工厂电气控制设备课件.pptx

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1、第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制二、桥式起重机的主要技术参数：二、桥式起重机的主要技术参数：起重量：起重量：被起升物的重量，包括额定起重量被起升物的重量，包括额定起重量和最大起重量两个参数。和最大起重量两个参数。额定起重量指起重机允许吊起的物品连额定起重量指起重机允许吊起的物品连同可分吊具（抓具）重量的总和；同可分吊具（抓具）重量的总和；最大起重量是指在正常工作条件下允许最大起重量是指在正常工作条件下允许吊起的最大额定起重量。吊起的最大额定起重量。跨度：跨度：起重机主梁两端车轮中心线间的距离，起重机主梁两端车轮中心线间的距离，亦即大车轨道中心线间的距离。亦即大车轨道中心线

2、间的距离。起升高度：起升高度：吊具或抓取装置的上极限位置与吊具或抓取装置的上极限位置与下极限位置之间的距离。下极限位置之间的距离。第1页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制工作速度：工作速度：桥式起重机的工作速度包括起升速度及桥式起重机的工作速度包括起升速度及大、小车运行速度。大、小车运行速度。起升速度指吊物（或其它取物装置）在稳定运动起升速度指吊物（或其它取物装置）在稳定运动状态下，额定载荷时的垂直位移速度。状态下，额定载荷时的垂直位移速度。小车运行速度为小车稳定运行状态下的运行速度，小车运行速度为小车稳定运行状态下的运行速度，一般为一般为3050m/min305

3、0m/min。大车运行速度为起重机稳定运动状态下的运行速大车运行速度为起重机稳定运动状态下的运行速度，一般为度，一般为80120m/min80120m/min。工作级别：工作级别：起重机的工作级别是根据起重机利用等起重机的工作级别是根据起重机利用等级和载荷状态划分的，它反映了起重机的工作特级和载荷状态划分的，它反映了起重机的工作特性。一般分为轻、中、重三级。性。一般分为轻、中、重三级。第2页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制三、桥式起重机对电力拖动和电气控制的要三、桥式起重机对电力拖动和电气控制的要求：求：（一）、起重用电动机的特点：（一）、起重用电动机的特点：1

4、.电动机按断续周期工作制制造；电动机按断续周期工作制制造；2.具有较大的起动转矩和最大转矩，适应重载下的具有较大的起动转矩和最大转矩，适应重载下的起动、制动和反转；起动、制动和反转；3.电动机转子制成细长形，转动惯量小，减少了起、电动机转子制成细长形，转动惯量小，减少了起、制动时的能量损耗；制动时的能量损耗；4.制成封闭型，具有较强的机械结构，有较大的气制成封闭型，具有较强的机械结构，有较大的气隙，以适应高粉尘和较大机械冲击的工作环境；隙，以适应高粉尘和较大机械冲击的工作环境；具有较高的耐热绝缘等级，允许温升较高。具有较高的耐热绝缘等级，允许温升较高。第3页/共47页第四章第四章 桥式起重机的

5、电气控制桥式起重机的电气控制（二）、提升机构与移动机构对电力拖动自动控制（二）、提升机构与移动机构对电力拖动自动控制的要求：的要求：1.具有合理的升降速度。空载快、轻载稍慢、额具有合理的升降速度。空载快、轻载稍慢、额定负载时最慢；定负载时最慢；2.具有一定的调速范围，普通起重机的调速范围具有一定的调速范围，普通起重机的调速范围为为23；3.为消除传动间隙，将钢丝绳张紧，以避免过大为消除传动间隙，将钢丝绳张紧，以避免过大的机械冲击，提升的第一档通常作为预备级，的机械冲击，提升的第一档通常作为预备级，该级起动转矩一般限制在额定转矩的一半以下；该级起动转矩一般限制在额定转矩的一半以下；4.下放重物时

6、，依据负载大小，电动机可运行在：下放重物时，依据负载大小，电动机可运行在：电动、倒拉反接、单相制动等状态；电动、倒拉反接、单相制动等状态；5.必须设有机械抱闸以实现机械制动，机械抱闸必须设有机械抱闸以实现机械制动，机械抱闸一般为通电松开、停电制动。一般为通电松开、停电制动。第4页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制四、起重机电动机的工作状态分析：四、起重机电动机的工作状态分析：起重机大车和小车运行机构电动机的负载转起重机大车和小车运行机构电动机的负载转矩为摩檫阻力转矩，亦即矩为摩檫阻力转矩，亦即反抗性恒转矩负载反抗性恒转矩负载，方，方向始终与运动方向相反，因此，大车

7、与小车来回向始终与运动方向相反，因此，大车与小车来回移动时，拖动电动机处于正向或反向电动状态运移动时，拖动电动机处于正向或反向电动状态运行。行。第5页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制 提升机构的负载转矩主要为重物产生的重力转矩，也就是位能性恒转矩负载。当提升重物时，负载转矩为阻转矩；下放重物时，负载转矩为驱动转矩，而在空钩或轻载下放时，可能出现重力转矩小于传动机构等的摩擦转矩，需要强力下放。故提升机构电动机根据负载大小的不同、转速要求的不同等，电动机将运行在不同的运行状态下。第6页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制提升重物时的工作状

8、态：提升重物时的工作状态：提升重物时，电动机负载转矩提升重物时，电动机负载转矩TLTL、电磁转矩、电磁转矩为为T T，当，当TTLTTL时，重物被提升，当时，重物被提升，当T=TLT=TL时，重物时，重物以恒定速度提升，不难理解，此时电动机处于正以恒定速度提升，不难理解，此时电动机处于正向电动状态。向电动状态。第7页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制下放重物时电动机工作状态：下放重物时电动机工作状态：1 1、反转电动状态、反转电动状态 当空钩或轻载下放重物时，其负载转矩不足当空钩或轻载下放重物时，其负载转矩不足以克服摩擦转矩，电动机必须向着重物下降方向以克服摩擦转

9、矩，电动机必须向着重物下降方向产生电磁转矩，强迫下降，电动机工作在反转电产生电磁转矩，强迫下降，电动机工作在反转电动状态。动状态。第8页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制2 2、再生制动（回馈制动）状态：、再生制动（回馈制动）状态：在中载或重载长距离下降重物时，为了提高在中载或重载长距离下降重物时，为了提高效率，可使电动机工作在回馈制动状态，使电动效率，可使电动机工作在回馈制动状态，使电动机以大于同步转速的速度运行。机以大于同步转速的速度运行。第9页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制3 3、倒拉反接制动状态：、倒拉反接制动状态：在下放

10、重型载荷时，为获得低速下降，确保在下放重型载荷时，为获得低速下降，确保起重机工作安全平稳，常采用倒拉反接制动。由起重机工作安全平稳，常采用倒拉反接制动。由电拖知识可知，此时电动机仍为正接电源。电拖知识可知，此时电动机仍为正接电源。第10页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制4 4、单相制动状态：、单相制动状态：将电动机定子绕组中的任意两相并联后与将电动机定子绕组中的任意两相并联后与第三相绕组串联接在电源线电压上，使电动机工第三相绕组串联接在电源线电压上，使电动机工作在单相接电状态。作在单相接电状态。接线第11页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的

11、电气控制机械特性分析：机械特性分析：接成单相制动接线时，电动机定子产生一个脉接成单相制动接线时，电动机定子产生一个脉动磁场，将这个脉动磁场分解为两个转速相同、转动磁场，将这个脉动磁场分解为两个转速相同、转向相反的旋转磁场，这两个旋转磁场都要产生感应向相反的旋转磁场，这两个旋转磁场都要产生感应电流、电磁转矩。所以，电流、电磁转矩。所以，电动机的电磁转矩将是这电动机的电磁转矩将是这两个旋转磁场产生的转矩之和两个旋转磁场产生的转矩之和。由单个旋转磁场所。由单个旋转磁场所对应的机械特性不难得到单相制动时电动机的机械对应的机械特性不难得到单相制动时电动机的机械特性：特性：不难理解：通过改变转子回路串加电

12、阻的大小，可以改变单相制动机械特性的斜率。第12页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制 第二节第二节 起升机构的电气控制起升机构的电气控制 在起重机上，通常采用凸轮控制器与主令在起重机上，通常采用凸轮控制器与主令控制器来操作并控制电气电路实现对拖动电动控制器来操作并控制电气电路实现对拖动电动机的控制。机的控制。一、凸轮控制器控制的起升机构控制电路一、凸轮控制器控制的起升机构控制电路 凸轮控制器是一种大型的手动控制器，主凸轮控制器是一种大型的手动控制器，主要用于起重设备中直接控制中小型绕线式异步要用于起重设备中直接控制中小型绕线式异步电动机的起动、停止、调速、换向和制

13、动，也电动机的起动、停止、调速、换向和制动，也适用于有相同要求的其他电力拖动场合。适用于有相同要求的其他电力拖动场合。凸轮控制器主要由触头、转轴、凸轮、杠凸轮控制器主要由触头、转轴、凸轮、杠杆、手柄、灭弧罩及定位机构等组成。杆、手柄、灭弧罩及定位机构等组成。凸轮控制器带灭弧罩的触点（主触点）数量凸轮控制器带灭弧罩的触点（主触点）数量有限，常采用串不对称电阻的方式以节省主触有限，常采用串不对称电阻的方式以节省主触点。点。第13页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制结构及图形符号第14页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制一、凸轮控制器控制的

14、起升机构控制电路一、凸轮控制器控制的起升机构控制电路示例：示例：KT14KT1425J/125J/1型凸轮控制器用于起升机构原理图型凸轮控制器用于起升机构原理图1 1、电路特点：、电路特点：1.可逆对称电路。电动机正反转在控制器上升、下可逆对称电路。电动机正反转在控制器上升、下降对应档位时，工作情况完全相同；降对应档位时，工作情况完全相同；2.基于凸轮控制器触点数量的限制，为获得尽可能基于凸轮控制器触点数量的限制，为获得尽可能多的调速级，电动机转子串接不对称电阻；多的调速级，电动机转子串接不对称电阻；3.由于起升载荷是重力负载，在上升与下降时，根由于起升载荷是重力负载，在上升与下降时，根据所吊

15、物件的载荷状况（轻载、中载还是重载）据所吊物件的载荷状况（轻载、中载还是重载）和电动机的机械特性，选择相应的操作方案和适和电动机的机械特性，选择相应的操作方案和适宜的工作速度档位。宜的工作速度档位。第15页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制第16页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制 由上图可知，凸轮控制器左右各有由上图可知，凸轮控制器左右各有5 5个工作位置，个工作位置，共有共有9 9对常开主触点、对常开主触点、3 3对常闭触点，采用对称接法。对常闭触点，采用对称接法。其中其中4 4对主触点接于电动机定子电路实现电动机正、对主触点接于

16、电动机定子电路实现电动机正、反转；另反转；另5 5对常开触点接于电动机转子电路，实现转对常开触点接于电动机转子电路，实现转子电阻的接入与切除。子电阻的接入与切除。转子电阻采用不对称接法，在凸轮控制器上转子电阻采用不对称接法，在凸轮控制器上升或下降的升或下降的5 5个位置，可逐级切除转子电阻，以获得个位置，可逐级切除转子电阻，以获得不同的运行速度。不同的运行速度。其余其余3 3对常闭触点，其中对常闭触点，其中1 1对用以实现零位保护，对用以实现零位保护，另两对配以上、下限位开关另两对配以上、下限位开关SQ1SQ1、SQ2SQ2实现限位保护。实现限位保护。另外，过电流继电器另外，过电流继电器KOC

17、KOC实现过载与短路保护；实现过载与短路保护；紧急开关紧急开关SEMSEM做紧急停电保护；舱门开关做紧急停电保护；舱门开关SQ3SQ3，电磁，电磁抱闸抱闸YBYB实现电动机的机械制动。实现电动机的机械制动。控制电路分析第17页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制1 1、轻型负载的起升操作、轻型负载的起升操作 操作分析实际操作中应注意：1、严禁采用快速推档操作，只允许逐步加速；若加速时间太短，会产生过大的加速度，给起升机构和桥架主梁造成强烈的冲击。为此，以每档停留1s为宜。第18页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制2 2、一般不允许控制器

18、手柄时间置于第一档位提升物、一般不允许控制器手柄时间置于第一档位提升物件。件。在该档位，起升速度较低，特别对于提升距离在该档位，起升速度较低，特别对于提升距离较长时，采用该档工作不经济。较长时，采用该档工作不经济。3 3、当物件已提至要求高度需制动停车时，将控制器、当物件已提至要求高度需制动停车时，将控制器手柄逐级转回归手柄逐级转回归“0 0”位，此时每档亦应有位，此时每档亦应有1s1s的停的停留时间，使电动机逐渐减速，最后制动停车。留时间，使电动机逐渐减速，最后制动停车。2 2、中型负载的起升操作、中型负载的起升操作 当起吊物件负载转矩当起吊物件负载转矩T T*L L=0.5 0.6=0.5

19、 0.6时，为避免时，为避免因电动机转速增加过快而产生较大惯性力对起重因电动机转速增加过快而产生较大惯性力对起重机的冲击，控制器手柄可在上升机的冲击，控制器手柄可在上升“1 1”位停留位停留2s2s左左右，然后逐级加速，最后使电动机在右，然后逐级加速，最后使电动机在B B点稳定运行。点稳定运行。操作分析第19页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制3 3、重型负载的起升操作、重型负载的起升操作 当起吊物件的负载转当起吊物件的负载转矩矩T*L=1T*L=1，控制器手柄由，控制器手柄由“0 0”位推至上升位推至上升“1 1”位位时，应将手柄迅速通过时，应将手柄迅速通过“1

20、 1”位而置于上升位而置于上升“2 2”位，然后逐级加速，直至位，然后逐级加速，直至上升上升“5 5”位。电动机稳定位。电动机稳定运行在运行在C C点上。点上。在将手柄扳回在将手柄扳回“0 0”位位的操作时，控制器手柄不的操作时，控制器手柄不能在上升能在上升“1 1”位有所停留，位有所停留，在上升在上升“2 2”位时应停留稍位时应停留稍长些，然后迅速扳回长些，然后迅速扳回“0 0”位，制动停车。位，制动停车。操作分析第20页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制操作分析4、轻载载荷的下降操作 将控制器手柄推到下降“1”档，此时电动机为反转电动运转，亦称强力下降。5、重

21、型负载的下降操作 在快速下降重型负载时，电动机工作在再生（回馈）制动状态，应将手柄从“0”位迅速降至“5”档，在B点运行。第21页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制二、主令控制器控制起升机构的电路二、主令控制器控制起升机构的电路 一般在下列情况下采用：一般在下列情况下采用：1.拖动电动机容量大，凸轮控制器容量不够；拖动电动机容量大，凸轮控制器容量不够；2.操作频率高，每小时通断次数接近或超过操作频率高，每小时通断次数接近或超过600次；次；3.起重机工作繁重，操作频繁，要求减轻司机劳动起重机工作繁重，操作频繁，要求减轻司机劳动强度，要求电气设备具有较高寿命；强度，

22、要求电气设备具有较高寿命；4.起重机要求有较好的调速、点动等运行性能。起重机要求有较好的调速、点动等运行性能。（一）（一）PQR10B系列主令控制电路系列主令控制电路 该电路采用的主令控制器有该电路采用的主令控制器有12对触点，在提升对触点，在提升与下降各有与下降各有6个工作位置，电动机工作状态的变个工作位置，电动机工作状态的变换由操作者掌握。其控制电路如图所示：换由操作者掌握。其控制电路如图所示：第22页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制第23页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制主电路1.KM1、KM2用以控制电动机定子电源相序；2

23、.KM3控制电动机三相制动电磁铁YB；3.转子电路中设有7段对称连接的转子电阻：其中R1、R2为反接制动电阻，后4段R3R6为起动加速电阻，R7为固定接入的软化特性用电阻，分别由KM4至KM9控制；4.KOC1、KOC2为过电流继电器，进行过载和短路保护。第24页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制控制电路主令控制器SA手柄置于“0”位，合上开关Q1、Q2，此时零电压继电器KHV线圈通电并自锁，实现零压保护，并为起动做准备。1、提升重物的控制 上升“1”位：SA3、SA6、SA4、SA7闭合，相应接触器主触点动作，此时串加电阻多，起动转矩小，作为消除齿轮间隙的起动预

24、备级。第25页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制提升重物的控制 当主令控制器手柄依次扳到上升“2”至“6”位时，控制器触点SA8SA12相继闭合，接触器KM5KM9依次通电吸合，将R2R6各段转子电阻逐级短接，对应右图第一至第六条机械特性，可根据各类负载进行起升操作。第26页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制下降重物的控制 下降“1”为预备档，此时，SA3、SA6、SA7、SA8闭合，接触器KM4、KM5、KM1通电吸合，电动机转子短接两段电阻R1、R2，定子正接电源，制动器未松开，电动机不旋转，该档为适应提升机构由上升变换到下降工作

25、，消除因机械传动间隙对机构的冲击而设的。故该档不能停留，必须迅速通过该档。第27页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制下降重物的控制下降重物的控制1.下降“2”档是为重载低速下放而设：SA6、SA4、SA7闭合，接触器KM1、KM3、KM4通电吸合，制动器松开，电动机转子串入电阻R2R7，定子按提升相序正接电源，电动机在倒拉反接制动状态低速下放重物，稳定运行于A点；2.下降“3”档与下降“2”档类似，电动机稳定运行于B点。第28页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制下降重物的控制下降重物的控制 控制器手柄在下降“4”、“5”、“6”档位时

26、，电动机工作在反向电动状态，强力下降重物：SA2、SA5、SA4、SA7与SA8始终闭合，接触器KM2、KM3、KM4、KM5通电吸合，制动器松开，反接电源，转子短接两段电阻R1、R2起动旋转；控制器扳至“5”档位时，触点SA9闭合，KM6通电，短接电阻R3，电动机转速升高；扳至“6”档位时，。第29页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制 由强力下降过渡到由强力下降过渡到倒拉反接制动下降，避倒拉反接制动下降，避免重载时高速的保护：免重载时高速的保护：对于轻型载荷，允许将对于轻型载荷，允许将控制器手柄置于下降控制器手柄置于下降“4”、“5”、“6”档位进行强力下降，若

27、档位进行强力下降，若此时重物并不是轻型载此时重物并不是轻型载荷，若司机估计失误，荷，若司机估计失误，将控制器手柄扳在下降将控制器手柄扳在下降“6”档位，在扳回档位，在扳回“3”档的过程中，档的过程中，。电路的联锁与保护第30页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制 确保反接制动电阻确保反接制动电阻串入情况下进行制动下串入情况下进行制动下降的环节：当控制器手降的环节：当控制器手柄由下降柄由下降“4”扳到下降扳到下降“3”时，为确保接入反时，为确保接入反接电阻，只有在接电阻，只有在KM9断断电后才使电后才使KM1吸合，一吸合，一方面在控制器触点闭合方面在控制器触点闭合顺序

28、上保证在顺序上保证在SA8断开断开后，后，SA6才闭合；另一才闭合；另一方面增设了方面增设了KM1（1112）与）与KM9（1112）常闭）常闭触点相并联的联锁触点触点相并联的联锁触点。电路的联锁与保护第31页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制1.1.在制动下降档位与强力下降档位相互转换时断在制动下降档位与强力下降档位相互转换时断开机械制动的环节：由于开机械制动的环节：由于KM1KM1、KM2KM2之间的电之间的电气互锁，在换接过程中，必有一瞬间两个接触气互锁，在换接过程中，必有一瞬间两个接触器处于断电状态，从而使器处于断电状态，从而使KM3KM3断电释放，为此，

29、断电释放，为此，在在KM3KM3线圈电路中设有线圈电路中设有KM1KM1、KM2KM2、KM3KM3三对三对触点构成的并联电路。触点构成的并联电路。2.2.顺序联锁保护环节：在加速接触器顺序联锁保护环节：在加速接触器KM6KM6、KM7KM7、KM8KM8、KM9KM9线圈电路中串接了前一级加速接触线圈电路中串接了前一级加速接触器的常开辅助触点，确保依次短接。器的常开辅助触点，确保依次短接。3.3.完善的保护：过电流继电器的过电流保护；零完善的保护：过电流继电器的过电流保护；零电压继电器与主令控制器电压继电器与主令控制器SASA实现零电压保护与实现零电压保护与零位保护；行程开关零位保护；行程开

30、关STST实现上升的限位保护等。实现上升的限位保护等。电路的联锁与保护第32页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制（二）（二）PQSPQS型主令控制电路型主令控制电路1.1.可逆不对称电路；可逆不对称电路；2.2.主令控制器档数为主令控制器档数为3 30 03 3，1212个回路；个回路；3.3.电动机转子串接电阻级数：电动机转子串接电阻级数：4 4级或级或5 5级，其中第级，其中第一、第二级电阻系手动控制切除，其余由时间一、第二级电阻系手动控制切除，其余由时间继电器自动控制切除，其延时整定值为：继电器自动控制切除，其延时整定值为：0.6s0.6s、0.3s0.3s

31、、0.15s0.15s；4.4.下降下降“1 1”为倒拉反接制动档，可实现重型负载为倒拉反接制动档，可实现重型负载的低速下降：当控制器手柄由的低速下降：当控制器手柄由“0 0”扳到下降扳到下降“1 1”档时，电路不动作，只有当控制器手柄由档时，电路不动作，只有当控制器手柄由下降下降“2 2”或下降或下降“3 3”档返回下降档返回下降“1 1”档时。档时。电路才动作，以避免发生轻载在该档发生不但电路才动作，以避免发生轻载在该档发生不但不下降反而上升的现象；不下降反而上升的现象；5.5.下降下降“2 2”档为单相制动档，实现轻载时的低速档为单相制动档，实现轻载时的低速下降；下降；控制电路特点第33

32、页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制下降下降“3 3”档为再生制动档，可获得高于档为再生制动档，可获得高于同步转速的高速下降；同步转速的高速下降；停车时，电路保证制动器驱动元件先于电停车时，电路保证制动器驱动元件先于电动机动机0.6s0.6s停电，防止溜钩；停电，防止溜钩；采用时间继电器采用时间继电器KT1KT1延迟电动机可逆运行延迟电动机可逆运行转换时间，防止接触器转换时间，防止接触器KM1KM1KM3KM3、KM3KM3KM2KM2可逆转换时可能造成的相间短可逆转换时可能造成的相间短路。同时，路。同时，KM3KM3不动作。不动作。重型载荷时，在某些场合需经常使

33、用点动重型载荷时，在某些场合需经常使用点动操作，为此可对控制器进行操作，为此可对控制器进行“0 0”下降下降“2 2”“0 0”的操作。的操作。控制电路特点第34页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制电路工作情况分析合上电源开关Q1、Q2，主令控制器SA置于“0”位，零电压继电器KHV通电吸合并自锁，直流电磁式时间继电器KT3、KT4、KT5通电吸合，其常闭断电延时闭合触点断开，为断电延时做准备。SA5闭合，但KT2未通电，KM1不通电。第35页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制（1）提升重物的控制 控制器手柄由“0”位扳至上升“1”位

34、时，SA3、SA4、SA5、SA8、SA11闭合，其中，SA5为“0”位时即闭合，至此位置仍保持闭合，其余为由断开转为闭合状态。SA3闭合将下限位开关SQ2短接，SA4、SA5闭合使KM1通电电路中KM3（1011）触点为常闭触点，SA11闭合使KM8通电，松开电磁抱闸，SA8闭合，使KM4经过延时后闭合。第36页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制 如图所示：电动机开始工作在上1特性曲线上，此时，转子串入全部电阻，电动机正接电源，产生提升电磁转矩，后松开制动器，作预备级，继而短接电阻R1，工作在上1特性曲线上；控制器手柄由上“1”扳至上“2”位置时，由上“2”扳至

35、上“3”位置时，其对应机械特性曲线如图上2、上3、上3所示。第37页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制 当控制器手柄由当控制器手柄由“0 0”位扳到下降位扳到下降“1 1”位时，触位时，触点点SA1SA1断开，断开，SA11SA11闭合，闭合，SA5SA5仍保持闭合：仍保持闭合：接触器接触器KM1KM1、KM8KM8仍处于断电状态，电动机未仍处于断电状态，电动机未接通电源，制动器未松开；接通电源，制动器未松开；时间继电器时间继电器KT3KT3、KT4KT4、KT5KT5通电吸合，为断电通电吸合，为断电延时作准备；延时作准备；当手柄由下降当手柄由下降“2 2”位扳回

36、位扳回“1 1”位时情况则不同。位时情况则不同。当控制器手柄由下降当控制器手柄由下降“1 1”位扳至下降位扳至下降“2 2”位时，位时，。当控制器手柄由下降当控制器手柄由下降“2 2”位扳至下降位扳至下降“3 3”位位时，时，。当控制器手柄由下降当控制器手柄由下降“3 3”位扳至下降位扳至下降“2 2”位位时，时，。下降重物的控制第38页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制点动操作控制 如前述分析，主令控制器手柄由“0”位扳向下降“1”位操作时，电路不动作，为满足用户点动下降操作要求，如图所示，在原电路中接入ab、cd环节，其中SF为脚踏开关，KM为接触器。点动时，

37、踏下脚踏开关SF，操纵主令控制器手柄在“0”下降“1”“0”间方便地进行。否则，点动操作在“0”下降“2”“0”位间进行。第39页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制 第三节第三节 运行机构的电气控制运行机构的电气控制PQY2PQY2型主令控制电路型主令控制电路电路特点：电路特点：1.1.可逆对称电路；可逆对称电路；2.2.主令控制器档数为主令控制器档数为3 30 03 3，6 6个回路；个回路；3.3.电动机转子串接起动与调速电阻级数（不包括软电动机转子串接起动与调速电阻级数（不包括软化电阻）根据电动机功率分为两种：化电阻）根据电动机功率分为两种：100kW100

38、kW及及以下时为以下时为4 4级，级，125 kW125 kW及以上时为及以上时为5 5级；级；4.4.制动器驱动元件没有专门接触器控制，因运行机制动器驱动元件没有专门接触器控制，因运行机构无溜钩问题，其由电动机正、反转接触器构无溜钩问题，其由电动机正、反转接触器KM1KM1、KM2KM2控制，与电动机同时通电与断电。控制，与电动机同时通电与断电。第40页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制电路图第41页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制SA置于“0”位时，控制器手柄由“0”位扳至向前1档，由向前“1”档扳至向前“2”档，由向前“2”档

39、扳至向前“3”档，第42页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制 主令控制器反向第一档为反接制动停车。电动机机械特性如下图所示：第43页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制 第四节第四节 起重机的保护起重机的保护 起重机电气控制一般具有下列保护与联锁环节：1.电动机过载保护；2.短路电流保护；3.失压保护；4.控制器的零位保护；5.行程限位保护；6.舱盖、栏杆安全开关及紧急断电保护等。此外，起重机有关机构安装各类可靠灵敏的安全装置，常用的有缓冲器、起升高度限位器、负荷限制器及超速开关等。第44页/共47页第四章第四章 桥式起重机的电气控制桥

40、式起重机的电气控制 采用凸轮控制器或凸轮、主令两种控制采用凸轮控制器或凸轮、主令两种控制器操作的交流桥式起重机，广泛使用保护器操作的交流桥式起重机，广泛使用保护箱。箱。保护箱由刀开关、接触器、过电流继保护箱由刀开关、接触器、过电流继电器等组成，用于控制和保护起重机，实电器等组成，用于控制和保护起重机，实现电动机过电流保护，以及失压、零位、现电动机过电流保护，以及失压、零位、限位等保护。起重机上用的标准保护盘为限位等保护。起重机上用的标准保护盘为XQB1系列。系列。XQB12504F/型保护箱的电气型保护箱的电气原理图（电路图）如原理图（电路图）如112页所示：页所示：第45页/共47页第四章第

41、四章 桥式起重机的电气控制桥式起重机的电气控制1.SA1SA1、SA2SA2、SA3SA3分别为小车、提升、大分别为小车、提升、大车控制器的零位保护触点；车控制器的零位保护触点；2.2.SQ1SQ5SQ1SQ5分别为大车、小车和提升机分别为大车、小车和提升机构的限位开关；构的限位开关；3.3.SQ6SQ6为紧急事故开关；为紧急事故开关；4.4.SQ7SQ7、SQ8SQ8为舱口门和桥架门安全开关；为舱口门和桥架门安全开关；5.5.HLHL为电源信号灯，为电源信号灯，ALAL为电铃，为电铃，XS1XS3XS1XS3为电源（为电源（36V36V、220V220V）插座，）插座，EL1EL4EL1EL4为照明灯。为照明灯。第46页/共47页感谢您的观看。第47页/共47页