汽修毕业生实习日记5篇.docx

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1、汽修毕业生实习日记5篇汽车维修作为教育部施行的技能紧缺人才培养工程重点之一，全国人才需求量30多万。本专业培养适应当代汽车行业发展，把握汽车构造与原理、汽车电器设备、汽车检测设备使用、汽车故障诊断等多方面的汽车基础知识，熟练把握各种汽车检测设备的使用及整车的检测流程，具备汽车检测专业较高的操作技能和技术指导技师层次。下面给大家共享一些关于汽修毕业生实习日记5篇，供大家参考。汽修毕业生实习日记(1)今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文化气氛。随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并讲明一些相关事项，主要是

2、让我们以正式员工要求本人。谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。我凭借本人的真心，再加上这一年内在“中心与人的沟通经历体会，跟我组员的关系还不错。即是已经找到了适宜的农田，剩下的还要靠天天“施肥、浇水等。组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人(工作两年)、组员程金建是河南人(读机械的)、组员张文忠是湖北人(技术型)。由于是第一天来，所以我今天的主要任务是“看，看组员是如何做的。一打开车盖，我就傻了，很多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而如今组装在整部车，弄得我有些“晕。真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。我带了一本笔记，把那些不懂的

3、知识或零件名称记下，打算晚上再上网查询其详细的资料。今天的工作给我印象最深的就有两个操作：一、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧。二、防冻液加的方式:1.先拧开水箱上面的加盖子2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也许需要用一个钳子，有的直接用手用力就能够拧开)，彻底放完之前水箱里的水3.用起子或适宜的扳手拧下节温器上的放水小螺丝(在节温器上，约8毫米的直径那一个，因车而异)4.向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁边

4、的橡胶排空气的管子。6.启动发动机，一般踩油门至3000转以上，直至散热器风扇转动散热，即松油门，(这个时候水箱口的水会下降一些)让发动机怠速运转，再往水箱口继续加防冻液，直至排空气的管子流水，让水流3-5秒左右，即插上排空气的管子，再踩油门至3000转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根线。(一定要重复此程序一次，要不水在发动机体的循环管子中会有气泡，这样会严重影响发动机的散热，一定要排空气)7.拧紧水箱盖子，完毕!注：一般小型车水箱的容积在2公斤左右，防冻液价格10-50元之间一瓶，防冻液除了能够让水箱里的水提高冰点(水的冰点0度，加了后在冬季能够在

5、-25度都不结冰)，还能够提高沸点和去除水箱里的积垢。在这一天里，组员的工作热情好像太阳一般，感染着我。固然在这比拟闷热的天气中，但大家都表现出那份责任心、那份耐心，这就是职业精神。是什么让他们这么敬业呢?我觉得是企业的文化气氛以及企业的内部管理，带动了员工的积极性，才能为公司创造财富。汽修毕业生实习日记(2)今天一早去上班，我还是跟往常一样，一到公司就换衣服(跟乞丐的衣服差不多)，等待着修车单。建哥讲：你穿着这样的裳，开会时，假如被站长看到，他会点名批评的。一语点醒了我，如今服务提醒高质量，不仅在技术上让客户放心，而且还要在仪容仪表上让客户放心(固然没有多高的要求，但最最少的要求整洁还是要的

6、)。今天我要将这五天来的工作总结交给站长评语后，再交到行政部。跟我一同到众合力工作的还有另一位学徒(陈浩)也要交工作总结。他一看到我所写的字数就讲：你怎么有那么多能够写呢?“我觉得没什么好写的。其实生活有很多“美能够写的，生活不是缺少美，而是缺少发现美的眼睛。很多事情由于我们平常经常看到、或者经常碰到等，都属于“经常性的，而我们也把它当做是一种习惯(习惯别人为本人办事等)，觉得是天经地义的，根本没有去珍惜它。讲到这里，我想讲我一直想对我弟弟讲的一句话：每个人只要是过了18岁，就没有权利要求身边任何一人帮你做事，甚至是父母。由于他们都有选择帮与不帮的权利，假设他们帮你，那对你来讲是件快乐的事;假

7、设他们不能帮你或是帮不了你，请你坦然面对(人生的道路是要靠本人过出来的)。即便如今父母不给我交学费，我也不会责怪他们，我会坦然面对，但我决不会因而而放弃本人的学业并且仍会尽孝道。也曾有同学对我讲，如今的生活太单调了，其实单调的生活与丰富多彩的生活，缺少的主要是“心，能否有用心去体会生活的美妙，去拓展其美妙的区域。真正的生活是对那些有用心去体会生活的人而言的。这一天的繁忙工作很快就过了，虽讲是工作，但其实我也在享受着工作所带来的快乐。我汽车保养有个比拟全面的概念(与前几天相比)，在学到技术的同时，我也在不断的总结技术及工作技巧。今天，从众合力的朋友看我的眼神、动作、语言等方面都来表示出对我的肯定

8、，就连站长看了我的工作总结之后，看我的眼神也有些不一样我觉得这都是我这几天努力工作的结果，我感觉非常欣慰，同时，我也知道本人还存在很多缺乏，为人处事方面和技术方面都有待提高，还要靠众合力的各位朋友多多帮助(先谢谢你们这五天来对我的指导)。让我跟长安站的服务一样，能够天天进步。汽修毕业生实习日记(3)今天，固然二组只要我、初哥、忠哥三人在车间工作，但我们都三人都能够保养六七部车(当然，我只是辅助罢了)。由于我们是一个团队，有着共同的目的，并能为目的而奋斗。我要提升本人的“战斗力，就必须多看相关的资料、多考虑、多提问。而提高本人的能力就等于是提高团队的能力，由于我们是一体的。非常感谢初哥、忠哥对我

9、的指导，让我今天收获不少。我主要的工作是：更换机油、润滑油、拆车轮刹车、装空滤芯、拆汽油箱和冷却电风扇的拆装(“偷师的)等。印象比拟深入的是：装车轮刹车部分。其主要有下面几个步骤：1、先安装刹车盘;2、安装刹车分泵;3、将黄油回到分泵接管的小钉子上(起到润滑作用，有利于刹车回位);4、将刹车垫装上;5、最后再将车轮装上。上午由于第二组的工作量比拟多，有位工作人员要初哥去保养另一部车，初哥表示没有空，那位工作人员讲：你们二组今天不是有三位人员吗?初哥表示我是学徒。从这件小事中，可以以看出企业家最想要的是那些能够直接上岗，而又不用培训的员工。若从企业的角度上来讲，一位实习生或者学徒在未到工厂工作之

10、间，就应该浏览该公司的相关资料及规定，大体上了解一下该公司的基本情况，十分要熟记所去部门正式员工的详细工作情况，以及正式员工在工作中的一些需求及注意事项(其实这些都应该是面试前，应该做好准备的)。这些都有助力于提高本人的适应能力。适应能力分为心理适应能力和身体适应能力，主要的还是本人的心态。心态虽不能决定一切，但其能决定85%。汽修毕业生实习日记(4)固然昨晚我跟恩师、小罗师兄聊天聊到2点左右，但早上七点钟的闹钟一响，我就立即起床，刷洗一下、吃个早餐就过去众合力。是不是由于我不眼睡呢?不是的，是由于我有敬业之心，我是以众合力的正式员工的标准来要求本人。8点50分左右，听谢站长讲要开会。我原先总

11、以为只是盘点人数，其实更主要的是技术沟通。先由每个组长提出问题(总结一下并提出近期几天出现的比拟难以解决的问题)、解决问题(怎么解决的)、信息反应(由这件事能够收获什么，以后要如何避免这个问题等)。通过大家讨论，相互沟通，到达技术分享的目的，是一种不错的经历积累。然后谢站长发言：1、前段时间出现的问题(某一组在6月份修完车之后，竟然不记得要将十或一字批拿出，客户过来投诉;首先讲这些事情的严重性：假如这部车出了车祸，到时要谁负责呢?“我担当不起，公司担当不起。假如出现大的交通事故，能够在车间做维修的师傅都能够要坐牢。通过一些必要的处罚来让给大家敲个警钟。2、宣读前段时间的业绩、以及接下来的奋斗目

12、的;3、安全问题生命是革命的本钱，没有了最基本的东西，做什么都是没有意义可言的。3、协同管理长安站是由大家共同管理的，首先要先管理好本人(学徒、实习生)，才能将我们长安站管理好。我觉得这种企业的内部管理还是比拟好的，能调发动工的积极性，共同创造更多的财富。大家工作时的那份激情，遮蔽了头脑，忘记了时间。不知不觉又到了午餐时间(12点)，组员(驰哥、忠哥、建哥)叫我先去吃饭。而我想跟着“大部队走，只由于我们是一个团队。我选择继续工作，工作到12点半我们才去吃饭。下午，车辆比拟修，我在工作之余跟忠哥、建哥聊天。大家都觉得如今汽车电子电路非常重要。看着忠哥检测并修理汽车电子电路，而我呢?不懂!不过，这

13、只是暂时性的，我相信在不久的将来，我也会的。今天我又有一些收获：汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个经过起重要作用的是活性碳罐储存装置。活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐(吸附汽油箱和发动机回路的燃油蒸气)。发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并储存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须

14、安装碳罐。一般装在汽油箱和发动机之前。每只100元左右。加油时，由于汽油注入油箱，里边的空气会往外跑，夏天汽油挥发快，加注时容易挥发蒸汽，假如膨胀的蒸汽加上汽油顶出来的气来不及释放，就会呛油，所以在添加到快满的时候要慢一些，另外注意不要添加太满，这样不仅会呛油，对我们的炭罐还会有极大的伤害。加油太满有害处，太满的话，汽油箱上端没有空间，汽油构成蒸汽就没地方走，这样，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸汽，这样就构成了对碳罐的危害，所以讲，每次加油不要太满，标定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油开场加油，一般加到第二次跳枪为止就适宜了。假如车辆油箱加油太多(油箱口能见油)造成油箱出气口埋在汽油里

15、，使得出气管往碳罐流油，直到漏到路上，这种情况很少有人知道，应改变加油方式(不要加到跳枪为止)。汽修毕业生实习日记(5)上午10点半之前，我们组还没有收到修车单，可其他组不只一个修车单。我就向建哥了解一下他们修车单的分配制度。建哥表示：曾屡次向站长提出，但最终都是敷衍了事。还讲：习惯了就好。我觉得这不是一种上进的想法。该争取的事就应该争取，不然属于应该是本人的东西永远都会不知不觉地跑到别人那里，也会让本人变得非常没有个性(当然这是在保证正确的情况下进行的)。或者企业管理者有其他原因，但我觉得公司在处理工作量分配方面上不太合理。没有从员工的角度考虑问题。不能让员工在一个公平的环境下进行竞争，为公

16、司创造财富，这也是企业长久发展的根本。为确保员工能够公平环境，我觉得应该这样分配：1、若当天修车单比拟少的话，就实现平均分配;2、若当天修车单比拟多的话，先平均分配一些，剩下的那些可根据每组的完成情况，进行合理分配(这是在保证效率的情况下，维修速度比拟快的团队)。3、重视员工的信息反应，并能妥善处理，不要弄得跟中国一样，上有政策，下有对策。可以在这方面适当的提出一些奖励政策。下午，我们组就有几部车能够修。我很想做夺目仔，固然这三天，我懂得了一些工具及某些零件的名称，但仍有一些工具我还不知道其名字。弄得我很被动，并且我暂时仍没有能力预测到组员面对车出现的问题，想从哪一方面着手来处理它。不过，我相信，再过几天，Icando。我跟驰哥两人修理一部车，谢谢驰哥给我时机实践，让我今天动手的工作比前两天多一些，如：拆装机油滤清器、加放机油、拆车头灯等。在这其中我还是体会到两个字：细致。有很多我平常没有注意的细节大都在下午暴露出来。修车的经过中，我看到如今服务行业有很大的发展空间，并且随着时间的推移，服务质量也会不断提升;另一方面，我也觉得本人的视野太狭窄了，我什么时候才有资格去体验大千世界的丰富多彩，才能更合理地看待问题、处理问题呢?