道路险情处置与安全行车研究.docx

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1、道路险情处置与安全行车研究摘 要：通过研究发现，很大一部分 交通 事故是由于对道路险情处置欠妥或没有做到安全行车造成的。重要就安全行车和道路险情处置的情况作出分析，以期对降低道路交通事故的发生率给出有益的借鉴。 本文关键词语：道路险情处置;安全行车 1 道路险情处置的基本原则 首先，坚持祖先后物的思想，也就是先看重人，后重财物的原则。由于人的生命是难得珍贵的，而物质的损失则是能够再补偿的；其次，先方向后制动的原则，也就是碰到紧急险情时，应采用先打方向后制动的把持程序，由于临险打方向能使车辆避开事故的中心位置,减轻事故后果,有时能避免事故的发生。假如先制动,就会失去把持方向的机动性,眼睁睁地看着

2、车辆往前撞去。当然,某些需要尽量缩短制动间隔的事故,可在打方向的同时采用紧急制动办法的。 2 爆胎险情的处置 行车经过中，轮胎在短时间内忽然失去全部空气，叫做爆胎。对于爆胎险情的处置，除了及时预防外，还应做好应变办法。当轮胎忽然放气,在行车中,驾驶人会感觉到车子忽然下沉,车辆控制困难,无法转向。此时千万不能使用紧急制动,应将车辆安全停放在路肩上。假如车辆在行驶中前轮爆胎,车辆会立即出现跑偏或严重摇摆,稍不留意就可能翻车，此时驾驶人不能慌乱,应双手用力控制住方向盘,放松油门踏板,让汽车沿原方向继续行驶一段路程,使之自行停下。切忌紧急制动。若后轮爆胎,车辆会出现较大颤抖,当车辆倾斜度不会太大,方向

3、也不会出现大的摆动时,只要轻踩制动,就不会出现意外。关键在于把握好前后胎的情况，及时采用办法即可。 假如爆胎后，汽车出现翻车时，驾驶人要尽量用力蹬跳,向翻车的反方向跳出,落地后再滚动,以减轻落地撞击力和尽量远离车辆。假如来不及跳车,就要捉住方向盘稳住身体,并将身体尽量往下缩,以避免车辆在滚翻中身体受伤。为了预防行驶中的爆胎，在平常就要随时做好轮胎的检查工作，即检查轮胎有无裂痕，轮胎气压能否符合标准。而且在夏日高温行驶时，应留意轮胎温度的变化，停车时要留意轮胎的防晒等。 3 水中险情处置 在雨季，由于降雨次数增加，极易构成特大洪水，不少路面会被雨水吞没。而汽车又不得不通过这些涉水路面。此时，由于

4、水的浮力作用，车轮与路面的摩擦力减小，会减小车的稳定安全。假如穿越横向急流的河段，流水还会对车产生侧向作用力，使车的把持性变坏。除此之外，当车进入水中时，发动机还会因进水产生熄火等晦气情况。因而把握好水中行车的技巧，对于预防交通事故和保障行车安全非常主要。 当要通过涉水区域时，驾驶人应该自己下车查探水的流速、流向，水的深度及河床等情况，并根据车辆的涉水性能考虑能不能通过。其次要探明汽车本身的温度，当汽车已经行驶较长间隔以后，本身的温度必定升高，此时不宜再涉水通过。假如强行通过，会造成发动机的温度急剧下降，以至导致发动机损坏。当在流速较缓的情况下，可用木板挡住保险杠和前轮一侧，以便在发动机位置构

5、成临时浅水区，保证安全通过。当路况信息不明时，应该根据可见物设立标记，沿靠近标记处一侧，缓慢行驶。 涉水时，采取低速档，保证足够驱动力；入水要平稳，防止水进入电路系统，造成短路。油门要稳住，不要急速变换挡位，坚持车速稳定。当漫水路面较短时，应该等前车通过后再涉水。当漫水路面较长时，要及时与前车坚持一定间隔，以免前车事故造成自己的车也无法通过。当发现水流有漩涡时，要及时探明路况，将凹处填平后再通过。 汽车通过涉水区后，要及时检查车的状态，检查发动机和电路有无损毁。 假如车辆掉进河中后不必急于开车门,由于水灌满驾驶室需要一定时间,未灌满时由于水的压力作用车门是打不开的,此时先判定水深。若驾驶室不会被吞没,只要待停稳后爬出即可;若要吞没驾驶室,就要看清方向,待水快要吞没头顶时,深吸一口吻,用力翻开车门或砸破车门玻璃游出。