分析道路桥梁路基土石方工程常用的计算与控制方法,职称论文.docx

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1、分析道路桥梁路基土石方工程常用的计算与控制方法,职称论文内容摘要：以河北省某公路工程为例，对道路桥梁路基土石方工程常用的计算与控制方式方法进行分析，并对路基土石方计量工作的施工展开讨论，总结了道路桥梁工程路基土石方计量内容，包括路基挖方计算、路基填方计算、路基土石方调配的数量计算等内容。供同行参考。 本文关键词语：道路桥梁； 土石方； 施工计量； 目录 0引言.1 1工程背景.2 2道路桥梁路基土石方计量方式方法.3 2.1常用的土方工程量计算方式方法.4 2.2道路桥梁路基土石方工程总量控制.4 3路基土石方施工准备.5 3.1现场勘查.6 3.2测量放样.6 3.3土样检测.6 4道路桥梁

2、路基土石方工程的施工计量.7 4.1路基挖方计算.8 4.2路基填方计算.8 4.3路基土石方调配的数量计算.8 4.4路基土方与计价土石方计算.8 4.5路基土石方的运量与运距.8 5结束语.9 以下为参考文献.10 0 引言 道路桥梁的施工建设中，路基土石方数量是公路桥梁测量的重要指标，其计量工作对保障施工顺利进行具有特别重要的作用。但由于工作量大、周期长，所以在开展计量工作时容易出现少计量、错误计量以及重复计量等情况，并且计量能否准确将会对工程组织计划、进度、造价以及质量等各方面产生直接影响，有必要对此进行分析。 1 工程背景 平赞高速公路起于京昆高速石太北线井陉县小作镇南石门村东，向南

3、经井陉县城、赞皇县城等，从赞皇县南峪村南进入邢台境内。石家庄境内道路全长85.248km,华而不实新建里程82.818km,利用青银高速原石太高速2.43km.平赞高速公路建设标准为双向四车道高速公路，设计速度120km/h. 2 道路桥梁路基土石方计量方式方法 路基施工图的设计在道路桥梁建设中主要有纵断面图、标准断面图、平面布置图、路基横断面图以及路基土石方工程数量表等，施工单位可根据图纸设计来控制道路桥梁路基土石方工程量。但是由于施工周期长，土石方计量具有较长的时间跨度，导致各分项工程需要采取分期计量支付，可能会出现错误过失。因而在计量工程量的经过中，需严格根据合同条款、投标文件、监理工程

4、师批准的工程变更令、招标文件以及相关技术规范等。 2.1 常用的土石方工程量计算方式方法 2.1.1 网格法 网格法适用于填土、挖土工程面积相对偏大的工程。该计算方式方法的原理为网格面积乘网格四脚标高，以计算土方用量1. 2.1.2 横断面图法 基于 戴帽子 的横断面图法来计算各桩号土石方的填、挖面积，随后对土石方体积进行计算。两个相邻的桩号误差数量假如大于5%,则合适采用棱台体公式计算。带形道路土方计算中合适应用横断面图法。 2.1.3 等高线法 基于等高线所围面积及高度分层开展计算，合适应用在填塘、山包等土方的计算中。 2.2 道路桥梁路基土石方工程总量控制 土石方计量工作的流程特别复杂，

5、因而为提高计量效率，必须简化计量工作的流程。通过在计算经过中应用公路工程计量软件能够有效提高计量的准确性，进而提高计量工作的效率。 道路桥梁在施工经过中需要使用的清单，以分部分项为基本单元，然后对清单与分项进行核对，以此来使工程建设管理实现工程量核算、变更增补、额外费用支付、WBS工作分解、结算等诸多功能。另外，由于路基土石方计量本身具有一定程度的复杂性，因而在实际的计量经过中，主要是采用总量控制的包干方式方法2. 2.2.1 以设计数为根据开展控制 在对施工地开展勘测的经过中，应根据土石方的数量开展计算工作进而得出设计数，并作为道路桥梁各个合同段填挖总数的根据。因而，在开场施工前要反复确认设

6、计数，避免在土石方计量工作中出现错误过失。 2.2.2 以实测数量进行控制 该方式方法主要是测量整个施工路段中的横断面资料与道路中桩地面标高等，而计算填挖高度则是基于设计标高来进行的，然后对土石方的面积、体积进行计算。将其设置为土石方控制总数量。 3 路基土石方施工准备 3.1 现场勘查 施工开场前，根据施工方案对施工路段的地质条件、气候条件、自然环境等进行实地勘察，以此来对线路走向进行核实、对路基地质情况与地下水位等进行调查、对特殊的路基地段进行标注。同时还需要在施工经过中对取土场、废料放置地进行检测，避免对当地环境造成污染。 3.2 测量放样 测量施工路段，对施工桩的数量、位置进行规划，保

7、障施工桩的密度与数量能够知足施工要求。设置边桩之后，需要由专业的技术人员再次进行检查，避免出现埋桩错误的情况。 3.3 土样检测 对填方土样进行取样，然后开展检测工作，将土样送至检测机构进行检验，对土样的含水量、密度、粒径大小等相关因素进行检测，确保所选的填筑土料与施工路段的地质条件相符3. 4 道路桥梁路基土石方工程的施工计量 在计算道路桥梁工程路基土石方数量经过中，结合断面方量与集中土石方增减量，以此来对校正土石方数量开展相关的计算工作，然后进行运量计算以及土石调配等工作4. 4.1 路基挖方计算 路基挖方的断面方量包括边沟、截水沟等。对挖方开展校正工作时，必需要以断面方量为基础，同时去除

8、掉场地中的挖方减少量。在获得校正后的挖方时，以天然密实方继续计算；将断面方量、校正挖方量等分别具体列出，然后对图示类别进行划分，此时所得到的数量仅需要将校正挖方列出即可。 4.2 路基填方计算 以断面路基填方为基础，将去除场地、基底压实、耕地填前压实以及路面构造层等增减量引入华而不实，可正确得出校正填方，然后以压实方量进行计算；需注意去除基底压实、耕地填前夯实经过中原始地面下降以及原先的场地厚度。 公路工程的路基边缘在经过压实处理后需加宽填筑的土方，由于无需将其构成路基实体，因而不需要在校正填方中计入该部分，但需采取另行单列的方式5. 4.3 路基土石方调配的数量计算 移挖作填方需要对压实方、

9、天然密实方之间的差异不同进行考虑，调入填方时为压实方，调出时为天然密实方；借方数量为填缺换算天然方减去纵向调入方量的天然密实方；弃方计算基于天然密实方。 道路桥梁工程中路基土石方调配平衡公式为： 借方+挖方=填方+弃方 在开场进行校核工作前，必需要先进行压实方与天然方之间的转换，以使平衡公式两边的计量单位保持较好的一致性。 4.4 路基土石方与计价土石方计算 路基土石方为路基填方与挖方的总和，能够基于设计断面方量计算，并且不对压实方、天然方进行换算。计价土石方是反映工程规模的重要指标，同时也是介入工程计价的所有土石方数量的总和6. 4.5 路基土石方的运量与运距 对所调配的平均运距进行计算，并

10、基于此将其汇总在路基土石方数量表中。而在对统计表进行计算的经过中，需要根据运距、施工机械的经济运距来确定详细的施工方式方法，然后基于数量对不同的施工方式方法进行分解。 5 结束语 综上所述，在进行土石方计量的经过中，需要选择符合实际情况的计量方式方法，同时保持计量原则不动摇，按部就班地执行计量程序，严格把控每一项关键环节。进而保障道路桥梁路基土石方工程计量工作的准确性与计量效果，提高施工单位的经济效益与公路桥梁的整体质量。 以下为参考文献 1 冯进斌，李小宾。公路工程路基土石方施工技术讨论J.中国房地产业，202221：193-194. 2 席志坚。浅析公路工程计量工作的路基土石方计量J.建筑工程技术与设计，20226：2279. 3张敏。公路路基土石方计量的影响因素及合理计量方式方法研究J.技术与市场，2022,265：114,116. 4焦晶晶。公路工程路基土石方计量与计价若干问题讨论J.山西建筑，2021,4317：131-133. 5易莎莎。浅谈公路设计中的准确计算路基土石方数量的重要性J.四川水泥，20215：65. 6 朱银涛。简议路桥工程计量工作的要求与路基土石方计量J.环球市场，202113：283.