辽宁省2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务通关提分题库(考点梳理).doc

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1、辽宁省辽宁省 20232023 年一级建造师之一建港口与航道工程实年一级建造师之一建港口与航道工程实务通关提分题库务通关提分题库(考点梳理考点梳理)单选题（共单选题（共 5050 题）题）1、浅滩整治的疏浚挖槽与中枯水主流向的交角不宜大于（）度。A.10B.15C.20D.30【答案】B2、内河航运水工建筑工程定额费用中，税金的计算基础是（）A.直接工程费+其他费+专项费用B.直接工程费+其他费+计划利润C.定额直接费+其他费+计划利润D.直接工程费+其他直接费+计划利润【答案】B3、斜坡堤砂垫层用砂宜采用（）。A.中细砂B.中粗砂C.细砂D.砾砂【答案】B4、港口与航道工程中，不可用于预应力

2、混凝土构件主筋的是（）。A.热轧带肋钢筋B.热轧光圆钢筋C.冷拉钢丝D.刻痕钢丝【答案】B5、海水环境中有掩护港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（）。A.设计高水位至设计低水位问的区域B.设计高水位至设计低水位减 1.0m 间的区域C.设计高水位减 1.0m 至设计低水位间的区域D.设计高水位减 1.0m 至设计低水位减 1.0m 间的区域【答案】D6、关于潮汐河口潮流段航道整治线和挖槽布置的说法，正确的是()。A.整治线走向宜与涨潮流主流向一致，其线型宜采用直线型，设计挖槽与潮流交角宜小于 15B.整治线走向宜与落潮流主流向一致，其线型宜采用微弯型，设计挖槽与潮流交角宜小于 15C.整治线

3、走向宜与涨潮流主流向一致，其线型宜采用微弯型，设计挖槽与潮流交角宜大于 15D.整治线走向宜与落潮流主流向一致，其线型宜采用直线型，设计挖槽与潮流交角宜大于 15【答案】B7、应当在海上打桩活动开始之日的（）天前向所涉及海区的主管机关递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请。A.3B.7C.15D.30【答案】B8、水运工程施工过程中，索赔费用的计算原则是（）。A.计算合理B.真实可信C.证据确凿D.赔（补）偿实际损失【答案】D9、根据水运工程质量检验标准JTS 2572008 的规定，涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，监理单位应按规定进行（）。A.补充检验B.查看检验记录C.平行检验D

4、.验证性检验【答案】C10、海港码头钢管桩采用涂层防腐时，涂层应伸入桩帽（或横梁）混凝土内（）mm。A.1050B.50100C.100150D.150200【答案】B11、对由多层方块组成的重力式码头，在安装底层第一块方块时，方块的纵、横向两个方向都无依托，为达到安装要求，又避免因反复起落而扰动基床的整平层，一般在第一块方块的位置（）。A.先精安一块，以它为依托，再安其他方块B.先粗安一块，以它为依托，再安其他方块C.先粗安一块，以它为依托，再安第二块，然后以第二块为依托，按此类推，逐块安装D.先粗安一块，以它为依托，再安第二块，然后以第二块为依托，调整第一块后再逐块安装【答案】D12、我国

5、北方港口与航道工程有抗冻性要求的混凝土不宜采用（）水泥。A.硅酸盐B.火山灰质硅酸盐C.粉煤灰硅酸盐D.普通硅酸盐【答案】B13、下列施工条件中，不属于自然条件的是（）。A.水文B.地震C.地质D.水陆交通【答案】D14、对于直立式防波堤概算扩大系数取（）。A.1.011.03B.1.021.04C.1.021.05D.1.031.05【答案】C15、建设单位未按合同约定日期支付工程进度款，且在收到施工单位催付款通知后仍未按A.5 天B.7 天C.10 天D.14 天【答案】C16、下列关于栅栏板护面块体安放的说法，正确的是（）。A.当采用二片石支垫时，支垫的数量不得超过 3 处B.当采用二片

6、石支垫时，可用 2 块二片石叠垫C.当采用二片石支垫时，可用二片石叠垫D.当采用二片石支垫时，支垫的数量不得超过 2 处【答案】D17、根据港口和航道工程竣工验收规定，施工单位应在工程完工且具备竣工验收条件后()内向建设单位和监理工程师提交工程竣工验收申请报告和竣工资料。A.3dB.7dC.10dD.14d【答案】B18、海上航行警告由国家主管机关或者其授权的机关以（）或者无线电话的形式发布。A.广播B.电视C.有线电话D.无线电报【答案】D19、港口与航道工程有抗冻性要求的混凝土，不宜采用()。A.普通硅酸盐水泥B.粉煤灰硅酸盐水泥C.火山灰质硅酸盐水泥D.矿渣硅酸盐水泥【答案】C20、GP

7、S 测量定位中，由于应用了（）技术，使其精度得到了大幅度的提高。A.多路径效应调整B.多波束C.双频D.差分【答案】D21、当挖槽终端水域受限，挖泥船挖到终点后无法调头时，耙吸挖泥船应采用的施工方法是（）。A.往返挖泥法B.锚缆横挖法C.十字形横挖法D.进退挖泥法【答案】D22、铰链排护滩施工时，排体铺设宜按（）的先后顺序逐段铺设。A.自上游往下游、从河岸往河心B.自上游往下游、从河心往河岸C.自下游往上游、从河心往河岸D.自下游往上游、从河岸往河心【答案】D23、GPS 点位置选择要求中，当 GPS 点间需要通视时，应在附近设方位点，两者之间的距离（），其观测精度应与 GPS 点相同。A.不

8、宜小于 500mB.不宜小于 100mC.不宜大于 300mD.不宜小于 300m【答案】D24、起吊混凝土桩时，捆绑位置的偏差不得大于（）。A.200mmB.250mmC.300mmD.350mm【答案】A25、围堰施工应在（）后实施。A.陆域地形测量完成B.典型施工完成C.借土区落实D.基坑施工方案批准【答案】D26、重力式码头基槽开挖“双控”是（）。A.标准贯入击数和土质B.标高和标准贯入击数C.标高和土质D.密实度和标高【答案】C27、强夯法重锤锤底静接地压力值为()kPa。A.1025B.4060C.2540D.70【答案】C28、等粗直径钢筋镦粗直螺纹连接的强度与母材的强度相比，（

9、）。A.前者高B.前者低C.两者相等D.没有规律【答案】A29、高桩码头的接岸结构采用板桩时，回填顺序应符合设计要求，首先应回填（）。A.锚碇结构前的区域B.锚碇结构及板桩墙的中间部位C.锚碇结构的周围D.板桩墙后的部位【答案】A30、重力式码头基床整平时，对于块石间不平整部分，宜用二片石填充，二片石间不平A.30B.50C.80D.100【答案】B31、吹填工程是指将挖泥船挖取的泥沙，通过（）输送到指定地点进行填筑的作业。A.排泥管线B.外抛C.回填D.干砌【答案】A32、护滩工程深水区采用垂直水流方向沉排时，相邻排体施工顺序宜()依次铺设。A.自上游往下游B.自下游往上游C.从河岸往河心D

10、.从河心往河岸【答案】B33、板桩建筑物锚碇板（墙）是靠（）来平衡拉杆拉力。A.墙前面的土抗力B.墙后面的土抗力C.锚碇板（墙）自重D.锚碇板（墙）和土的重量组成的抗力【答案】A34、中华人民共和国航道法第六条规定航道规划应当包括（）。A.规划目标B.环境保护目标C.防洪目标D.水资源利用目标【答案】A35、港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求对（）有最小值的限制。A.水泥用量B.用水量C.水灰比D.细骨料【答案】A36、工程勘察报告关于岩土层分布的描述中应包括：岩土层的分布、产状、性质、地质时代、成因类型、（）等。A.地形特征B.成层特征C.成层分布D.标高与范围【答案】B37、港口与航

11、道工程商性能混凝土的水胶比通常不大于()。A.0.35B.0.40C.0.45D.0.50【答案】A38、变形监测网布设前，应充分收集测区已有基础资料，并根据测区的（）和现有的仪器设备，以及变形观测的性质、内容和要求，进行全面计划和设计。A.自然条件B.地质条件C.地形条件D.地形、地质条件【答案】D39、重力式码头预制沉箱采取远程拖带时，宜采取（）措施。A.简易封舱B.密封舱C.不用封舱D.不用密封舱【答案】B40、重力式码头墙后回填时，为防止淤泥对码头的影响，其回填方向应（）方向填筑。A.由岸往墙后B.由墙后往岸C.由一端向另一端D.由一角向另一角【答案】B41、北方某港口，每年需要依靠疏

12、浚来维护进港航道水深。该港口每年有 95d的封冻期不能施工，近 3 年的资料统计显示，客观影响时间率为 40，自然影响时间为 60d，则施工的其他客观影响时间为（）d。A.24B.48C.60D.84【答案】B42、水上交通特别重大事故，指造成 30 人以上死亡（含失踪）的，或者 100 人以上重伤的，或者船舶溢油（）t 以上致水域污染的，或者 1 亿元以上直接经济损失的事故。A.300B.500C.800D.1000【答案】D43、港口工程施工控制网测定后，在施工中应定期复测，复测间隔时间不应超过（）个月。A.3B.1C.6D.12【答案】C44、在模板设计时，作用在有效高度内的倾倒混凝土所

13、产生的水平动力荷载取决于向模板内供料的方法，用容量 08m3 以上的运输器具，其产生的水平荷载为（）kNm2。A.2.0B.3.0C.4.0D.6.0【答案】D45、（）不属大型施工船舶。A.起重船B.打桩船C.大型交通船D.挖泥船【答案】C46、采用普通硅酸盐水泥拌制大体积混凝土时，宜掺入粉煤灰、粒化高炉矿渣粉等（）掺合料。A.碱性B.酸性C.活性D.惰性【答案】C47、港航工程大体积混凝土构筑物产生温度应力的原因是（）。A.外界环境温度变化B.构筑物承受过大荷载C.产生温度变形D.变形受约束【答案】D48、当采用（）进行水平位移观测时，其边长应采用钢尺丈量或电磁波测距仪测定。A.前方交会法

14、B.经纬仪投点法C.视准线法D.极坐标法【答案】D49、为保证工程的耐久性，港航工程结构混凝土所用水泥的强度等级不得低于（）。A.32.5 级B.42.5 级C.52.5 级D.42.5R 级【答案】A50、公路水运工程安全生产监督管理办法第二十四条规定施工单位应当依据风险评估结论，对风险等级较高的（）编制专项施工方案。A.单项工程B.单位工程C.分部分项工程D.临时工程【答案】C多选题（共多选题（共 2020 题）题）1、十字板剪切试验系指用十字板剪切仪在原位直接测定饱和软黏土的不排水抗剪强度和灵敏度的试验。十字板剪切强度值，可用于（）。A.计算结构强度B.地基土的稳定分析C.检验软基加固效

15、果D.测定地基土的沉降量E.测定软弱地基破坏后滑动面位置和残余强度值【答案】BC2、（）是由动水力引起的土体失稳破坏的形式。A.流沙（土）B.土体扰动C.管涌D.土体振动E.地壳运动【答案】AC3、堆载预压法和真空预压法加固软土地基的工艺中，相同的工序有()。A.铺设砂垫层B.打设塑料排水板C.挖密封沟D.铺膜复水E.卸载【答案】AB4、板桩码头建筑物施工沉桩前，（）均应按勘测基线（点）及水准点测设，其精度符合有关规定，并应定期检查和校核。A.施工基线B.桩位控制点C.平面控制网D.现场水准点E.高程控制网【答案】ABD5、大体积混凝土在施工中采取正确的防裂措施是（）。A.控制混凝土的浇筑温度

16、B.控制混凝土内部最高温度C.拆模后用冷水对混凝土表面降温D.浇筑于岩石上的要对地基表面凿毛E.在无筋或少筋大体积混凝土中埋放块石【答案】AB6、编制内河航运单位工程概算和预算时，计划利润以()之和为基础计算。A.直接工程费B.基价定额直接费C.其他直接费D.现场经费E.间接费【答案】BCD7、预制构件安装前，应对预制构件的（）等进行复查。A.类型编号B.外形尺寸C.混凝土强度D.吊点E.混凝土抗渗【答案】ABCD8、港口工程施工平面控制网的布置形式有（）。A.三角形网B.导线C.导线网D.水准网E.GPS 网【答案】ABC9、在下列质量事故中，发生（）时，省级交通运输主管部门应在接报 2 小

17、时内进一步核实，并按规定上报。A.一般质量事故B.特别重大质量事故C.较大质量事故D.重大质量事故E.超大质量事故【答案】BD10、建设单位收到单位工程竣工报告后应及时组织（）对单位工程进行预验收。A.质检单位B.施工单位C.监理单位D.设计单位E.质量监督单位【答案】BCD11、港口与航道单位工程观感质量检查项目的评价应采用()的方法进行。A.观察测量B.必要评估C.必要测量D.观察检查E.共同讨论确定【答案】CD12、回填土吹填施工时，排水口宜远离码头前沿，其（）应根据排水要求和沉淀效果确定。A.口径尺寸B.高程C.排水管类型D.排水管直径E.排水管长度【答案】AB13、深层搅拌法大型工程

18、设计前应先进行室内配合比试验，并应选在正式工程附近，地质条件相近的地点进行现场试验工程，检验（），以及搅拌设备系统工作的稳定性。A.搅拌土体的均匀性B.搅拌土体的强度C.搅拌土体着底标准D.搅拌土体的结合性E.搅拌土体的和易性【答案】ABCD14、混合潮可分为（）。A.正规半日潮混合潮B.不正规半日潮混合潮C.正规日潮混合潮D.不正规日潮混合潮E.日潮混合潮【答案】BD15、当采用视准线法进行水平位移观测时应符合下列（）等规定。A.应在视准线上至少布设 3 个检查点B.视准线上的变形点偏离基准线的距离不应大于 10mmC.视准线两端应布设基准点或工作基点D.应在视准线上至少布设 2 个检查点E

19、.视准线上的变形点偏离基准线的距离不应大于 20mm【答案】CD16、真空预压工程应作好施工监测和效果检验，应进行（）等的观测，膜下真空度应稳定在 80kPa 以上，以保证效果。A.孔隙水B.位移C.土的抗压强度D.沉降E.真空度【答案】ABD17、下列关于浆砌块石护面施工的说法，正确的有（）。A.勾缝砂浆标号应不低于砌体砂浆B.砂浆应分层填实C.应自下而上进行，分段砌筑D.砌筑时不得先堆砌块石再用砂浆灌缝E.护面施工前应检查护脚的质量【答案】BCD18、对涉及结构安全和使用功能的有关产品，监理单位应进行（）。A.见证抽检B.委托第三方检验C.查看检验记录D.平行检验E.补充检验【答案】AD1

20、9、重力式码头基床整平的范围是（）的范围内。A.墙身底面每边各加宽 1.0mB.墙身底面每边各加宽 0.5mC.墙身底面横向各加宽 1.0mD.墙身底面横向各加宽 0.5mE.墙身底面与基床接触的部分【答案】BD20、港航工程有抗冻性要求的混凝土，抗冻性合格的指标是在满足所要求的冻融循环次数后（）。A.抗压强度损失20B.抗渗性P5C.重量损失5D.动弹性模量下降25E.抗拉强度损失20【答案】CD大题（共大题（共 1010 题）题）一、某河段航道整治工程，河道地势易受冲刷，采用土工织物软体排护底，软体排铺设点泥面高程在-10-15m 之间，软体排为 3809m2 复合土工布混凝土联锁块软体排

21、，铺设区域泥面高程由岸侧向河心水深逐渐增加，本工程采用顺水流沉排施工，根据现场水流流速实测，涨潮流流速一般在 0510ms 之间，而落潮水流流速较大，一般在 1621ms 之间。问题：(1)顺水流沉排在多大水深和流速时需暂停施工?本工程沉排施工宜选在何时段较为合适?(2)单元联锁混凝土块吊运、拼装、铺设应符合哪些规定?(3)沉排时应及时测量哪些自然条件参数?【答案】(1)水深小于等于 10m，施工区流速超过 25ms，或水深大于 10m，施工区流速超过 2ms 时，暂停顺水流沉排施工。本工程铺设软体排的时间选择在涨潮期间，在接近高潮位，水流流速较小时沉底铺设。(2)应符合下列规定：单元联锁块吊

22、装应选用相应承载能力的专用起吊设备，按单元逐一吊运拼装。施工时，应采取必要的安全防护措施，安排专人指挥、轻装轻放。单元联锁块之间以及联锁块体与排垫之间的连接方式、连接点的布置应满足设计要求。连接扣环应锁紧卡牢，不得松脱、漏扣；排垫与混凝土单元联锁块应联为一体。排体铺设前应对单元混凝土块的连接绳索损伤、混凝土块的破损情况进行检查。同一单元的断裂、掉角的破损块体比例超过 5，或有块体脱落已影响使用功能的应按单元整体更换。(3)沉排时应及时测量沉排区水深、流速和流向。二、背景资料某斜坡式抛石拦沙堤长 800m，堤芯为 10100kg 块石，堤两侧有块石压载棱体，斜坡堤用 9900 件 12t 扭王字

23、块护面，堤上设混凝土胸墙。堤下基础铺设土工布，土工布在陆上车间加工成块，每块宽 12m，长度按堤底宽加富裕长度考虑，由于每块长度较长，施工时垂直长边分成等长度的两块，在现场铺设时再拼接。用开体驳先粗抛堤芯部分水下块石，再用民船细抛。堤身形成后，再用民船抛填堤两侧的压载棱体，水上部分堤身采用陆上推进法填筑。扭王字块预制中有 550 件在拆模板的过程中发生掉棱、掉角，质量不合格，后经补强修补，经监理、设计签认，恢复达到了设计及使用要求并用于堤的施工。其余的扭王字块有 9200 件评为优良，150 件评为合格。胸墙混凝土用拌合船施工。经检验，总计 80 段胸墙，其中的 50 段质量被评为优良，30

24、段被评为合格。问题【答案】扭王字块的合格率为 100%（棱角破坏的 550 件“经加固补强达到设计要求的其质量可定为合格），优良品率为 9200/990092.9%；但其经加固补强达到设计要求，定为合格的 550/99005.6%5%；该分项工程尽管优良品率达到了 92.9%，（也不能评为优良）只能评为合格。三、某海港码头结构为高桩梁板式，该工程在施工单位进场并下达开工令后，由于业主考虑到后续规模要扩大，因此变更设计，增加 50m 长 600mm600mm 的桩 10 根，合同清单中每根桩制作费用为 1.5 万元，运输及打桩费用为每根 1.2万元，工期延长 18d。在打桩施工过程中，由于不可抗

25、力因素影响致使打桩工期延误 15d。在板的预制过程中，施工单位混凝土机械发生故障，导致其中一块板报废，致使工期延误 3d，费用损失 2 万元。工程施工正处高峰时，业主供货不及时，工期延误 lld，同时，导致部分人员窝工、部分机械停置，现场施工总人数 122 人，其中有 30 人窝工，人工工资为 30 元/d；钢筋弯曲机 1 台，停置台班单价为 49 元/台班，混凝土机械一座，停置台班单价为 178.34 元/台班。问题：(1)哪些是可索赔事项？(2)该工程工期准予顺延多少天？(3)费用准予调增多少万元？（以上工期延误均不重叠）【答案】(1)可索赔事项如下：1)由于业主原因变更设计事项，新增加的

26、制桩、运桩及打桩变更工期及费用可索赔；2)不可抗力因素造成的工期延误可索赔；3)业主供货不及时造成的人员窝工、设备停置可索赔。(2)根据以上可索赔事项计算工期顺延为 18+15+11=44d.(3)根据以上可索赔事项计算索赔费用如下：制桩打桩费为：1.510=15 万元 1.210=12 万元业主供货原因造成窝工费用为：人工费=30 人11 天30 元/(人天）=9900 元机械停置费=49111+178.34111=2500.74 元以上费用合计=15+12+(9900+2500.74)/1000028.24 万元。费用准予调增 28.24 万元。四、沿海某开发区将滩涂治理与围垦造地结合，在

27、开发区的东部建设一块 50 万m2 的商业用地，工程内容包括：将周边淤泥吹填至场区围堰内、地基加固、陆上土方回填等。通过招标确定了施工单位。施工合同规定：工期 220d；开工时间：2001 年 6 月 30 日；工程造价：9110 万元；工程质量：优良。工期提前每天奖励 2 万元，工期延误每天罚款 3 万元。问题：(1)施工单位经监理审批以总价包干的方式将部分软基处理的项目分包给当地有资质的岩土公司。岩土公司施工时，发现地质条件与业主提供的钻探报告不符，需增加较多的工程量。该公司能否以业主提供的钻探资料不实为由，向业主提出索赔要求？该如何处理索赔事项？(2)由于岩土公司分包部分的工程量的变化，

28、造成地基加固的进度滞后，使节点工期无法确保。总包单位能否向业主提出节点工期延长的要求？该如何处理此事？(3)施工单位在工程完工后，比合同完工日期提前 10d 向业主和监理提交竣工验收申请和竣工资料。监理工程师在第 5 日提出竣工资料达不到要求，要求施工单位整改。施工单位在收到整改通知后第 3 日整改完毕，重新申请验收。1 周后，该工程通过了业主组织的验收。施工单位是否造成工期延误？根据合同的奖罚多少？【答案】（1）分包商不能向业主提出索赔要求。因分包与业主无合同关系。分包单位应向总包单位根据分包合同专用条款的规定，协商索赔事项。总包单位再以合同规定，向业主提出索赔。(2)可以提出工期延长。根据

29、施下合同范本的规定，如果合同专用条款没有特别的规定，地质条件的变化造成的丁期延误其施工期可以延长。总包单位应在 5d 内就延误的内容、天数和增加的费用向监理报告，监理工程师应在收到报告后 5d 内报业主确认并答复施工单位若监理工程师逾期未予答复，则可视为施丁单位的要求已被业主同意。(3)工期没有延误。竣工日期应为重新申请验收的日期。业主应按合同奖励施工单位 4 万元。五、背景资料某施工单位施工防波堤工程，堤长 800m，堤头为沉箱直立式结构，堤身为抛石斜坡堤，扭王字块护面。施工组织设计编制完成后，因业主和监理催促，项目经理审查后直接报给了监理和业主。施工中检查发现，扭王字块摆放中竖杆全部整齐排

30、列朝上，经询问，施工单位说，如此排列观瞻整齐、美观。胸墙混凝土掺入粉煤灰，取代 15%的水泥，超量取代，超量取代系数K=1.3，混凝土的水胶比为 0.6，拌和水用量 180kg/m3。混凝土入模温度38，测温系统显示混凝土内部最高温度 82，表面温度 52，混凝土养护 7天，发现有裂缝数条。质量检验评定时，整个防波堤工程作为一个单位工程进行评定，由施工单位进行了质量等级核定。问题：质量等级评定的核定单位对否？应由哪个部门核定？【答案】单位工程质量等级的核定单位不对。应由港口工程质量监督站或主管部门进行核定。六、背景资料潮汐河口疏浚工程，落潮流强于涨潮流，采用耙吸式挖泥船（舱容 10000m3）

31、进行航道疏浚工程施工。在航道中间有 1.2km 浅段，标高-7.8m至-9.0m，其余标高在-10m 以下（高程全部以理论深度基准面起算），平均高潮位为2.8m，平均低潮位 1.0m，平均潮位 1.9m，河床顶标高-9.0m，疏浚至-20.0m，土质分别为 2、3、8、9 级土，满载吃水为 8.9m。在施工过程中，因操作人员的原因，发生了触礁事故，船长 160m，宽 68m，吃水 8.9m，事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失 340 万元。问题施工中发生触礁事故，属于什么事故等级？为什么？【答案】属于大事故。10000m3 耙吸式挖泥船在 3000 总 t 以上，且事故中无人员伤亡、重伤

32、，造成直接经济损失 340 万元，在 300500 万元之间，属于大事故。七、某引桥工程合同总价款 2000 万元，工程总工期为 12 个月，工程施工进行中，业主决定修改设计，增加了额外的工程量 100 万元，由于工程量的增加，承包商延长了工程竣工的时间，承包商的实际工期延长了 1 个月。问题：(1)就题意所述，承包商是否可以提出工期索赔？为什么？(2)承包商提出工期索赔 1个月，是否合理？为什么？【答案】(1)承包商可以提出工期索赔。因为工期的延误不是由于承包商的原因和责任所致，是由于业主设计变更、工程量增加的原因所致。(2)承包商应提出的工期索赔时间为：T=(附加或新增工程量价值/原合同总

33、价额）原合同丁期=(100/2000)12=0.6（个月)所以承包商提出索赔 1 个月工期是不合适的。八、背景资料某航道工程吹填面积 50000m2，原泥面高程-0.5m，吹填后高程2.3m，固结 0.6m，沉降 0.4m。围堰采用爆炸排淤填石成堤，淤泥层在 810m 深处遇到持力层。吹填在养殖区，由于没有办理某证，养殖户干扰施工，监理通知 8 月 7 日停工，在 8 月 15 日通知 22 日复工，施工单位趁停工在 8 月 12 号开始对挖泥船进行检修，到 8 月 25 日检修完毕，26 日才复工。问题：请计算吹填方量。【答案】吹填方量为：50000(2.3+0.5)+500000.6+50

34、0000.4=190000m3。九、背景资料某工程船舶在海上作业时，为了避让大货轮进港，在航道边触礁，情况十分危急，船长向相关海事部门、项目经理分别报告并请求救助。该工程船主机功率 3200kW，事故中人员无死亡、无重伤，船体和机械直接经济损失 340 万元。问题根据水上交通事故等级划分标准本次事故应属哪一级水上交通事故？具体依据是什么？【答案】属水上交通海损大事故。因为发生海损事故的船只主机功率为 3200kW直接经济损失 340 万元，事故中人员无死亡、无重伤，所以属水上交通海损大事故。按照交通部水上交通事故统计办法的分级：大事故：主机功率3000kW 以上、直接经济损失 300 万元以上

35、、500 万元以下（或死亡 12 人）。一十、背景资料某海港三港池油品泊位工程包括 1 个工作平台、2 个靠船墩、6个系缆墩、2 个引桥墩，全部为钢管桩基础。钢管桩直径1200mm，拟采用材质为 Q345-B 钢材制作。设计使用期限 50 年。钢管桩桩顶标高为5.60m7.40m，桩底标高为-39.3m-42.7m，泥面标高为-3.20m-23.00m。设计高水位 3.60m，设计低水位-0.07m。采用阴极保护与涂层联合防腐措施，设计保护期限为 30 年（保护效率 80%）。工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为 8.60m，墩台底标高为 6.60m；1#、2#引桥墩台顶标高分别为 6.40m 和 7.20m，墩台底标高分别为 4.80m 和 5.80m（题中标高和水位以该海域的理论深度基准面为起算面）。问题计算设计使用期限内钢管桩需要预留的管壁单面腐蚀厚度。()()t11=V1?Pt+t?t，其中 Q345-B 钢材的单面年平均腐蚀速度取 0.3mm/a)。【答案】设计使用期限内钢管桩需要预留的管壁单面腐蚀厚度为：(1)t(tt)0.3(180%)30(5030)7.8mmt11=V?P+?=?+?=。