汽车使用与技术管理汽车行驶安全.pptx

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1、第一节道路通行原则和汽车行驶规定一我国道路通行原则1 1右侧通行的原则(大陆地区)是其他一切通行原则的前提。2 2分道行驶的原则机动车、非机动车、行人必须各行其道；没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行；道路划设专用车道的，在专用车道内，只准许规定的车辆通行。第1页/共76页3 3优先权原则包括流向优先和交通物体优先。流向优先：直行车优先转弯车，干道车优先支路车等。交通物优先：火车、有轨电车行驶时，优先其他一切交通物体；一切车辆在道内通行时，优先于行人；紧急车辆（如警车及护卫车队、消防车、工程救险车）优先其他车；在人行横道内行走的行人优先车辆

2、。第2页/共76页 4 4确保安全、畅通的原则 车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。第3页/共76页 二汽车行驶规定1 1行驶速度汽车行驶速度与行车安全、油量消耗、机件磨损有直接关系,必须根据车型、道路、气候条件和交通流状况来确定行车速度。在有限速标志的路段，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。2 2行驶间距同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。不得尾追过紧，同时注意前车的行车信号（转向灯、制动灯）。可变限速牌第4页/共7

3、6页3 3让车、会车、超车、停放1 1）让车。机动车在行车中应严格遵守优先权原则。2 2）会车在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上：减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离；在有障碍的路段：无障碍的一方先行，但有障碍的一方已驶入，则先行；在狭窄的坡路：上坡的一方先行，但下坡的一方已行至中途，则先行；在狭窄的山路：不靠山体的一方先行；夜间会车：在距相对方向来车150m150m以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。第5页/共76页3 3）超车提前开启左转向灯，变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应当降低速度、靠右让路。后车

4、应当在确认有充足的安全距离后，从前车的左侧超越，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。4 4）停放。机动车停放必须在停车场或准许停放车辆的地点，依次停放。第6页/共76页4 4车辆调头和倒车1）掉头机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地点可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。2）倒车机动车倒车时，应当观察车后情况，确认安全后倒车。不得在铁路道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车。第7页/共76页机动车

5、通过有交通信号灯控制的交叉路口，遇放行信号时，依次通过；交通信号与交通警察指挥不一致时，按交通警察指挥决定行止；遇停止信号时，依次停在停止线以外，没有停止线的，停在路口以外。机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口时，有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行；转弯的机动车让直行的车辆先行；相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。5 5通过交叉路口第8页/共76页6.6.机动车装载机动车装载包括两方面的含义：载货，载人。包括两方面的含义：载货，载人。1)1)货物固定不良货物固定不良货物固定不稳会丢失

6、或摔坏，甚至砸伤行人。高大货物倒塌，还可能砸坏车厢及驾驶室。散装货物封盖不严密还会环境污染。超载运输不但会引起车辆的技术状况下降，而且还容易引发行车事故，比如轮胎爆破等。n n2)2)装载超重装载超重1 1货物装载对车辆安全和技术性能的影响货物装载对车辆安全和技术性能的影响第9页/共76页装载过高使车辆重心装载过高使车辆重心增高。车辆转弯或行增高。车辆转弯或行驶在有横向斜坡路上，驶在有横向斜坡路上，可能发生翻车事故，可能发生翻车事故，严重影响车辆行驶的严重影响车辆行驶的稳定性。稳定性。装载过于靠后，会使前轮发飘，车辆上坡时，出现翘头、甚至后翻。装载过于靠前会使转向沉重，前轮负荷过重，下坡制动时

7、甚至使前轮胎爆破。增加了车辆的外形尺寸，使车辆在会车、增加了车辆的外形尺寸，使车辆在会车、超车、通过狭窄地段时受到影响，夜间超车、通过狭窄地段时受到影响，夜间行车危险性更大，会车时极易发生刮碰行车危险性更大，会车时极易发生刮碰事故。事故。n n4)4)4)4)装载偏斜装载偏斜n n3)3)3)3)装载超高装载超高n n5)5)5)5)装载超长超宽装载超长超宽 第10页/共76页2.2.运输危险货物运输危险货物1 1）运输前）运输前：了解危险品的性质及注意事项，制定安全防范了解危险品的性质及注意事项，制定安全防范措施，做好安全防护工作，准备必要的防护用具；措施，做好安全防护工作，准备必要的防护用

8、具；2 2）运输时）运输时：要匀速行驶，避免急加速、急减速和紧急制动，要匀速行驶，避免急加速、急减速和紧急制动，防止颠簸和震动；防止颠簸和震动；3 3）运输易燃、易爆物品时）运输易燃、易爆物品时：禁止在车上或周围吸烟或禁止在车上或周围吸烟或用明火，车上不得乘坐无关人员，在行人稠密的地方或有火源的用明火，车上不得乘坐无关人员，在行人稠密的地方或有火源的地方严禁停车；地方严禁停车；4 4）油罐车）油罐车：接地线应能触地；接地线应能触地；5 5）在运载有毒物品后）在运载有毒物品后：应及时冲刷车辆，应及时冲刷车辆，严禁在河流、饮用水源处冲刷车辆。严禁在河流、饮用水源处冲刷车辆。第11页/共76页3 3

9、运输超大笨重货物运输超大笨重货物(1)(1)运输车应在指挥车引导下低速缓行，保持车速稳运输车应在指挥车引导下低速缓行，保持车速稳定，少用制动，不可急转弯。定，少用制动，不可急转弯。(2)(2)对沿途架空电线、电缆及其他障碍物要事先勘察，对沿途架空电线、电缆及其他障碍物要事先勘察，并有专人专车及时处理。并有专人专车及时处理。(3)(3)超宽车辆行驶在窄道路时，应有专人维持交通秩超宽车辆行驶在窄道路时，应有专人维持交通秩序，及时疏导来往车辆及行人。序，及时疏导来往车辆及行人。第12页/共76页4 4机动车载客的安全机动车载客的安全机动车载人时发生事故主要机动车载人时发生事故主要原因有以下几个方面原

10、因有以下几个方面：(1)(1)车辆起步、加速过猛或制动太急，造成乘客摔倒、挤伤、车辆起步、加速过猛或制动太急，造成乘客摔倒、挤伤、碰伤。碰伤。(2)(2)车门没关牢，在离心力作用下，乘客被甩出车外。车门没关牢，在离心力作用下，乘客被甩出车外。(3)(3)车辆没停稳就上下车，乘客因惯性作用而摔倒碰伤。车辆没停稳就上下车，乘客因惯性作用而摔倒碰伤。(4)(4)行车中乘客将其肢体伸出车外，会车和超车时或通过障碍。行车中乘客将其肢体伸出车外，会车和超车时或通过障碍。第13页/共76页 道路交通安全与否，取决于人、车、路、交通环境相互依赖、相互影响的闭环系统。一、人与行车安全 （一）驾驶人的身体条件和心

11、理现象对行车安全的影响第二节汽车行驶安全及其影响因素1驾驶人的身高的影响驾驶人身高对视线距离和视野开阔程度都有一定的影响。人的眼睛处于水平状态时，视野最为开阔。制动力的大小与驾驶人的身高、四肢长度有密切关系。第14页/共76页2驾驶人的视觉对行车安全的影响视觉，其对外界信息的接受率约占80%。车辆在行驶时，驾驶人的动视野与行驶速度有密切关系，行驶速度越高，注视点越凝视着远方，视野变得越窄。视力与亮度有关，亮度加大可以增强视力。人的视觉在明暗之间转换时，要有一段适应时间。灯光的颜色对驾驶人的心理有很大作用。烟雾对驾驶人的视觉影响很大。交通视觉干扰对驾驶人辨认路旁的交通标志等交通信息是有妨碍的，还

12、可能延长驾驶人的反应时间，不利于交通安全。第15页/共76页3驾驶人的听觉对行车安全的影响驾驶人在行车中除视觉观察外，还要依靠听觉收集车外信息，以便准确判断情况，正确采取措施。4驾驶人的嗅觉、触觉和空间知觉对行车安全的影响车辆某些部位如发出异味，就是通过嗅觉感知的。凭触觉可以发现操纵机构的异常。车辆行驶中，驾驶人要掌握空间知觉。如会车时，认清对方来车的形状和大小；通过道路狭窄处，要判断两车能否通过；同方向行驶时，判断与前车相距多远；超车时，控制跟车距离，掌握超越时机，以及何时回正方向等。第16页/共76页四类驾驶员的判断与动作：四类驾驶员的判断与动作：n n多血质：判断快多血质：判断快 动作快

13、动作快 机敏型机敏型n n抑郁质：判断快抑郁质：判断快 动作慢动作慢 慎重型慎重型n n胆汁质：判断慢胆汁质：判断慢 动作快动作快 轻率型轻率型n n粘汁质：判断慢粘汁质：判断慢 动作慢动作慢 迟钝型迟钝型汽车驾驶员遇险情时的判断与动作过程汽车驾驶员遇险情时的判断与动作过程汽车驾驶员汽车驾驶员 遇险情遇险情 判断判断 动作动作 制动制动 视觉视觉 大脑大脑 手足手足 心理过程心理过程 生理过程生理过程5驾驶人的性格和气质对行车安全的影响第17页/共76页7驾驶人的情绪、情感对行车安全的影响情绪是人们对待客观事物的一种态度，不同的情绪给汽车驾驶人在行车安全上带来不同的效果。具有良好道德感的驾驶人

14、能够认识行车安全是对自己对他人、对社会、对国家应尽的责任义务，能够自觉维护社会公德和纠正有碍公德的行为。理智感和美感在交通安全工作中也具有重要作用。8驾驶人的意志对行车安全的影响意志是自觉地确定目的，根据目的支配和调节自己的行动，从而实现预定目的的心理过程：1）自觉性2）果断性3）自制性4）坚持性第18页/共76页（二）疲劳对行车安全的影响1驾驶疲劳与交通事故驾驶疲劳是指驾驶人在行车中，由于驾驶操作使生理机能和心理机能失调引起的疲劳。人在疲劳时，感觉机能弱化，听觉和视觉敏锐度降低，判断错误增多，动作准确性下降。驾驶人的疲劳是引发死亡事故的重要原因之一。20042004年1 1月1717日,浙江

15、省淳安县朱永福驾驶大客车,载人43(43(核载4141人),),疲劳驾驶,坠入距路面22.2722.27米水库中,造成1212人死亡,22,22人受伤。24-20第19页/共76页2驾驶疲劳的预防1）严禁在过度疲劳的时候驾驶车辆。2）根据疲劳的性质采取不同的措施。3）根据不同年龄、性别，采取不同的措施。4）强调劳逸结合，讲究科学驾车。5）注意休息的方式和环境。7）国外驾驶人使用清醒带和瞌睡防止器。第20页/共76页（三）酒精、疾病和药物对行车安全的影响1酒精对行车安全的影响酒精对人的中枢神经具有麻醉作用。酒后驾车醉酒驾车2疾病对行车安全的影响3药物对行车安全的影响对神经系统有影响的药物、催眠药

16、物、使人恶心和产生变态反应的药物、止痛药物、兴奋剂、治疗癫痫的药物和治疗高血压的药物等，驾驶人服用后不准驾驶车辆。第21页/共76页（四）人体生物节律对行车安全的影响在日常生活中，人们有时体力强健，精力充沛，情绪高涨，思维敏捷，这是生物节律的高潮期；有时却全身无力，情绪低落，萎靡不振，即为低潮期。高潮期与低潮期交界处称为临界日，临界日前后称为临界期（危险期）。在临界日内，人体内生理变化剧烈，各器官协调功能下降，最容易发生差错。第22页/共76页二、汽车与行车安全（一）汽车技术状况对行车安全的影响汽车的制动效能下降，制动距离会增大，行车危险性也增大；高速下或在冰雪、泥泞的道路制动时后轮容易发生侧

17、滑。2转向系的技术状况对行车安全的影响影响汽车的操纵稳定性20042004年2 2月1818日,湖北荆州代中平驾驶大货车,下长坡制动失效,与路边停驶大客车相撞,造成1515人死亡,17,17人受伤.1制动效能和制动时的方向稳定性对行车安全的影响第23页/共76页3行驶系的技术状况对行车安全的影响如前桥在使用中，因磨损和变形会起前轮定位参数的改变，会使汽车出现摆头或转向沉重故障。4轮胎的技术状况对行车安全的影响左、右两侧轮胎气压或花纹不同，会使左右轮制动力不同；表面磨损严重的轮胎，附着能力变差；被刺伤或划伤的轮胎，在炎热天气或高速行驶时，易爆胎。第24页/共76页（二）汽车检查、维护对行车安全的

18、影响汽车的技术状况与汽车的使用、维护有着密切的关系。汽车日常安全检查工作是保证良好技术状况的基本要求。（三）车辆装备、装载与安全 汽车结构特点、附属装备、合理装载与行车安全有直接关系。第25页/共76页 汽车的安全性 1 1汽车主动安全性事故预防系统，事故回避系统；2 2汽车被动安全性减轻人员伤害，防止灾害扩大。汽车安全技术主动安全技术 被动安全技术预防安全技术 事故安全技术 碰撞安全技术 抑制安全技术(行驶前)()(行驶中)()(事故时)()(事故后)第26页/共76页汽车安全结构：1 1预防事故发生的结构:主动安全措施；2 2减轻事故损失的结构:被动安全措施。汽车预防事故的结构 1 1良好

19、的汽车视野 要求：车窗开阔，窗框窄、窗柱少，盲区减小。风挡玻璃大小适宜，不宜盲目加大（上方视野大，阳光刺眼；下方视野大，路感强烈，有恐怖感，山区行驶不适宜）。第27页/共76页 2.2.良好前照灯 足够亮（发光强度）、方向正（照射方向）灯光射程与速度有关：汽车速度需要100m100m200200m左右。第28页/共76页 一灯或二灯车：新车每灯发光强度18000Cd18000Cd；在用车15000Cd15000Cd）四灯车：新车15000Cd15000Cd；在用车12000Cd12000Cd）。光束（光轴）照射方向：照射前照灯前方10m10m设置屏幕。第29页/共76页 3 3标宽灯、转向灯、

20、尾灯和制动灯 要求：彩色醒目，易于识别，提示后车，防止追尾。4 4仪表 汽车仪表反映车内情报，有：车速表、水温表、气压表、电流表和油压表等。要求：清楚易读，指示准确。5 5报警装置 水温、油压、制动、车门、手制动器等异常发出预告。要求：遇有异常，及时报警。形式：灯光、声响、人性化发展趋势。第30页/共76页汽车仪表简约化国产凯越车只有车速表第31页/共76页无方向盘的汽车：为了让驾驶员座位离挡风玻璃远一些，以免在万一发生撞车事故时身受其害，瑞典一家汽车公司研制了一种以操纵杆取代方向盘的汽车。使用时，只要放倒操纵杆，传感器、电子线路、液机、油压机构等就开始工作，驱动车轮。驾驶员只要把手放在汽车扶

21、手上就可以很轻松地操纵。第32页/共76页减轻车内人受伤措施A保证乘员生存空间提高乘员生存空间的强度与刚度，减少车身骨架变形,防止挤压夹伤乘员;车厢前后设置缓冲区(也称溃缩区)，吸收冲击能量,缓解乘员冲击。第33页/共76页 减轻车内人受伤措施B B减缓二次冲击 安全带-可以减少乘员伤害40%40%；第34页/共76页1.1.安全气囊必须要与安全带配合使用；2.2.儿童和身材矮小的妇女不要乘坐在有安全气囊的汽车前排座位；3.3.装有安全气囊的汽车，在气囊的翻盖上不得放置香水瓶等装饰物件，仪表板上不得放置任何物品，以防气囊快速膨起瞬间将物件飞起伤人。安全气囊第35页/共76页伸缩式方向机柱-减少

22、驾驶员胸部伤害；安全玻璃-减少驾驶员头部伤害；吸收能量座椅-减少座椅变形，防止夹伤乘员；安全靠枕-防止追尾时驾驶员颈部伤害；仪表板软衬-减少驾驶员前部伤害。C C防止灾害扩大措施-防止翻车时汽油箱起火。第36页/共76页三、道路条件与行车安全（一）道路结构和路面状况对行车安全的影响 1)1)1)1)长直线长直线道道路路直直线线段段过过长长，景景观观单单调调，对对驾驾驶驶员员刺刺激激减减少少，容容易易引引起困倦、疲劳。起困倦、疲劳。改进措施：改变线形、适当增加搓板路，增强刺激。改进措施：改变线形、适当增加搓板路，增强刺激。德德 国国 规规 定定 高高 速速 公公 路路 每每 一一 个个 直直 线

23、线 段段 的的 长长 度度 不不 得得 超超 过过（1/401/201/401/20）V V，其其中中V V为为高高速速公公路路设设计计车车速速，例例如如当当V=120km/hV=120km/h时时，每每 一一 个个 直直 线线 段段 的的 长长 度度 不不 得得 超超 过过（3636）kmkm。1路面线形对行车安全的影响第37页/共76页2.2.2.2.弯道弯道 汽汽车车在在弯弯道道上上行行驶驶时时，会会产产生生离离心心力力,离离心心力力增增大，会导致汽车侧滑或侧翻。大，会导致汽车侧滑或侧翻。改改善善措措施施是是：增增加加弯弯道道半半径径、降降低低行行驶驶车车速速、加加宽道路宽度和设置弯道路

24、面外侧超高。宽道路宽度和设置弯道路面外侧超高。3.3.坡道坡道 上坡过陡，若汽车牵引力小于道路总阻力，则容易上坡过陡，若汽车牵引力小于道路总阻力，则容易引起汽车滑坡。引起汽车滑坡。下坡过陡，汽车下滑容易引起超速，失去控制。下坡过陡，汽车下滑容易引起超速，失去控制。第38页/共76页4）上下坡次数多，视线断断续续。第39页/共76页2路面质量对行车安全的影响1）路面强度是路面整体对变形、磨损和压碎的抵抗能力。路面强度愈高，耐久性愈好，则愈能适应较大的行车密度和复杂的车辆安全通行。2）路面稳定性是路面抵抗气候变化（如温度、湿度等）而变形的能力。3）路面凹凸不平，平整度差，行车阻力加大，车辆颠簸振动

25、4）路面抗滑性就是路面阻止车辆溜滑的能力。第40页/共76页3道路横截面对行车安全的影响道路横截面包括行车道、人行道、分隔带、绿化带、路肩、边沟、护坡和挡墙等。1）我国规定大型车道宽度为3.75m，小型车道宽度为3.5m；但如果车道过宽，如大于4.5m，就会出现车辆试图利用宽余路面超车的情况，反而会增加事故2）路肩既可以起到保护路面的作用，又可作为行驶车辆的侧向余宽，也可临时停放车辆。3）交通事故率与桥梁和引道的相对宽度有关。桥梁与引道同宽时，事故较少，宽路窄桥事故增多。第41页/共76页4路面状况与交通安全5交叉路口与交通安全我国城市中交通阻滞主要发生在平交路口，尤其是十字交叉路口。十字交叉

26、路口视线盲区大，车辆驶近十字路口，观察迎面横路时往往因房屋、树木的影响使视线受到阻碍，当两个方向的车辆通过十字路口时，相互都出现视线盲区，如果车速很快，就容易发生撞车事故。第42页/共76页（二）混合交通道路对行车安全的影响1行车中要谨慎小心，正确地判断各种交通动态。2在划线的道路上，遵循各行其道的原则。3与公共汽车、电车会车时，除注意对方来车外，并要随时做好制动减速以及停车的准备；行至村镇、学校、车站附近要减速缓行，多鸣喇叭，谨防行人和其他车辆突然出现。第43页/共76页（三）不良气候条件下的道路对行车安全的影响1雨天道路对行车安全的影响1）能见度的降低。2）雨天使驾驶人听觉能力降低。3）小

27、雨天，由于在雨水（水膜）和路面之间存在一层气泡，水膜和气膜使路面的附着系数迅速降低。4）中、大雨天，在排水较好的路面形成一层较厚的水膜。5）在雨季由于雨水较多会引起路基的塌陷和疏松，使路面的承载能力和通过能力下降。江西新余市大雨翻车，1616死、2020伤。第44页/共76页6）制动蹄片受雨水的浸湿导致制动器的制动效能下降。7）初降雨时，行人和骑自行车的人为了躲雨往往不顾及安全，随意奔跑，出现短时间的交通混乱。2雾天道路对行车安全的影响能见度降低。挡风玻璃外形成小水珠。看不清路面上的石块、沟坎、凹坑等障碍物。路面湿滑。驾驶人的速度感迟钝。第45页/共76页3大风天气道路对行车安全的影响行人为避

28、风沙只顾奔跑，不顾及安全。视距变小。车辆的行驶稳定性（行驶方向）受侧风的影响较大。对视觉性能、听觉性能也有较大的影响。大风天气可能刮倒或刮断道路两侧的树木造成道路交通事故。岩堆地区，有大小石块滚向道路，伤及人员、车辆。第46页/共76页4高温气候下道路对行车安全的影响空气密度变小、充气系数降低，发动机过热润滑油变稀制动液中易出现“气阻”轮胎温度易升高，橡胶易软化；长时间高速行车，轮胎散热慢，易使轮胎爆破驾驶人夜间睡眠不足，行车中容易产生精神疲倦渣油路泛油融化，使行驶阻力增大第47页/共76页4）道路上雨、雪容易结冰，使得轮胎的附着系数减小。5）驾驶室内、外温度差别较大，常使挡风玻璃结有一层薄冰

29、或薄霜。5低温气候下道路对行车安全的影响1）使用的润滑油（脂）粘度和各机件转动阻力增大。2）燃油的汽化性能降低。3）金属、塑料、橡胶等材料变脆，易断裂、损坏。6）驾驶人着装较厚，容易导致操作动作不协调、不及时。7）道路上的行人、骑车人等，常常不仅穿着较厚，而且很多人又包头、护耳，对往来车辆情况视而不见，行走状况极不稳定。第48页/共76页（四）特殊道路条件对行车安全的影响1冰雪道路对行车安全的影响积雪使路面的附着系数显著降低能见度降低行人和骑车人的交通状态和轨迹极不稳定前后桥的附着力不一致结冰的河面上行驶时，因河水的深浅不一，冰层的厚度不均匀，容易发生冰层断裂而陷车的事故。20042004年1

30、 1月2929日,黑龙江省方正县邓光君驾驶金龙大客车,路面结冰,与迎面中型客车超速会车,正面相撞,造成1010人死亡,23,23人受伤.第49页/共76页2山区道路条件对行车安全的影响山区道路路况复杂，坡道长而陡弯道多而急，且路面宽度又相对较窄温度变化大路面状况较差、危险路段多气候多变，时常会突然出现大风、暴雨、浓雾等天气山区行人的交通意识相对淡薄第50页/共76页3高原道路条件对安全行车的影响1）海拔高、落差大，气候变化异常。2）风大沙多，大风挂起沙尘容易挡住挡风玻璃、后视镜等。3）气压低，水的沸点降低，冷却水容易沸腾。4）空气稀薄，严重缺氧，容易使驾驶人出现头昏、胸闷、恶心等不良身体症状，

31、影响安全操作。第51页/共76页1）泥泞路面车轮与地面附着系数明显减小。2）在泥泞路面上行驶，方向难以控制，稳定性极差。3）车辆转弯、会车、超车时，如果车速、转向、制动等掌握不当，往往引起车辆侧滑、跑偏甚至翻车。4泥泞、翻浆道路对安全行车的影响4）翻浆路面由于路面变形大，路下松软，通过时往往由于操作不当，使车辆沉陷而无法通行。5）通过翻浆路面时，由于路面松软，行驶阻力较大，时常会因驾驶人在换挡、起步时操作不当，使得汽车离合器、传动轴、半轴等机件损坏。第52页/共76页（五）夜间道路条件对行车安全的影响4）驾驶员处于心理素质和生理素质的低谷期。5）夜间道路上汽车、非机动车和行人的交通量相对减少，

32、混合交通的现象较少，容易促使驾驶人产生快速行驶的心理，会使驾驶员的视觉特性、听觉性能等有不同程度的降低。1）能见度低。2）车辆间灯光的眩目作用使驾驶人的视力明显降低或不适，容易发生视觉障碍。3）道路构造物、行人和其交通工具的可视性变差。第53页/共76页6）在夜间行人和其他道路交通参与者的交通违法行为。7）夜间城市道路交通状况复杂，路两边停放的车辆和其他障碍相对较多。8）夜间城市道路两边的路灯、五彩缤纷的霓虹灯、车灯等影响正常的驾驶操作。9）夜间城市道路行驶的大型货车明显增多，道路上的环卫工人和清洁车辆增多。（六）高速公路对行车安全的影响1）驾驶人动视力降低，视野变窄。2）驾驶人进入高速公路后

33、会不自觉地将行驶速度控制在较高的范围内。3）催眠作用和驾驶疲劳。第54页/共76页四、交通环境与交通安全1建筑设施建筑设施是指跨越、穿越公路的桥梁、渡槽架设或者埋设的管线等设施。应当符合公路工程技术标准的要求，并设置明显的限载标志，不得妨碍交通、影响交通安全。2公路附属设施公路附属设施是为保护、养护公路和保障公路安全畅通所设置的公路防护、排水、养护、管理、服务、交通安全（车辆补给、修理，人员休整）、渡运、监控、通信、收费等设施、设备以及专用建筑物、构筑物等。第55页/共76页3道路交通标志道路交通标志是用简单形状、醒目颜色、简捷（明快且具有跨文化的图像）文字等绘制的，用以向驾驶人、行人传递有关

34、交通信息、道路信息，用以管理、引导道路交通的揭示牌。警告标志禁令标志指示标志指路标志第56页/共76页4道路交通标线双向两车道路面中心线；b）车行道边缘线；c）港湾式停靠站；d）左弯待转区域；e）左转弯导流线；f）人行横道（正交）；g）人行横道（斜交）5交通信号灯机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。第57页/共76页第三节道路交通违法与处罚一、道路交通违法的定义和特征人们违反道路交通安全有关法规，扰乱道路交通秩序，妨害道路交通安全和畅通，侵犯公民交通权益，依法应受公安机关行政处罚的行为。具有行为的危害性、行为的

35、违法性和行为的应受处罚性。二、道路交通违法的危害1导致交通秩序混乱2诱发交通事故的发生3影响市容，造成公害第58页/共76页三、道路交通违法行为的处罚1）归责原则根据机动车驾驶人有无交通违法行为、违法性质，判定是否需要接受处罚或承担法律责任。2）以责论处原则根据机动车驾驶人交通违法程度判定应接受的处罚种类和处罚幅度的大小。3）分项论处、合并执行原则机动车驾驶人一次有两种或两种以上道路交通违法行为的，实行依法分项论处，分项处罚，合并同步执行的原则。1对道路交通违法行为的处罚原则第59页/共76页2对道路交通违法行为的处罚种类对道路交通违法行为的处罚分为警告、累积记分、罚款、吊扣机动车驾驶证、拘留

36、等5种。3对道路交通违法行为的处罚幅度法律处罚幅度：警告、罚款、吊扣机动车驾驶证和拘留四种。罚款处罚幅度：20元2000元不等。累积记分处罚幅度：依据违法行为的严重程度，分为12分、6分、3分、2分和1分五种。第60页/共76页 人员伤亡人员伤亡交通事故交通事故 造成造成 引起不良社会影引起不良社会影响响 财产损失财产损失 第一次世界大战死亡第一次世界大战死亡20002000万人万人,第二次世界大第二次世界大战死亡战死亡36003600万人万人,汽车诞生至今交通事故死亡汽车诞生至今交通事故死亡40004000万人。万人。目前，全世界每年死于道路交通事故约为目前，全世界每年死于道路交通事故约为7

37、070万人，相当于每年在地球上投放万人，相当于每年在地球上投放3.53.5颗原子弹颗原子弹（19451945年美国投到日本广岛的一颗原子弹造成年美国投到日本广岛的一颗原子弹造成2020万人死亡）。万人死亡）。第四节 道路交通事故与处理0707年年4 4月月7 7日：世界交通安全健康日日：世界交通安全健康日第61页/共76页我国道路交通事故历年死亡人数统图表我国道路交通事故历年死亡人数统图表目前我国汽车保有量仅占世界的2%2%，交通事故死亡人数却占15%15%，190619064 49 9皮埃尔 居里 死于巴黎街头；94594512122121巴顿将军 死于吉普车翻车；1995199512 12

38、 洛桑 死于北京三环路；雷锋、孔繁森等皆死于交通事故。9.82005我国道路交通事故死亡人数居世界第一位我国道路交通事故死亡人数居世界第一位第62页/共76页人车路三要素交通安全保障系统1.1.全民交通安全教育2.2.驾驶员选择与培训3.3.事故伤员急救系统人车路操纵信息行驶1.1.汽车科学设计制造2.2.汽车及时维护修理3.3.汽车定期安全检测1.1.道路合理规划施工2.2.道路及时检查维护3.3.完善道路信号标志1 1.交通管理体制机构2 2.交通管理人员素质3 3.现代管理手段方法1 1.道路交通安全法规2 2.车辆运输安全法规3 3.事故伤害赔偿法规管理法规第63页/共76页 一、事故

39、的分类和构成事故的要素一、事故的分类和构成事故的要素 交通事故按事故造成后果分为四类：交通事故按事故造成后果分为四类：(1)(1)轻微事故轻微事故(2)(2)一般事故一般事故(3)(3)重大事故重大事故 (4)(4)特大事故特大事故 一次交通事故造成轻伤一次交通事故造成轻伤l l l l2 2 2 2人；人；或直接经济损失；机动车事故损或直接经济损失；机动车事故损失折款失折款1000100010001000元以下，非机动车事元以下，非机动车事故损失折歉不足故损失折歉不足200200200200元的事故；元的事故；指一次交通事故造成重伤l l2 2人；或轻伤3 3人及3 3人以上；或者财产损失折

40、款10001000元以上不足3 3万元的事故；一次交通事故造成死亡l l2 2人，重伤3 31010人或财产损失折款3 3万元以上不足6 6万元的事故；指一次道路交通事故造指一次道路交通事故造成死亡成死亡3 3 3 3人或人或3 3 3 3人以上；或重伤人以上；或重伤11111111人以上；或死亡人以上；或死亡1 1 1 1人，同时人，同时重伤重伤8 8 8 8人以上；或死亡人以上；或死亡2 2 2 2人，同人，同时重伤时重伤5 5 5 5人以上；或者财产损人以上；或者财产损失失6 6 6 6万元以上的事故。万元以上的事故。第64页/共76页8月26日12时20分，由南京开往大丰的苏A2270

41、5大客车行驶至宁通高速公路扬州境内芒稻河大桥，因右前轮爆胎，车子突然失控，撞到桥护栏后翻到桥下河坎上，造成了11人死亡，31人受伤的特大交通事故。第65页/共76页 2 2道路交通事故构成的要素道路交通事故构成的要素 道路交通事故的形成，必须具备以下六个要素。道路交通事故的形成，必须具备以下六个要素。1)1)车辆车辆 2)2)在道路上在道路上3)3)在通行中在通行中 4)4)发生事态发生事态 5)5)造成事故的原因是人为的造成事故的原因是人为的 6)6)后果后果(包括各种机动车和非机动车包括各种机动车和非机动车)是交通事故的是交通事故的前提条件，也就指在当事方必有一方使用车前提条件，也就指在当

42、事方必有一方使用车辆，比如，行人之间走路中发生的意外，受辆，比如，行人之间走路中发生的意外，受伤致死都不属于道路交通事故。伤致死都不属于道路交通事故。事故发生的空间要在公路、城市街道和事故发生的空间要在公路、城市街道和胡同胡同(巷巷)，以及公共广场、公共停车场，以及公共广场、公共停车场等供车辆、行人通行的地方。厂矿、企等供车辆、行人通行的地方。厂矿、企业、机关、学校、住宅区内不具有公共业、机关、学校、住宅区内不具有公共使用性质的道路不在此列。使用性质的道路不在此列。车辆在行驶或正在停放的过程。如停车后车辆在行驶或正在停放的过程。如停车后装卸货物时发生的伤亡事故，不属于交通装卸货物时发生的伤亡事

43、故，不属于交通事故，而停车后溜车发生事故在公路上属事故，而停车后溜车发生事故在公路上属于交通事故，在货场里则不算交通事故；于交通事故，在货场里则不算交通事故；坐在路边的人，被过往车辆碰撞，造成后坐在路边的人，被过往车辆碰撞，造成后果的，也是交通事故。果的，也是交通事故。发生与道路交通有关的现象。如碰擦、发生与道路交通有关的现象。如碰擦、碾压、刮擦、翻车、坠落、失火等；碾压、刮擦、翻车、坠落、失火等；若没有交通事态，则不属于交通事故。若没有交通事态，则不属于交通事故。造成的事故不是因为无法抗拒的自然原因造成的事故不是因为无法抗拒的自然原因:如地震、台风、洪水、泥石流、雪崩等原因如地震、台风、洪水

44、、泥石流、雪崩等原因造成的事故。行人自杀也是人力无法抗拒的，造成的事故。行人自杀也是人力无法抗拒的，这些均不属于道路交通事故。这些均不属于道路交通事故。有以上特定条件又要有人、畜伤亡或有以上特定条件又要有人、畜伤亡或车辆、物资损失的后果。车辆、物资损失的后果。第66页/共76页 二、道路交通事故的原因二、道路交通事故的原因 交通事故是在特定的交通环境影响下，由于人、车、交通事故是在特定的交通环境影响下，由于人、车、路、环境诸要素配合失调发生的。路、环境诸要素配合失调发生的。1 1人的原因人的原因 人对交通事故形成的影响，主要表现以下几个方人对交通事故形成的影响，主要表现以下几个方面：面：自身的

45、生理、心理状态不符合交通安全的要求；自身的生理、心理状态不符合交通安全的要求；自身违章行走、违章操作、违章装载、违章行自身违章行走、违章操作、违章装载、违章行驶等；驶等；对他人的交通动态及道路变化、气候变化、车对他人的交通动态及道路变化、气候变化、车况变化观察疏忽或措施不当等。况变化观察疏忽或措施不当等。2 2车辆的原因车辆的原因 由于车辆技术状况不良引起的交通事故比例并不大，由于车辆技术状况不良引起的交通事故比例并不大，但这类事故一旦发生，其后果一般都是比较严重的。但这类事故一旦发生，其后果一般都是比较严重的。起因起因:制动失灵、机件失灵和车辆装载超高、超宽、超制动失灵、机件失灵和车辆装载超

46、高、超宽、超载及货物未栓牢固所致。载及货物未栓牢固所致。第67页/共76页 3 3道路与环境的原因道路与环境的原因1)1)道路道路道路线形几何要素的不合理以及各种不良的线形组合，道路线形几何要素的不合理以及各种不良的线形组合，往往是导致交通事故发生的重要原因。往往是导致交通事故发生的重要原因。路面状况不良路面状况不良(如潮湿、覆雪、结冰等如潮湿、覆雪、结冰等)使车轮与路面使车轮与路面之间的附着系数下降；之间的附着系数下降；车道宽度、车道数、公路路肩、中央分隔带等设置，车道宽度、车道数、公路路肩、中央分隔带等设置，对交通安全也有影响。对交通安全也有影响。2)2)环境环境n n 交通流量的大小影响

47、驾驶员心理紧张，也影响交通事故率的交通流量的大小影响驾驶员心理紧张，也影响交通事故率的高低。在交通流量大时，由于车辆的相互干扰、互成障碍，常高低。在交通流量大时，由于车辆的相互干扰、互成障碍，常导致交通事故的发生。在交通流量小时，往往由于高速行驶而导致交通事故的发生。在交通流量小时，往往由于高速行驶而导致交通事故。导致交通事故。4.交通管理交通管理是有关部门依据具体交通情况所采取的一系列针对性措施。交通管理的目的在于协调人、车、路诸要素在交通过程中的相互关系，保障交通畅通和安全。第68页/共76页四、道路交通事故的处理（一）交通事故处理权限1按行政区划处理凡交通事故的处理，均由公安交通管理部门

48、主管。2军车事故的处理对军车发生的交通事故，涉及军人行政处分或刑事处罚时，由部队依据军纪军法处理。3涉外事故的处理对于涉及外籍人员的交通事故，由当地公安交通管理部门会同外事部门共同处理。对享有外交豁免权的外籍人员，由公安交通管理机关提供材料，交外事部门依照国家有关法律规定处理。4其他特殊情况依照国家有关法律规定进行处理。第69页/共76页（二）事故处理程序1立案立案是进行交通事故处理的前提。立案的根据主要来自报案，但也有当事人私下和解不成又请求处理的，也可能是交通管理机关自行发现的。2事故调查立案之后的程序是事故调查，这是事故处理的重要过程之一。3责任分析责任分析必须建立在调查、取证之后，并在

49、案件情节清楚、证据充分的基础上进行。同时，责任分析也必须以案情分析和事故原因分析为前提。第70页/共76页4裁决处罚对有违反交通规则的交通事故当事人，应根据其违章情节给予处罚。处罚裁决应在当事人责任认定之后进行，处罚应以裁决书形式通知本人。5赔偿调解这项程序应当在查明交通事故原因、认定交通事故责任、确定交通事故造成损失的情况后，由事故处理机关召集当事人和有关人员协商解决。（三）事故责任认定（四）事故损害赔偿（五）调解和调解终结第71页/共76页五、道路交通事故的预防五、道路交通事故的预防(1)(1)兴建有完善安全设施的新型公路，改建扩建现有道兴建有完善安全设施的新型公路，改建扩建现有道路，增设

50、各种安全防护设施。路，增设各种安全防护设施。(2)(2)改进车辆结构性能，防止因车辆设计或制造上的缺改进车辆结构性能，防止因车辆设计或制造上的缺陷而导致事故。一旦发生事故时车辆应具有减轻乘员陷而导致事故。一旦发生事故时车辆应具有减轻乘员伤害程度的结构措施。伤害程度的结构措施。n n(3)(3)加强车辆安全性能的检验的维护工作。认真搞好出加强车辆安全性能的检验的维护工作。认真搞好出车前，行驶途中，和收车后的三项检查工作。发现异车前，行驶途中，和收车后的三项检查工作。发现异常或故障及时解决修复，不开带病车。常或故障及时解决修复，不开带病车。改善道路交通环境和汽车安全性能及结构方面改善道路交通环境和