青海省2023年一级建造师之一建铁路工程实务提升训练试卷B卷附答案.doc

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1、青海省青海省 20232023 年一级建造师之一建铁路工程实务提升年一级建造师之一建铁路工程实务提升训练试卷训练试卷 B B 卷附答案卷附答案单选题（共单选题（共 5050 题）题）1、隧道开挖供风时，供风管前端至开挖面的距离宜保持在()m 内，并用分风器连接高压软风管。当采用导坑或台阶法开挖时，软风管的长度不宜大于()m。A.30；60B.30；50C.20；50D.20；60【答案】B2、下列属于营业线普速铁路级施工的是（）。A.繁忙干线封锁正线 3h 以上B.干线封锁正线 4h 以上C.影响信联闭设备 4h 以上的施工D.干线封锁 2h 及以上的大型上跨铁路结构物施工【答案】D3、浸水路

2、堤填筑的压实质量应符合设计要求，基床以下路基浸水与不浸水部分分界高程的施工允许偏差为()mm。A.+50，0B.+50，-50C.+100，0D.+100，-50【答案】C4、影响混凝土凝结时间的主要因素是（）A.水灰比B.骨料级配C.骨料含水率D.水泥品种【答案】D5、下列属于营业线 1 级施工的是（）。A.繁忙干线封锁线路 3h 以上B.干线封锁线路 4h 以上C.影响信联闭设备 4h 以上的施工D.干线封锁 2h 及以上的大型上跨铁路结构物施工【答案】D6、位于平缓山地，且中心开挖高度小于 5m 的一般土质路堑地段，宜采用的开挖方法是（）。A.全断面开挖B.横向台阶开挖C.逐层顺坡开挖D

3、.纵向台阶开挖【答案】A7、悬臂式挡土墙高度不宜大于 6m。当墙高大于 4m 时，宜在墙面板前加肋。墙顶宽度不应小于（）。A.0.2mB.0.4mC.0.6mD.0.8m【答案】A8、隧道钻爆法开挖时，导火索是最常用的起爆品，导火索需要的长度根据炮工撤离现场的时间来确定，一般燃烧速度是（）cms。A.0.6B.0.7C.0.8D.0.9【答案】C9、在石料缺乏地区，对地基承载力较低的土质路基，其支挡形式宜采用（）挡土墙。A.重力式B.短卸荷板式C.悬臂式D.锚杆式【答案】C10、快硬硅酸盐水泥不得在（）环境条件下使用。A.干燥环境B.厚大体积C.要求抗冻D.潮湿环境或水下【答案】B11、混凝土

4、护壁除（）外，适用于各类土的开挖防护。A.粗砂及沙性土B.细砂及黏性土C.流砂及沙性土D.流砂及呈流塑状态的黏性土【答案】D12、对于地下水埋藏浅的路基，宜采用的路基防排水方式是（）。A.渗水暗沟B.渗井C.渗管D.渗水隧洞【答案】A13、路基工程施工质量控制中，相关专业工序之间的交接检验应经()检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。A.岩土工程师B.监理工程师C.结构工程师D.项目经理【答案】B14、铁路工程项目招标采用施工总价承包方式的，投标人应按招标文件中载明的费用进行报价的费用是（）。A.总承包风险费B.大临及过渡工程费C.营业线措施费D.安全生产费【答案】D15、按照

5、铁路运输安全保护条例规定，城市郊区居民居住区设立的安全保护区范围是从铁路路堤坡脚起向外最小不少于()米，A.8B.10C.12D.15【答案】B16、铁路工程项目施工成本核算的主要方法不包括（）。A.会计核算B.统计核算C.业务核算D.双轨制核算【答案】B17、下列水泥中属于特种水泥的有()。A.硅酸盐水泥B.普通硅酸盐水泥C.矿渣水泥D.大坝水泥【答案】D18、浆砌片石砌体必须选用质地坚硬、不易风化、无裂纹、无水锈的片石，其母岩强度等级应MU30，片石应采用（）施工。A.挤浆法砌筑；严禁使用灌浆法B.挤浆法砌筑；最好使用灌浆法C.灌浆法砌筑；严禁使用挤浆法D.灌浆法砌筑；不得使用挤浆法【答案

6、】A19、钻孔桩水下混凝土的灌注可采用（）。A.泵送法B.横向导管法C.竖向导管法D.直接灌注法【答案】C20、滑模施工时顶架横梁或千斤顶座间的水平允许高差为（）。A.20mmB.30mmC.50mmD.70mm【答案】A21、无砟轨道隧道段沉降变形观测应以（）沉降为主。A.拱顶B.拱脚C.仰拱D.边墙【答案】C22、铁路工程招标资格审查或招标过程中，资格预审文件或者招标文件的发售期不得少于（）日。依法必须进行招标的项目提交资格预审申请文件的时间，自资格预审文件停止发售之日起不得少于（）日。A.57B.55C.77D.75【答案】B23、铁路工程施工中非常重视水土保持，其完整的措施内容是（）。

7、A.保护植被措施和合理的排水工程措施B.保护珍稀植物措施和防止水土流失环保挡护工程措施C.保护植被措施和防止水土流失环保挡护工程措施D.防止水土流失环保挡护工程措施和路基防护措施【答案】C24、填层压实宽度不应小于设计值；每层填筑压实应检验合格后，方可在其上继续填筑。两端路堤接头处，每层端头应预留（）长的搭接台阶。A.12mB.23mC.34mD.15m【答案】B25、架梁前，应检查桥头填土和线路质量。确定压道加固办法和有关事项。架桥机组装后的走行地段线路必须（）。A.坡度不大于 1B.铺设混凝土轨枕C.行走平稳D.压道检查【答案】D26、隧道施工钻爆作业时，在钻眼过程中利用高压水实施湿式凿岩

8、，其主要目的是（）。A.降低噪声B.降低温度C.降低粉尘D.降低湿度【答案】C27、铁路工程变更设计中，（）应对类变更设计文件进行初审。A.承包单位B.监理单位C.咨询单位D.建设单位【答案】D28、当混凝土生产不连续，且一个验收批试件不足 10 组时，应采用（）进行评定。A.加权平均法B.标准差已知的统计方法C.非统计方法D.专家评估方法【答案】C29、轨道板布设前在路基上施作水硬性支承层，支承层施工宜采用（）的施工方案。A.水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+滑模式摊铺机B.水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+蒸汽式养护机C.水硬性材料拌合机+水硬性材料运输槽车+滑模式摊铺机D.水硬性

9、材料拌合机+水硬性材料运输槽车+蒸汽式养护机【答案】C30、在隧道施工中，钢架受力的监控量测采用的仪器为（）。A.位移计B.压力盒C.应变计D.钢筋计【答案】D31、在增建铁路二线桥时，应根据一、二线间距情况，采取相应的防护措施以便保证营业线行车安全。一般两线间距在（），基坑开挖时可采取排桩防护。A.4.5m 以上而路堤又低于 3m 时B.4.5m 以上而路堤又高于 6m 时C.4.5m 以下而路堤又低于 3m 时D.4.5m 以下而路堤又高于 6m 时【答案】B32、铁路建设项目实行施工(工程)总承包的，由（）对施工现场安全生产负总责。A.总承包单位B.工程监理单位C.总承包单位和工程监理单

10、位D.分包单位【答案】A33、隧道施工中，作业环境必须符合的规定是（）。A.空气温度不得超过 26；噪声不得大于 80dB.空气温度不得超过 26；噪声不得大于 90dBC.空气温度不得超过 28；噪声不得大于 80dBD.空气温度不得超过 28；噪声不得大于 90dB【答案】D34、施工过渡是营业线建设项目组织施工和运输配合的重要环节，施工过渡具体实施方案应由()编制。A.建设单位B.设备管理单位C.设计单位D.施工单位【答案】D35、具有检测结果直观准确，可检测强度与厚度，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏特点的结构混凝土检测方法是（）。A.超声法B.回弹法C.地质雷达法D.钻芯法【答案】D3

11、6、根据设计要求和水文条件，对于深水高桩承台的施工可采用（）围堰施工方法。A.钢板桩围堰B.双壁钢围堰C.单壁钢围堰D.钢套箱围堰【答案】D37、路基填筑压实的主要施工机械不包括（）。A.压实机械B.平整机械C.洒水车D.钻孔机械【答案】D38、对于地下水埋藏浅的路基地段，宜采用（）排水。A.渗水暗沟B.渗水隧洞C.渗井D.渗管【答案】A39、有长轨列车通过的线路曲线半径不宜小于（），道岔不宜小于（）。A.300m，9 号B.300m，12 号C.350m，9 号D.350m，12 号【答案】A40、按照铁路线路安全保护区的规定，严禁在桥长 500m 以上铁路桥梁跨越的河道上下游采砂的范围是（

12、）。A.上游 300m，下游 3000mB.上游 500m，下游 3000mC.上游 500m，下游 5000mD.上游 300m，下游 5000m【答案】B41、客货共线铁路验收标准是与行车速度等条件有密切关系的质量指标，它是按时速（）客货共线铁路确定的。A.100kmB.120kmC.140kmD.160km【答案】D42、对于开挖深度为 1015m 的石质傍山路堑地段，宜采用的开挖方法是（）。A.全断面开挖B.横向台阶开挖C.逐层顺坡开挖D.纵向台阶开挖【答案】D43、加筋土挡土墙的高度在级干线上不宜大于（）。A.4mB.9mC.10mD.11m【答案】C44、铁路建设工程质量事故实行逐

13、级报告制度。下列事故类别中，应逐级上报地区铁路监督管理局的是()。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故【答案】D45、隧道初期支护仰拱施工必须严格执行每循环进尺不得大于 3m，非爆破开挖初期支护仰拱应最迟在（）h 内完成开挖、架设拱架、喷射混凝土作业。A.8B.10C.12D.15【答案】A46、工程安全生产费属于（）。A.建筑费B.安装费C.其他费D.基本预备费【答案】C47、板式无砟轨道标准板混凝土浇筑时应采用（）振捣。A.底振式B.侧振式C.插入式D.平板式【答案】A48、架梁前，应检查桥头填土和线路质量。确定压道加固办法和有关事项。架桥机组装后的走行地段线路必须（）。A

14、.坡度不大于 1B.铺设混凝土轨枕C.行走平稳D.压道检查【答案】D49、在隧道施工过程中，应建立()的一体化施工管理系统，以不断提高和完善施工技术。A.地质预测设计施工检验量测反馈修正设计B.设计施工检验地质预测量测反馈修正设计C.地质预测量测反馈设计施工检验修正设计D.设计修正设计地质预测施工检验量测反馈【答案】B50、螺旋道钉的抗拔力不得小于（）。A.80KNB.60kNC.50kND.70kN【答案】B多选题（共多选题（共 2020 题）题）1、铁路桥梁工程竣工测量主要内容有（）。A.测定墩距B.测量墩台各部尺寸C.测量梁长D.测定支承垫石顶面高程E.测量墩台变形【答案】ABD2、铁路

15、工程招标计划包括（）。A.工程概况、招标依据B.招标范围、承包方式C.工程范围、评标办法D.标段划分(含标段起讫里程、长度、主要工程内容、重点控制工程、招标预算)、时间安排E.资格审查方式、评委会组成方案、评标办法、交易场所、签字背书材料【答案】ABD3、边坡开挖应该满足的条件有（）。A.标出边桩连接线B.经常检查边坡开挖标高C.坡面应该平顺，无明显凹凸，无危面、浮土、碴堆、杂物D.需设防护的边坡，应按设计及时防护E.当能紧跟开挖防护时，应预留一定厚度的保护层【答案】ACD4、关于硬化混凝土质量，下列说法正确的是（）。A.在一定范围内，水灰比越大，混凝土强度越高B.水泥用量越大，混凝土收缩与徐

16、变越大C.混凝土水灰比越大，硬化混凝土的抗渗性能越大D.引入一定数量的均匀细小气孔可以提高混凝土的抗冻性E.水泥中 C3A 含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差【答案】BD5、以下关于隧道监控量测描述中，正确的有()。A.隧道监控应按现行铁路隧道监控量测技术规程的规定建立等级管理、信息反馈制度B.隧道监控量测应作为关键工序纳入现场施工组织C.监控量测必须设置专职人员并经培训后上岗D.对周边建筑物可能产生严重影响的城市铁路隧道，应实施第三方监测E.监控量测工作必须紧接开挖、支护作业，按设计要求进行布点和监测，并根据现场情况及时进行调整量测的项目和内容【答案】BCD6、对有滑坡体的特殊路基地段，

17、宜采用的支挡结构有（）。A.抗滑桩B.桩板式挡土墙C.加筋挡土墙D.锚碇板挡土墙E.锚杆挡土墙【答案】AB7、能在一般地区的路堤和路堑上使用的挡土墙类型有（）。A.重力式挡土墙B.土钉墙C.锚杆挡土墙D.桩板式挡土墙E.加筋土挡土墙【答案】AD8、隧道岩溶地段施工应符合的要求有()。A.施工前要对地表进行必要的处理，对地表坍陷采取管棚支撑、地表预注浆、锚固桩等进行处理B.在下坡地段遇到溶洞时，应准备足够数量的排水设备C.开挖方法宜采用台阶法、双侧壁导坑法D.爆破开挖时，应做到少打眼、打深眼，严格控制装药量E.当隧道只有一侧遇到溶洞时，应先开挖该侧，待支护完成后再开挖另一侧【答案】ABC9、目前

18、桥梁变形观测的方法主要有（）。A.大地控制测量方法B.卫星导航测量方法C.地面立体摄影测量方法D.纵向控制测量方法E.航空测量方法【答案】AC10、下列关于短卸荷板式挡土墙施工要求的说法，正确的有（）。A.适合地基强度较小地段采用B.上下墙高度比例一般取 4：6C.当墙高大于 8m 时应采用混凝土D.片石材料应采用不易风化的石块E.卸荷板制作宜采用就地浇筑【答案】BD11、临近营业线施工分为 A、B、C 三类，下列作业属于 C 类施工的是（）。A.吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧 2m 范围B.铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业C.开挖路基影响路基稳定的施工D.人工开挖基坑和人工挖空桩施工

19、E.需要对临近的营业线进行限速的施工【答案】BD12、下列关于 CFG 桩施工要求的说法，正确的是（）。A.施工前进行工艺性试验B.可以采用振动沉管浇筑C.采用长螺旋钻管内泵压混合料D.褥垫层宜采用振动压路机碾压E.完工进行无侧压抗压强度试验【答案】ABC13、曲线地段营业线的拨正和第二线的测设可采用（）。A.外移法B.支距法C.偏角法D.交会法E.坐标法【答案】BC14、下列浆砌片石砌体施工要求，正确的有（）。A.片石母岩强度等级不小于 MU30B.片石大面朝上C.石料中部厚度不小于 15cmD.采用挤浆法砌筑E.采用灌浆法砌筑【答案】AD15、线路复测的工作内容包括（）。A.中线测量B.基

20、平测量C.放样测量D.中平测量E.横断面测量【答案】ABD16、线路沉降变形评估报告除包含铺轨后至交验期间沉降变形情况分析内容外，还应包含（）。A.观测点的沉降预测分析B.洞顶沉降分析C.桥梁徐变分析D.沉降变形评估E.评估结论及建议【答案】ACD17、墩台钢模板施工时应接缝严密、不漏浆，且满足（）要求。A.稳定性B.柔度C.刚度D.强度E.密度【答案】ACD18、铁路建设工程承包合同文件的组成包括（）。A.招标文件B.合同协议书C.中标通知书D.投标函及投标函附录E.技术标准和要求【答案】BCD19、铁路路基软基处理常用处理方法有()。A.换填B.抛石挤淤C.粉体喷射搅拌桩D.抗滑桩E.土工

21、织物处理【答案】ABC20、柔性接触网悬挂系统主要构成有（）等。A.支柱B.支持结构C.定位装置D.汇流排E.电分段【答案】ABC大题（共大题（共 1010 题）题）一、施工单位 A 承包了一段某繁忙干线铁路改造工程，内容有桥涵顶进、路基帮宽和轨枕更换等。工程开工后，该施工单位便把其中 12+16+12m 的桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的 B 施工单位施工。顶进施工过程中，线路发生坍塌，造成繁忙干线客运列车脱轨 19 辆，并中断铁路行车52h。问题：1.施工单位 A 将桥涵顶进工程分包给 B 出去是否合法？为什么？2.根据铁路交通事故应急救援和调查处理条例相关规定的等级划分

22、，其属于哪类事故？谁负责调查此次事故？3.应采取哪些技术措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全？4.在既有桥涵顶进施工安全事故应急救援预案中，针对掌子面前方发生坍塌如何处理？【答案】1.施工单位 A 将桥涵顶进工程分包给 B 不合法。原因：施工单位的分包应征得业主同意。2.繁忙干线客运列车脱轨化辆以上并中断铁路行车 48 小时以上的，为特别重大事故。特别重大事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调査。3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的技术措施：(1)顶进桥涵施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。(2)顶进箱身时应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线

23、路时顶进。(3)顶进现场应具备适当数量的应急物资如道砟、枕木、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。4.当前掌子面出现坊塌时，如果不超出安全距离，立即顶进，如果超出安全距离时，要立即顶时，达到安全距离；如果有列车通过，又无抢修时间，严重影响列车通行安全时，宁可拦车，不可放车，且及时组织人员抢修线路，在确认具备列车通行条件时方可放车。【分析与提示】1.转包、分包的法律规定。2.掌握营业线桥法顶进的技术要求、安全措施。3.需熟悉顶进中的应急措施。二、某客运专线铁路工程，采用 CRTS型板式无砟轨道。施工过程中，由于建设单位赶工期，施工单位组织不力，造成部分无砟轨道返工，影响工期

24、 1 个月，造成直接经济损失为 250 万元人民币。问题：1.根据铁路建设工程质量事故处理规定，该事故属于什么等级？假设施工单位负有重要责任，该施工单位应承担多少经济损失？2.客运专线铁路轨道丁程的质量管理措施有哪些？3.根据客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准的规定，桥上的 CRTS型板式无砟轨道共有几个验收分项？并说明分项名称。【答案】1.(1)应属于铁路质量较大事故。(2)承担事故直接经济损失的 50%以下。2.轨道工程的质量管理措施-(1)轨道工程采用的主要材料、构配件和设备、施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。凡涉及结构安全和使用功

25、能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。(2)各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。(3)工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程检查认可，未经检查可或检查不合格的不得进行下道工序施工。3.桥上无砟轨道的验收分项一共是 7 项，即：(1)滑动层、硬泡沫塑料板；(2)桥上混凝土底座；(3)轨道板铺设；(4)水泥沥青砂浆灌注；(5)轨道板纵向连接；(6)侧向挡块；(7)轨道板锚固和剪切连接。【分析与提示】掌握路基、桥涵、隧道、轨道工程的质量管理措施。三、某铁路

26、局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括 A、B 两个区段，其中 A 段施工内容主要为进行正线道岔的更换，B 区段的施工需要一次封锁线路 4 小时，对信号设备联闭的影响将达到 5 个小时。铁路局为加强对施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长、管辖该区段的机务段段长为副组长的施工领导小组。同时，由于 A 区段施工涉及三家施工单位，要综合利用天窗作业，为加强协调，路局决定由运输处王副处长担任施工现场负责人，协调各单位的施工作业，并对施工现场的安全负责。问题：1.按照营业线施工等级划分，A、B 两个区段分别属于哪类施工？2.铁路局成立的施工领导小组是否符合有关要求？如不符合应

27、怎样改正？3.根据案例内容，分析铁路局在本次营业线施工组织安排上还有哪些问题，怎样改正？【答案】1.A 段属于营业线级施工；B 段属于营业线级施工。2.不符合要求。因为按照营业线施工要求，营业线 I 级施工由铁路局主管运输副局长、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安全监察等有关部门和单位负责人组成。3.施工现场负责人的安排不符合要求。因为按照规定，多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定施工主体单位，明确施工负责人。施工负责人负责施工现场的作业组织，协调各单位施工作业，并对施工现场的施工安全负责。各单位必须服从施工负责人指挥

28、，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。【分析与提示】1.铁路营业线施工因为要影响行车，其组织有其特殊要求。需要铁路多方面协作配合，更需要统一指挥。2.小型铁路营业线施工可由铁路局组织其内部的工务、电务、大修部门施工，不采取招标施工。四、背景资料某施工单位承建一段铁路路基工程。工程内容包括：软土地基处理、软土地基上路堤填筑、路堤边坡骨架护坡等。软土地基分别采用塑料排水板和浆体喷射搅拌桩进行处理。在施工过程中发现部分搅拌桩的无侧限抗压强度达不到设计要求，塑料排水板处理的填筑段有两处出现坡脚隆起，位移超标。经检查，内业资料中有技术交底、工序施工作业指导书、相关施工记录资料，未见相关核

29、对资料。问题 1.影响该项目工程质量的关键工序有哪几项?2.造成浆体喷射搅拌桩出现上述质量问题的原因可能有哪几条?如何处理?3.坡脚隆起、位移超标的原因可能有哪几条?如何处理?4.针对出现的质量问题。指出现场管理还存在哪些不足?【答案】1.影响该段路基工程质量的关键工序有：塑料排水板插打；浆体喷射搅拌桩的喷射与搅拌施工；路堤的填筑碾压；软土路基的沉降、位移观测。2.可能的原因有：水泥质量达不到设计要求；搅拌工艺、尤其是复搅长度不够；单桩喷浆量不够。应严格按照工艺性试验确定的参数控制施工；对强度不够的搅拌桩进行傍位补桩。3.可能的原因有：填筑速率过快；地基处理深度不够；位移监测不准确。处理：对隆

30、起的坡脚实行反压；加强位移监测，确保监测数据准确，严格按位移控制指标控制填筑；如果加固深度不够，请求设计变更。4.施工前地质资料核对不够；施工中未严格按工艺参数控制施工；过程记录不真实，未准确反映施工实际情况。五、某段普通铁路增建二线工程，主要工程项目有路堑、路堤和桥梁，其中路暂段增建的二线铁路紧邻既有线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖，最大开挖高度为 10m，开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为抗滑桩路堤大部分地段位于一水库上游，设计为单统新建路堤，基床底层及以下路堤填料采用砂砾石，基床表层采用级配碎石，施工中发生以下事件。事件一：路额开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。

31、方案主要要点是：先将该路殖段设计相邻的 10 根抗清桩同时开挖，开挖完成后集中灌筑混凝土：待抗滑桩全部完成后，再进行石方开挖，开挖方式采用浅孔爆破。事件二：正式填筑路堤前，施工单位进行了路堤填筑（甚床底层及以下路堤）工艺性试验，试验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段，长度选择为 80m。工艺性过验形成的成果包括：机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求，报送的工艺性试验成果内容不全。事件三：路提与桥台过渡段填筑时，施工单位先填筑台后过渡段路堤，再填筑桥台锥体；在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m 范围内，填料铺筑厚度按 30cm 控制

32、，采用人工配合挖起机压实。【问题】1.事件一中，施工单位的施工方案是否正确？并说明理由。2.针对事件二中试验段选择存在不妥之处，给出正确做法。3.针对事件二，补充工艺性试验成果内容。4.事件三中，施工单位的做法存在不受之处，给出正确的做法。【答案】1.不正确。理由：（1）造湿了营业线安全防护方案；（2）群桩个应同时升挖，应由两侧向中间间福井挖，井挖完成后及时溢筑混凝土，成 1 大后才可升挖邻桩；（3）紧邻既有铁路的软石路篮宜采用机械开挖或控制爆破。2.正确做法：（1）试验段位置应选择在断面及结构形式具有代表性的地段及部位；（2）试验段长度选择应不少于 100m。3.（1）填料含水率控制范围；（

33、2）压路机碾压行走速度；（3）施工工艺流程：（4）压实检测情况分析。4.正确做法：（1）台背过渡段应与桥台锥体同步填筑；（2）在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m 范围，应采用小型振动压实设备碾压；（3）填料铺筑厚度不宜大于20cm。六、甲、乙两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。甲企业为联合体牵头单位。中标后，甲、乙两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承包合同中约定甲、乙两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。工程开工后，由于工期紧张，甲企业将部分工程(含主体工程)交给仅具有劳务承包资质丙企业组织施工。乙企业将全部工程交

34、给具有施工承包资质的丁企业组织施工，乙企业只收取管理费。问题：1.指出发包方和甲、乙两家企业签订承包合同的违规之处。2.指出甲、乙两家企业分别将工程交给丙、丁企业组织施工的违规之处。分别说明理由。3.丁企业在施工期间，造成人员死亡 2 名的事故，是否可以对甲企业处罚？【答案】1.发包方与两个承包企业未按招标文件对联合体的要求签订一个联合体施工总承包合同，而是与甲、乙两家企业分别签订两个合同。2.(1)甲企业的行为属违法分包行为。理由是：甲企业将部分工程(含主体工程)交由不具备相应资质条件的丙企业组织施工。(2)乙企业的行为属转包行为。理由是：乙企业承包工程后，不履行合同约定的责任和义务，未对工

35、程实施组织管理，而是将全部工程交由丁企业施工，只收取管理费。3.可以，因为甲、乙是联合体。【分析与提示】1.联合体的相关内容。2.转包、分包的法律规定。七、背景资料某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长 3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：级围岩 2200m，级围岩 800m，V 级围岩 200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为 28 个月。当隧道施工至距离进口 800m 处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面 3 名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后24h 内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未

36、发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了 20d 时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为 675 万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。问题 1根据背景资料，指出隧道施工需多少工作面，并说明理由。2根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。3根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。4根据事故分类，指出此次事故的等级。【答案】1应采用两个工作面施工。理由是：根据地质情况、工期要求以及铁路双线隧道的进度指标(掘进指标：级围岩 100130m月，级围岩 7095m月，级围岩 4560m月)，经计算两个工作面能满足工期要求。一个工作面不

37、能满足要求，三个及以上则需增加投资。分析根据铁道部施工组织设计指南中关于隧道进度指标以及经验数据。铁路双线隧道的掘进的进度指标平均为：级围岩 100130m月，级围岩 7095m月，级围岩 4560m月，安排一个工作面则需要 3143 个月，安排两个工作面则需要 1622 个月。再考虑施工准备及衬砌等，则安排两个工作面能满足工期要求。2不妥之处：施工单位在事故发生后 24h 内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构，不妥。分析本事故是由于质量不合格导致安全事故的发生。事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，根据生产事故报告和调查处理条例规定，应当于

38、1h 内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。3应采取的措施是：立即启动项目应急预案，及时向县级以上人民政府安全生产监督管理部门和建设单位报告，当地政府启动应急预案，项目部配合当地政府做好救援行动。同时加强坍塌地段及附近的支护，防止再次坍塌；通过完好的主供风管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鲜空气；通过管道向掌子面输送食物和饮料并通过敲击管道或对话等方式安抚被困人员；侧向打洞或从坍方体内掏洞进入掌子面救人。在进行救援通道施工时要加强安全措施，防止发生坍塌。分析此题主要考察考生对应急救援方案方面的知识掌握，要求考生具备一定现场施工经验。当出现

39、事故后，作为未来的项目经理要知道常规的救援措施。4此次事故属于安全一般事故。分析根据生产安全事故(以下简称事故)造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：(1)特别重大事故，是指造成 30 人以上死亡，或者 100 人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者 1 亿元以上直接经济损失的事故；(2)重大事故，是指造成 10 人以上 30 人以下死亡，或者 50 人以上 100 人以下重伤，或者 5000万元以上 1 亿元以下直接经济损失的事故；(3)较大事故，是指造成 3 人以上10 人以下死亡，或者 10 人以上 50 人以下重伤，或者 1000 万元以上 5000 万元以下直接经

40、济损失的事故；(4)一般事故，是指造成 3 人以下死亡，或者 10 人以下重伤，或者 1000 万元以下直接经济损失的事故。(5)上述所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。安全事故等级的划分要从三个方面分析：人员死亡，重伤和直接经济损失。本案例没有造成人员伤亡，但直接经济损失为 675 万，在 1000 万元以下。所以属于安全一般事故。八、某段新建双线铁路的一段软土地基，初步设计有两种处理措施，一种是插打塑料排水芯带，一种是浆喷搅拌桩。问题：1.简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。2.如果浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方

41、面？3.质量问题出现后应采取什么措施来解决？【答案】1.浆喷搅拌桩的作用原理是：在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。浆喷搅拌桩的主要施工步骤是：(1)平整场地；(2)定位测量；(3)桩机就位；(4)向下旋钻至桩底；(5)边提钻边喷浆边搅拌；(6)桩头段二次复喷复搅。2.浆喷揽拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面：(1)水泥浆的主要材料水泥不合格；(2)水泥浆配合比不合适；(3)水泥浆喷量不足；(4)搅拌不均勻；九、某

42、集团公司承建高速铁路站前工程第一标段，其中某桥梁主跨为(48+80+48)m 双线预应力混凝土连续箱梁，采用悬臂浇筑法施工，边跨直线段采用满堂支架现浇。施工过程中发生以下事件：事件 1：连续箱梁施工前，施工队拟配置的梁部施工设备有：垂直运输设备、水平运输设备、压浆设备、托架、支架、模板、试验设备。事件 2：边跨直线段施工前，项目经理部编制了专项施工方案：要求将施工作业平台脚手架与梁部模板连接牢固，以增加脚手架的安全性。底模安装完成后，对支架进行预压，预压重量设定为最大施工荷载的 10 倍，分三次预压到位。事件 3：项目经理部委托了第三方监测单位对梁部线形进行监测。标准梁段施工前，项目经理部对施

43、工队进行了技术交底，要求每浇筑完成 3 个梁段后，根据第三方监测单位的监测数据调整梁部线形；梁段混凝土达到张拉条件后，前移挂篮，再张拉纵向预应力筋；合龙段施工前，应分析气温变化情况，在施工当天选定近 5 天平均气温时段锁定合龙口并浇筑混凝土；中跨合龙段混凝土具备张拉条件后，先拆除 0#块支座临时固结，再张拉底板预应力筋。【问题】1针对事件 1，梁部施工还应配置哪些主要施工设备?2针对事件 2 中施工方案的不妥之处，写出正确做法。3针对事件 3 中技术交底内容的不妥之处，写出正确做法。【答案】1事件 1 中的梁部施工还需要配置的主要施工设备：挂篮、钢筋加工设备、张拉设备(或预应力设备)、混凝土拌

44、合设备、混凝土振捣设备。2事件2 中施工方案不妥之处的正确做法：(1)脚手架为独立体系(或与模板分离或不得与模板相接)。(2)预压重量应不小于最大施工荷载的 11 倍(预压重量应大于最大施工荷载或预压重量应大于浇筑的混凝土重量)。3事件 3 中技术交底内容的不妥之处的正确做法：(1)梁体线形应在各梁段分别调整，不可集中调整。(2)先张拉纵向预应力，再前移挂篮。(3)必须在施工当天梁体温度最低时锁定。(4)合龙段施工后，应先张拉底板预应力钢筋再拆除临时固结。一十、背景资料某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工过程中发生了以下事件：事件一，全面施工前根据地

45、质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了固化剂掺入比、钻进速度、喷气压力和喷搅次数 4 项工艺参数，分段试桩 2 根。工艺参数及成桩检验成果由项目总工程师确认。事件二，在施工中，质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的无侧限抗压强度不足。事件三，基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。碾压时，分层最大压实厚度为 50cm，最小分层厚度为 10cm。各区段交接处重叠压实，纵向搭接长度为 15m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为 40cm，上下两层填筑接头应错开为 2m。问题 1针对事件一，指出其错误并给出正确做法。2针对事件二，分析发生质量问题

46、的可能原因并给出处理措施。3针对事件三，指出路基碾压工艺的错误之处并给予改正。【答案】1错误之处：(1)工艺试验确定 4 项工艺参数不完整；(2)分段试桩 2根数量不符合规范要求；(3)检验成果由项目总工程师确认不妥。正确做法：(1)再增加提升速度和单位时间喷入量两项工艺参数；(2)分段试桩不得少于 3 根；(3)工艺参数及成桩检验成果需报监理工程师确认。分析此题考查浆喷搅拌桩施工方法在软基工程中的应用。对于本题要掌握的知识点是关于浆喷搅拌桩施工工艺和质量要求：施工前应根据地质情况和室内配合比分段进行成桩工艺试验，并经取芯和承载力等检验，确定固化剂掺入比、钻进速度、提升速度、喷气压力、单位时间

47、喷入量及喷搅次数等工艺参数，分段试桩不得少于 3 根。工艺参数及成桩检验成果报监理单位确认。解题思路是对照知识点找出错误做法并加以更正。2发生质量问题可能的原因是：(1)原材料水泥不合格；(2)水泥浆配合比不合理；(3)水泥浆的喷量不足；(4)搅拌不均匀；(5)桩头段复搅拌不充分。处理措施是：对质量不合格桩进行侧位补桩。分析此题考查浆喷搅拌桩施工方法在软基工程中的应用。对于分析原因的解题思路：要熟悉浆喷搅拌桩质量控制要点，分别从原材料选用、配合比选定、材料用量控制、施工工艺控制等影响成桩质量方面进行分析并查找原因。对于处理措施解题思路：要明确设置浆喷搅拌桩的目的是为了提高地基承载力，一旦成桩质

48、量不合格势必影响地基承载力这不到设计要求，通过例位补桩可以实现上述目的。3错误之处：(1)分层最大压实厚度为 50cm 不符合规范要求；(2)纵向搭接长度为 15m不符合规范要求；(3)上下两层填筑接头错开为 2m 不符合规范要求。正确做法：(1)分层最大压实厚度应不大于 30cm；(2)纵向搭接长度应不小于 2m；(3)上下两层填筑接头错开应不小于 3m。分析此题考查路基填筑工艺和质量要求。对于本题要掌握的知识点是关于路基填筑工艺和质量要求：路基分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过现场工艺试验确定。采用块石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于 60cm；碎石类填料填筑时，分层的最大压实厚度不应大于 40cm；采用砂类土和改良细粒土时，分层的最大压实厚度不大于 30cm。分层填筑最小层厚度不宜小于 10cm。压实顺序应按“先两侧、后中间”进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4kmh。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于 2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于 40cm，上下两层填筑接头应错开不小于 3m。解题思路是对照知识点找出错误做法并加以更正。