汽车精益物流供应链与包装一体化管理.pptx

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1、目录汽车行业物流供应链现状阐述汽车行业物流供应链问题的剖析物流供应链问题对生产的影响程度物流供应链问题对产品质量的影响程度物流供应链问题产生的经济损失物流供应链问题的解决的方案单元化包装器具设计规划与物流供应链的相互作用包装一体化管理的模式为什么在国内汽车产业一体化管理发展缓慢和发展不平衡包装一体化管理发展的意义和效益分析塑料周转箱的选用和检验第1页/共32页汽车行业物流供应链现状阐述（1）汽车行业的物流供应链的过程是以汽车主机厂为主体，辐射到生产零部件的供应商的全过程。它的流程应为：主机厂需求指令供应商加工生产汽车零部件分类、包装、装箱物流运输主机厂仓库翻包装装箱配送主机厂流水线旁装配检测汽

2、车主厂销售商最终客户（这样一个全过程，简称为物流供应链）我国汽车行业的物流供应链发展源自20世纪末，1999年美国通用公司进入国内合资，带进了物流供应链及包装新理念。我国汽车行业从90年末开始先后有德国、美国、日本等10余家汽车公司和国内生产企业合资制造汽车。但各厂家的物流模式各不相同，差距较大、水平不一。为此，我简要介绍一下汽车行业物流供应链的现状。1.新理念的物流供应链它的流程是：主机厂要求指令零件加工直接装料架或料箱登记入库储存发货（先进先出）出车运输主机厂仓库入库登记直接配送生产流水线装配汽车出厂运输销售商客户（15个环节）这种物流供应链称为精益物流供应链，它的特点是：零件从加工到主机

3、厂装配一次性装运，减少环节，保证产品质量大大减少翻包装环节及中途转运装箱等环节，节约人力物力。主机厂能做到基本零库存。节约包装成本（取消零件加工中的一次性包装费用）减少仓储盘点，入库出库数量清点。提高仓储空间利用率和卡车装载率。上述精益物流供应链在上海通用汽车公司全面实施已有8年之久，效益明显，其次公司：如广本、大众等也在不用程度实施，但方法上不同。第2页/共32页汽车行业物流供应链现状阐述（2）2.新旧物流供应链结合实施的流程是：零件加工装内部料架装木箱、装纸箱入库点数登记储存出库点数翻包装装车运输主机厂仓库木箱纸箱拆包装装入主机厂内部料架配送上流水线装配汽车出厂运输汽车经销商客户（22个环

4、节）这种物流供应链等于间断式供应流，没有形成物流供应链系统，它存在如下问题：零件质量得不到保证，由于环节多，零件反复翻包装与转运。零件中途损坏严重。某厂汽车公司一年零件磕碰伤等原因导致损失费用高达1000万。严重影响厂内环境，仓库内翻包装，有木箱有纸箱，泡沫等一次性包装造成环境极差，混乱。花费大量人力物力。包装费用高由于大量使用一次性包装，这种包装费用浪费相当严重，一年的包装费用高达几千万几个亿不等、运输费用高，仓储利用率低，由于大量散装零件，装载量减少，运输成本激增，仓储利用率降低，人工盘点工作量大达不到6S标准，浪费大量人力物力。达不到标准化、系列化要求，各种容器规格繁多，五花八门，各种容

5、器由供应商自行设计制作，造成管理难度高，企业形象大打折扣。由于环节多，人力物力成本高。如图：零件被碰伤如图：零件被碰伤 刮伤等刮伤等第3页/共32页汽车行业物流供应链现状阐述（3）3.落后的物流供应链，这种物流供应系统处于断流形式大部分零件在加工、储存、装运、运输等各环节采用人力搬运，劳动强度高，成本高。产品质量完全得不到保证，损坏率极高。整个物流系统混乱，它与先进的生产方式背道而驰。这种企业在我国汽车行业还不少，如柴油机制造行业，重汽行业，往往由于个别零件找不到而停产，停线。因此严重影响、阻碍生产发展。生产的产品质量得不到客户的认可，企业的前途渺茫。零件被损坏零件被损坏零件被污染零件被污染第

6、4页/共32页汽车行业物流供应链问题的剖析（1）汽车行业的物流供应链问题在我国行业之间差距相当大，究其原因如下：企业的上层领导不重视。（这是一个带普遍性问题，他们只重视产品的开发和销售，而并不认识到物流供应链对企业的产品质量的影响程度。往往有的领导把物流供应链看作仅仅是运输问题，当碰到问题是头痛医头，脚痛医脚。这是导致物流供应链落后的主要原因。企业的组织架构不健全，凡是物流供应链比较差的企业。他们的组织机构中有的还没有物流部，即使有，放1-2人做一做即可，有职无权、上下脱节。他们对企业的物流系统存在问题不分析、不研究、得过且过、形同虚设。我在湖南同一家在厂的物流部负责人交谈中，问及物流供应链中

7、对产品质量影响及人力物力浪费时，他心中有数，但无能为力。企业不重视对生产全过程的前期规划。国内的企业在筹建新工厂时，往往缺乏前期规划和技术咨询研究，在生产方面，也许有些规划比较全面。但对物流系统的规划就缺乏前期规划策划。这是一项很重要的工作，在整个生产环节流程中，物流供应链是一项非常重要的系统工程。它对企业的生产，质量和企业形象起到较好的促进作用。第5页/共32页汽车行业物流供应链问题的剖析（2）运输成本浪费极大，原所有供应商将零件送主机厂按每个厂自己单独运输，往往装载率只有60%左右。因为是纸箱或木箱无法叠放，所以装载率很低，而精益物流供应链可将几个厂或10多个供应商的零件一起装运到主机厂。

8、装载率达90%以上，一次装运可减少供应商装运次数的50%。一个主机厂几百家供应商一年的运费是相当昂贵。这种比例为1：41：6物流系统中各环节的人力物力浪费，如翻包装人力物力，装车下车搬运人力物力。拆装包装人力物力，仓储盘点人力物力，线边拆包装等人力物力均浪费相当严重。有的工厂在搞人海战术。环境脏、乱、差。原始物流系统，由于大部分零件时散装或一次性包装、包装、拆箱等。木片，纸箱遍地都是，有的主机厂把零件放在现在流水线旁拆箱，工厂环境脏、乱、差相当严重。严重影响工厂的环境和6S管理。第6页/共32页物流供应链问题对生产影响程度大家都知道，一个汽车生产主机厂，物流供应链好坏直接影响到生产发展和成本下

9、降。具体表现在：产能与供应链关系，一个年产30万辆车的工厂，每天要产出1136辆车。相当于2班生产，每小时达到71辆。这样高速度高效率产量，如果物流供应链出现问题。将会导致生产停线或工人停产，由于一辆汽车的零部件高达上万种。涉及到供应商上千家，采购供应商几百家。这个物流供应链体系是一个完整的系统工程，不能有半点马虎。很多车厂在这方面碰到众多问题，希望引起车厂领导高度重视。配送频率与物流供应链关系，车厂一般都是零库存的，如何协调好相互关系，确保配送能准时准点。这是一个系统工程制订方案，如果考虑不周，直接影响到生产节拍。某一车厂由于供应商运货时碰上交通事故，结果停产半天，诸如此类问题会常发生。物流

10、供应链与生产成本的关系相互密切。一个工厂的物流供应链搞得好，生产成本会直接下降，如上海通用每年的物流供应链费用节约几千万。原因就是把所有供应商串联起来，由第三方统一配送，这样做在人力物力方面大大降低运输成本。因为它把每天的车辆装载率都控制在80%以上，用车量降低。如果在以前，经常因车辆问题断线，每年在零件制造成本上，运输费用占得比例为上升。物流供应链中包装设计标准化系列化，将直接促进生产。包装是否标准化系列化，它将直接影响卡车装载率，包装设计是否合理同样会影响到生产和质量。第7页/共32页物流供应链问题对产品质量的影响程度(1)一个主机厂的产品质量是企业的信誉，提高产品质量是企业的发展动力。而

11、产品质量贯穿整个质量体系的每个环节，其中物流供应链也是不可忽略的重要一环，它直接影响到产品质量主要问题 不必要的环节:如翻包装重复劳动,一个零件从加工好到主机厂现场,要在包装上翻转多次,散装人工装卸,都直接影响产品的质量和零件的磕碰伤现象相当严重,严重影响产品质量.物流供应链中的主要器具包装,如对产品质量的影响,如设计得不合理,同样在损伤零件,如压紧定位用不同材料保护等,都直接影响产品质量,特别对需要保护的零件,往往很多车厂,把它放在铁箱内.互相磕碰相当严重.运输途中对产品质量的影响.一次性包装(纸箱)对零件的损坏最为严重,由于纸箱没有承重能力,在装运中,汽车颠簸造成对零件磕碰,其次是容器设计

12、不合理,定位,压紧,锁卡考虑不全,导致零件跳出损坏.第8页/共32页物流供应链问题对产品质量的影响程度(2)仓储对产品质量的影响.零件在仓储中由于将零件叠加存放,没有有效保护,隔离,造成对零件的磕碰伤,同时仓库每月1-2次盘点,同样人为产生对零件的伤害.人工装卸对产品质量的影响.人力装卸对零件的伤害也很严重,我们看到有的装运工人将零件仍到车上,这是一种不规范的操作,和野蛮作业.托盘包装托盘包装塑料箱包装塑料箱包装零零件件摆摆放放杂杂乱乱无无序序，盘盘点点困困难难第9页/共32页物流供应链问题产生的经济损失(1)一个汽车厂它的物流供应链策划和规划是否合理，那么一年的经济损失是非常可贵。具体反映在

13、：运输成本，供应商各自自运和第三方联运至少可节约成本30-45%，如上海某车厂，其在山东有五家供应商。本来每天用5吨车来回山东一次，运费高达2500元*5=12500元。如把5家联在一起。运费为7500元，这样可节约40%。汽车装载率损失：木箱装载率一般在50%左右，由于木箱不能堆叠，如发动机等，由于装载不降，运费会增加30%，如采用一次性纸箱包装，不但零件不能叠放，而且装载率更低，费用会更高。仓储利用率：由于多种包装没有标准化、系列化，仓储利用率只有30%左右，而采用一次性纸箱及木箱等，每个月1-2次的盘点。工作增加很大工作量，一般仓储需增加人力1-2倍才能满足要求。包装设计不合理和规划不合

14、理造成损失：某车厂年产50万台发动机。约75-80%用木箱包装，每年的包装费用高达7000万左右，如改用钢制包装每年可节约6000万,（用钢制包装可用6-8年左右，即使一次性投入1800万左右，1800/7年=257.14万元.翻包装多环节人力物力损失相当严重，一个循环就可能造成人力物力损失，如将零件装入一次性纸箱-封箱-搬运，到了目的地，拆包装-装入料架-纸箱处理，这6个环节都需要人工，同时一次性包装费用很大，汽车零件这么多，一年下来几百万上千万损失。第10页/共32页物流供应链问题产生的经济损失(2)多余环节人力物力浪费，按照精益生产要求我们在生产全过程中，克服掉多余环节，这就节约人力物力

15、，但传统的物流模式就是增加5-6个环节也就是说浪费了5-6个工序的人员。因此说，优化物流供应链，是汽车行业很重要的节约成本的措施。一次性包装的损失汽车零件品种繁多，选用纸箱、木箱一次性包装是非常大的浪费，同时对资源浪费也大。一个汽车厂一年的包装费用约占产品的15-20%，如果改用塑料箱+吸塑件定位或采用非标料架，它的使用寿命圴达到8-10年以上。零件磕碰伤造成损失汽车零件是不允许有磕碰伤的，由于传统物流环节多，重复搬运等，导致零件磕碰伤后返修，报废一年的损失高达千万，这是一笔很惊人的数字。总之传统物流及包装设计规划不合理等诸多原因，导致生产成本等上升，产品质量节节下降，企业的知名度受损。因此每

16、个企业需提到议事日程，引起高度重视。第11页/共32页物流供应链问题的解决的方案(1)优化物流供应链一定要结合本厂的实际状况进行全面的分析，找出哪些是多余和重复的工序制订切合实际的措施和规划，分批分段地加以实施，切记全盘否定和全盘肯定都是片面的，具体要求如下：物流与产能的关系，在规划优化物流供应链要把物流与产能严密结合考虑，并要留余地，既要满足高产能需求，也要根据其产能制订应急措施。物流与仓储关系，优化物流规划中，仓储的布局合理性优为重要，零件要先进先出。仓储的空间利用率达到60%以上，这样节约仓储建造费用，又能满足使用。物流与生产节拍的关系，生产节拍是根据市场需求而制定的，特别是车厂的流水线

17、生产，往往市场需求量大，会将流水线的产能节拍提高一倍，就需要制造一批SPS小车来取代原有包装，这样做，能达到提高生产率，加快生产节拍的作用。物流与气候环境的关系，优化物流供应链必须考虑气候环境，如冬季我国北方地方常会下雪，交通受阻，夏季南方雨水多，同样会交通受阻，如果仓储完全零存放，那么车厂就会停产，所以必须认真分析，制订应急措施。第12页/共32页物流供应链问题的解决的方案(2)物流与包装的关系，优化物流供应链很重要一环，就是合理选用包装和合理设计包装，这二项规划都必须重视，有的车厂只考虑一次性投资过大，平时浪费一点没关系。只算小帐，不算大帐，这是一种很错误的理念，我们认为作为一个企业的领导

18、算帐时，小帐和大帐要同时算，制订计划，规划必须要有长计划和短安排相结合，对一个企业来说，应提高产品质量，提高企业的质量知名度放在首位，这个企业就会在市场竞争中立于不败之地，上海通用是很好的案例。物流与产品质量关系，物流供应链规划设计中，应把提高产品质量的放在首位，各环节中那些原因是影响产品质量的，应认真研究，如铲车工野蛮操作，零件反复搬运等。物流与安全关系，物流供应链及安全问题矛盾，一定要让位于安全措施，如包装容器措施，如包装容器装轮子，尽管搬运方便，但如要装运卡车，这是绝对不安全的，那么优化包装容器，装卡车的包装容器不能装轮子，内部周转的可装轮子，从成本分析来看，容器装轮子 是不可取的，只有

19、用DOLLY小车来解决，这样做，即安全又省成本，上海通用为此方案损失6000万（压死一个人）第13页/共32页物流供应链问题的解决的方案(3)优化物流供应链信息流案例 物流管理供应链管理采购市场采购市场 供应商供应商销售市场销售市场客户客户采购物流采购物流生产物流生产物流配送物流配送物流物流信息物流信息处理物流处理物流物流信息流（计划，供给，订单）信息流采购计划物料需求计划存储和生产计划销售计划采购和仓库生产控制订单和生产执行配送第14页/共32页物流供应链问题的解决的方案(4)优化物流供应链案例收货入库配送供应商取包装仓库储存运输主机厂暂存库空包装包装单元整车厂供应商可重用包装的帐目可重用包

20、装的帐目帐户清单主机厂供应商将零件装入容器仓库发货第15页/共32页物流供应链问题的解决的方案(5)优化物流供应链达到的效果A、运输安全快捷B、节省运输成本C、包装容器达到标准化、系列化（包括非标器具）D、零件质量得到100%保护E、减少环节，节省人力、物力F、达到目视化、6S管理G、取消一次性包装，包装费用大大下降H、仓储空间利用率大大增加I、车辆装载率大大增加J、零件返修费用下降K、企业管理水平得到提升L、企业的质量信誉大大提升第16页/共32页单元化包装器具设计规划与物流供应链的相互作用（1）单元化包装设计规划是物流供应链中一项很重要的工作。设计规划得合理与否，直接影响多项成本，因此要注

21、意下列问题：单元化包装设计总体规划，一个车厂的所有包装容器设计前都必须策划总体规划，总体规划合理与否直接影响到供应链中各个环节，这好比装修房子，一套新公房，装修前必须规划一下，客厅、卧室、卫生间、厨房等，色彩要协调，没有统一规划与不规划。效果是不一样的，因此总体规划要遵循下列原则。数据整理分析，对所有零件数据分析为了使零件数量更合理，可靠，为了制订标准化，系列化准备，标准化、系列化通用性，通过数据分析，把不同的零件尺寸合并同类项，编制标准化、系列化。内外部物流供应链策划，内、外部供应链策划要结合工厂实际状况，优化环节工序，同时，改变繁重的体力劳动。尽可能做到统一，系列化，有利于产能，节拍，配送

22、等因素。零部件包装方式、容器和尺寸链策划，零部件包装方式要考虑分类，统一对形尺寸并结合汽车包装箱尺寸装载率考虑。定位方式要可靠，简便要从加工经济性、统一性考虑，统一辅料使用，同时要考虑人机工程学，取放件方便，快捷，减少取件弯腰及超重。单元化包装通用性兼容性策划：单元化包装设计通用性和兼容性是一项很重要的工作，尽可能达到多种车型通用，这样做能满足生产条件下互相调剂，又节省包装费用。流水线边器具策划设计：流水线器具如滑移架，工具柜及标准箱等，要根据器具的承载能力，结构优化，方便取件，同时要考虑整体性，布局合理性等因素。第17页/共32页单元化包装器具设计规划与物流供应链的相互作用（2）物料数据与工

23、艺流程分析物料获取与供应方式分析内、外部物流供应链策划标准化尺寸链分析策划零部件包装方式策划单元化包装通用性兼容性策划线旁器具策划设计线旁场地尺寸分析单元化包装设计方案策划单元化包装设计总体规划流程第18页/共32页单元化包装器具设计规划与物流供应链的相互作用（3）单元化包装设计，单元化包装设计要遵循五大原则：1、安全，安全包含零件安全和人身安全2、质量，要100%做到零件质量得到保护。不能损伤零件3、人机工程学。取件深底不大于650mm。取件高度不大于1500mm，取件最低不低于350mm4、标准化，外形尺寸尽可能分类统一，叠放形式统一。5、成本，要考虑优化结构，降低制造成本，同时要考虑满足

24、强度及寿命。单元化包装设计是否合理，直接影响到物流供应链的成本和运行，并直接影响到产品质量必须引起设计人员重视零件较重，工人劳零件较重，工人劳动强度大动强度大取件位置较低，取件位置较低，工人需长期弯腰取件工人需长期弯腰取件第19页/共32页包装一体化管理的模式包装一体化管理，就目前国内来说，上海通用已实施10年。上海通用将包装设计，包装箱仓储管理，包装维护保养全部委托第三方承担，车厂本身只有物流部几名工程师参与实施，它的流程是：设计，车厂在新车型开发决定后，下达包装设计任务书第三方一体管理单位开发包装设计评审设计修改样架制作样架评审样架修改样架确认设计施工图批量生产招标批量生产。包装管理第三方

25、管理建立管理机构包装管理包装收存包装清洗包装维护包装发货供应商领取包装这样循环第20页/共32页为什么在国内汽车产业一体化管理发展缓慢和发展不平衡国内汽车行业包装一体化管理发展缓慢，除上海通用实施比较好以外，其它车厂还没有实施，包装一体化管理是一项系统工程，要完善这个项目推广实施，还不具备很多条件：国内大多数车厂的包装一般不统一，不规范，没有标准化，没有统一设计，特别是非标器具，五花八门制作偷工减料，使用寿命一般2年左右，很难实施一体化管理。包装一体化管理需要约定一个有资质的企业，要有一套强有力的设计班子，管理班子，维护保养队伍，很多城市却不具备此条件。各车厂的包装制作有很多利益链关系，无法统

26、一集中管理，这也是包装一体化管理的障碍。各车厂的包装容器普通比较落后，特别是包装结构，标准化系列化都是规格繁多，品种繁多。大多数车厂的包装费用运输费用都列入零件制作成本内，要改变，这种状况各级领导要花大力气，但物流包装系统工程，还没有引起车厂领导重视，维护缓慢和不平衡。第21页/共32页包装一体化管理发展意义和效益分析（1）包装一体化管理专业性比较强，它包括信息管理，专业包装技术，仓储管理，维护保养管理的综合性管理，工程交给一个专业有资质机构来服务，有利于汽车事业发展。包装一体化管理专业分工明确，对于包装维护保养，提高包装的周转率。利用率和使用寿命，有着积极作用，节约包装成本。包装一体化能使包

27、装集中管理，当车厂开发新车型，淘汰老车型时，能及时利用旧包装进行优化，制造降低成本。提高包装使用寿命，合理调节包装周转量，使包装利用率得到进一步提升。包装一体化管理，有利于包装标准化、系列化改善，使包装标准化系列化进一步得到提升。包装一体化管理，使物流供应链信息泫充分提升，在整个优化物流供应链中，车厂信息集中统一高度指挥。各环节通行无阻，有效提高工作效率，确保生产有序，各项应急措施完备，对提高产品质量起到积极作用。第22页/共32页包装一体化管理发展意义和效益分析（2）包装一体化管理的经济效益分析A 包装一体化管理，有效提高专业化水平，包装容器管理加强。不会造成包装丢失，偷盗。对每一个包装都有

28、登记入账。哪一个部门环节缺少了包装、损坏了包装，由哪一个部门进行赔偿。职责明确，包装的成本得到了控制B 包装周转率、利用率提升，控制率下降，经济效益显著。C 包装损坏得到及时维护、保养，对提高产品质量起到了积极作用。上海通用零件的磕碰伤现象，非常少。每年的零件返修费用尽微。D 包装一体化管理，包装完好率达到98%以上。对促进生产、提高产品质量起到了决定性作用。E 包装一体化管理，主机厂现场环境整洁。企业质量形象得到大大提升，这个是无法用金钱来计算的，优于广告效应。F 包装一体化管理，是从国外引申进来的新鲜事物，它在实施过程中还是有一些缺陷和困难。比如：前期投入费用较高，管理面较宽。一般企业不能

29、完全胜任等，随着汽车行业不断扩大，一体化管理水平还有待于提高，还有待于同行一起来探索和研究，使该项目健康发展。第23页/共32页塑料周转箱的选用和检验（1）标准塑料周转箱在国内各行业得到广泛的应用。汽车行业的应用量相当广，这是物流供应链当中一项很重要的包装器具。具体的型号如图 第24页/共32页塑料周转箱的选用和检验（2）第25页/共32页塑料周转箱的选用和检验（3）第26页/共32页塑料周转箱的选用和检验（4）第27页/共32页塑料周转箱的选用和检验（5）第28页/共32页塑料周转箱的选用和检验（6）标准周转箱在国内规格已比较齐全，我们在选用时要注意下列要求A 选择标准箱时，一定要根据承载重

30、量来选择，千万别超载选用，这样的选择会大大降低使用寿命。我在某重汽厂看到在600X400的周转箱装满了一箱大螺母，三个人也抬不动，这样超载立即会损坏。B 订购标准箱时，一定要根据零件的类别来选择。一般零件保护等级较低，可选择不分割箱。如零件保护等级较高，一定要采用分割装置（一定要在标准箱内采用分割装置）（插图）C 标准箱堆叠不能超过承载能力，要留有余地。这样能提高使用寿命。D 标准箱使用后，不能长期放在太阳下暴晒或低于零下40度条件下长期使用。这样会降低使用寿命。第29页/共32页塑料周转箱的选用和检验（7）标准箱的质量检验与鉴别，标准箱的价格差距较大，如何鉴别标准箱质量方法如下：将同尺寸的标准箱装满黄沙，将箱提升到2米高度，让其自由落地（要求地面平整）如该箱子有开裂，说明该箱制造时掺杂回料较多，质量属于不合格。价格也偏低。如该箱落地后没有裂痕，说明该箱质量可靠。以上试验质量标准方法，是上海通用公司验收标准。总之，标准塑料箱订购时一定不要贪求低价。俗话说好货不便宜，便宜没好货。第30页/共32页 谢谢 谢谢第31页/共32页感谢您的观看。第32页/共32页