支持我国现代服务业发展的税收政策建议,财政税收论文.docx
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1、支持我们国家现代服务业发展的税收政策建议,财政税收论文本篇论文目录导航:【题目】【第一章】【第二章】【3.1 - 3.3】【3.4 - 3.6】【第四章】【第五章】 支持我们国家当代服务业发展的税收政策建议【以下为参考文献】 第五章 支持我们国家当代服务业发展的税收政策建议 5.1 完善流转税税收政策,调节当代服务业税收负担 通过前文对营改增当代服务业税收负担影响的分析、以及现行税收政策存在的问题,能够看到营改增对当代服务业的影响是较为显着的。当代服务营改增后,对于完善税制、降低企业税收负担、促进产业构造调整等方面都具有重要意义。同时,现行营改增制度还存在很多需要完善的地方,如增值税税率档次太
2、多、企业税收负担遭到成本中可抵扣税额比重的影响较大,相关抵扣票据不易获取等问题仍然存在,消费税未牵涉当代服务业等。 5.1.1 继续扩大营改增范围 2020 年我们国家开场在全国实行营改增试点。税务总局发布的数据显示: 2020 年我们国家营改增试点纳税人共计 410 万户,绝大多数试点纳税人税负有所下降,共减税898 亿元。但我们国家电信业税收负担出现了上升的现象。因而,应将改革范围尽快扩大到其它当代服务行业中,完好增值税的抵扣链条。 财政部数据显示 2020 年 16 月,我们国家金融业营业税上升幅度较大,同比增长17.6%。由数据可见,金融业税收负担上升较快,需要加快改革步伐。与此同时,
3、相关学者专家经过研究以为金融业营改增能够把营业税税率直接改为增值税税率。 另一种观点是将来金融业简易征收的可能性不是很大,由于假如金融业不能开增值税专用发票的,会造成增值税链条仍然中断,所以在金融业部分业务简易征收是可能实现的,其他业务则采用一般的征收方式。因而,金融业营改增问题以及改革后效用的测算仍需进一步讨论。 生活性服务业也将启动营改增。生活性服务业种类较多,而且比拟复杂,是离百姓生活最贴近的服务业,包括餐饮娱乐、旅游等行业,规模小,资金少。这些企业的经营主要受劳动力和机器设备折旧更新的影响,但当前劳动力不在进项税可抵扣范围之内,这些企业也没有更多的流动资金进行固定资产的更新换代。当前,
4、学者建议将生活性服务业税率由营业税的 5%改为增值税的 6%,税率,名义税率上升,但详细税收负担的增减主要取决于可抵扣项目。另一方面,由于生活性服务业企业中小型微利企业居多,我们国家对小微企业的税收优惠政策已经落实,这会有利于生活性服务业的经营。增值税的税收负担能够随着服务的流转环节向下转移,即企业承当的税额会流转到消费者身上。因而,生活性服务业营改增后的税收负担最后是由消费者承当,这直接关系到了民生问题。在将来施行经过中建议应配合税收优惠政策,避免增加人民负担。 5.1.2 减并增值税税率 营改增之后,我们国家增值税增加了 11%、6%两档税率。这不仅给税务机关的征收管理造成了一定难度,也给
5、当代服务业提供了避税的空间,削弱了营改增的改革效果,不同行业增值税率不同造成了当代服务业内部各行业税收负担不平衡,将来我们国家应重新明确增值税的基本税率。 增值税要发挥其税收中性,就要尽量保持单一税率。因而有必要调整增值税基本税率和税率的档次。由于当代服务业所包含的行业较多,各行业的性质、主营业务、经营方式等不尽一样,为了不给企业造成额外负担,根据不同行业的性质赋予不同的增值税税率。但税率档次设置太多会影响增值税难以发挥税收中性,增加税务机关税收征管的难度。另外,在一样行业中,企业的属性和经营方式不同,也会造成同一行业不同税收负担。一些企业为了躲避风险,减轻本身负担,利用低税率的税制漏洞存心故
6、意改变经营方式,这干涉了当代服务业的产业分工和内部互相融合,进而影响市场的资源配置。再次,随着信息技术的进步,当代服务业的含义不断延伸,经济主体复杂化、多元化,这会导致当代服务业行业边界不清楚明晰,一些服务没有明确规定所属范围,可能出现同行业但政策不同的情况。 从发达国家来看,增值税应该使用单一税率,并配套相应的税收优惠政策。例如,韩国和日本等亚洲国家的增值税税率都比我们国家小,并且规定了基本税率。财政科学研究所以为,增值税基本税率设为 13%15%之间。其他学者也建议对当代服务业一般纳税人设置三档税率,可将现行的基本税率调低至 16%,而新增的两档税率11%和 6%仍保持不变。 5.1.3
7、适当增加可抵扣范围 通过本文之前章节的分析阐述,增值税税收负担和企业整体税收负担受成本中可抵扣比重的影响宏大。根据本文第三章测算,可抵扣金额越多,增值税税收负担越小。根据我们国家改革效应,进项税抵扣缺乏出现下面三种情况:一是企业假如在营改增进行时,不需要大量购进固定资产,或者其固定资产更新周期长,就不会产生大额的可抵扣项目,税收负担可能增加。我们国家交通运输业和有形动产租赁业就属于此类企业,应根据这种行业的特点,制定特殊的抵扣项目。例如能够将过路费、车辆保险费纳入到可抵扣范围内。二是受行业经营业务和上下游合作企业性质影响,导致无法从上游合作企业获得增值税专用发票,例如电信业。三是,劳动力资本占
8、企业资本投入的比重较大,无法进行抵扣,例如鉴证咨询服务业等。 自 2020 年 8 月 1 日起,已经将企业购进自用的应交消费税的摩托车、小汽车、游艇等纳入增值税可抵扣范围内。将来应进一步扩大进项税抵扣范围,将当代服务业中各项成本都纳入到可抵扣项目范围中,尤其是现行政策中不能抵扣的大额成本,切实有效的减轻我们国家当代服务业企业的税收负担。 企业购入的商品及服务成本能够获得凭证进行抵扣,但劳动力资本并不在增值税抵扣范围内。而当代服务业包含了很多劳动密集型行业,这些企业大型固定资产投入较少,例如餐饮业,鉴证咨询业、快递业。假如将人力成本参加到企业可抵扣的范围内,会打破了现有的增值税税收制度,不仅会
9、改变当代服务业的税收负担,也会改变工业和农业的负担,影响整个增值税抵扣链条,影响之大不容忽视。另外,人力资本假如允许进行抵扣,其合法凭证的获得方式,以及即便能够获得能否可靠,凭证的使用监管等,这些改革的实际操作性都面临很多困难,此项改革也会增加税务机关的征收管理的难度。因而,人力资本作为进项税可抵扣项目的改革难度较大,有待进一步讨论。 在后期的营改增改革中要充分重视企业可抵扣成本项目的多少,根据当代服务业各行业的性质,适度扩大进项税抵扣范围,才能实现构造性减税的初衷。 5.1.4 当代服务业纳入消费税征税范围 消费税具有较强的选择性,能够具体表现出一个国家经济导向。在增值税课税对象扩至当代服务
10、业之时,消费税制度应该与其互相配合,施行扩围。 由于我们国家当代服务业发展较发达国家滞后,营业税的重复征税不利于当代服务业发。消费税的设定旨在引导消费倾向。营改增将增值税纳入到当代服务业中解决了重复征税问题,考虑到增值税与消费税的协作关系,我们国家应尽快将服务纳入到消费税征税范围中。 随着经济的发展,人民的服务需求也变得多样化,服务需求开场趋向高档化,对部分服务业征税能够调节服务的供需,增加国家税收收入,一箭双雕。尤其是当代服务业营改增造成地方财力的短缺。当前消费税的征税环节主要是在生产环节征收,且收入全部归所有。本文建议在将来消费税改革中,可将消费税归为地方税,或者效仿增值税成为和地方的分享
11、税,补充地方财力的缺失。 营改增同时规定了服务业出口的免税政策,这是为了提高我们国家服务项目在国际上的竞争力,降低我们国家对外贸易逆差。因而,假如对高档服务征收消费税能够调节其价格,防止人员进入我们国家消费,毁坏经济调控目的。 5.2 调整当代服务业税收优惠政策,兼顾税收公平原则 合理税收优惠政策是对税收制度的补充,能够实现收入公平分配,有利于促进当代服务业的发展;不合理的税收优惠政策会导致当代服务业税收负担失衡,财政状况恶化,更不利于当代服务业的发展。 5.2.1 转变税收优惠途径 世界发达国在优惠政策的制订上,较多的使用了间接税收优惠政策。间接优惠是在事前和事中环节给予企业优惠政策;直接税
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