汽车芯片为何如此重要？缺芯潮缺的到底是什么？.docx

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1、汽车芯片为何如此重要？缺芯潮缺的到底是什么？汽车芯片为何如此重要？缺芯潮缺的到底是什么？维科网导语：从2020年度开场，缺芯的话题就没有停歇，甚至愈演愈烈。芯片之于汽车产业终究是一种什么样的存在？它的缺失，终究会导致车辆上的哪些系统无法制造、哪些功能不能实现？在刘慈欣的科幻小讲（）球状闪电）中，地球上的芯片被一种神秘力量摧毁，引发大面积灾难，三分之一国土的人们处于电力出现前的农业社会里。有读者不禁发出疑问，假如地球受到类似攻击导致所有硅基芯片被毁，现代社会会受到什么样的冲击?恐怕，网络瘫痪、通信全断等书中猜测，或者许都将一一实现。确实，在人类步入时代的当下，芯片已经被看作科技产品迭代的风向标，

2、也是开启将来的关键“钥匙。一旦芯片缺失，那么带来的影响是相当严重的。如今，这种危机正在肆虐汽车行业。据AutoForecastSolutions统计，截至今年度8月9日，全球范围内因芯片短缺导致的汽车减产已达585万辆。其中中国市场减产112.2万辆。预计2021年度全球汽车减产或者将超过700万辆。而这种影响将持续到明年度春天。汽车芯片从未变得如此重要。为什么会造成这种情况?芯片之于汽车产业终究是一种什么样的存在?它的缺失，终究会导致车辆上的哪些系统无法制造、哪些功能不能实现?汽车上到底需要多少芯片?按照功能划分，汽车芯片大致可以分为三类：第一类负责算力和处理，比方用于自动驾驶感悟和交融的A

3、I芯片，用于发动机/底盘/车身控制的传统MCU;第二类负责功率转换，如IGBT等功率器件;第三类是传感类芯片，用于自动驾驶各种雷达，和气囊、胎压检测等等。而更细化的分类可以分为八大类：高性能计算芯片(AI芯片/GPU)、微控制器(MCU)、存储芯片(DRAM/Flash)、CMOS图像传感芯片、显示驱动芯片、模拟芯片(包括无线通讯的功率放大器、音频放大器、传感器等)、功率元器件、传感芯片(压力、流量、惯性、湿度、红外等)。据测算，平均每辆车搭载半导体约为1600个，这些器件分布于汽车的各个设备与系统，主导他们协同工作的正是汽车芯片，如逻辑计算芯片、存储芯片、微控制器MCU等。从应用的角度，汽车

4、上小到胎压监测系统TMPS、摄像头，大到整车控制器、自动驾驶域控制器，都离不开各式各样的芯片。可以讲汽车的智能化就是芯片的智能化。传统汽车的芯片数量大约在500600左右，随着自动驾驶、新能源等功能的增加，如今的芯片数量大约在10001200左右了。而一些以智能为主打的车型，那么需要的芯片数量更多。小鹏汽车创始人何小鹏此前曾表示，我们跟中国、海外都在合作，一辆车如今有差不多1700颗芯片。据StrategyAnalytics统计，各级别汽车功能芯片搭载数量都在逐年度递增，目前汽车平均约采用25个功能芯片，一些高端车型已打破100个。而根据博世方面在2019年度的预测，如今汽车自动化程度越高，车

5、辆上需要的传感器就越多，预计在将来五年度左右的时间里，每辆汽车平均使用的传感器数量或者将到达40-60个。缺芯潮缺的到底是什么?从2020年度开场，缺芯情况就开场出现，甚至愈演愈烈。到底缺的是什么?资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师朱玉龙告诉记者，事实上，缺芯潮已经经历了三个阶段。第一阶段发生在2020年度12月，彼时VolkswagenGroup、Continental和Bosch开场从供给链短缺的角度首次发布汽车行业缺芯的情况。当时的主要讲法是，由于受疫情影响，带来供需错配导致的不平衡，汽车消费所需的汽车芯片，尤其是核心部件发动机ECU和ESP供给短缺，导致全球汽车和零部件消费直承受牵连

6、。第二阶段那么是MCU(微控制单元)芯片的紧缺，这个反响在2月份各个公司的调研报告里面。在汽车电子的各个方面，使用了大量的MCU单片机。由于IC小型化和高频的需求，MCU需要40nm以下的制程，大局部IDM都把芯片消费外包给台积电(TSMC)等代工厂，TMSC消费出货量约占所有汽车MCU70%的市场份额。由于汽车MCU芯片的市场也是高度集中的，排名前7位的MCU供给商约占需求的98%。当时的瓶颈是台积电，由于汽车业务仅仅占它的3%的总收入，这个瓶颈一时半会没有解决。随着各国政府还有车企的斡旋，台积电这块的瓶颈逐步打破。在这个阶段，车企甚至开场了跨MCU平台的准备和切换，这不仅是从一个供给商转移

7、到另一个供给商的商务流程，还需要同时调整软件和硬件等技术局部，难度很高，即使这样车企也克制困难做完了。目前经历的那么是第三阶段，由于东南亚疫情的加剧，以马来西亚为中心的某汽车芯片供给商的工厂，继关厂停产数周后，再次被当地政府要求关闭局部消费线至8月21日。这直接导致了芯片供给的恶化，并且从原先MCU扩展到核心芯片也出现缺失。芯片制造商停产导致了博世的ESP/IPB、VCU、TCU等产品的供货困难，而博世作为全球最大的汽车零部件供给商，其底盘和平安部件的供给缺口，对于全球所有的整车企业来讲，都产生了重大的打击。8月17日，博世中国副总裁徐大全发布了一条朋友圈，因为“缺芯他们压力也非常大，甚至调侃想带着指导跳楼。0