抽水蓄能电站道路隧道工程施工方案.doc

《抽水蓄能电站道路隧道工程施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《抽水蓄能电站道路隧道工程施工方案.doc（31页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、抽水蓄能电站道路隧道工程施工方案1.1 概述本标段设有1座隧道，隧道桩号为K0+510K0+650（总长140米），采用单洞双单车道型式。隧道建筑限界宽度为7.5米，高度为8.35米。1.2施工测量(一)在建设单位的组织下进行线路桩点的交接工作,详细了解沿线控制桩点和建筑物情况,绘制线路桩点及构筑物位置示意图,落实施工测量负责人和测量工作人员。(二)检查、检定为本工程准备使用的测量仪器，测量仪器的各种参数均满足规范要求时采用，不符要求时，立即更换或新购，确保测量仪器在本工程使用过程中准确无误。(三)根据隧道洞外现场实际情况进行洞外控制测量和洞口投点的测量设计,施测方法和测量精度按规范规定执行。

2、(四)采用交接的线路控制桩点和测量设计进行中线、水平的组网联测,桩点联测过程尽量选择无风、无雨,天空晴朗，天气较好的时间，并派测量工作经验丰富，责任心极强的高素质人员进行。(五)根据测量数据,用电子计算机计算出测量结果,整理好测量成果书及时报送监理工程师审核批准。(六)采用监理工程师批复的联测成果进行隧道洞口边仰坡施工放样测量和投点十字线护桩放设,护桩位置选择在牢固、稳定、通视良好的地点,以利施工过程中恢复桩点,定期复测,确保隧道位置始终处于正确状态。1.3洞口工程施工1.3.1洞口土石方1.根据施工图纸要求,首先组织人员清除树木,杂草,对图纸未示出的地下管道、缆线和其他结构进行保护并立即报告

3、监理工程师听候处理，修建便道至洞口边仰坡线位置，用挖掘机自上而下分层开挖，石方爆破采用光面爆破设计，严格控制装药量，进行微振动爆破，尽量减少原地层的扰动。土石方开挖严格按照规范要求办理。2.采用人工配合挖掘机清除边仰坡上的虚碴、危石,坡面顺直、平整,坡面如有凹凸不平及时整修平顺。3.当土石方开挖至洞门端墙处时,立即检查,核实现场地质与设计地质情况,并结合地层稳定程度和隧道施工方法等进行开挖。4.松软地层的边坡、仰坡开挖，采取随开挖随支护的方法,加强防护,随时监测,检查山坡的稳定情况。5.进洞前干净利落地完成所有洞口土石方。边坡、仰坡上方不弃置土石方。废弃的土石方,按设计指定的地点和计划出碴路线

4、用汽车运输规范地堆放,避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏,避免对环境造成污染。1.3.2排水工程1.边坡和仰坡外的截水沟、排水沟和洞口排水沟、盲沟、涵管组成的排水系统至关重要,它们是保证洞口稳定的关键因素,因此,施工测量放线后,最先施工的就是排水系统,采用人工挖沟,铁铲、铁箕出土,按设计图纸或监理工程师的要求准确地修筑水沟结构,严格按规范施工。2.在施工安排上，边、仰坡外的排水沟或截水沟一定在洞口土石方开挖前完成,其水沟的上游进水口与原地面衔接紧密或略低于原地面,下游出水口妥善地引入边沟或涵洞等排水系统。3.路堑两侧的边沟与排水设施连接顺畅。土路肩及碎落台,严格按图纸要求

5、进行加固。4.洞口盲沟通常为矩形或梯形,在盲沟的底部和中部用较大的碎石或卵石(粒径30-50mm)填筑,在碎石或卵石的两侧和上部,按一定比例分层(层厚约为150mm)填较细颗粒的粒料(中砂、粗砂、砾石),作成反滤层;逐层的粒径比例,大致按4:1递减。砂石料颗粒粒径小于0.15mm的含量不大于5%。或用土工合成材料包裹有孔的硬塑管,管四周填以大于硬塑管孔径的等粒径碎、砾石,组成盲沟。在盲沟顶部作封闭层,用双层反铺草皮或其他材料(如土工合成的防渗材料)铺成,并在其上夯填厚度不小于0.5m的粘土防水层。当采用土工织物作反滤层时,先在底部及两侧沟壁铺好就位,并预留顶部覆盖所需的土工织物,拉直平顺紧贴下

6、垫层;所有纵向或横向的搭接缝交替错开,搭接长度不小于300mm。5.开炸石质边沟、排水沟,采用小孔,少量炸药。超挖部分用小石块浆砌密实,沟底凸出部分,将其凿平。1.3.3坡面防护1.无论设计图有无边坡、仰坡开挖面的防护措施,为保证坡面稳定，施工前均主动制订洞口坡面防护措施,报请监理工程师批准并按监理工程师签署的意见及时实施。2.浆砌片石坡面防护:(1)筑前的测量放样,按放样标点立杆挂线或架立样板,砌筑,并经常检查复核放样挂线,保持砌体线形顺适、平整、美观。(2)清除坡面松动岩石，清出新鲜面；坡面上的凹陷部分挖成台阶后，用砌体相同的圬工砌补。(3)砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，并与坡面结合密贴，

7、做到无通逢、叠砌、贴砌和浮塞，确保勾缝牢固和美观。(4)按设计图的规定设置伸缩缝和沉降缝，并分块砌筑，其泄水孔，砂砾反滤层与砌体同步进行。泄水孔可预留孔洞或埋设铁管；反滤层在砌高一层后，即行填筑一层，最后用砂浆抹面封顶。3.喷射混凝土坡面防护:(1)施工前首先确定喷射混凝土的施工工艺(干式或湿式)及混凝土配合比,选择使用的喷射机具,报监理工程师批准。先选择一块坡面进行试喷，调整回弹量，确定混凝土的配合比及施工操作程序，经监理工程师认可后进行大面积施工。(2)混合料的拌合按工程当时需用的数量拌合。不用加水或其他办法变更喷射混凝土的稠度，使用经监理工程师批准的类型和容量的搅拌设备，它能自动控制混合

8、料的配合比、水灰比以及自动控制进料（各种集料、水泥、水、速凝剂）和出料，并自动控制混合料的拌合时间。随拌随用，不掺速凝剂时，存放时间不超过2小时；掺速凝剂时，存放时间不超过20min。(3)喷射混凝土的混合料配合比满足：水泥与集料的混合料配合比1:41:4.5;砂45%55%;水灰比0.400.45;速凝剂掺量通过试验确定。(4)采取一切措施确保混合料在运输、存放过程中不被雨淋和大块石等杂混入，装入喷射机前过筛。(5)进行喷射混凝土作业时，先送风后开机，再给料，分段、分片由下而上进行，供料连续均匀，机器运转正常，料斗内保持足够的存料，喷完料后，再关机。喷层厚度均匀，符合图纸要求。(6)喷射混凝

9、土时，喷头至受喷面的距离、喷射角度适中，钢丝网与岩面间的喷射混凝土密实，表面平整，呈湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。(7)清除喷射混凝土的回弹物，弃置在指定地点。(8)采用普通硅酸盐水泥喷射混凝土后，养护期不少于10d。采用矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥喷射混凝土后，养护期不少于14d。同时在喷层周边与未防护坡面的衔接处作好封闭处理。4.锚杆(1)锚杆施工的工艺流程：清理边坡设置锚杆孔清孔注浆放入锚杆安装端头垫板其它坡面施工(2)使用平直、无锈、符合图纸、规范要求的锚杆杆体材料。(3)砂浆配合比采用：水泥：砂 1112，水灰比0.380.45。(4)砂浆拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆在初

10、凝前必须全部用完，严防石块、杂物混入。(5)注浆开始或中途停止超过30min时，用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路；注浆时，注浆管插至距孔底50100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出；杆体插入后，若孔口无砂浆溢出，及时补注砂浆。(6)杆体插入孔内长度不小于图纸规定的95%，锚杆安装后，及时加垫板固定，不对它随意进行敲击，3天内不悬挂重物。(7)取有代表性的段、块对锚杆进行抗拔试验，其抗拔力必须大于图纸规定，通过试验修正施工参数，指导大面积施工。(四)洞门1.为增强洞口稳定，在施工组织进度中尽量安排洞门在冬季或雨季前施工完成。2.准确进行洞门施工测量放样。3.作洞门基础开挖及支护方案，报监理工程师审

11、批签字后实施。4.将基坑虚渣杂物、泥化软层和积水清除干净，报请监理工程师验收合格签字后，进行下一道工序。5.洞门拱墙与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工，连成整体。洞门端墙与隧道衬砌紧密连接。6.为防止衬砌产生偏压，洞门拱墙施工完成后，洞门端墙的砌筑与回填同时对称进行。7.洞门修建完成后，及时检查洞门以上仰坡，如有损坏及时修补，确保坡顶以上的截水沟和墙顶排水沟及路堑排水系统完好与连通。(五)质量检验1.洞口设置位置符和图纸要求。2.洞口边坡、仰坡的坡率符合图纸要求；坡顶无危石，坡面无显著的凹凸不平。3.洞门排水与路基边沟、排水沟组成系统，排水畅通；砌体坚实牢固，表面平整，无垂直通缝，勾缝平顺，缝宽均匀

12、，无脱落现象。4.洞门端墙、翼墙的混凝土浇筑，均匀密实，表面的蜂窝麻面不超过该面积的0.5%，深度不超过10mm。5.伸缩缝、沉降缝位置适当，填缝符合图纸要求，且整齐垂直，上下贯通。6.各种检查项目严格按验收标准进行。1.4各类围岩开挖支护施工方法、程序说明及附图1.4.1 类围岩施工方法、程序说明1.开挖及支护工艺流程暗洞的开挖采用全断面法开挖，光面爆破法施工。第一步：钻眼。布眼采用TAPS激光极坐标放样系统放样，钻眼采用双臂液压钻孔台车，全断面一次钻眼时间为3小时；当隧道开挖到一定距离后，用高压电缆将10Kv的电力引入隧道，距开挖掌子面100米处设200KVA的变压器，向钻孔台车提供动力电

13、。第二步：装药。周边眼孔装药采用25的光爆药卷，其它炮眼采用32的普通药卷，雷管采用脚线长度为5米的非电毫秒雷管、火雷管起爆；全断面装药一次需时间为1.5小时；第三步：爆破。按爆破操作安全规程，人员及机械避让到200米以外后才进行起爆，需时间0.3小时；第四步：排烟找顶。爆破后采用255Kw轴流式通风机通风排烟，随后进行找顶工作，将开挖掌子面及拱部松动岩石撬掉后才能进行下道工序的施工，一次排烟找顶的时间为0.7小时；第五步：出碴。出碴采用CAT973型装载机装碴，大吨位自卸汽车运输出碴，一次爆破进尺3米左右，爆破方量约为240立方米，6台自卸汽车出碴需4小时；第六步：锚杆支护施工。该项目包括钻

14、眼及锚杆施工两个工序。钻眼仍采用液压钻孔台车，锚杆采用高空平台作业车，一次施工时间约2.5小时；第七步：喷射混凝土。喷射混凝土采用湿喷工艺，喷射料在现场拌和好后进入喷射机，再添加外加剂进行喷射，分多次喷射，直到喷够设计厚度。一次施工需时间4小时。喷射混凝土施工后可进入下一循环的施工。一次循环时间共计16小时，一天1.5个循环，日进尺4.5米左右。2.开挖爆破设计类围岩开挖采用全断面开挖，光面爆破法施工。施工时先将底板以上部位开挖，底板局部欠挖采用小炮开挖。光面爆破掏槽采用大空眼直眼掏槽，掏槽眼深度3.5米，装药采用底装药结构；周边眼及主爆孔炮眼深度3.3米，周边眼装药采用柱装药结构，使用传爆线

15、传爆，主爆孔装药采用底装药结构；雷管采用非电毫秒雷管，脚线长度5米，按爆破图布设雷管，引爆采用火雷管起爆。施工中采用液压钻孔台车钻眼，眼孔孔径为48mm。根据爆破设计，开挖面积约82平方米，总计布眼147个，单位面积眼孔1.79个，炸药单耗在0.8Kg/m3内，一次循环进尺3米左右，一天开挖的施工进度在4.5米左右。其爆破参数及爆破炮孔布置图如下页。3.出碴运输类围岩全段面开挖时，采用无轨运输方式施工，装载机配合大吨位的自卸车装碴、运输，底板部分虚碴装载机不能施工，用PC200挖掘机配合人工检底，保证将开挖石碴清理干净，保证施工场地文明、整洁。隧道弃碴先用于路基的填筑，填筑完后剩余的弃碴运至弃

16、碴场堆放。4.通风排烟隧道施工到第一处人行横通道前，采用255Kw的轴流式通风机按压入通风原理，设置在洞口，向隧道内送风排烟，保证洞内空气清新，维护施工人员身体健康。当隧道施工超过第一处人行横通道后，尽快完成横通道的开挖，然后将洞内通风方式改为循环式通风，具体方法为：在右线洞内的洞口处安设通风机，并用钢筋焊制栅栏隔离，同时将洞口用帆布封闭，只留活动的门共出碴车辆和其它机械通行，然后用通风机向洞外排风，让新鲜空气从左线洞口吸入，经人行横通道从右线通风机排除，形成循环式通风。通风简图如下：隧道通风简图当开挖进度超过下一个横通道（车行或人行）后，同样的尽快打通横通道，封闭前面的横通道，利用新开通的横

17、通道形成循环式通风，如一台通风机的风量不足，增加通风机以满足通风要求。5.施工排水洞内施工产生的施工废水及岩层孔隙水，通过在开挖时挖的集水坑，用抽水机抽入单独布设的排水管，引致洞外，汇入污水处理池，经处理后排入河沟，不对环境产生污染。6.洞内照明洞内照明采用安全标准规定的低压照明方式：高压进洞，经变压后用于照明，灯具采用低压钠灯，进洞电力线布设按三相五线制标准进行，分高压和低压分别布设，已施工衬砌地段按永久线路架设标准架设。1.4.2 类围岩施工方法、程序说明隧道围岩为微风化细砂岩，节理较发育，整体性较好。初期支护为20MnSi22局部砂浆径向锚杆，间距120120cm，锚杆长2.5米；6cm

18、厚C20喷射混凝土。复合防水板：1mm厚EVA和300g/m2厚无纺布。二次衬砌采用30cm厚C25防水混凝土。采用全断面法、光面爆破开挖。钻眼采用双臂液压钻孔台车，无轨运输，装载机配合大吨位自卸车出碴。1.开挖及支护工艺流程同类围岩。2.开挖爆破设计同类围岩。3.出碴运输同类围岩。4.通风排烟同类围岩。5.施工排水同类围岩。6.洞内照明同类围岩。1.5铺底及路面混凝土施工方法类和类围岩衬砌设计铺底包括了仰拱衬砌和隧底填充混凝土，类仰拱为45cm（浅埋为40cm）厚的C25钢筋混凝土，类仰拱为40cm（偏好为35cm）厚的C25混凝土，填充都为C10的片石混凝土，其上才是铺底混凝土和路面混凝土

19、，类围岩只有铺底和路面混凝土；另外，在类和类围岩仰拱与填充间设计有MY8C塑料盲沟，在类铺底下设有MY8C塑料盲沟。1.5.1仰拱混凝土施工类围岩钢筋混凝土仰拱施工类围岩仰拱设计为钢筋混凝土，施工采用半幅施工混凝土、半幅通车，待混凝土达到规范许可通车的强度后，再施工另一侧混凝土的方式进行。仰拱施工高度考虑衬砌台车施工要求，确定为路面高程上50cm。清理底部喷射混凝土面，将废碴等杂物清理干净，达到混凝土施工要求；加工、制作及现场绑扎钢筋：仰拱钢筋在加工场内下料并弯制成形，下料时分成两部分，充分考虑另一侧钢筋搭接；加工好的钢筋运至现场绑扎。预埋设计要求的各种预埋设施，作到核对仔细不漏项，以免造成不

20、必要的返工，影响施工的正常进行；混凝土施工：因为施工高度在路面上50cm，必须在顶部加设挡板，保证顶部混凝土成型，因此分段进行，挡板采用5cm后的木板加工，固定在钢筋和拉筋上；混凝土拌和采用电子称计量砂石料、集中拌和，用混凝土运输车运到现场，插入式捣固器捣固，保证混凝土密实度和强度。类围岩仰拱施工：类围岩仰拱设计为素混凝土，无钢筋，施工时同类围岩，分成两幅进行。同样施工到路面上50cm，单侧一次施工完毕再施工另一侧。1.5.2中心排水管、检查井的施工类及类围岩地段的横向排水管和检查井设置在仰拱上，在施工填充混凝土前，先施工检查井并铺设好横向排水管，将两侧的引水管施工好后，再施工填充混凝土即可。

21、类围岩地段的横向排水管及检查井设置在铺底混凝土以下一定深度，在铺底混凝土施工前，人工小炮进行检查井及排水管位置处的开挖，并将引水管沟挖出，按下水系统施工要求进行处理后即可施工检查井及横向排水管。1.5.3填充混凝土施工类、类围岩地段仰拱上设计有C10片石混凝土填充，施工采用从中分开，一侧行车、另一侧施工，待混凝土达到强度后再改施工另一侧的方式施工。使用常规钢模板作模型，支撑加固稳定。利用洞内类围岩石料作片石，混凝土同样集中拌和。施工时提高混凝土等级，提前达到设计强度以便后续工程施工。1.5.4铺底混凝土施工类围岩地段铺底混凝土为素混凝土，采用从中分开，单幅施工的方式进行施工。施工前作好检查井、

22、横向排水管和引水管，将虚碴及积水清理干净，施工时铺底表面要平整，保证混凝土质量。因混凝土设计厚度小，开挖施工施工时底板杜绝欠挖，保证铺底混凝土厚度。1.5.5路面混凝土施工路面设计为25cm厚混凝土。施工按公路混凝土路面施工要求进行，同样分幅分片进行施工。清理干净铺底混凝土表层，安设槽钢作两侧挡模，并精心测量抄平，检查工字钢顶面标高，保证施工出的路面平顺；按设计作好路面涨缝、缩缝及伸缩缝的构件设置；施工混凝土，先采用插入式捣固器捣固、再用平板式捣固器捣固，紧接着用200钢管作滚压抹平；进行最后的磨光压实、压纹及割缝，即完成一个段落的施工。1.5.6 类围岩矮边墙、人行道、侧沟及电缆沟的施工类围

23、岩无仰拱，为便于衬砌台车施工墙拱衬砌，须将边墙高度在路面上50cm至边墙底间的矮边墙先行施工，该段施工时使用自制的整体钢模型，用装载机吊装就位及拆模，控制好中线水平，保证施工质量。安排在路面混凝土施工后开始，比路面混凝土滞后约100米。人行道、侧沟及电缆沟在墙拱衬砌完成后开始施工，比墙拱衬砌约滞后300米。盖板钢筋在加工场内加工，盖板在预制场内集中预制。侧沟及电缆沟施工时先淌底，再立模浇注，模型使用5cm木板加工制作。其引水的预埋管件先期预埋，保证位置及高程、坡度符合设计。1.6防水层施工方法、程序说明1.6.1基面处理铺设防水层之前，检查喷射混凝土的平整度，喷射混凝土凹凸度D/L1/6（其中

24、D为喷射混凝土相邻两凸面间凹进去的深度；L为喷射混凝土相邻两凸面间的水平距离），拱顶120范围表面的D/L1/8先将喷射混凝土表面凹凸不平处用早强砂浆抹平，并清除积、浮碴。基面不得有钢筋及凸出的管件等尖锐突出物，否则要进行割除，并在割除部位用砂浆抹成圆曲面，以免防水板被扎破。防水层施工时，基面不得有明水。1.6.2防水层的铺设防水层施工必须在初期支护稳定后进行。防水层铺设前，按设计位置，在初期支护上开槽铺设纵向和变形缝处环向塑料盲沟，塑料盲沟用塑料布布包裹，用木楔和卡子进行固定。土工布缓冲层的铺设，首先在隧道拱顶标出中心线位置，将土工布缓冲层自拱顶向两侧依次用塑料垫板和钢钉固定在基面上，固定间

25、距为拱部0.50.7m、边墙0.71.0m，呈梅花型布置，钢钉与钢钉之间的土工布不能绷得太紧，预留一定的余长，以防灌注混凝土时被拉裂。防水板的铺设，先于场外用热合机双焊缝焊机将其加工成幅宽3.0m和需要的长度。焊缝质量检查，用5号注射针与压力表相接，用打气筒向双焊缝中间空腔充气，当压力达到0.15Mpa时停止，保持该压力时间不少于2分钟，说明焊缝良好。检查时，不要扎透防水层。防水板的铺设，沿长度分中并标记加工成防水板，洞内安装搭设挂板台架，由拱顶向两侧用焊机焊接固定于塑料垫板上，塑料垫板之间的卷材预留一定余长，以防止混凝土灌注时防水板被牵拉破损，仰拱和拱墙的防水板搭接采用热合焊机焊接，搭接宽为

26、100mm。土工布保护层的铺设，将土工布保护层与防水板用热焊法直接焊接固定。1.6.3防水层的保护边墙及拱圈立模、绑扎钢筋时不得破坏防水层。焊接钢筋时要用石棉板等不燃物遮挡，以免烧坏防水层。混凝土捣固时，捣固棒不得接触防水层。1.7墙拱衬砌施工方法、程序说明衬砌为厚30-40cm的C25混凝土,明洞衬砌拱部为C25钢筋混凝土。施工采用全液压大模板衬砌台车。1墙拱衬砌施工工艺流程墙拱衬砌施工采用大模板全液压衬砌台车。2施工技术要求及注意事项墙拱部的PVC复合式防水板应先进行施工，并与矮边墙的防水板搭接，搭接宽度不小于20cm；墙拱衬砌后整个隧道的主体工程就已完工，测量工作十分重要，不能出错，因此

27、在道路施工前再次进行复测，以保证线路无误，衬砌时根据最终测量成果进行放样检查，在已施工完毕的路面上每10米设一个中线点。衬砌台车运到工地前进行试拼，在工地拼装后再次检查，保证衬砌台车尺寸符合设计要求，施工的衬砌质量达到质量标准。衬砌台车长度为12米。衬砌台车结构简图如下图示：工地拼装衬砌台车时，先在已施工的道路上铺设1616100cm的枕木，间距50cm，然后在上面铺架48Kg级钢轨，再进行台车组装；在施工时衬砌台车走行在轨道上，不直接作业于路面，保证路面不受损害。台车为自走型，必要时可用装载机牵引。衬砌中的预埋设施按设计要求，在矮边墙施工时先期预埋，台车就位后进行调整，最后定位；混凝土采用拌

28、合站拌制，施工时采用混凝土输送泵压送入模，插入式捣固器捣固。输送泵型号为H50B；混凝土施工完成一环后，养护1624小时即可脱模，进行下一循环施工，脱模后的混凝土洒水养护4天后即可转为自然养护。明洞衬砌施工时，因开挖为非放坡开挖，只有拱部需加设背模。施工时，先在衬砌外轮廓线上设22钢筋，间距1m每根，然后在钢筋上随施工进展安设背模，背模采用大模板，用工16工字钢压紧（一端搭在已施工混凝土段，一端固定在挡头板上），混凝土初凝后，拆除背模辅以砂浆人工抹平保证光洁度和衬砌成环。3防火涂料的施工大排、号隧道设计无洞内装修，要求在洞内全段面喷射防火涂料增加隧道的防火安全性能。在隧道衬砌完成后，按涂料施工

29、的要求和设计要求，进行施工，保证喷层厚度达到设计要求。1.8喷射钢纤维混凝土施工根据本标段招标文件要求，对于类较好围岩及类围岩地段，采用喷射钢纤维混凝土工艺。1.喷射钢纤维混凝土原材料应满足下列规定：采用普通硅酸盐水泥525：用坚硬耐久的中砂或粗砂，细度模数大于2.5，含水率控制在57%。采用坚硬耐久的卵石或碎石，粒径不大于10mm。骨料级配宜采用连续级配：采用Dramin的RC-65/35-BN型钢纤维，RC-65/35-BN型钢纤维即为每根钢纤维长35mm,j截面为圆形，直径为0.5mm ，该钢纤维采用冷拔钢丝剪切法生产，长径比为l/d=64，每30-50根钢纤维用水溶性胶合剂粘成一束，当

30、骨料含水率达到3-6%时即自行溶解。此种钢纤维具有搅拌不结团，抗拉强度高，单根钢纤维抗拉强度1000Mpa，两端带钩，可增强混凝土握裹力等优点。速凝剂采用西卡（sika）的Signuit-L行液态速凝剂。减水剂采用西安卡（sika）的减水剂。SiKmentR4型。2.施工机具本隧道采用成都岩锋科技发展有限公司TK-961型混凝土湿喷机，该机密封性能好，输料连续、均匀。喷射方式：全湿喷，稀薄流输送。3.配合比：水泥用量、砂石用量、水灰比、钢纤维掺量、速凝剂掺量均通过试验确定。4.喷射混凝土前，应做好下列各项准备工作：检查开挖断面尺寸，清除开挖面的松动岩块及在拱墙脚处的岩屑等杂物。用高压风，水冲洗

31、受喷面。埋设控制喷射混凝土厚度的标志检查机具设备和风、电等管线路，并试运转，保证作业区内具有良好的通风和照明条件。对有滴水、淋水、集中出水点等处的受喷面采用凿槽、埋管等方法进行疏干处理。5.喷射钢纤维混凝土前，先用C30素混凝土填平补齐，然后再喷15cm厚钢纤维混凝土（分两次喷射，一次喷射7cm），预留5cm（按设计厚度20cm钢纤维混凝土考虑）待已喷钢纤维混凝土达到稳定收敛后再喷至设计厚度。6.有水地段进行喷射作业时应采取下列措施：改变配合比（参考配合比如下：细骨料1100kg、水泥400kg、水80kg、速凝剂10%）,按潮喷施工，先喷一层35cm厚素混凝土，再喷射正常钢纤维混凝土至设计厚

32、度。喷射时，先远离水点处开始，逐渐向涌水点逼近，将散水集中，安设导管，将水引出，再向导管逼近喷射。当涌水范围大时，可设树枝状排水导管后再喷射。当涌水严重时，可设置泄水孔，边排水边喷射。7.湿喷钢纤维混凝土施工工艺流程图见表5。1.9洞门施工洞门墙混凝土施工时，先按设计要求开挖基坑，进行换填处理后施工基础混凝土，然后关立木板贴胶合板制作的模板，支撑牢固后灌注混凝土。帽石按同样的方式加工模型施工。浆砌施工采用挤浆法进行，水泥砂浆采用砂浆拌和机严格按配合比拌和。施工时分层砌筑，内外侧皆挂线，浆砌块相互咬紧，连成一片，保证平面位置、断面尺寸、超级率、砌缝等符合设计要求；对表面片石精细挑选，使得砌体表面

33、平顺，圆滑，施工时加强管理，保证砂浆饱满，平顺、无脱落现象，无通缝、三角缝和瞎缝。浆砌条石装饰事的条石，精细挑选、研磨，保证施工达到美观大方的效果。明洞防水层施工前先处理底基，随后按设计要求先铺土工布，再铺1mm厚EVA防水板，最后施作土工布缓冲层，明洞回填时先回填一层50cm厚的粘土，人工夯实作保护层，然后按规范要求进行回填。1.10隧道附属工程施工洞内附属工程包括避车（人）洞、排水沟、电缆沟、消防设备洞室、洞门、营运管理设施等的预埋构件、沉降缝和施工缝以及洞内装饰等的施工。1. 排水沟及电缆沟排水沟及电缆沟与边墙基坑施工一次挖好，按图纸要求立模浇筑沟身混凝土，纵坡符合要求，底面平顺；养护拆

34、模后，安装沟顶盖板；所有盖板铺设平稳，无晃动或吊空，边缘整齐，两端与沟壁的缝隙用砂浆填平。2.预埋（预留）管件(1)检查核对各种预埋管件的名称、规格，无误后，按图纸所示的位置准确设置隧道运营期间的通信、监控、供电、照明、通风等设施所需的各种预埋（预留）管件。(2)浇筑混凝土以及拆模时不可损伤、碰歪所有的预埋（预留）管件。3.沉降缝、施工缝和伸缩缝(1)洞口约50m范围若为21类围岩，拱、墙衬砌环节每1015m；洞内围岩有明显的软硬变化处，可能引起衬砌沉落变形；以及图纸要求设置处，均设置沉降缝。沉降缝的设置位置，在拱圈、边墙和仰拱的同一里程上贯通。(2)施工前提出施工缝的位置、混凝土的浇筑程序和

35、浇筑分块图，报请监理工程师批准。(3)根据拱圈、边墙和仰拱等各自不同长度的施工环节，设置施工缝，允许各部位的施工缝互相错开，不必贯通；施工缝近于水平或垂直，并用模板或其它经批准的措施，形成预定的形状，以保证与后续工序紧密地联接。(4)在有地下水的隧道中，所有沉降缝、施工缝和伸缩缝均制定防水措施。5.洞内装饰隧道内部装饰采用防火涂料喷涂。顶部采用深色，边墙采用贴瓷砖装饰。6.质量检验混凝土的配合比、原材料的计量、拌和、运输、养生和沉降缝、施工缝的处理，必须符合图纸规定。混凝土的振捣密实，无孔洞、无蜂窝麻面。洞内衬砌装饰符合图纸要求，装饰材料与经监理工程师审查同意的样品材料相一致。结构轮廓线条顺直

36、美观。1.11隧道施工监控量测方法、程序说明1.监测目的及项目监测目的为确保隧道施工安全，由专职人员组成监控量测组，在项目总工程师的直接领导下负责测点的设置、日常量测工作和数据的处理信息反馈工作，做到信息化施工。监测主要目的如下：掌握围岩及支护结构的动态，确保施工的安全性和隧道整体的稳定性；通过量测取得第一手资料（量测数据），根据各量测数据及时调整支护参数和施工方案，确定后续工序的安排；对量测数据进行分析处理，将其结果反馈到隧道支护设计中；积累施工技术资料，对施工过程中的关键技术问题进行分析，为今后类似工程施工提供技术参考。监测项目为全面收集掌握该段隧道工程在施工过程中围岩及支护的变形和受力状

37、况，结合本段隧道地形地质条件、支护类型、施工方法等特点，选择确定下列监控量测项目：洞口浅埋地段地表下沉观测拱顶下沉监测水平收敛监测隧道底部隆起监测土体水平位移监测土体垂直位移监测土体压力监测钢拱架应力、应变监测2.监测方法洞口浅埋地段地表下沉观测在每端洞口设置观测断面，纵向间距为2030米。测试方法：采用精密水准仪和铟钢尺进行水准测量。量测频率：当开挖工作面到达所布置的量测断面后12次/d；当开挖工作面未到达所布置的量测断面前，按下表确定：开挖工作面至量测断面的距离量测频率1812m1次/周166m1次/2d60m1次/d地表下沉量测断面的各观测点至少应在开挖工作面到达前18m埋设完毕，并记录

38、初始读数。拱部下沉监测拱部下沉点埋设于中心线上(见图)，纵向间距：类1015m、类1520m、类围岩2030m、类围岩3050m。测试方法：采用精密水准仪和铟钢尺进行水准测量。测试频率：开挖面距测量断面L2D时12次/天，3DL5D时13次/月，当下沉位移速度为0.1mm/d可以认为围岩已基本稳定。点位应在工作面开挖后、初支前及时埋设。水平收敛监测在起拱线上0.5m及其下1m设两条水平收敛线，采用J.SS30/15A数显式收敛计，设点及测试频率与拱顶下沉同(见图)。收敛控制值25mm，当收敛位移速度为0.10.2mm/d时，已趋于稳定，可停止观测。隧道底部隆起监测在拱顶下沉对应设点，设一测点于

39、隧底中线位置(如图)。测试采用精密水准仪和铟钢尺，水准测量法，测试1次/天，控制值25mm，直到仰拱完成为止。土体垂直位移监测在前进方向每10m布置一个主断面，在隧道中线处设测孔，在开挖面到达20m前完成设置及初始值测读。采用NC50型分层沉降仪、沉降管进行测试，了解施工过程中地层不同深度的垂直变化情况。测试频率：L2D时1次/天，2DL3D时1次/3天，3DL5D时1次/月。土体水平位移监测与垂直位移相应埋设于主断面，在隧道两侧埋测孔。采用SINCO倾斜测试仪、测斜管、磁环进行测试，重要了解施工过程中地层不同深度的水平变化情况。监测频率与布点滴时机同土体垂直位移监测。围岩体内位移（土体压力）

40、监测沿隧道纵向设置断面，断面间距：类10m、类50m、类100m，测点位于支护结构之间，每个断面布设12个测点，使用压力传感器测试，初支时设点。测试频率：L2D时1次/天，2DL3D时1次/3天，3DL5D时1次/月。钢拱架应力、应变量测每10榀钢拱架设一断面，仪器在钢拱架与主筋焊接，用喷混凝土密实，布点位置与时机与土体压力相对应，采用钢筋计及频率计等进行测试，了解施工过程中支护结构的内力情况，及时反馈支护信息，保证安全施工。测试频率同土体压力测试。3.成果整理及信息反馈监测数据管理监测数据的管理基准在以上各项监测的同时应清晰地记录所测数据，并及时进行整理分晰，判断其稳定性并及时反馈到施工现场

41、去指导施工。根据既有成功经验，我们采用铁道部隧道喷锚构筑法技术规则（TBJ108-92）级管理并配合位移速率作为管理基准，位移管理等级及位移控制标准见下表：位 移 管 理 等 级管理等级管理位移施工状态U0n/可正常施工（n/）U0（2n/）应加强支护U0（2n/）应采取特殊措施注：U0实测位移值；Un允许位移值位 移 控 制 标 准序号监测项目位移速率（mm/d）施工状态1地表下沉3可正常施工5施工中应注意8加强支护或采取特殊措施2拱顶下沉5可正常施工8施工中应注意10加强支护或采取特殊措施在现场监测时间，根据监测结果所处的管理阶段来选择监测频率：一般级管理阶段监测频率可放宽一些；级管理阶段

42、则应注意加密监测次数；级管理阶段则应加强监测，通常监测频率为12次天或更多。监测数据的分析和预测在监测数据整理好后，根据此数据绘制位移随时间或空间的变化曲线图，实施时，采用位移空间曲线，即监测结果随工作面与洞室跨度比值的关系散点图。在取得足够准确的数据后，根据散点图的数据分部状况，选择合适的函数，对监测结果进行回归分析，以预测该测点可能出现的最终位移值，预测结构和建筑物的安全性，据此确定施工方法。监测数据的反馈信息化施工要求以监测结果评估施工方法，确定工程技术措施。因此，对每一测点的监测结果要根据管理基准和位移变化速率（mm）/d等综合判断结构和建筑物的安全状况。为确保监测结果的质量，加快信息的反馈速度，全部监测数据均由计算机管理，并向驻地监理设计单位提交监测月报，并绘制测点位移变化曲线图。监测数据的反馈程序如下框图：监测组织管理人员及设备管理根据本工程监测项目的特点，成立专职监测小组，监测小组由6人组成，设组长一名，在课题组长指导下负责地面、地下的日常监测工作及资料整理工作，其余人员在专项负责人指导下工作。监测用设备由专人负责保管及维护。质量保证措施为保证量测数据的真实可靠及连续性，特制定以下各项措施；a、量测项目人员相对固定，保证数据资料连续性；b、仪器管理采用专人使用保养，专人检查的办法；c、量测设备、传感器等各种元器件在使用前均经检验校准合格后方可投入使用；