第5章齿轮机构及其设计--内容提要.doc

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1、第4章 齿轮机构及其设计 102第5章 齿轮机构及其设计内容提要 一、本章重点 本章重点是渐开线直齿圆柱齿轮外啮合传动的基本理论和设计计算。变位齿轮、斜齿轮、蜗轮蜗杆及圆锥齿轮传动的重点则是与直齿圆柱齿轮传动及设计计算的特殊点和不同点。1 齿轮的齿廓曲线与齿廓啮合基本定律（1）齿轮的齿廓曲线首先应满足齿廓啮合基本定律，即相互啮合传动的一对齿廓，在任意位置啮合时的传动比与其连心线被啮合接触点处的公法线分成的两段长度成反比。这个规律称为齿廓啮合基本定律。它反映齿廓曲线与传动比的关系。（2）齿廓接触点公法线与两齿轮连心线的交点称为啮合节点。节点在分别与两齿轮固连的平面上的运动轨迹称为两齿轮的节线。如

2、果要使两齿轮作定传动比，则其齿廓必须满足的条件是：无论两齿廓在何位置接触，过接触点所作的齿廓共法线与两齿轮的连心线相交于固定点。这时过节点所作的两圆称为节圆，两齿轮的传动可看成两齿轮节线作纯滚动。如果要使两齿轮作变传动比传动，则节点应按相应的规律在连心线上移动。因而两轮的节线是非圆形的，故称为非圆齿轮。2 渐开线齿廓的啮合特性(1) 可保证定传动比传动。两齿廓在任意点啮合时，其啮合点的公法线均内切于两基圆而位置不变。因而节点位置不变，传动比恒定。(2) 正压力方向不变，传动平稳。两渐开线齿廓啮合时，啮合线、两基圆内公切线、正压力作用线为同一条直线，故正压力方位始终不变，传动平稳。(3) 具有传

3、动的可分性。只要保证两齿廓接触，中心距略有变化，传动比不变。3 单个渐开线齿轮（1） 渐开线标准圆柱齿轮的基本参数及几何尺寸计算：渐开线标准直齿圆柱齿轮有五个基本参数：齿数、模数、压力角、齿顶高系数、及顶隙系数。其中模数是决定齿轮及其轮齿大小和承载能力的重要参数，按照标准系列选取，单位为mm；压力角是决定齿轮齿廓形状和齿轮啮合性能的重要参数，一般取；而=1.0、=0.25。这五个基本参数决定了标准直齿圆柱齿轮的各部分基本尺寸。分度圆上齿厚和齿槽宽相等的齿轮称为标准齿轮。标准直齿圆柱齿轮的几何尺寸是以分度圆为基准计算的。应牢牢掌握分度圆直径,齿顶圆直径，齿根圆直径，基圆直径，齿距，齿厚及齿槽宽等

4、的计算公式。齿条几何尺寸的特点是：对应齿轮的分度圆、齿顶圆、齿根圆分别变为分度线、齿顶线及齿根线；其齿廓变为直线，压力角等于齿形角；其同侧齿廓平行，齿距处处相等。内齿轮几何尺寸的特点是：对应于外齿轮的齿廓变为内齿轮的轮齿，其齿廓是内凹的其齿根圆大于齿顶圆，而齿顶圆又必须大于基圆。（2） 标准斜齿圆柱齿轮由于轮齿的倾斜而引入螺旋角（一般取）的基本参数，并且模数、压力角、齿顶高系数及顶隙系数有法面和端面之分，其中法面基本参数及为标准值，取值与直齿轮相同。斜齿圆柱齿轮的几何尺寸是按端面参数及来计算的。法面参数与端面参数的关系为：，,。还应注意斜齿圆柱齿轮中当量齿轮及当量齿数的概念。（3） 蜗轮及蜗杆

5、蜗轮和蜗杆在其中间面内就相当于齿轮和齿条，蜗杆又相似于螺杆形状，故它们的基本参数有：模数、压力角、齿顶高系数（取1），顶隙系数（取0.2）,蜗杆头数，蜗轮齿数，蜗杆的直径系数及导程角。其中模数和压力角是指蜗杆的轴面模数和压力角，也即蜗轮的端面模数和压力角，且均为标准值。但模数系列不同于齿轮系列。压力角一般取；蜗杆的直径系数为蜗杆分度圆直径与其模数的比值。（4） 圆锥齿轮圆锥齿轮是用来传递相交轴之间的运动及动力的，轮齿分布在圆锥体上，所以相当于把圆柱齿轮的“圆柱”变成“圆锥”，如齿顶圆锥、分度圆锥、齿根圆锥、基圆锥等。还应注意圆锥齿轮中的“背锥”、当量齿轮及当量齿数的概念。（5） 变位齿轮的变位

6、系数及几何尺寸加工变位齿轮时，刀具分度线与被切齿轮分度圆不相切，二者分离的距离称为变位量，称为变位系数。其中刀具分度线与被切齿轮分度圆分离的称为正变位，为正值，被加工齿轮称为正变位齿轮；而刀具分度线与被切齿轮分度圆相交的称为负变位，为负值，被加工齿轮称为负变位齿轮。变位齿轮中及同标准齿轮一样保持不变。由于齿轮齿顶圆是齿轮刀具切出来的，因而有：()，()；齿顶圆是车削出来的，为保证齿全高不变，故()，=()；而(),()。4 注意分清下面一些容易混淆的概念(1) 分度圆与节圆分度圆是指单个齿轮上具有标准模数和标准压力角的圆。其位置为标准安装时两分度圆相切，非标准安装时相交或分离。节圆是一对齿轮在

7、啮合传动时两个相切作纯滚动的圆。单个齿轮没有节圆。根据渐开线方程式节圆的大小分别为=，=。一般情况下，节圆半径与分度圆半径不相等，节圆与分度圆不重合。只有当啮合角等于渐开线齿廓在分度圆处的压力角时，两个节圆半径才分别与两个齿轮的分度圆半径相等，两个节圆才分别与两个齿轮的分度圆重合。这种情况下只有两个齿轮的实际中心距等于标准中心距时才会出现。(2) 压力角与啮合角 压力角是指单个齿轮渐开线齿廓上某一点的线速度方向与该点法线方向所夹的锐角。渐开线齿廓上各点的压力角的大小是不相等的。啮合角是指一对齿轮啮合时，啮合线与两节圆公切线之间所夹的锐角，其值等于渐开线齿廓在节圆上的压力角，由于节圆大小随中心距

8、变化而变化，故两轮的啮合角也随中心距变化而变化，其关系式为。显然，只有两轮中心距为标准中心距时，这时节圆与分度圆重合，啮合角才等于分度圆上的压力角。(3) 法向节距与基圆节距 法向节距与基圆节距的长度相等，都是相邻两个轮齿同侧齿廓之间度量的长度，但是法向节距是在渐开线齿廓上任意一点的法线上度量的相邻两齿同侧齿廓之间的直线长度，而基圆节距是指基圆上度量的相邻两齿同侧齿廓之间的弧长。(4) 标准齿轮与零变位齿轮标准齿轮不仅基本参数是标准值，分度圆齿厚与齿槽宽相等，而且齿高也是标准值。零变位齿轮的变位系数，也具有标准的基本参数，分度圆齿厚与齿槽宽也相等，但由于与该齿轮相啮合的是变位齿轮，故齿轮的齿高

9、为，也不是标准值。(5) 变位齿轮与传动类型变位齿轮是指单个齿轮时正变位齿轮（）或负变位齿轮（）。而传动类型则是按一对相啮合的齿轮的变位系数之和来区分的：当时，该对齿轮传动称为正传动；当时，该对齿轮传动称为负传动；当时，该对齿轮传动称为零传动或高度变位齿轮传动。在这三种传动类型中的齿轮都可能既有正变位齿轮又有负变位齿轮。如正变位中，两齿轮可以都是正变位齿轮，也可以一个是正变位齿轮（），而另一个是负变位齿轮（），只要，则该对齿轮传动就属于正传动。又如负变位中，两齿轮可以都是负变位齿轮，也可以一个是正变位齿轮（），而另一个是负变位齿轮（），只要，则该对齿轮传动就属于负传动。(6) 齿面接触线与啮合

10、线 两轮齿面的瞬时接触线称为齿面接触线。当一对直齿圆柱齿轮啮合传动时，两轮的齿面接触线是与轴线平行的直线。在主动轮的齿廓曲面上，该接触线是由齿根逐渐走向齿顶，而在从动轮的齿廓曲面上，该接触线是由齿顶逐渐走向齿根。啮合线是指一对齿廓曲线在啮合过程中，其啮合点的轨迹。对于一对渐开线齿廓而言，其啮合线即是两基圆的内公切线，又是两齿廓在啮合点的公法线，同时也是不计摩擦时两齿廓间力的作用线。(7) 理论啮合线与实际啮合线 由于基圆内无渐开线其基圆的内公切线的两个切点和分别为起始啮合和终止啮合的极限点，也即基圆的内公切线是啮合线的极限长度，称之为理论啮合线。由于齿轮上所用的渐开线齿廓长度受到齿顶圆的限制，

11、所以一对有限长的渐开线齿廓的实际啮合线的长度小于理论啮合线。，点在理论啮合线上的位置，有两个齿顶圆与理论啮合线的交点来确定。5 一对渐开线齿轮啮合传动的有关内容（1） 一对渐开线齿轮的正确啮合条件 一对渐开线齿轮的正确啮合条件是：两齿轮的模数和压力角分别相等，即，。这个条件对直齿圆柱齿轮，无论是标准齿轮还是变位齿轮，无论是外啮合还是内啮合均适用，对齿轮齿条啮合也同样适用。一对平行轴斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件是：两齿轮法面上的模数和压力角分别相同，螺旋角大小相等，方向相反（外啮合）或相同（内啮合），及，。一对交错轴斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件是：，且两齿轮的螺旋角之和等于轴交角，即。蜗轮蜗杆传动的

12、正确啮合条件是：在其中间平面内蜗轮与蜗杆的模数和压力角分别相等，即，为保持二者齿相一致，当两轴交错角为900时，蜗杆导程角还应等于涡轮螺旋角，即，且二者螺旋线方向相同。一对圆锥齿轮的正确啮合条件是：两齿轮的模数和压力角(大端)分别相等，即：，。且(两轴夹角)。（2） 一对渐开线齿轮连续传动条件1） 一对直齿轮传动的连续传动条件为了两齿轮的连续传动，必须保证在前一对轮齿尚未脱离啮合时，后一对轮齿能及时地进入啮合。这就要求实际啮合线段应大于或等于齿轮的法向齿距（基圆齿距）。通常把与的比值称为齿轮传动的重合度，并用表示。因此齿轮连续传动的条件为：重合度必须大于或等于1。而实际使用的重合度应大于许用值

13、，即 或 重合度的意义：一是衡量连续传动的条件，而是反映了同时参与啮合的轮齿对数的平均值。如=1.65，表示平均有1.65对轮齿参与啮合，其中两个0.65的范围为双齿啮合区，而0.35的范围为单齿啮合区。由此可见，重合度愈大，齿轮传动平稳性愈高，承载能力愈高。重合度可由下式计算： 式中：“+”号外啮合；“-”号内啮合；轮1、轮2的齿顶圆压力角。若齿轮和齿条啮合时，其重合度为： 至于变位齿轮的传动的连续传动条件和重合度计算则与标准齿轮相同。2） 斜齿轮传动的重合度 斜齿轮传动的重合度包含有端面重合度与轴面重合度两部分，端面重合度与直齿轮一样，是用端面参数按直齿轮的重合度公式来计算；而轴面重合度则

14、与斜齿轮的螺旋角、斜齿轮的宽度有关，且随和的增大而增大，这是斜齿轮传动的一大优点。即 =+3） 圆锥齿轮传动的重合度 圆锥齿轮传动的重合度即为其当量齿轮传动的重合度，故可用当量齿轮的参数按直齿轮重合度公式来计算圆锥齿轮传动的重合度的大小。二、本章难点 本章难点之一是齿轮传动的啮合过程、齿廓工作段、斜齿轮及锥齿轮的当量齿轮和当量齿数的概念。（1） 要搞清一对齿轮传动的啮合过程，必须首先搞清楚啮合线、理论啮合线、起始啮合点、终止啮合点及齿廓工作段的概念。其次能根据两齿轮基本参数确定其基圆直径、分度圆直径、齿顶圆直径及中心距，并用作图法作出两轮的各圆、理论啮合线、实际啮合线及两轮齿廓工作段，进而计算重合度和判别单齿及双齿啮合区，在此基础上，还应搞清楚齿轮与齿条的啮合过程。此外还要注意非标准中心距安装对齿轮各圆、顶隙、齿侧间隙、实际啮合线及重合度的影响。（2） 要搞清当量齿轮的概念，主要是三个问题：一是为什么要提出当两齿轮的概念？其意义是什么？二是何谓当量齿轮和当量齿数？三是当量齿数是如何确定出来的？