石漏斗车；有的车底能借助液压或气压动力装置而向一侧倾斜，并自动打开侧门倾卸货物，称为自动倾翻车。（8）水泥车 水泥车是运送水泥的专用车辆，车体为密封式，上部设有装入水泥的舱孔，下部设漏斗式底开门，其构造与矿石漏斗车相似。1.1 铁路运输设备 1.1.3 车辆 第20页/共42页 （9）粮食车 粮食车又称粮食漏斗车，专供运输粮食之用。该车为无中梁的侧壁式结构，车顶设有装货口

10、和安全走板，车底部设有卸货漏斗和开闭机构。（10）毒品车 毒品车是指专供装运化肥、农药和放射性矿石、矿砂的指定专用车辆。车体包括门窗部分需光滑，以免积存毒品，也便于清扫。1.1 铁路运输设备 1.1.3 车辆 第21页/共42页 为了便于人们识别车辆种类、型别及其主要性能，并使人们能易于区别同一类型的各种车辆，每一铁路车辆上都应该有规定的各种标记及其相应的技术经济参数。（1）车号 车号一般由基本型号、辅助型号和号码三部分组成。基本型号用汉语拼音字母表示，代表车辆种类。辅助型号代表车辆的辅助特征，用阿拉伯数字表示。号码表示车型的顺序号码。1.1 铁路运输设备 1.1.3 车辆 2.车辆标记第22

11、页/共42页1.1 铁路运输设备 1.1.3 车辆 表表1-3 常见货车基本型号常见货车基本型号棚车敞车平车罐车保温车煤车家畜车PCNGBMJ毒品车粮食车长大货物车集装箱车矿石车水泥车特种车WLDXKUT第23页/共42页1.1 铁路运输设备 1.1.4 车站 车站按业务性质可分为客运站、货运站、客货运站；按等级可分为特等站、一、二、三、四、五等站；按技术作业性质可分为中间站、区段站、编组站。中间站的主要作用:是为沿线城乡及工农业生产的客货运输需求服务，以及提高铁路区段通过能力，保证行车安全，主要作业是办理列车的接发、通过作业；列车的会让、越行作业和少量的客货运输作业。第24页/共42页 区段

12、站是列车牵引区段的分界点，一般设在有一定车流的集散地点和具有相当政治经济意义或客货运量的地域，其主要作业有货物列车的中转作业，区段货物列车和摘挂列车的编组解体作业和本站作业车向货场及专用线的取送车作业。编组站是铁路网上办理大量货物列车解体和编组作业，并设有比较完善调车设备的大型铁路车站。编组站的主要任务是将重车与空车汇集后编成发往各目的地的直达列车和直通列车，此外还编组区段列车、摘挂列车和小运转列车，并供应列车动力，整备、检修机车，货车的日常技术保养。第25页/共42页 编组站和区段站统称技术站，但二者在车流性质、作业内容和设备布置上均有明显区别。区段站要办理列车机车和机车乘务员的更换，办理无

13、改编中转货物列车作业，而解编的区段，摘挂列车很少；编组站主要是办理各类货物列车的解编作业，改编作业往往占其作业量的60%以上，甚至达到90%。第26页/共42页 在铁路车站中，把办理同一种作业的几条平行线路群称为车场。车场一般分为以下几种：到达场。办理到达解体列车作业的车场；出发场。办理自编出发列车作业的车场；到发场。办理列车到达与出发作业的车场；通过场。办理无调中转车的中转作业的车场；调车场。办理列车解体与编组作业的车场。车场或车站两端道岔汇聚的地方，是各种作业（列车到发、机车走行、调车和车辆取送作业等）的必经之路，故可称为车场的咽喉区，简称咽喉区。1.1.4 车场 第27页/共42页 就铁

14、路货物运输而言，运输过程的主要内容是利用线路、机车、车辆等技术设备，将原料或产品以列车方式从一个生产地点运送到另一个生产地点或消费地点，在运送的过程中，必须进行装车站的发送作业、途中运送以及卸车站的终到作业。为了加速货物运送和更合理地运用铁路技术设备，在运送途中有时还须进行列车的改编作业。为了保证装车需要，卸后空车还要进行及时的调送到需要的装车站。1.2 铁路运输工作组织 第28页/共42页1.2 铁路运输工作组织 第29页/共42页 铁路货物运输种类：按照我国铁路运输生产的实际情况，将铁路货物运输的种类划分为整车、零担和集装箱三种形式。铁路货物运输以批为单位。“一批”是铁路承运货物、计算收费

15、、交付货物和处理事故的单位。因此按一批托运的货物，其托运人或其代理人、收货人或其代理人、发站、到站、装车地点、卸车地点必须相同（整车分卸例外）。1.2 铁路运输工作组织 1.2.1 铁路货物运输工作组织 1.货物的分类及组织条件 第30页/共42页（1）整车货物按照货物重量、体积和形状，需要以一辆以上铁路货车运送的货物，可以按整车办理。（2）零担货物按照货物重量、体积和形状，不需要或不足以一辆单独货车运送，而且可以与其它货物配装的货物，这时可按铁路零担办理。零担货物以每张货物运单为一批。第31页/共42页（3）集装箱货物凡能装入集装箱，并不对集装箱造成损坏的货物及规定可按集装箱运送的危险货物均

16、可按集装箱办理，集装箱货物以每张货物运单为一批。（4）特种货物运输铁路运输的货物种类繁多，性质各异。其中特殊的货物有阔大货物、危险货物和易腐货物。这些货物在运输的过程中有特殊的要求，需要采取不同于一般货物的方式运输。第32页/共42页 铁路货物运输作业由货物发送作业、货物运输途中作业和货物到达作业组成。（1）货物发送作业 货物发送作业又称货物在发站的货运作业，包括承运和装车两大部分。托运人向作为承运人的发站申报运输要求，提交货物运单及物品清单。2.铁路货物运输工作的基本作业第33页/共42页 （2）货物运输途中作业 货物在铁路运输途中进行的作业统称为途中作业，运输途中，指途经区间和途经车站。主

17、要包括货物的交接检查、货物的整理换装、货物运输变更及整车分卸和一些特殊作业等内容。第34页/共42页（3）货物到达作业 货物到达作业又称货物在到站的货运作业，包括收货人向作为承运人的到站查询、缴费、领货、接受货物运单，与到站共同完成交付手续；到站作为承运人向收货人发出货物催领通知，接受到货查询、收费、交货、交单，与收货人共同完成交付手续。第35页/共42页 铁路装车站把装载货物的重车向卸车地点输送构成了重车流，卸车站将货物卸后的空车向装车地点回送又形成了空车流。重、空车流只有编组成合乎规格的货物列车才能向目的地运送。1.2 铁路运输工作组织 1.2.2 行车工作组织 2.列车编组计划 第36页

18、/共42页 列车编组计划是运输计划和列车运行图之间的重要联系环节，它根据运输计划制定计划车流，并进一步将车流组织成为列车流，它规定的列车数量、列车分类、发站和到站以及定期运行的列车等，是编制列车运行图的基础。在列车运行图上，各类列车的运行线与车流密切结合，并在技术站有良好的接续。通过编制运输方案组流上线，即可做到装、运、卸各个运输环节紧密衔接，保证整个运输工作的均衡稳定。2.列车编组计划 第37页/共42页运输能力是通过能力和输送能力的总称。铁路通过能力，更确切地应称为铁路区段通过能力，是指每一铁路线路、方向或区段，在一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法条件下，根据其现有的固定设备，在单位时

19、间（通常指一昼夜）内最多能够通过的列车对数或列车数。通过能力也可用车辆数或货物吨数来表示，而客运专线还可用旅客人数来表示。1.3 铁路运输能力 第38页/共42页 铁路输送能力是指每一铁路线路、方向或区段，在一定的固定设备、一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法条件下，根据现有的活动设备数量和职工配备情况，在单位时间内最多能够通过的列车对数或列车数、车辆数或货物吨数。第39页/共42页通过能力和输送能力是相互区别与相互联系的。通过能力着重从现有固定设备方面指明该铁路线可能通过的列车数量。由于它没有考虑现有移动设备（载运工具）数量和职工配备情况的因素，通过能力之实现将受这些因素的制约。输送能力着重从现有活动设备和职工配备情况方面指明该铁路线能够通过的列车数或货物吨数，它需以铁路通过能力为依托并将受其限制。第40页/共42页决定铁路区段通过能力的固定技术设备及其主要因素有：（1）区间。其通过能力决定于区间正线数目、区间长度、线路的平纵断面、线路上部建筑和桥隧建筑物的类型、信号、联锁、闭塞设备的种类等。（2）车站。其能力决定于到发线数量，咽喉区的布置，信号、联锁、闭塞设备的种类，以及驼峰和牵出线的类型、数量与技术装备等。第41页/共42页感谢您的观看！第42页/共42页