51单片机交通灯系统设计.pdf
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1、计算机控制系统课程设计题目:题目:单片机交通信号灯控制系统设计学学院院:信息科学与工程学院专专业业:自动化学学号号:学生姓名学生姓名:指导教师指导教师:日日期期:单片机交通信号灯控制系统设计单片机交通信号灯控制系统设计一、设计目的与意义一、设计目的与意义1、通过用 51 单片机控制交通灯的课程设计,熟练 51 单片机的编程方法。2、通过本课程的设计,进一步掌握 I/O 接口设计和常用程序设计技术,掌握单片机控制系统的设计的一般方法,能根据系统设计要求,完成应用系统的硬件和软件设计。3、通过本课程设计将理论用于实践,提高动手能力。二、设计内容和要求二、设计内容和要求交通灯控制系统控制东西、南北两
2、个方向信号灯,每个方向设置两组红绿灯,红灯禁止通行,绿灯允许通行。每个方向的通行时间各由两位 LED 数码显示,通行时间可设置,绿灯向红灯转换前绿灯闪烁三次共 3 秒钟,红灯向绿灯过渡时不闪烁。系统上电时的初始状态为东西、南北两个方向均为红灯,持续 2 秒后为东西方向绿灯,南北方向红灯,之后以定时方式控制两个方向的汽车轮流通行。三、常见交通信号灯系统概述:三、常见交通信号灯系统概述:交通信号灯是交通信号中的重要组成部分,是道路交通的基本语言。交通信号灯由红灯(表示禁止通行)、绿灯(表示允许通行)、黄灯(表示警示)组成。绿灯信号是准许通行信号。按交通安全法实施条例规定:绿灯亮时,准许车辆、行人通
3、行,但转弯的车辆不准妨碍被放行的直行车辆和行人通行。红灯信号是绝对禁止通行信号。红灯亮时,禁止车辆通行。右转弯车辆在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下,可以通行。红灯信号是带有强制意义的禁行信号,遇此信号时,被禁行车辆须停在停止线以外,被禁行的行人须在人行道边等候放行;机动车等候放行时,不准熄火,不准开车门,各种车辆驾驶员不准离开车辆;自行车左转弯不准推车从路口外边绕行,直行不准用右转弯方法绕行。黄灯亮时,已越过停止线的车辆,可以继续通行。黄灯信号的含义介于绿灯信号和红灯信号之间,既有不准通行的一面,又有准许通行的一面。黄灯亮时,警告驾驶人和行人通行时间已经结束,马上就要转换为红灯,应将车停
4、在停止线后面,行人也不要进入人行横道。但车辆如因距离过近不便停车而越过停止线时,可以继续通行。已在人行横道内的行人要视来车情况,或尽快通过,或原地不动,或退回原处。本设计为了简便起见,将黄灯取消,使用红灯的闪烁代替。四、系统硬件设计方案四、系统硬件设计方案主控芯片选择 intel 的 8051 单片机,此单片机有 32 个 I/O 口,2 个定时器,5个中断源,4 KB 的片上 ROM,128 Bytes 的片上 RAM。1使用 4 对红绿 LED 灯作为 4 个方向的信号灯,每个 LED 接一个 1k 的限流电阻,共阳极接法。通过单片机的 P0 口控制 LED 的状态。使用 4 对 8 位的
5、数码管作为时间显示设备,每个方向一对,可以显示 099s的倒计时时间。使用单片机的P1 口作为数码管的段码输出端,P2 口作为数码管的位选端。整个数码管使用动态显示技术驱动。为了实现时间的可控,使用拨码开关作为外部输入设备,调节时间,将拨码开关接到单片机的 P3 口,由于是 8 位,故可以选择 28=256 个状态,等待时间的范围为 099s,故使用拨码开关的调节范围足够。整个系统的电源使用线性电源 LM7805,其驱动电流可达 1A,为了减少电源输出的高频信号,可在其输出端并联几个电容。五、原理图设计五、原理图设计1、硬件设计框图:2、最小系统原理图:51 单片机的最小系统包括时钟电路和复位
6、电路,如图:23、电源电路:在 LM7805 的输出端并联 10uf、0.1uf 两个电容,大电容用来储能,小电容用来滤波。4、交通灯电路图:每个方向有红灯、绿灯两个信号灯,信号灯为共阳极接法,每个灯接一个限流电阻,如图:5、倒计时显示电路:每个方向有两个 8 位数码管,显示 099s 的计时时间,使能端使用单片机的单个 IO 口控制,如图:36、拨码开关电路:将拨码开关的一端接到 P3 口,另一端接地,若拨码开关打开,会将单片机的IO 口拉低,单片机会检测到这个状态。47、整个系统的电路图:六、软件设计方案六、软件设计方案1、为了使倒计时更为准确,使用定时器作为倒计时的基准时间,系统使用 1
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