开展新能源汽车还需打破电池瓶颈.docx
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1、开展新能源汽车还需打破电池瓶颈导语:近年度来,随着环境压力不断增大、石油资源的日益匮乏,开展新能源汽车已经成为国家战略开展的重要方向。据不完全统计,今年度前4个月,我国新能源汽车产销破万,到达10501辆,同比上升154%。其中四月单月增速为251%。五月,新能源汽车消费3770辆,同比上升98.32%。其中,消费插电式混合动力乘用车1014辆,同比上升567.11%,插电式混合动力商用车539辆,同比减少4.26%;消费纯电动乘用车1851辆,同比上升176.68%,纯电动商用车366辆,同比减少了29.21%。合理运用电池实现节能减排据记者解析,目前,我国新能源战略进入了关键的开展阶段。新
2、能源汽车陆续上市,性能趋于稳定,品牌正在塑造,一些产品已经趋于成熟,有的强势民营汽车公司已经将新能源产品作为今后中长期开展的重点。然而讲到新能源汽车,话题总绕不开电池。不管是纯电动汽车、插电式混合动力车还是增程式电动汽车,都会用到电池,电池是必不可少的动力;。目前,新能源汽车上使用的电池重要有三类:铅酸电池、锂离子电池和镍氢电池。除了这三类以外还有不同种类的燃料动力锂电池。我国工程院院士杨裕生表示,所有电池都是化学品,在原料提取和加工、电池消费、废电池处理当中,假设制度不严、管理不善、技术落后,都可能污染环境。比方,大众都讲锂离子电池更环保一些,但是锂离子电池在消费和处理中的污染却值得大众重视
3、。除了电池本身的环保问题外,使用电能未必就可以减少污染。“新能源车每百公里电耗相当于标准煤5.56.5公斤,排放的二氧化碳相当于7.59升油。假设不是使用清洁发电,而是通过传统烧煤发电,只不过是污染搬了个地方。杨裕生讲。节能与新能源的开展,目的是节能减排,从技术的角度看,离不开电池技术和能量回收技术。而电池的平安性同样值得重视。“从去年度十月一日到今年度二月十四日,有5辆特斯拉因电池起火而烧毁。杨裕生讲,国内也有多起新能源车起火甚至爆炸的案例。在新能源汽车的研发中,电池管理是很大的一个概念。相关数据显示,2020至2021年度间,特斯拉申请的核心专利大多与电池平安控制相关。涉及到电池冷却、平安
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