陕西省2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务综合练习试卷B卷附答案.doc

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1、陕西省陕西省 20232023 年一级建造师之一建港口与航道工程实年一级建造师之一建港口与航道工程实务综合练习试卷务综合练习试卷 B B 卷附答案卷附答案单选题（共单选题（共 5050 题）题）1、港口与航道工程混凝土建筑物按不同标高划分为不同区域，其中海水环境中的水位变A.设计高水位至设计低水位之间B.设计高水位至设计低水位以下 1.0m 之间C.设计高水位以下 1.0m 至设计低水位之间D.设计高水位以下 1.0m 至设计低水位以下 1.0m 之间【答案】D2、港口与航道工程地质勘察必须贯彻国家有关技术经济政策，认真调查研究，精心勘察，密切结合工程实际，具体分析和评价场地的工程地质条件，提

2、出反映客观实际、满足（）的勘察成果，为港口和航道工程建设的全过程服务。A.建设单位要求B.设计单位要求C.施工单位要求D.工程需要【答案】D3、当缺乏打桩设备且具有干地施工条件时，板桩码头可采用（）结构。A.无锚板桩B.斜拉桩式板桩C.地下墙式板桩D.有锚板桩【答案】C4、板桩建筑物沉桩施工中，下沉的板桩将邻近已沉的板桩“上浮”时，对“上浮”的板桩，应（）。A.复打至设计标高B.在后续施工工序中予以调整C.按此桩顶标高进行控制D.重新确定后沉板桩的桩顶标高【答案】A5、堆载预压法是利用软黏土在外荷载作用下排水压密，卸载后土的密度（）的特性，对软土地基进行预压加固处理的一种物理加固方法。A.变小

3、B.基本维持不变C.变大D.恢复到加固前状态【答案】B6、土工织物铺设块的铺设长度应按设计堤宽加上一定富余长度。水下铺设富余长度宜为（）m，陆上铺设富余长度宜为 051.0m。A.1.02.0B.1.52.5C.2.03.0D.2.53.5【答案】B7、如概算超过投资估算，则必须分析原因或修改设计，经修改后仍超过投资估算（）以上时，应重新上报可行性研究报告。A.8B.10C.12D.15【答案】B8、热带风暴：中心风力达（）级的风。A.67B.56C.1011D.89【答案】D9、在淤泥质海岸，（）是输沙的主要动力。A.船舶航行B.水下挖泥C.波浪D.潮流【答案】D10、混凝土预制构件桁架的堆

4、放层数应不超过（）。A.二层B.三层C.四层D.五层【答案】A11、港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时，应（）标高。A.逐层控制B.整体控制C.逐件控制D.总体控制【答案】A12、如重力式码头所在地波浪、水流条件复杂，在沉箱安放后，应立即将箱内灌水，待经历（）后，复测位置，确认符合质量标准后，及时填充箱内填料。A.12 个高潮B.23 个高潮C.12 个低潮D.23 个低潮【答案】C13、在黏性土的天然状态中，标准贯入试验击数 N 值为 24 的土的天然状态为（）。A.坚硬B.中等C.软D.很软【答案】C14、港口工程施工基线应与建筑物主轴线平行或垂直，长度不应小于放样视线长度的（）A

5、.0.5B.0.7C.1.0D.1.2【答案】B15、在粗直径钢筋机械连接方式中，镦粗直螺纹接头比套筒挤压接头省钢材()左右。A.30B.50C.70D.90【答案】C16、沿海航道维护性疏浚施工宜选用()。A.耙吸挖泥船B.绞吸挖泥船C.链斗挖泥船D.铲斗挖泥船【答案】A17、下列土质中不适用于耙吸式挖泥船“挖掘型”耙头的是（）。A.淤泥土类B.软粘土C.密实砂D.硬黏性土【答案】D18、根据水运工程混凝土和砂浆材料用量定额JTS 2772019，细骨料以中（粗）砂为准，若采用细砂时，水泥用量和水增加（）。A.2B.5C.6D.8【答案】B19、水上水下工程施工作业前，必须按规定申报办理有关

6、许可证书，并办理（）等有关手续。A.水上水下施工通告B.沉桩水上作业通告C.航行通告D.挖泥水下作业通告【答案】C20、当耙吸挖泥船的舱容设有几档舱容或舱容可连续调节时应根据（）选择合理的舱容。A.水深B.土质C.水流D.风浪【答案】B21、绞吸挖泥船开挖淤泥类土的分层挖泥厚度宜为绞刀直径的（）。A.1.01.5 倍B.1.52.0 倍C.1.52.5 倍D.2.02.5 倍【答案】C22、重力式码头预制沉箱的接高，采取（）接高，所需费用高，一般适用于所需接高沉箱数量多、风浪大、地基条件好和水深适当的情况。A.漂浮B.座底C.半潜D.固定【答案】B23、海港的沉箱可整体预制或分层预制，分层预制

7、时，施工缝不宜设在（）。A.水下区B.水位变动区C.浪溅区D.大气区【答案】B24、排水固结法加固软土基础工程结束后应进行静力触探，十字板剪切试验和室内土工试验，必要时尚应进行（）。A.现场抽样试验B.现场标准贯入试验C.现场载荷试验D.现场挖孔检验【答案】C25、采用片麻岩碎石配置 C40 混凝土时，片麻岩岩石立方体抗压强度需大于等于（）MPa。A.60B.80C.90D.100【答案】D26、高桩码头接岸结构施工中，下列说法中不正确的是()。A.在接岸结构岸坡回填土和抛石时，宜采用由岸向水域方向倾倒推进的施工方法B.采用挡土墙时，其基础回填土或抛石均应分层夯实或碾压密实C.采用板桩时，锚碇

8、结构前回填时，应按设计要求分层夯实D.板桩墙后回填前应清除回淤后的淤泥【答案】A27、重力式码头基床抛石前，要对基槽回淤沉积物进行检查，重力密度大于（）kNm3 的回淤沉积物厚度不应大于 300mm，超过时用泥泵清淤。A.12B.12.6C.13D.13.6【答案】B28、堆载预压法是利用软黏土在外荷载作用下排水压密，卸载后土的密度（）的特性，对软土地基进行预压加固处理的一种物理加固方法。A.变小B.基本维持不变C.变大D.恢复到加固前状态【答案】B29、在粗直径钢筋机械连接方式中，镦粗直螺纹接头比套筒挤压接头省钢材()左右。A.30B.50C.70D.90【答案】C30、混凝土预制构件桁架的

9、堆放层数应不超过（）。A.二层B.三层C.四层D.五层【答案】A31、工程项目交工验收前，（）为工程质量事故报告的责任单位。A.质监单位B.监理单位C.建设单位D.施工单位【答案】D32、港航工程建筑物在施工前及施工中应布设一定数量的永久观测点，做到（）。A.不定期观测B.定期观测C.施工结束后观测D.竣工过程观测【答案】B33、环保疏浚污染土依据污染物类型和影响途径共分为（）。A.三类B.四类C.五类D.六类【答案】B34、在对进度计划调整时，对落后的关键线路（）。A.无需调整B.必须立即采取措施加快C.允许暂时落后D.利用以后的时差可自然调整【答案】B35、当干地施工采用黏土回填时，每层填

10、土的虚铺厚度，应按（）的规定执行。A.人工夯实不宜大于 0.1m，机械夯实不宜大于 0.2mB.人工夯实不宜大于 0.15m，机械夯实不宜大于 0.3mC.人工夯实不宜大于 0.2m，机械夯实不宜大于 0.4mD.人工夯实不宜大于 0.3m，机械夯实不宜大于 0.5m【答案】C36、工程项目交工验收前，（）为工程质量事故报告的责任单位。A.质监单位B.监理单位C.建设单位D.施工单位【答案】D37、对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，如已有历时累积频率统计资料，其设计低水位也可采用历时累积频率（）的潮位。A.95B.99C.98D.90【答案】C38、单位工程完工后应由（）组织进行质量检验。A.

11、监理单位B.建设单位C.施工单位D.质量监督部门【答案】C39、在有风浪影响地区的重力式码头施工，（）不应抛筑棱体顶面的倒滤层，倒滤层完工后应尽快填土覆盖。A.胸墙未完成前B.胸墙已完成C.墙身结构未完成前D.墙身结构已完成【答案】A40、港口与航道工程施工基线设置应与建筑物主轴线、前沿线平行或垂直，基线最小长度与放样视线长度比值的规范规定值为()倍。A.0.5B.0.6C.0.7D.0.8【答案】C41、关于一般的板桩码头施工的说法，正确的是（）。A.导向梁距板桩墙顶的距离应小于替打套入桩的长度B.拉杆连接铰的转动轴线应位于垂直面上C.锚碇板（墙）的设置高程应尽量放高，以提高其承载力D.沉桩

12、应以桩尖设计标高作为控制标准【答案】D42、因工程延误工期引起的费用索赔中，一般不包括的项目是（）。A.人工费B.材料、设备费C.管理费D.利润【答案】D43、局部补抛石层平均厚度大于 50cm 时，应按原设计药量的（）补爆一次，补爆范围内的药包应按原设计位置布放。A.14B.13C.12D.1 倍【答案】C44、沉箱安放时的灌水、抽水、回填料，同一沉箱的各舱格应（）进行。A.同步进行B.跳舱进行C.逐舱进行D.按对称舱格进行【答案】A45、海水环境中有掩护港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（）。A.设计高水位至设计低水位问的区域B.设计高水位至设计低水位减 1.0m 间的区域C.设计高水位

13、减 1.0m 至设计低水位间的区域D.设计高水位减 1.0m 至设计低水位减 1.0m 间的区域【答案】D46、陆上深层水泥搅拌桩体现场钻孔取芯的取芯率应大于()。A.80B.85C.90D.95【答案】B47、相同条件下，温度升高，水在土中的渗透性（）。A.变强B.变弱C.不改变D.有时大，有时小【答案】A48、钢板桩护岸施工时，钢板桩宜采用拼组插入，钢板桩拼组根数（）。A.U 形钢板桩宜取奇数，Z 形桩宜取偶数B.U 形钢板桩和 Z 形桩均取偶数C.U 形钢板桩宜取偶数，Z 形桩宜取奇数D.U 形钢板桩和 Z 形桩均取奇数【答案】A49、斜坡堤抛填堤心石中，一次抛填量大，适用于粗抛的船是(

14、)。A.民船B.方驳C.自动翻石船D.起重驳船【答案】C50、重力式码头墙后回填中粗砂，适用（）进行加固密实。A.堆载预压法B.真空预压法C.深层水泥拌合法D.振动水冲法【答案】D多选题（共多选题（共 2020 题）题）1、航行警告和航行通告统一由海事机构发布，通常将通过（）发布的公告称为航行A.无线电报B.无线电话C.书面形式D.报纸E.广播、电视【答案】CD2、在水运工程项目开工前，建设单位应组织（）对单位工程、分部工程和分项工程进行划分，并报水运工程质量监督机构备案。A.设计单位B.施工单位C.安监单位D.监理单位E.海事部门【答案】BD3、堆载预压工程在堆载过程中应每天进行（）等的观测

15、。A.沉降B.真空度C.位移D.变形模量E.孔隙水【答案】AC4、牺牲阳极的布置要求有（）。A.宜在被保护钢结构的表面均匀布置B.要紧贴被保护钢结构表面安装C.安装顶高程与设计低水位的距离不小于 1.2mD.安装底高程与海泥面的距离不小于 1.0mE.安装底高程与海泥面持平【答案】ACD5、体积较大的方块通常掺入块石以（）。A.节约水泥B.降低混凝土的温度C.提高混凝土强度D.提高混凝土耐久性E.提高混凝土耐磨性【答案】AB6、满足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含义包括（）。A.流动性B.耐久性C.可塑性D.易于密实性E.经济性【答案】ACD7、预应力混凝土结构的优点是（）。A

16、.同样荷载下结构断面较小B.预应力筋抗腐蚀性能强C.相同跨度下构件重量较轻D.相同结构截面下钢筋保护层较薄E.结构抗裂能力较强【答案】AC8、内河常见的特征水位有（）。A.最高水位B.枯水位C.最低水位D.洪水位E.平均水位【答案】AC9、潮汐对海上转孔灌注桩施工中的()过程有很大影响。A.成孔工艺B.混凝土配制C.混凝土灌注D.护筒的搭设E.平台的搭建【答案】ACD10、建设单位收到单位工程竣工报告后应及时组织（）对单位工程进行预验收。A.质检单位B.施工单位C.监理单位D.设计单位E.质量监督单位【答案】BCD11、板桩码头的结构形式应根据（）等因素，通过技术经济比较选定。A.自然条件B.

17、使用要求C.人文环境D.施工条件E.工期要求【答案】ABD12、对弯道浅滩的整治应采取（）等措施。A.束窄河床B.围定和加高边滩C.修整岸线D.减小曲率E.裁弯取直【答案】CD13、在计算耙吸挖泥船施工时间利用率时，其挖泥时间是指（）等时间。A.挖泥B.运泥C.抛泥D.吹泥E.吹水【答案】ABCD14、水运工程评标委员会成员组成的原则包括（）。A.必须有招标人的代表B.总人数为 5 人以上的单数C.有关的技术、经济专家人数不得少于成员总数的 23D.必须有交通行政主管部门的人员E.招标人的代表人数不得少于 2 人【答案】ABC15、重力式码头预制大型沉箱海上运输，可用（）。A.浮运拖带法B.半

18、潜驳干运法C.货轮运输法D.方驳运输法E.潜驳运输法【答案】AB16、对于在浅水区或可能被水淹没的岸滩区软弱地基上的沉井，适宜的施工方案是（）。A.就地筑岛制作B.预制厂制作C.制作沉井，应采取换填地基、打设砂桩等地基加固措施D.基础大开挖，浮运安装沉井E.当沉井高度大于 6m 时，宜分节制作、分次接高下沉【答案】AC17、板桩码头建筑物施工沉桩前，（）均应按勘测基线（点）及水准点测设，其精度符合有关规定，并应定期检查和校核。A.施工基线B.桩位控制点C.平面控制网D.现场水准点E.高程控制网【答案】ABD18、滚压直螺纹钢筋连接的优点包括（）。A.自动一次成型B.测力简单C.螺纹牙型好D.螺

19、纹精度高E.连接效率高【答案】ACD19、高桩码头工程施工组织设计编制中，“工程规模”主要阐述表示工程特征的代表值、（）、停靠船型和等级、码头及引桥的数量、标高、后方道路堆场的数量和面积、主要装卸设备的规格和数量等。A.码头及引桥标高B.码头及引桥主要结构形式C.码头前沿水深D.表示工程特征的统计值E.船舶尺寸【答案】ABC20、预制混凝土护面块体的底模可根据制作方式分别采用（）。A.固定在混凝土地坪上的木模B.固定在混凝土地坪上的钢模C.固定在钢支架上的钢模D.混凝土胎膜E.混凝土地坪【答案】BCD大题（共大题（共 1010 题）题）一、背景资料某疏浚企业中标承担某港口陆域吹填工程，吹填工程

20、量为 750 万m3，土质为粘性土，天然密度为 1.85t/m3，海水天然密度为 1.025t/m3。施工安排一艘 3000m3/h 绞吸挖泥船进行吹填，排泥管直径为 800mm。施工期间在 A时间段其施工参数为：泥浆密度 1.18t/m3，排泥管内泥浆流速为 5.5m/s，绞刀切泥厚度2.0m，绞刀前移距 1.5m，绞刀横移速度 14m/min，绞刀挖掘系数 0.83。工程完工后经统计，该工程施工期间挖泥平均生产率为 1900m3/h，生产性停歇时间为45 天，非生产性停歇时间为 50 天。问题计算分析 A 时间段的船舶生产率为多少？（结果取整数）【答案】挖掘生产率 W=60KDTV=600

21、.831.52.0142092m3/h；泥泵管路吸输生产率W=Q=9947.518.8%1870m3/h；取两者之中较小值 1870m3/h 为 A 时间段的船舶生产率。二、某粑吸挖泥船用 5000m3 舱容挖抛施工，运距 20km，挖泥时间 50min，重载航速 9kn，轻载航速 llkn，抛泥及掉头 10min，泥舱载重量 7500t，疏浚土密度1.85t/m3，海水密度 1.025t/m3，试计算：(1)泥舱的载泥量；(2)该船的生产率；(3)试述耙吸挖泥船的主要技术性能及优缺点。【答案】(1)泥舱的载泥量根据泥舱装载土方量计算公式：泥舱载泥量为2879m3。(2)计算生产率：(3)耙吸

22、式挖泥船的主要技术性能有：耙吸式挖泥船技术性能参数有舱容、挖深、航速、装机功率等，其在挖泥作业中的最大特点是各道工序都由挖泥船本身单独完成，不需要其他辅助船舶和设备来配合施工，它有很多优越性，具体如下：1)具有良好的航海性能，在比较恶劣的海况下，仍然可以继续进行施工作业。2)具有自航、自挖、自载和自卸的性能，调遣十分方便，自身能迅速转移至其他施工作业区。3)在挖泥作业中船舶处于航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中的其他船舶航行影响很少。耙吸式挖泥船的自航自载性能使其特别适合于水域开阔的海港和河口港较长距离的航道施工。耙吸式挖泥船也存在一些不足之处，主要是在挖泥作业中，由于船

23、舶是在航行和漂浮状态下作业，所以挖掘后的土层平整度要差一些，超挖土方往往比其他类型的挖泥船要多一些。耙吸式挖泥船一般以其泥舱的容量来衡量挖泥船的大小，按舱容来进行标定工程规格，小型耙吸式挖泥船的舱容仅有几百立方米，而大型挖泥船舱容达到几千立方米至几万立方米，目前世界上最大的耙吸式挖泥船舱容已达 33000m3,最大挖深已超过 100m。三、4500m3 的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保证航道正常通航，载重量 2500m3，抛泥点 15km，挖泥航速2.5kn，重载航速 8kn，轻载航速 10kn，装舱时间 0.55h，抛泥和掉头时间0.3h，2 台泥泵，10000m3/h，生产效率 55%，工期

24、1.5 年，三班作业，时间利用率 75，合同疏浚量 1508 万 m3，设计断面工程量 1224 万 m3，综合单价 18元/m3。问题：在合同期内完成疏浚任务需几艘耙吸式挖泥船施工？【答案】日工作小时数=7583=18h；预计日疏浚工程量=930m3/h18h=16740m3/d；一艘船在合同工期 1.5 年内可完成的疏浚任务为：1.536516740=9165150m3；在合同期内完成疏浚任务需施工船艘数为：15080000/9165150=1.652 艘。四、某公司承建 2 个新建码头泊位，长 380m，宽 32m。项目开工日期为 2015 年7 月 1 日，总工期为 348d。码头排架

25、间距为 7m，每榀排架布置 7 根1000mmPHC 基桩，包括 3 根直桩及 2 对斜桩；上部结构为现浇钢筋混凝土横梁、预制纵梁、预制面板和现浇面层。栈桥水域段长 120m，宽 15m，采用800mmPHC 管桩和1000mm 灌注桩；栈桥陆域段长 80m，采用1000mm 灌注桩；上部结构采用现浇钢筋混凝土帽梁、预制预应力空心板和现浇面层。公司成立项目部实施该项目。项目部编制施工组织设计时依据了设计文件、招投标文件、公司贯标体系文件以及相关技术规范，规范有港口工程桩基规范JTS167-42012、港口工程预应力大直径管桩设计与施工规程JTJ2611997、水运工程质量检验标准JTS2572

26、008、水运工程混凝土施工规范JTS2022011 等。在施工组织设计中，将工程划分为码头工程和栈桥工程2 个单位工程。开工前，项目经理组织全体人员学习有关安全方面的标准、规范、法律、法规和文件，如中华人民共和国安全生产法2014 年、施工现场临时用电安全技术规范JGJ4688 等，并向参加施工的工程船舶、水上作业人员、潜水员进行了水上或水下施工技术安全措施交底。公司对项目部以上工作中存在的错误及时进行了纠正，保证了项目的正常实施。施工中，因业主动迁拖延，沉桩施工出现中断，致使沉桩工期滞后了 3 个月，项目部因此向业主递交了工期延长的申请及索赔申请。【问题】?1根据背景资料，指出项目部工作的错

27、误之处，并写出正确的做法。?2沉桩施工控制应包含哪几方面?3施工单位申请工期延长是否合理?为什么?4写出工程索赔成立的条件。【答案】1项目部工作的错误之处及正确的做法：(1)错误 1：将工程划分为：码头工程和栈桥工程；正确的做法：根据水运工程质量检验标准JTS2572008，应该划分为 1#泊位码头工程和 2#泊位码头工程。(2)错误 2：依据 2002 年颁布的中华人民共和国安全生产法；正确的做法：应依据新安全生产法，2014 年 8 月 31 日通过，2014 年 12 月 1 日起施行。(3)错误 3：依据施工现场临时用电安全技术规范JGJ4688。正确的做法：应依据施工现场临时用电安全

28、技术规范JGJ46-2005。(4)错误 4：依据港口工程桩基规范JTS167-42012。正确的做法：应依据港口工程桩基规范JTJ2541998。(5)错误 5：项目经理组织安全技术措施交底。正确的做法：项目技术负责人组织安全技术措施交底。2沉桩施工控制包含：偏位控制、承载力控制、桩的裂损控制。3施工单位申请工期延长合理。理由：业主原因造成工程延误，该责任应由业主承担。4工程索赔成立的条件：(1)与合同对照，事件已造成了承包人实际的额外费用增加或工期损失；(2)造成费用增加或工期损失的原因，根据合同约定不属于承包人的行为责任也不属于承包人应承担的风险责任；(3)承包人按照合同规定的时间和程序

29、提交了索赔意向通知和索赔报告。上述三个条件应同时具备索赔才能成立。五、背景资料南方某斜坡式结构防波堤工程总长 3000m，采用扭王字块护面，堤顶设置混凝土胸墙，混凝土强度等级为 C30。胸墙断面尺寸为 4m6m，分段长度为 10m。施工单位进场后，项目经理部在编制好施工组织设计后，报送给业主和监理单位，经监理工程师审核确认后，工程正式开工。扭王字块安装施工时，监理工程师发现，扭王字块全部竖着整齐排列，经询问，施工人员认为这样安装整齐美观。胸墙为素混凝土结构，为了防止胸墙出现裂缝，施工单位在混凝土配合比设计中掺人了级粉煤灰，超量取代 15的水泥，超量取代系数为 13；该配合比的水胶比为 06，拌

30、合水用量为 180kgm3。胸墙混凝土浇筑正值夏季高温季节，浇筑时实测混凝土入模温度为 38，混凝土终凝后，在混凝土表面铺设一层塑料薄膜，采用洒淡水潮湿养护 7d。施工时，胸墙内部设置了测温系统，根据测温记录显示，胸墙混凝土内部最高温度为 82，表面最高温度为 52。后经检查发现，每段胸墙均出现了 13 条贯通性裂缝。工程完工后，整条防波堤作为一个单位工程进行了质量检验。问题 1本工程的施工组织设计审批手续是否完善?说明理由。2扭王字块安装方法是否正确?说明理由。3计算胸墙混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出计算过程。4分析本工程胸墙产生裂缝的主要原因，并说明应采取的防裂措施。5本工程单位工程

31、划分是否正确?并说明理由。【答案】1不完善。施工组织设计编制完成后，应报企业审定，由企业法人代表签发批准后再报送业主和监理单位。2不正确。扭王字块应采用定点随机安装方法，块体在坡面上可斜向放置，并使块体的一半杆件与垫层接触，但相邻块体摆向不宜相同。为美观，全部规则整齐排放，削弱了扭王字护面的消浪效果。3该混凝土配合比的胶凝材料用量=18006=300(kgm3)设混凝土配合比的原水泥用量为 A300：A(1-15)+A1513 得 A=287(kgm3)胸墙混凝土配合比中粉煤灰用量=2871513=56(kgm3)4产生裂缝的主要原因是：(1)混凝土入模温度过高，混凝土内外温差过大，超过了 2

32、5。(2)混凝土养护时间不足。应采取的相应措施主要有：(1)降低混凝土的入模温度和内部升温：利用早晚温度稍低的时段浇注混凝土；六、8 月下旬，在华东沿海组织航道施工的某项目部，从中央气象台获得台风消息。就防台工作，项目经理布置如下：安排人员去当地海事部门了解避风锚地；安排人员到工地船舶进行安全检查。反馈消息：避风锚地距施工区 30 海里；安全检查中发现有的船舶缺堵漏材料，有的船舶缺少备用拖缆，有的船舶舱口、门、窗无法水密。根据气象预报，台风有朝施工区移动的趋势，船舶48h 内遭受风力可达 6 级以上。问题：(1)该项目部是否有防台预案？为什么？防台预案应在何时、由何人组织编制？(2)对上述防台

33、隐患应何时整改？如何整改？(3)施工区未来 48h 内遭遇风力可能达 6 级以上，项目部应做的主要工作有哪些？(4)在几级大风范围半径到达工地前几小时，非自航船舶应抵达避风锚地。【答案】(1)没有防台预案。否则，不会在获得台风消息后才检查，也不应该存在这么多隐患，更不应该这时才去了解避风锚地，这些问题早在台风季节来临前就应根据预案加以解决了。(2)立即整改。立即抢修舱口、门窗，使之达到水密；缺少的各种防台物资立即购置或从其他单位、船舶调剂；购不到的专用器材立即请公司快速送达；立即落实避风锚地。(3)马上开会研究落实防台、避台的问题；尽快完成上述整改工作；安排专人防台值班，及时收听气象预报，并及

34、时传达到各船，做好相应的准备工作。(4)6 级大风范围半径到达工地前 5h，非自航船应抵达避风锚地。七、某水运施工企业应邀参加某感潮河段航道整治大型护岸工程的施工投标，为了既不影响中标，又能在中标后取得较好的效益，经研究决定采取不平衡报价法对原估价作出适当的调整，具体数字见下表（单位：万元）。问题：该承包商所运用的不平衡报价法是否恰当？为什么？【答案】恰当。因为该承包商是将属于前期工程的抛石(枕)工程的单价提高，而将属于后期的护坡工程单价降低，可以在施工的早期阶段收到较多的工程款，从而可以提高承包商所得工程款的现值，而且这三类工程单价的调整幅度均在10%以内，属于合理范围。八、某项目部对承建的

35、两个 5 万 t 级泊位重力式沉箱顺岸式结构码头胸墙混凝土浇筑施工中，根据胸墙的体积拟在混凝土中掺加块石。问题：在混凝土中埋放块石有什么规定？【答案】混凝土中埋放的块石形状应大致方正，最大边与最小边之比不应大于2。埋放的块石距混凝土结构物表面的距离：有抗冻要求的，不得小于 300mm，无抗冻要求的，不得小于 100mm 或混凝土粗骨料最大粒径的 2 倍。块石应立放在新浇筑的混凝土层上，并被混凝土充分包裹。埋放前应冲洗干净并保持湿润。块石与块石间净距不得小于 100mm 或混凝土粗骨料最大粒径的 2 倍。混凝土受拉区不得埋放块石。九、背景资料某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比为

36、1:1.5:2.50，水灰比为 0.40，水泥用量为 444kg/m3。承台的平面尺寸为 10m10m，承台底标高为-0.5m，顶标高为+3.5m。9 根直径 1.2m 的钢管桩伸人承台混凝土中 2m（桩芯混凝土已提前灌注完成）。施工水域潮汐为规则半日潮，施工期低潮位-1.0m、高潮位+2.5m。承台施工用非水密模板，承台混凝土分 3 层浇筑，底层混凝土浇筑厚度为 1.0m，规范对赶潮浇筑混凝土的施工要求是在混凝土初凝前其顶面不能被水淹（混凝土的初凝时间为 1.5h）。问题为使承台使用年限达到 50 年不大修，保证其耐久性的首选措施是什么？【答案】首选的保证措施是：选用高性能混凝土。一十、背景

37、资料某单位拟建设 3 个 35 万吨级离岸卸煤码头和长 5211m、宽187m 的连接栈桥。卸煤码头为高桩梁板式结构，采用1200mm(B 型)PHC 管桩，桩长为 5871m(含钢桩靴)，现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。面层混凝土设计强度等级为 C30。栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。深水段采用 148 根800mm(B 型)PHC 管桩，桩长为 4752m(含钢桩靴)；浅水段及陆域段采用 78 根 61200mm 钻孔灌注桩，桩长 5465m。工程于 2012 年 4 月开工，码头沉桩施工过程中有 2 根桩桩头部位出现细微裂纹；8 月，第 11 号强台风“海葵”

38、来临前，一艘 500t 的工程船舶未能及时撤离施工现场，造成 1 人死亡，直接经济损失 150 万元。栈桥陆域段灌注桩施工时，每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。问题 1该工程应如何划分单位工程?画出本工程高桩梁板码头的施工流程(至少六个主要施工工序)。2PHC管桩沉桩过程中的主要防裂措施有哪些?3根据交通部水上交通事故统计办法的规定，确定在 11 号强台风中海损事故的等级，并简述安全事故调查处理的步骤。4栈桥陆域段灌注桩试块留置组数是否正确?并说明理由。计算码头现浇面层混凝土配制强度。(取 30MPa)【答案】1划分为 4 个单位工程：卸煤码头分为 3 个单位工程和 1 个栈桥单位工程。高桩粱板码头的施工流程：施工准备桩基施工现浇桩帽节点纵、横梁安装节点浇筑预制面板安装面层浇筑附属设施安装 2PHC 管桩沉桩过程中的主要防裂措施有：(1)控制打桩应力；(2)选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料；(3)确保锤、替打、桩三者在同一轴线上。3根据水上交通事故分级标准该事故应认定为大事故。安全事故调查处理的步骤：(1)迅速抢救伤员并保护好事故现场；(2)组织调查组；(3)现场勘查；(4)分析事故原因，确定事故性质；(5)写出调查报告；(6)事故的审理和结案。