两厢车的发展状况与优劣势,工业经济论文.docx

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1、两厢车的发展状况与优劣势,工业经济论文原标题：车辆文化之两厢汽车的发展探寻求索内容内容摘要：两厢车进入中国市场以来，地位一直很尴尬，与同价位的三厢车相比两厢车无论从安全性还是实用性上来讲都不逊色，而它自始至终都无法占据中国汽车市场的主流位置，究其原因，是遭到传统观念的影响。近些年来，两厢车市场开场回暖，汽车制造商在努力创新技术改良设计的同时，加大力度推广两厢车，两厢车的春天又一次来临。本文关键词语：汽车市场；车辆汽车文化；两厢车；节能降耗随着国内汽车的发展与国际汽车的发展进程逐步接轨以及汽车在国内的普及，两厢车以其独特的内外构造和优越的操控性能迎来越来越多的关注。在我们国家还有不少人对两厢轿车

2、接受程度不高，国人的思想观念里始终对两厢车有偏见，觉得少了个后备箱里外看着都别扭，实则这种偏见的根本是对两厢车还不够了解。追踪溯源，两厢车的发展历史其实非常长远。一、两厢车的发展状况 一 两厢车国外发展历程。在21世纪中叶，汽车市场上的宠儿一直都是两厢车，爱车人士一定知道在汽车的发展史上有两款车能够算是车坛的常青树，更是汽车史上的里程碑。一款是奥斯丁迷你，还有一款是群众甲壳虫，在很多电影里都能够看到这两款车，蕴藏着一种经典也包裹着一种情怀。改革开放以来曾经爆发的石油危机给汽车行业带来了史无前例的打击，在这种情形下体型精致、耗油量低的两厢车再次遭到人们的热捧，成为大家争相购买的对象。如今在英国、

3、罗马的一些欧洲国家城市，人口密集，街道古老而且相对较窄，两厢车广受欢迎。 二 两厢车国内发展历程。20世纪80年代汽车还没有走进千家万户，在老百姓心中轿车就象征着高贵和奢侈，只要有钱人才能拥有。三厢车的设计两头较中部低，从一定意义上符合人们传统观念里的轿子的形象。再者，国内传统历史上都流传使用有后备箱的车辆，几乎没有出现过两厢车的形式，之前无论是 井冈山 、 凤凰 、 红旗 、 上海 轿车，还是二十世纪八十年代已经下线的桑塔纳，都是标准的三厢款，因而两厢车出如今汽车市场上显得格格不入。20世纪90年代两厢车自从进入中国市场以来一直面临着不容乐观的局面，不仅与消费者的传统观念格格不入，就连也在有

4、意无意地进行着限制，很长一段时间，两厢车在我们国家居民眼里是不被看好的，三厢车是大家追捧的对象。在当时汽车对普通老百姓来讲是奢侈品，能开得起汽车的都是公家单位或者有钱的小老板，所以在他们的意识里两厢车是不会被认可的。渐渐地汽车开场走进家庭，更多老百姓逐步开场有能力购买和使用汽车，当然这类人群购买汽车最看重的是经济性和实用性，所以他们更青睐于小巧方便，节能环保的车型。在号召建设节约型社会，城市在限制大排量汽车出行，老百姓更是天天关注着油价的涨跌，这一切促使两厢车如今备受关注。 三 两厢车国内市场现在状况。富康作为首款与国际车型接轨的两厢车，出如今国内车市上，1990年投产、1992年组装下线、1

5、995年开场正式生产。最初的款式完全采用老式的设计模型，在外形和内饰上都不占任何优势，所以当时的销量可想而知。再后来，上市的两厢车包括奥拓、夏利等低级别车系也没有扭转两厢车的尴尬局面，两厢车一直处于不被认可的状态。渐渐地，私家汽车的占有率开场稳步提升，普通老百姓逐步有相应的经济能力来享有汽车所带来的方便与快速，于是汽车消费的主力军转为普通老百姓，在这种大环境下更多人买汽车看中的不再是它的外形能否显得高大上，而是它的经济性和环保性。在中国，群众的POLO为中国两厢车市场开启了一扇大门，群众的营销团队在策划和广告宣传上下足了工夫并且效果显着，为如今的汽车销售作出了典范，那个时候两厢车才开场走进人们

6、的心门，渐渐被认可和接受。POLO的设计理念、制造工艺、市场宣传等相对来讲比拟到位，先进的技术和人性化的设计不仅蕴含着德国车该有的稳重和注重细节的原则，而且POLO汽车处处彰显着时髦与精致，知足了各类人群对汽车的要求。在价格上打优势牌，并且主要面向工薪阶层的奇瑞QQ再次将两厢车在国内的浪潮掀起到一个新高度，在中国车市中，它能够是和桑塔纳媲美的神话，价格便宜，对年轻人来讲在能承受价格区间的同时还能知足他们对时髦和品质的追求，而由于它可爱炫酷的造型更是获得无数女性的热爱和追捧，它的销量相比之前的两厢车有了宏大的突破。这款车设计的初衷就是亲民，专为中低阶层量身定做。如此高性价比的一款车在技术和做工上

7、群众应该理性地理解和接受，在很多人看来如今QQ的设计与做工和最初相比拟已经有了很大的进步和改善，这是值得国人骄傲的。广州本田的飞度是继POLO之后的又一款畅销两厢车，不管是在技术层面还是外形设计方面，都超越了之前的两厢车技术，成功吸引了更多国人的注意力，连正在研发设计的群众新款POLO也在外形上或多或少地模拟生效，因而它的热销自然也在情理当中。二、两厢车的优劣势分析 一 两厢车的优势分析。一是两厢车的车身体积相对较小，占用的空间小，在驾驶通过直角或者弯路时较为灵敏，尤其在停车时两厢车的优越性就具体表现出出来了； 二是与同款的三厢车相比拟两厢车的生产成本会减少，所以销售价格也会有明显的优势； 三

8、是两厢车车身质量较轻，耗油量大大减少；四是没有后备箱的两厢车愈加紧凑，车身的质心集中，行车中所受的离心力和惯性力减小，在急转弯时会相对安全些；五是两厢车在倒车时后方视野开阔，左右距离以及后方距离容易把握。所以综合市场上较为成功的几款两厢车特点，不难发现，运动性能是提升整个汽车吸引力的关键点。三厢车为了让整体车身呈现流线型不得不用后排顶部的空间来弥补，这样就使得车内后排座位的上方空间大打折扣，两厢车由于没有后备箱所以后排空间相对较大，这一点提高了汽车的整体舒适程度； 在面对大件物品时通常的两厢车都能够将后排座椅折叠向前推进然后腾出足够的空间； 传统的三厢车在往后背箱存取物品时必须得下车打开后备箱

9、，而两厢车的后排乘员与后备箱直接相连，省去停车、下车、开箱等一系列繁琐的操作即可从座椅后自由拿取吃食、小用品等，非常方便。 二 两厢车的劣势分析。在中国很多人都有着传统的审美观，对他们而言两厢车在外形上就过不了关，很多车主无法接受没有后备箱的车身外形，同时也会觉得车内空间整体较小，这些特点让他们以为两厢车并不是真正意义上的轿车而只是一种衍生出来的交通工具，这就使得一些有身份并且追求高品质的买车人群对两厢车望而却步； 另外两厢车的整个空气质量容易遭到后备箱的影响。后备箱难免会放置一些有气味的事物或者物品，前面乘员厢的空气质量多多少少都会遭到影响； 两厢车后备厢防盗性能较差，盗窃者通过敲碎挡风玻璃

10、，就可轻易拿走车内的物品，有时会发生 拉盖 行为，不法分子趁着车主在等红绿灯时间，进行 拉盖 抢劫。三、结束语在中国车市上，两厢车的占有率在逐年提高，从低档的吉祥和奇瑞系列到中高档的GOLF,已经囊括了几万到十几万这一价格区间内的几乎所有车型，但没有很大程度地贴近群众的生活。当前，为方便群众出行、缓减交通压力等，我们国家出台不少政策对两厢车的市场发展非常有利，包括税收政策倾斜，还有对经济型轿车的鼓励扶持政策等，以及燃油税政策的提出等这些有利条件为两厢车在中国市场的推广提供了硬性保障，接下来就看各大厂家怎样把握时机顺势而上占得先机。以下为参考文献：1赵文杰。经济型车市： 迎来两厢车时代N.中国商报，20072李方。两厢车的春天来到了N.中国消费者报，20063赵振山。让中国消费者手痒的5款两厢车J.汽车与安全，20074秋月白。从另类到主流： 两厢车在中国的 逆袭 之路N.经济观察报，20205钱正荣。两厢车进入 长尾时代 N.中华工商时报，2001