新能源汽车行业国内市场分析.doc

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1、新能源汽车行业国内市场分析 第一节 我国新能源汽车市场发展现状分析 1. 产销规模大大提升 2014年，在国家密集出台购置补贴、免征购置税、政府采购、充电设施建设奖励等力度空前的支持政策以及国内企业成熟新能源汽车产品陆续上市的多重刺激下，我国新能源汽车产销规模飞速增长。 据数据统计，2014年我国生产新能源汽车7.85辆，同比增长348%，相当于之前3年累计产量的两倍。其中，纯电动汽车生产4.86万辆，同比增长2.4倍；插电式混合动力汽车生产2.99万辆，同比增长8.1倍。 图22. 近年我国新能源汽车产量及增速 市场销量占比也快速上升，据统计，2014年我国销售新能源汽车7.48万辆，同比增

2、长3.2倍。其中，纯电动汽车销售4.51万辆，同比增长2.1倍，占新能源汽车总销量的60%；插电式混合动力汽车销售2.97万辆，同比增长8.8倍，占新能源汽车总销量的40%，增长速度很快。我国新能源汽车占汽车总销量的比例在2014年开始快速增长，2011年时，占比为0.04%，2014年占比为0.32%，并保持增长势头。虽然现在占市场比例仍然很小，但未来发展空间是巨大的。 图23. 近年我国新能源汽车销量及市场占比 新能源乘用车产量占比逐年提升。2014年我国新能源乘用车占新能源汽车总产量的比例由2011年60%提升到了68%，到2015年第1季度更是达到了76%。新能源乘用车产量占比明显提升

3、，这表明了我国新能源汽车应用正逐步从公共服务领域向私人用车领域转变。 图24. 近年我国各类新能源车型产量占比 2014年，在政府扶持政策的激励下，我国新能源汽车月度产量屡创新高，并且一直保持着向上增长的趋势。特别实在2014年的12月，产量陡然向上剧增，达到了2.76万辆，成为了单月产量历史最高纪录。 图25. 2014年新能源汽车月度产量 2. 国内市场占比情况 纯电动乘用车市场集中度比较高，特别是微型纯电动乘用车市场表现突出。22014年，吉利凭借旗下康迪小电跑等纯电动汽车以33.7%的份额在纯电动乘用车市场中拔得头筹，而众泰凭借知豆等车型以27.2%的占比排名第二，而北汽新能源则以13

4、.6%的占比位居第三。 而与纯电动乘用车相比，插电式混合动力乘用车市场的集中度更高。 图26. 2014年插电式混合动力乘用车产量排名企业序号生产企业2014年产量（千辆）2014年产量份额（%）代表车型1比亚迪13.179秦2上汽集团2.817荣威550PHEV3一汽集团0.42奔腾PHEV4广汽乘用车0.21传祺PHEV5其他0.11 而从整体来看，在新能源乘用车方面，比亚迪和吉利凭借各自在插电式混合动力和纯电动领域的优势，产量分别排在了第1名和第2名。 图27. 2014年新能源乘用车产量占比 第二节 中国新能源汽车产业前景 中国新能源汽车在密集政策出台扶持和互联网技术推动下，2020年

5、有望挑战保有量500万辆的目标，预计2013-2016年中国新能源汽车销量为1.8万、7.5万、20万、40万，产业规模增长迅速，新能源汽车产业飞速发展。 图28. 新能源汽车分类型预测 而在产值方面，2015年国内新能源汽车产值有望突破1100亿元。2009年启动“十城千辆”新能源汽车示范目标，质量和数量都要低于市场预期，据测算，2013年新能源汽车实际产值接近100亿，2014年产值规模超过500亿，而在2015年，预计销量翻倍增长，带动产值突破1100亿元。 图29. 中国新能源汽车产值预测 单位：亿元车型产值2009201020112012201320142015E2016E商用车纯电

6、动2132332332796001080插电式12272698160280乘用车纯电动0362136101180300插电式0111230180400合计31831619750811202060 第三节 国家的未来目标中国制造2025 2014年，我国新能源汽车生产销售在飞速增长，中央与地方政府的扶持政策已经开始展现效果。而且，新能源汽车已经不仅仅在公共服务领域表现出色，私人消费市场的提升，让消费者更加认可新能源汽车。随着政策的持续发展，预计在2015年，我国新能源汽车市场将继续保持高增长趋势。而在2015年5月颁布的中国制造2025，更为我们描绘了2020年，2025年新能源汽车行业的发展蓝

7、图。 图30. 工信部（中国制造2025）规划系列解读之推动节能与新能源汽车发展相关内容纯电动和插电式混合动力汽车燃烧电池汽车2020年目标l 自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上l 打造明显车型，进入全球销量排名前10，新能源客车实现批量出口l 动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平，在国内市场占有率80%l 实现车到车，车到设施之间信息化l 具备燃料电池关键材料批量化生产的质量控制和保证能力l 燃料电池堆寿命达到5000小时，功率密度超过2.5千瓦/升，整车耐久性达到15万公里，续驶里程500公里，加氢时间3分钟，冷启动温度低于-30l 生产1

8、000辆燃料电池汽车并进行示范运行2025年目标l 与国际先进水平同步的新能源汽车销量300万辆，在国内市场占80%以上l 2家整车企业销量进入世界前10，海外销售占总销量的10%l 动力电池、驱动电机等关键系统实现批量出口l 只能网联汽车实现区域试点l 实现高品质关键材料、零部件实现国产化和批量供应l 燃料电池堆系统可靠性和经济性大幅提高，和传统汽车、电动汽车相比具有一定的市场竞争力，实现批量生产和市场化推广l 制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现趋于小规模运行重点领域l 研发一体化纯电动平台l 高性能插电式混合动力总成和增程式发动机l 下一代锂离子电动力电池和新体系动力电池，高功率密度、高可靠性电驱动系统的研发和产业化，构建自主可控的产业链l 基于大数据系统的智能化汽车产业链建设，突破车联网应用、信息融合、车辆集成控制、信息安全等关键技术l 燃料电池催化剂、质子交换膜、碳纸、膜电极组件、双极板等关键材料批量生产能力建设和质量控制技术研究l 燃料电池堆系统可靠性提升和工程化水平的研究l 汽车、备用电源、深海潜器等燃料电池通用化技术研究l 燃料电池汽车整车可靠性提升和成本控制技术