基于无线SAW压力传感器的FADS研究.docx
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1、基于无线SAW压力传感器的FADS研究1引言FADS采用分布在飞行器前端周线(也可机翼两侧)不同位置上的压力传感器阵列测得压力,通过计算间接得到动静压,从而获得真空速、马赫数、气压高度等大气数据。NASA的Dryden飞行研究中心在19世纪60年代开始了对嵌入式大气数据系统的研究。这种传感系统被应用于F-14,F/A-18,X-31,X-33,X-34以及X-38等诸多飞行器上,但其使用的是传统的压力传感器,需要冗长的线缆等,不利于在较小型的武器弹药上使用。2基本原理FADS一般安装在飞行器前端,为了不影响雷达和火控装置的安装,也有将FADS安装在机翼前端。F-14的FADS由23个压力传感器
2、组成,安装在机身前端。X-33的FADS系统则由6个压力传感器组成,安装在机身前端。压力传感器的数目并没有固定的规定。在F-14飞机上,其FADS的压力传感器布局如图1所示。620)this.style.width=620;border=0FADS系统中压力传感器数目越多,其容错性能越好,但系统的计算就越复杂,系统性能要求就越高。但由于测量攻角和侧滑角需相应的压力差,因而在中心点的周围必须有相对称的压力测量点。FADS系统的空气动力学模型把位流模型与修正的牛顿流模型(前者主要适用于亚音速条件,后者主要适用于超音速条件)与一个修正系数相结合,形成了不同马赫情况下的带补偿的空气动力学模型。的数值是
3、在综合考虑了压缩效应、气动外形、系统影响等因素而选取的。在飞行中,可以将其看成攻角、侧滑角和马赫数的函数,其函数关系可以在飞行前确定。在此省略空气动力学的推导过程,给出FADS系统完整的空气动力学模型620)this.style.width=620;border=0式中:pi为第i(i=1,223)个压力传感器(简称i点)所测得的压强;qc为动压;p为静压;M为马赫数;为形压系数;为攻角;为侧滑角;i为i点的圆周角;λi为i点的圆锥角;i为i点的入射角(该点的曲面法线方向与来流速度矢量的夹角);g函数是一个确定的单调函数。通过对压力点压力的测量以及相应的算法,可以得到动、静压的值、马
4、赫数、攻角和测滑角,通过这些值又能推算气压高度和真空速等大气参数。3无线SAW压力传感器在飞行器前端安装FADS,需要体积很小的压力传感器进行点测。在文献4,5中报道的无线SAW压力传感器都是通过延迟线实现的,延迟线的插入损耗以及传播损耗较大,影响SAW压力传感器遥测的距离,且SAW延迟线形状扁长,不适宜安装于飞行器前端对一个点的压力进行测量。通过图2所示的SAW压力传感器的结构可改变SAW压力传感器的形状,且能增加SAW压力传感器无线测量的距离。620)this.style.width=620;border=0不同于声表面波延迟线结构的SAW压力传感器,图2所示的结构采用两个单端谐振器并联。
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- 基于 无线 SAW 压力传感器 FADS 研究
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