温州港农产品物流发展问题与对策,物流论文.docx

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1、温州港农产品物流发展问题与对策,物流论文摘 要： 基于国际贸易的深切进入开展,港口成为了很重要的贸易节点,将各国之间的贸易紧紧的连接在一起。在新时期的社会经济发展中,港口物流也做出了突出奉献,农产品在物流的推动下,不断的在各个国家各个地区之间流通,对当地的发展起到了促进作用。文中以温州港为例,把温州港的农产品物流现在状况作为切入点,找出缺乏并提出改好心见。 本文关键词语： 农产品; 物流; 港口; Abstract： Based on the in-depth development of international trade,ports have become a very importa

2、nt trade node,closely linking the trade between countries. In the social and economic development in the new era,port logistics has also made outstanding contributions. Driven by logistics,agricultural products have been continuously circulated among various countries and regions,promoting the local

3、 development. This paper takes Wenzhou port as an example,takes the present situation of agricultural products logistics in Wenzhou Port as the breakthrough point,finds out the deficiency and puts forward the improvement Suggestions. Keyword： agricultural products; logistics; port; 我们国家十三五规划于2021年正式

4、开场施行,这是农业发展的机遇,同时也是一种挑战。基于国际经济及国内经济的发展趋势,国家提出多产业并行的发展政策,构成以农业为中心的社会化服务体系,进而促进农业当代化发展水平。温州市位于我们国家东南沿海区域,是浙江省重要发展城市之一。温州市良好的地域环境孕育了不一样的温州,各具风味的农产品和各式各样的农产品品牌在当代港口物流的推动下流通于各地之间。近年来,温州冷链技术进一步发展,生鲜农产品可以以通过配送的方式保质保量的运输到各个地区。在全国沿海集装箱业务中,温州港具有重要地位,在浙江南北地区海运中具有突出奉献,温州港港口农产品物流也因而兴起。 1、 港口农产品物流现在状况 1.1、 温州港物流业

5、发展现在状况 温州港从属于我们国家长江三角经济区,与福州港、宁波港相邻,与基隆港、高雄港隔海相望,拥有良好的地理位置优势,在全国25个重要港口中占据一席之位。2021年,在(浙江省海洋港口发展 十三五 规划中对温州港的功能进行如下阐述:浙东南沿海港口体系共由两个港口组成,分别为温州港、台州港。华而不实,温州港负责整个浙东南地区的大宗散货中转,在东南沿海海运中具有重要地位。据调查统计资料表示清楚,温州港于2021年共实现8238.94万吨货物吞吐量,这一数值较2021年降低7.7%,未到达宁波-舟山港的特别之一,排名仅仅是全国的十八名。2021年港口集装箱所牵涉的业务均得到较好的完成,全港集装箱

6、吞吐量为67.38万标箱,这一数值与2021年相比增长12.13%,华而不实,外贸集装箱与内贸集装箱吞吐量分别为13.9万标箱、53.47万标箱,与2021年相比增长11.7%。近年来温州港为了得到更好的发展,逐步向当代近海深水港发展,进而构成由乐清湾、状元岙、大小门岛构成的三大深水港区,共包括214个生产泊位,华而不实,有超过20个泊位的等级为万吨。 十三五 规划中提到将来温州港会提升本身的当代化水平、综合水平、管理水平、技术水平等,以适应地区经济发展的需要。 1.2、 温州农产品物流发展现在状况 温州农业发展较好,被称为 江南鱼米之乡 。随着电子商务产业的快速发展,温州市的政策支持,传统农

7、业和电子商务的深度融合,农产品物流这一新兴物流产业开场成为经济发展的又一增长点。但是,温州的农产品物流仍然是滞后的,农产品与其它产品相比,保存周期较短,运输耗损高,在运输经过中对温度湿度的要求更严格。发达国家在农产品经营经过中,严格将各环节产品损耗率控制在5%下面,而我们国家的损耗比到达20%30%,致使每年几乎有一亿吨蔬菜、水果发霉变质。现前阶段,温州的农业物流和冷链物流环节在不断改善,但是冷链基础设施仍存在欠缺,与发展水平好的城市之间存在差距。温州地区货运车配套设施还不够完善,有保温箱或制冷机的车辆仅占总车量的10%;易腐生鲜食品在公路运输中,采用冷藏运输的产品仅有20%,剩下的80%均采

8、取普通运输。如今在 互联网+ 、B2B、O2O等新兴平台的影响下,生鲜农产品配送商除了顺丰、京东等传统企业外,很多企业都开场建立本身的物流体系,第三方冷链公司开场建立,使得温州的农产品物流小有成就。 1.3、 温州港农产品物流发展现在状况 温州是一个工业发达的地区,产业集聚构成的大量工业品通过集装箱运输的形式在各地区之间自由高效的流通,温州港近年来对于深水港的建设也进一步加快了集装箱的运输,货物吞吐量增长率高。和港口工业品物流不同,温州港农产品物流最近几年一直处于低速发展期,农产品进出口量在温州港货物吞吐量中所占比重很小。 十三五 规划中对温州港2020年的货物吞吐量运输需求预测中,农产品并不

9、占比重,由此可见,温州港农产品物流发展的现在状况是不容乐观的,大大落后于宁波港、厦门港等发达港口。在新型城镇化推进经过中,农业的生产技术水平开场向专业化、集约化转变,港口物流运输的种类除了工业产品外,又新增了农业产品,对港口物流的发展起到了促进作用。港口供给链的运营成本与货运量在一定程度内成反比,货运量越高,其运营成本就越低,进一步促进了农业向当代化发展。 2、 温州港农产品物流发展存在的问题 2.1、 基础设施不完善,冷链物流设备落后 温州冷链需求基于农业的发展与日俱增,但是其冷链物流体系仍然存在众多缺乏之处。2021年温州建立了冷链物流中心,冷库内可容量8.8万吨的产品,引入了国内最新高科

10、技产品,技术水平远高于国内标准,但是温州港的冷链保鲜技术专业化集中程度并不是很高,没有独立的大型冷库,在一定程度上制约了当地生鲜农产品的运输。生鲜农产品的运输量相较于其他农产品的运输量是较大的,能够通过集装箱的形式进行运输,但温州港的冷链技术跟不上其货运量上涨的趋势,导致农产品物流发展由于冷链技术的低水平而遭到限制。 2.2、 农产品耗损大,货源不适箱 温州港农产品在运输经过中存在货源不适箱现象,这限制了集装箱业务的发展,同时增加了运营成本。农产品在销售经过中,还以传统的分散产销为主要销售形式,产品在生产储存及运输经过中,多数为散装零售的形式,运输批量小,适箱率低,运输经过中耗损量大,港口运营

11、成本高。因而,温州港的农产品集装箱业务量较少,即农产品进出口量在温州港货物吞吐量中所占比重很小。 2.3、 港口布局不合理,运输成本高 温州港主要是以 一港七区 的发展形式,包括三个核心港区和四个辅助港区。这些港区分布的比拟分散,相对地理位置较远,不易构成规模效应。七个港区同时发展会增大建设成本和管理成本,进而存在资源浪费现象。海岸线的开发已到达瓶颈阶段,基础设施设备陈旧,港口资源无法集中,港口的布局不合理,缺乏科学化,在一定程度上对港口的货物吞吐量造成影响。在运输经过中生鲜农产品会遭到众多因素的影响而损坏,致使农产品的有效供应减小,成本变高,利润变少。再者,小批量的运输并不需要通过港口运输,

12、港口运输反而会增加成本。 2.4、 农产品缺少竞争力 现前阶段温州农产品多为初级形态产品,国际竞争水平和附加值相对较低,大多还是区域之间小批量货物的流通,普通快递公司或是企业自营物流都能够自由配送,且运输成本相对港口运输较低。在国际贸易的不断发展中,贸易壁垒有所增高,我们国家遭到了其他国家的贸易保卫主义,关税不断增加,进而农产品的出口量减少,当地港口农产品物流的发展也因而遭到影响。 2.5、 缺少专业的物流人才 港口物流的专业针对性较强,需要专业的物流运营及管理型人才。温州市当前高校的数量不多,而设有物流管理专业的更是屈指可数,现前阶段仅温州商学院设有这一专业但选修此专业的人却少之又少。因而,

13、温州港的农产品港口物流在技术和管理上的相关人才特别缺乏。 3、 温州港农产品物流发展对策及建议 3.1、 加强基础设施的建设,推进农产品物流信息设施的建设 温州港农产品物流若想快速发展,首先,需完善其基础配套设施。对于陈旧的设备要更新换代,定期维护基础设施,引入先进的物流设备,提高物流机械化水平。加快建设港铁联运,在水运方面,加强水运港道工程建设,大型集装箱能够通过特殊专用的港道直接进入港口内,提高水运效率;在铁路运输方面,促进铁路电气化改造,建立多条铁路运输道路,完善网络集疏运体系,促使运输经过朝着集成化发展。另外,完善的道路体系是保证农产品物流运输效率的基础,改善农村道路等级低,路况差的现

14、在状况,减少因农产品在运输经过中损坏而造成的物流成本居高不下的情况。 健全农产品物流信息体系。温州的物流信息流通不顺畅,互联网应用程度低,无法有效快速的获得相关物流信息,应促进通信系统,物流信息交换系统等物流信息平台的建立,为广大农户、零售商、批发商等建立一个良好的信息沟通与交换的网络平台。关注信息技术落后地区,尽力知足农户获取分享信息的需求。 3.2、 引进先进的冷链配送技术,加快集疏运体系建设 温州港的冷链技术并不完善,长途生鲜农产品运输需要更高层次的技术水平。引进国外先进的冷链技术,增加冷链设施设备,为农产品长途运输提供合适的储存运输环境,且通过物流信息系统的监控能够实时监测货物的完好性

15、,构成本身的运营管理优势,吸引更多的农产品供给商通过港口物流进行运输。除了传统的集装箱运输,冷链运输中心的建立也是很重要的,温州港通过与温州现有的冷链物流中心进行合作,完善及更新其冷链技术,提升港口功能。 2021年8月正式完工的瓯江特大桥是乐清湾疏港铁路最主要的组成部分,包括在2021年年底,龙湾至洞头段的道路运输由77省道与疏港公路共同构成并已正式通车。该公路的建设表示清楚温州主城区与瓯江口产业集聚区、洞头区之间有了更为便利的交通运输条件。三大港区之间的运输能够相对严密的联络在一起,集疏运体系变得愈加完善。温州港应继续加强深水港的建设,以本身独有的优势争取更多的集装箱转运量。新航道的开通,

16、无论是对于进出口或是地区之间的运输,农产品的运输效率都会提高,尤其是对于出口量的增加有很大的作用。 3.3、 推行农产品拼盘装箱的形式 农产品大多是分散销售的,集装箱属于大批量运输,为了更好的降低运输成本,能够将不同供给商但是运输目的地接近一致的农产品进行拼箱运输,由温州港自行进行分配组合。对于供给商来讲,港口物流的成本将会比普通运输的成本要低,且一切责任由港口承当,相比公司自营运输承当的风险要小,能够吸引更多的企业将农产品通过港口进行运输。 3.4、 应合理规划农产品物流园区 农产品运输在设备及技术上都有较高的需求,这会导致配送成本很高,多数农产品企业及批发市场为了更好的控制运输成本,多采用

17、自行组织车辆运输的配送方式。应在港口附近建立一个专门的农产品物流园区,负责农产品的运输及储存。引进先进的冷藏保鲜技术,构建当代化用于物流运输与储存的立体库、冷藏库等,和一些农产品批发商进行合作,推进企业入驻物流园,使得储存、加工、配送、运输构成完好的体系,实现农产品综合服务,推动农产品的出口。引入先进的机械设备与管理体系能够提高农产品物流园区的业务水平,促进其发展。利用温州港 一港七区 的发展形式,加强各港区之间的合作配合,优化运输配送道路,实现成本最低化。要根据国家对物流产品的优惠政策来调整本身的发展方向,与工商、商检、空港等部门建立良好的关系,快速办理电子通关手续,拓宽国际物流渠道。 鼓励

18、第三方电子交易平台的成立与发展,为农户提供统一的交易平台。该平台具有较强的匹配能力,将分散的卖家和买家聚集在一起,不仅仅是针对国内的买卖,通过电子商务平台,构成国内外的合作,增加温州港对外贸易的货物吞吐量。 3.5、 加强港口物流专业人才的培养 鼓励高校开展物流管理专业的相关内容授课,对物流专业进行大力宣传,并面向全国进行招募生源,重点要求学生把握港口物流中的冷链技术以及管理知识,塑造物流专业的人才,促进港口物流工作有序开展。 4、 结束语 温州港港口农产品物流并不发达,遭到技术、设施、市场等因素的限制,在整个温州港港口物流中占比拟小。港口农产品物流的发展不仅仅是港口本身基础设施的改善,更多的需要的支持以及当地农产品物流的畅通,多种因素都影响着港口农产品物流的发展。只要捉住问题并加以改善,温州港港口农产品物流一定能在发展经过中登上新的台阶。 以下为参考文献 1李学兰,王海元.新常态下蚌埠市农业与物流业耦合发展的灰色关联分析J.洛阳师范学院学报,2021,36(11). 2田正辉.温州冷链物流存在的问题及对策J.当代商贸工业,2021(07). 3朱佳庆,裘家琦.大宗农产品港口物流发展及对经济增长的影响J.当代商业,2021. 4陈臻.新型城镇化进程中沿海港口农产品集装箱物流的发展J.物流科技,2021(02).