柴油发动机故障案例汇总.ppt

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1、柴油发动机故障案例汇总柴油发动机故障案例汇总 我们将今年我们将今年1-41-4月份各服务中心提供的国三柴油机月份各服务中心提供的国三柴油机在市场发现的问题、发生的故障案例进行整理，同时对在市场发现的问题、发生的故障案例进行整理，同时对最常见的问题进行汇总，发现我们在市场上服务时，最最常见的问题进行汇总，发现我们在市场上服务时，最常遇到的故障类型可分为柴油机无法启动、柴油机自动常遇到的故障类型可分为柴油机无法启动、柴油机自动熄火、柴油机功率不足、柴油机跛行回家、柴油机闪码熄火、柴油机功率不足、柴油机跛行回家、柴油机闪码灯常亮、油品问题、柴油机飞车等十四类在此提出供各灯常亮、油品问题、柴油机飞车等

2、十四类在此提出供各位参考位参考。柴油机无法启动柴油机无法启动柴油机系列：柴油机系列：WP10.290配配 套套 厂家：泰安五岳厂家：泰安五岳故障时间：故障时间：反馈人反馈人 ：任伟：任伟故障描述故障描述 该车启动受控，将钥匙开关置于该车启动受控，将钥匙开关置于T50T50位置，起动机不位置，起动机不动作，车辆无法启动。动作，车辆无法启动。故障原因分析故障原因分析 怀疑整车插接件问题，怀疑整车插接件问题，ECUECU无电压输入，或者启动继无电压输入，或者启动继电器故障。电器故障。1 1、柴油机无法启动（济南中心）、柴油机无法启动（济南中心）维修方法维修方法 用万用表测量整车插接件用万用表测量整车

3、插接件4 4根电压输入线，无电压，检查整根电压输入线，无电压，检查整车电路发现控制车电路发现控制ECUECU电压输入的一个电压输入的一个30A30A的保险被烧坏，更换新保的保险被烧坏，更换新保险，车辆正常启动。险，车辆正常启动。说说 明明 虽然欧三已经推广有一段时间了，但是整车厂自己制作的线虽然欧三已经推广有一段时间了，但是整车厂自己制作的线束质量还是普遍偏低，因线束质量问题而导致故障依然十分频繁，束质量还是普遍偏低，因线束质量问题而导致故障依然十分频繁，这次泰安的故障起因就是因为他们将输入这次泰安的故障起因就是因为他们将输入ECUECU的电源正负极接反导的电源正负极接反导致，幸运的是致，幸运

4、的是ECUECU没坏。在我厂过渡线束还未投入使用的期间，指没坏。在我厂过渡线束还未投入使用的期间，指导主机厂规范线束制作工艺依然是今后的一个工作重点。导主机厂规范线束制作工艺依然是今后的一个工作重点。柴油机系列：柴油机系列：WP6.240WP6.240配套厂家：章丘鲁能光大配套厂家：章丘鲁能光大故障时间：故障时间：反馈人：任伟反馈人：任伟故障描述故障描述 该车启动受控，将钥匙开关置于该车启动受控，将钥匙开关置于T50T50位置，起动机位置，起动机不动作，车辆无法启动。不动作，车辆无法启动。故障原因分析故障原因分析 怀疑整车插接件问题，怀疑整车插接件问题，ECUECU无电压输入，无电压输入，或者

5、启或者启动继电器故障。动继电器故障。2 2、柴油机无法启动（济南中心）、柴油机无法启动（济南中心）维修方法维修方法 用外用表测量整车插接件用外用表测量整车插接件4 4根电压输入线，有电压输入，根电压输入线，有电压输入，T50T50位位置启动继电器（置启动继电器（1.371.37、1.511.51）有电压输入，因该继电器发动机出厂时）有电压输入，因该继电器发动机出厂时不附带，系该厂家自己选购，将该继电器更换为随发动机自带的不附带，系该厂家自己选购，将该继电器更换为随发动机自带的BoschBosch的进气加热继电器，车辆正常启动。的进气加热继电器，车辆正常启动。说明说明 建议发动机出厂时起动机附带

6、启动继电器，避免主机厂因选购建议发动机出厂时起动机附带启动继电器，避免主机厂因选购劣质电器而造成损坏起动机的现象。劣质电器而造成损坏起动机的现象。柴油机系列：柴油机系列：WP6.240WP6.240配套厂家：东风扬子江客车配套厂家：东风扬子江客车故障时间：故障时间：反馈人：贺江涛反馈人：贺江涛故障描述故障描述 发动机无法启动，启动机能够正常运转。发动机无法启动，启动机能够正常运转。故障原因分析故障原因分析 怀疑整车插接件问题，怀疑整车插接件问题，ECUECU无电压输入无电压输入。3 3、柴油机无法启动（武汉中心）、柴油机无法启动（武汉中心）维修方法维修方法 通过打开高压油泵的出油管和喷油器的油

7、管，出油量都非常大，说明通过打开高压油泵的出油管和喷油器的油管，出油量都非常大，说明油压是达到要求，不是机械油路的问题。油压是达到要求，不是机械油路的问题。K K线有电压但连不上，说明线有电压但连不上，说明1.401.40即：即：T15T15是连通的，给了是连通的，给了K K线电压，而信线电压，而信号却没有传过来，可能号却没有传过来，可能ECUECU总供电的八根线没有供上电。随让他们电器工程总供电的八根线没有供上电。随让他们电器工程师检查，发四根电源线在接线的时候发生错位，将师检查，发四根电源线在接线的时候发生错位，将1.021.02和和1.031.03接在了接在了1.011.01和和1.02

8、1.02，导致，导致ECUECU没有供上电。重新接线后正常启车。没有供上电。重新接线后正常启车。柴油机系列：柴油机系列：WP10.336WP10.336配套厂家：郑州宇通配套厂家：郑州宇通故障时间：故障时间：反馈人：陈庭洲反馈人：陈庭洲故障描述故障描述 发动机无法启动发动机无法启动 ，自检灯不自检。，自检灯不自检。故障原因分析故障原因分析 怀疑怀疑ECUECU已烧坏。已烧坏。4 4、柴油机无法启动（合肥中心）、柴油机无法启动（合肥中心）维修方法维修方法 检查检查1.02 1.03 1.08 1.091.02 1.03 1.08 1.09和和1.401.40电压都为电压都为24V24V，说明有，

9、说明有电压输入，但是与电压输入，但是与ECUECU到底通讯上没有，还是存在接触不好的到底通讯上没有，还是存在接触不好的可能性。经过进一步检查大插接头线束，发现可能性。经过进一步检查大插接头线束，发现1.401.40阵脚没有完阵脚没有完全插入，接触不好，插紧后故障灯常亮。全插入，接触不好，插紧后故障灯常亮。K K线这时也有电压线这时也有电压2323伏，但是伏，但是INCAINCA始终连不上，再次检查整车电源的始终连不上，再次检查整车电源的8 8根线都插接根线都插接正常，由此可以得出正常，由此可以得出ECUECU确实已烧坏，更换确实已烧坏，更换ECUECU并刷些新数据后并刷些新数据后正常起车。正常

10、起车。柴油机系列：柴油机系列：WP6.240WP6.240配套厂家：宇通客车配套厂家：宇通客车故障时间：故障时间：反馈人：袁行波反馈人：袁行波故障描述故障描述 起动机空转，发动机不起车，并报出起动机空转，发动机不起车，并报出6.A6.A错误。错误。故障原因分析故障原因分析 根据报出的根据报出的6.A6.A错误，可判断错误，可判断ECUECU内部芯片烧坏，需更换内部芯片烧坏，需更换ECUECU。5 5、柴油机无法启动（客服中心）、柴油机无法启动（客服中心）维修方法维修方法 该发动机出厂时配的该发动机出厂时配的ECUECU在宇通厂已经烧坏（报在宇通厂已经烧坏（报6.A 6.A 错误，为错误，为EC

11、UECU内部电压值过高，且闪码灯常亮，并且内部电压值过高，且闪码灯常亮，并且ECUECU不自不自检），之后潍柴三包了个检），之后潍柴三包了个ECUECU给换上（以下用给换上（以下用ECU2ECU2表示），刷表示），刷如数据后启动，但发动机机仍不能启动，调出故障码发现和如数据后启动，但发动机机仍不能启动，调出故障码发现和前一个前一个ECUECU同样的错误（同样的错误（ECUECU再次烧坏）。调出发动机基础数再次烧坏）。调出发动机基础数据，仔细查看，未发现数据有任何错误。重新换上据，仔细查看，未发现数据有任何错误。重新换上ECU3ECU3，在，在换之前将发电机和电瓶的接线拆下，换上换之前将发电机和

12、电瓶的接线拆下，换上ECU3ECU3后再将电机和后再将电机和电瓶接线柱接上，并刷如原数据，顺利起车，之后试车未出电瓶接线柱接上，并刷如原数据，顺利起车，之后试车未出现异常现象，问题解决。现异常现象，问题解决。分析：分析：ECU2ECU2为什么会烧坏有以下可能：为什么会烧坏有以下可能：1.1.在换在换ECU2ECU2时没有断开发电机，发电机内还存有一定电压时没有断开发电机，发电机内还存有一定电压致使致使ECU2ECU2烧坏。烧坏。2.2.在换上在换上ECU2ECU2上电后，车上的某个用电电器在打开或关闭上电后，车上的某个用电电器在打开或关闭时产生的瞬时大电流或电压被时产生的瞬时大电流或电压被EC

13、UECU所消耗，致使供给所消耗，致使供给ECUECU的的电流瞬间增大导致电流瞬间增大导致ECUECU烧坏。烧坏。柴油机系列：柴油机系列：WP10.290WP10.290配套厂家：欧曼自卸车配套厂家：欧曼自卸车故障时间：故障时间：反馈人：隋涛反馈人：隋涛故障描述故障描述 故障灯常亮，故障灯常亮，K K线不能连接，发动机无法启动。线不能连接，发动机无法启动。故障原因分析故障原因分析 ECU ECU内部芯片烧坏，需更换内部芯片烧坏，需更换ECUECU。6 6、柴油机无法启动（沈阳中心）、柴油机无法启动（沈阳中心）维修方法维修方法 该车从提车时故障灯常亮，发动机最高该车从提车时故障灯常亮，发动机最高1

14、5001500转。这种状转。这种状态下，司机将其开到阜新。到维修站后，经检查，态下，司机将其开到阜新。到维修站后，经检查，K K线不能连线不能连接，故障灯常亮，诊断开关不起作用。判断为接，故障灯常亮，诊断开关不起作用。判断为ECUECU故障。更换故障。更换ECUECU后故障排除。后故障排除。怀疑该车怀疑该车ECUECU在上装厂时已被电焊激坏。在上装厂时已被电焊激坏。附：电控系统增加了很多高敏部件，如传感器、附：电控系统增加了很多高敏部件，如传感器、ECUECU内部内部芯片等，该类部件受到高温的影响，很容易就损坏，建议以芯片等，该类部件受到高温的影响，很容易就损坏，建议以后主机厂或者上装厂注意高

15、温防护。后主机厂或者上装厂注意高温防护。柴油机系列：柴油机系列：WP12.336N(WP12.336N(济南公交济南公交BRT)BRT)配套厂家：中通客车（配套厂家：中通客车（LCK6180GLCK6180G）故障时间：故障时间：反馈人：任伟反馈人：任伟故障描述故障描述 整车无码，用启动机多次带动发动机均无法启动，现场排低整车无码，用启动机多次带动发动机均无法启动，现场排低 压及高压部分油路空气，可以顺利启动，但熄火后压及高压部分油路空气，可以顺利启动，但熄火后5 5分钟左右后，就分钟左右后，就再次无法启动，或启动困难。再次无法启动，或启动困难。故障原因分析故障原因分析 怀疑低压油路密封不严。

16、怀疑低压油路密封不严。7 7、柴油机无法启动、柴油机无法启动(济南中心）济南中心）维修方法维修方法 因在厂内该车就有启动困难现象，所以油箱至粗滤进油管路已经更换过，因在厂内该车就有启动困难现象，所以油箱至粗滤进油管路已经更换过，客车的粗滤清一般为了考虑泵油方便，都将粗滤移到了车架后面，粗滤的进客车的粗滤清一般为了考虑泵油方便，都将粗滤移到了车架后面，粗滤的进油口及出油口接头都要由主机厂来自行设计，这一部分也是检查的重点。拆油口及出油口接头都要由主机厂来自行设计，这一部分也是检查的重点。拆下粗滤后，发现粗滤的下粗滤后，发现粗滤的进油进油口螺纹有损伤，且进油口有细微口螺纹有损伤，且进油口有细微裂纹

17、，因低压油路有密封不严的裂纹，因低压油路有密封不严的环节，所以导致低压油路进入空环节，所以导致低压油路进入空气，直接导致轨压难以建立，表气，直接导致轨压难以建立，表现为难启动或无法启动。现为难启动或无法启动。柴油机自动熄火柴油机自动熄火柴油机系列：柴油机系列：WP10.375WP10.375配套厂家：北方华德配套厂家：北方华德故障时间：故障时间：反馈人：隋涛反馈人：隋涛故障描述故障描述 用户反映发动机自动熄火，办事处人员到现场发现该车已不能用户反映发动机自动熄火，办事处人员到现场发现该车已不能起动。起动。故障原因分析故障原因分析 油品不合格，温度过低，燃油结蜡，造成进油堵塞油品不合格，温度过低

18、，燃油结蜡，造成进油堵塞。1 1、柴油机自动熄火（沈阳中心）、柴油机自动熄火（沈阳中心）维修方法维修方法 办事处人员到现场后发现该车已不能启动。经询问用户得知办事处人员到现场后发现该车已不能启动。经询问用户得知用户在北京加的是用户在北京加的是-10-10号柴油，而到辽宁省时加入号柴油，而到辽宁省时加入-35-35号柴油，在号柴油，在辽宁夜晚的低温下，辽宁夜晚的低温下，-10-10号柴油结蜡，油箱挂蜡严重，导致进油管号柴油结蜡，油箱挂蜡严重，导致进油管堵塞，不能供应充足燃油。堵塞，不能供应充足燃油。不能启动是因为用户在发现该车不能起动时用火烤过精滤器，不能启动是因为用户在发现该车不能起动时用火烤

19、过精滤器，导致粗滤器总成的油水分离器被烤化，漏油进气。更换粗滤器总导致粗滤器总成的油水分离器被烤化，漏油进气。更换粗滤器总成后，外接成后，外接-35-35号柴油，经多次排气后发现高压泵不出油，轨压传号柴油，经多次排气后发现高压泵不出油，轨压传感器显示不正常，更换后试车正常。但连接油箱后，发动机又出感器显示不正常，更换后试车正常。但连接油箱后，发动机又出现自动熄火现象，检查发现粗滤器的手油泵被吸紧，判定仍为柴现自动熄火现象，检查发现粗滤器的手油泵被吸紧，判定仍为柴油结蜡导致。接入外接油，将车开到维修站处理结蜡。处理后发油结蜡导致。接入外接油，将车开到维修站处理结蜡。处理后发动机正常运转。动机正常

20、运转。柴油机系列：柴油机系列：WP10.336WP10.336配套厂家：陕汽配套厂家：陕汽故障时间：故障时间：反馈人：陈庭洲反馈人：陈庭洲故障描述故障描述 行使途中突然停机，再无法启动。行使途中突然停机，再无法启动。故障原因分析故障原因分析 油路问题或者线束问题。油路问题或者线束问题。2 2、柴油机自动熄火（合肥中心）、柴油机自动熄火（合肥中心）维修方法维修方法 柴油机启动时马达运行正常，柴油机正常转动但无法启动，闪码灯柴油机启动时马达运行正常，柴油机正常转动但无法启动，闪码灯无闪码，初步判断是油路问题，柴油量正常，但柴油油质不合格，更换无闪码，初步判断是油路问题，柴油量正常，但柴油油质不合格

21、，更换合格柴油，排除油路中的不合格柴油，排净油路中空气，柴油机仍无法合格柴油，排除油路中的不合格柴油，排净油路中空气，柴油机仍无法启动，连接故障诊断仪，柴油机启动时发现轨压无变化，无法达到启动启动，连接故障诊断仪，柴油机启动时发现轨压无变化，无法达到启动轨压，轨压无法建立，检查共轨泵供油正常，高压油路也无漏油泻压得轨压，轨压无法建立，检查共轨泵供油正常，高压油路也无漏油泻压得地方，分析共轨管传感器故障或传感器线束，调换共轨管及线束，轨压地方，分析共轨管传感器故障或传感器线束，调换共轨管及线束，轨压仍无法建立，进一步查找更换喷油器，柴油机顺利启动，造成柴油机突仍无法建立，进一步查找更换喷油器，柴

22、油机顺利启动，造成柴油机突然熄火的原因是由于喷油器泻压造成轨压无法建立，熄火后无法启动。然熄火的原因是由于喷油器泻压造成轨压无法建立，熄火后无法启动。附：油品问题一直是欧三车故障的隐患，但根据中国国情，只能减附：油品问题一直是欧三车故障的隐患，但根据中国国情，只能减少不能杜绝。少不能杜绝。柴油机系列：柴油机系列：WP6.240WP6.240配套厂家：江淮汽配套厂家：江淮汽 车车 故障时间：故障时间：反馈人：陈庭洲反馈人：陈庭洲故障描述故障描述 发动机启动发动机启动1-21-2秒后自动熄火。秒后自动熄火。故障原因分析故障原因分析 油路问题或者线束问题。油路问题或者线束问题。3 3、柴油机自动熄火

23、（合肥中心）、柴油机自动熄火（合肥中心）维修方法维修方法 该发动机起动后该发动机起动后1-21-2秒自动熄火，此时发动机抖动，转速上到秒自动熄火，此时发动机抖动，转速上到540540转马上就掉下来，轨压上升到转马上就掉下来，轨压上升到440bar440bar后落到后落到280bar280bar，然后在，然后在280280至至320bar320bar之间波动。此时发动机无闪码。之间波动。此时发动机无闪码。初步怀疑低压油路、高压油路有泄漏或者回油油管被压扁，检初步怀疑低压油路、高压油路有泄漏或者回油油管被压扁，检查油路无问题。拆开喷油器回油管路、共轨管回油管路（查油路无问题。拆开喷油器回油管路、共

24、轨管回油管路（PRVPRV），），起车观察发现，当发动机有爆发声音时，从共轨管回油管路喷出一起车观察发现，当发动机有爆发声音时，从共轨管回油管路喷出一股油，随怀疑共轨管损坏，更换之后，顺利启动。股油，随怀疑共轨管损坏，更换之后，顺利启动。分析：共轨限压阀为机械阀，设定为轨压大于分析：共轨限压阀为机械阀，设定为轨压大于1600bar1600bar时才会时才会打开，而现在在发动机启动过程中有回油，说明其已经打开。这种打开，而现在在发动机启动过程中有回油，说明其已经打开。这种现象就说明限压阀弹簧有可能已经坏掉。现象就说明限压阀弹簧有可能已经坏掉。柴油机功率不足柴油机功率不足1 1、柴油机功率不足（济

25、南中心）、柴油机功率不足（济南中心）柴油机系列：柴油机系列：WP10.375WP10.375配套厂家：中通客车配套厂家：中通客车故障时间：故障时间：反馈人：任伟反馈人：任伟故障描述故障描述 发动机功率不足。发动机功率不足。故障原因分析故障原因分析 油路、增压器、中冷器等。油路、增压器、中冷器等。维修方法维修方法 无故障代码，驾驶室仪表指示也都正常，排除电器部分原因。无故障代码，驾驶室仪表指示也都正常，排除电器部分原因。因车辆因车辆3 3天前刚做完强保，且启动正常，检查油路及油品也都正常。天前刚做完强保，且启动正常，检查油路及油品也都正常。利用诊断仪检测其原地起车状态下的进气压力，怠速状态下压力

26、大利用诊断仪检测其原地起车状态下的进气压力，怠速状态下压力大致致1.012bar1.012bar，原地油门到底进气压力无明显变化，大致，原地油门到底进气压力无明显变化，大致1.1bar1.1bar左右，左右，怀疑空滤阻塞或进气系统漏气。拆除空滤检测进气压力，如故。检怀疑空滤阻塞或进气系统漏气。拆除空滤检测进气压力，如故。检查增压器及中冷器，发现中冷器下端裂开了大概查增压器及中冷器，发现中冷器下端裂开了大概15cm15cm的口子（后附的口子（后附图），因被一个橡胶垫圈挡住，所以有点不容易看到。拆下中冷器图），因被一个橡胶垫圈挡住，所以有点不容易看到。拆下中冷器铝焊，之后用户试车动力恢复正常。铝焊

27、，之后用户试车动力恢复正常。附：这批车都为中通博发系列，客户提了附：这批车都为中通博发系列，客户提了3 3台车，截至目前三台车台车，截至目前三台车 的中冷器全部破裂，造成的结果就表现在发动机功率不足。的中冷器全部破裂，造成的结果就表现在发动机功率不足。2 2、柴油机功率不足（南海中心）、柴油机功率不足（南海中心）柴油机系列：柴油机系列：WP10.336WP10.336配套厂家：宇通客车配套厂家：宇通客车故障时间：故障时间：反馈人：李博雅反馈人：李博雅故障描述故障描述 发动机功率不足，感觉加不上油。发动机功率不足，感觉加不上油。故障原因分析故障原因分析 油路、进气压力传感器损坏、中冷器等。油路、

28、进气压力传感器损坏、中冷器等。维修方法维修方法 发动机运行一段时间即出现加不上油现象，但是不限制转速，转发动机运行一段时间即出现加不上油现象，但是不限制转速，转速能够慢慢上来，出现故障的时候故障灯常亮，报速能够慢慢上来，出现故障的时候故障灯常亮，报7.a7.a错误，熄火后再错误，熄火后再起车，故障消失。起车，故障消失。查文档知道，查文档知道，7.a7.a错误是：错误是：ECUECU内部应用程序错误或者喷油器线束内部应用程序错误或者喷油器线束开路没接，喷油器无加电时间。随后更换控制喷油器线束，故障并未开路没接，喷油器无加电时间。随后更换控制喷油器线束，故障并未消失，换消失，换ECUECU故障依然

29、存在。最后怀疑到整车线束，在对整车保险盒中故障依然存在。最后怀疑到整车线束，在对整车保险盒中线束转换接头进行插拔后故障消失。线束转换接头进行插拔后故障消失。附：整车线束转换接头接触不良，造成喷油器线束加电不正常。附：整车线束转换接头接触不良，造成喷油器线束加电不正常。整车线束制作的好坏仍是欧三故障来源的重要因素。整车线束制作的好坏仍是欧三故障来源的重要因素。柴油机系列：柴油机系列：WP12.480WP12.480配套厂家：北方奔驰配套厂家：北方奔驰故障时间：故障时间：反馈人：陈庭洲反馈人：陈庭洲故障描述故障描述 高档行驶掉转速、无力并伴随冒黑烟。高档行驶掉转速、无力并伴随冒黑烟。故障原因分析故

30、障原因分析 油路问题或者进气压力传感器损坏。油路问题或者进气压力传感器损坏。3 3、柴油机功率不足（合肥中心）、柴油机功率不足（合肥中心）维修方法维修方法 监测发动机的进气压力，发动机转速，喷油量，当重载加监测发动机的进气压力，发动机转速，喷油量，当重载加速时显示气压达到速时显示气压达到1.51.5或或1.61.6（绝对压力）时气压瞬时降到负压（绝对压力）时气压瞬时降到负压600600左右，喷油量瞬时回到零，转速下降，并冒黑烟，但发动机左右，喷油量瞬时回到零，转速下降，并冒黑烟，但发动机不报闪码。不报闪码。初步怀疑低压油路或者高压油路有泄漏或有油管压扁的地初步怀疑低压油路或者高压油路有泄漏或有

31、油管压扁的地方，检查油路无问题，更换粗滤器后故障仍然存在。检查气路，方，检查油路无问题，更换粗滤器后故障仍然存在。检查气路，没找到故障点，随后试车时发现当高档加速时，大气与空滤器没找到故障点，随后试车时发现当高档加速时，大气与空滤器之间的一个橡胶软管被吸扁，导致发动机进气不足，燃烧不完之间的一个橡胶软管被吸扁，导致发动机进气不足，燃烧不完全。发动机无力掉转速。更换后正常。全。发动机无力掉转速。更换后正常。柴油机系列：柴油机系列：WP6.240WP6.240配套厂家：中通配套厂家：中通故障时间：故障时间：反馈人：刘永安反馈人：刘永安故障描述故障描述 发动机动力不足。发动机动力不足。故障原因分析故

32、障原因分析 油路问题或者进气问题。油路问题或者进气问题。4 4、柴油机功率不足（北京中心）、柴油机功率不足（北京中心）维修方法维修方法 发动机动力不足，挂上发动机动力不足，挂上1 1档转速瞬间掉到档转速瞬间掉到200-300200-300后再上后再上去，去，3 3档油门到低转速上升到档油门到低转速上升到17001700转左右后换转左右后换4 4档，转速瞬间档，转速瞬间掉到掉到10001000转，而后踩油门，转速再也上不去。转，而后踩油门，转速再也上不去。初步怀疑是油路堵塞，经检查，油路电路无问题。随后初步怀疑是油路堵塞，经检查，油路电路无问题。随后判定为进气问题，拆检进气管路确定为增压器损坏，

33、更换增判定为进气问题，拆检进气管路确定为增压器损坏，更换增压器后故障排除。压器后故障排除。柴油机跛行回家柴油机跛行回家柴油机系列：柴油机系列：WP10.336WP10.336配套厂家：四川长起配套厂家：四川长起故障时间：故障时间：反馈人：张超反馈人：张超故障描述故障描述 发动机最高转速发动机最高转速17001700转，并报出转，并报出11.A11.A错误。错误。故障原因分析故障原因分析 油路泄漏或者高压组件损坏。油路泄漏或者高压组件损坏。1 1、柴油机跛行回家（重庆中心）、柴油机跛行回家（重庆中心）维修方法维修方法 经过仔细地试验，发现在转速达到经过仔细地试验，发现在转速达到17001700后

34、，便出现设定流量值后，便出现设定流量值大于标定流量值得情况，从数据记录结果来看大于标定流量值得情况，从数据记录结果来看rail_dvolmeunsetrail_dvolmeunset出出现了超调现象，尤其是在积分控制环节上。现了超调现象，尤其是在积分控制环节上。开始先考虑了低压油路的问题，由于该车刚出厂，检查两个粗开始先考虑了低压油路的问题，由于该车刚出厂，检查两个粗滤没有被堵塞或泄漏，为了排除滤清对该问题的影响，我们将两个滤没有被堵塞或泄漏，为了排除滤清对该问题的影响，我们将两个滤清短路，直接将进油管接在了低压齿轮泵进油口，然后直接将低滤清短路，直接将进油管接在了低压齿轮泵进油口，然后直接将

35、低压齿轮泵出油口接到了高压油泵，但在试验的时候还是发生了上述压齿轮泵出油口接到了高压油泵，但在试验的时候还是发生了上述错误，从对低压油路的试验和整车的启动性能来看，可以排除低压错误，从对低压油路的试验和整车的启动性能来看，可以排除低压油路中存在的问题。最终将问题归结在了高压油路。油路中存在的问题。最终将问题归结在了高压油路。维修方法维修方法 对于高压油路的检查对于高压油路的检查,先做了高压测试先做了高压测试,可看出可看出22002200转的时候实际值根转的时候实际值根本达不到设定值目标本达不到设定值目标1300bar1300bar相差了近相差了近400bar400bar，结果表明高压系统存在泄

36、，结果表明高压系统存在泄漏的地方。主要怀疑目标为喷油器，可以借断缸测试来检查各缸喷油器工漏的地方。主要怀疑目标为喷油器，可以借断缸测试来检查各缸喷油器工作状况作状况,断缸测试结果表明第断缸测试结果表明第6 6缸喷油器工作能力差缸喷油器工作能力差,存在有泄露存在有泄露,更换之更换之,问题解决。问题解决。图为：高压测试图为：高压测试柴油机系列：柴油机系列：WP10.270WP10.270配套厂家：陕汽配套厂家：陕汽故障时间：故障时间：反馈人：毛希文反馈人：毛希文故障描述故障描述 发动机启动后为发动机启动后为15001500转同时用诊断仪检查后报出只有凸轮轴转同时用诊断仪检查后报出只有凸轮轴传感器信

37、号，无曲轴转速传感器信号。传感器信号，无曲轴转速传感器信号。故障原因分析故障原因分析 传感器故障或者装配问题。传感器故障或者装配问题。2 2、柴油机跛行回家行（西安中心）、柴油机跛行回家行（西安中心）维修方法维修方法 车在启动时很困难，而且在将要启动的一瞬间发动机发出车在启动时很困难，而且在将要启动的一瞬间发动机发出很大的咔咔声，车启动后转速只能达到很大的咔咔声，车启动后转速只能达到15001500转，发动机进入跛转，发动机进入跛行回家状态，用诊断仪检查后报出只有凸轮轴传感器信号，没行回家状态，用诊断仪检查后报出只有凸轮轴传感器信号，没有曲轴转速传感器信号。毫无疑问我们首先要从曲轴转速传感有曲

38、轴转速传感器信号。毫无疑问我们首先要从曲轴转速传感器开始排查，经过检查发现曲轴转速传感器上没有线束接插件，器开始排查，经过检查发现曲轴转速传感器上没有线束接插件，而是被扔在一旁，详见照片：而是被扔在一旁，详见照片：传感器线束未插，如图所示：传感器线束未插，如图所示：当再次重新插接时发现和进气管固定支架干涉，如图所示：当再次重新插接时发现和进气管固定支架干涉，如图所示：此故障肯定是陕汽总装在装配进气管固定支架时，为了方便安装支此故障肯定是陕汽总装在装配进气管固定支架时，为了方便安装支架拔掉了接插件，以致此问题到了整车调试时才发现，近而又把责任退架拔掉了接插件，以致此问题到了整车调试时才发现，近而

39、又把责任退到了潍柴身上，最后通知生产部协调工作人员把进气管固定支架旋转了到了潍柴身上，最后通知生产部协调工作人员把进气管固定支架旋转了一个角度避开与线束接插件的干涉后问题解决，重新插上后发动机工作一个角度避开与线束接插件的干涉后问题解决，重新插上后发动机工作恢复正常。恢复正常。如如图图所所示示柴油机系列：柴油机系列：WP12.375NWP12.375N配套厂家：陕汽配套厂家：陕汽故障时间：故障时间：反馈人：毛希文反馈人：毛希文故障描述故障描述 发动机启动后为发动机启动后为15001500转同时用诊断仪检查后报出进气转同时用诊断仪检查后报出进气压力与温度传感器电压超出上限门槛值。压力与温度传感器

40、电压超出上限门槛值。故障原因分析故障原因分析 传感器损坏或线束损坏。传感器损坏或线束损坏。3 3、柴油机跛行回家（西安中心）、柴油机跛行回家（西安中心）维修方法 发动机表现的状态是发动机表现的状态是15001500转跛行回家，主要是进气管上的进转跛行回家，主要是进气管上的进气压力与温度传感器线束接插件被拔掉。如图所示气压力与温度传感器线束接插件被拔掉。如图所示 ：可以看出接：可以看出接插件里布满了尘土，时间已经很长了，重新上后发动机运转正常。插件里布满了尘土，时间已经很长了，重新上后发动机运转正常。柴油机系列：柴油机系列：WP10.336WP10.336配套厂家：陕汽配套厂家：陕汽故障时间：故

41、障时间：反馈人：毛希文反馈人：毛希文故障描述故障描述 发动机启动后首次踩油门能达到额定转速，随后报出共发动机启动后首次踩油门能达到额定转速，随后报出共轨限压阀打开发动机轨限压阀打开发动机15001500转跛行回家。转跛行回家。故障原因分析故障原因分析 油路问题。油路问题。4 4、柴油机跛行回家（西安中心）、柴油机跛行回家（西安中心）维修方法维修方法 发动机发动机15001500转跛行回家，但是通过检查发动机的轨压传感器和转跛行回家，但是通过检查发动机的轨压传感器和高压油泵上的流量计量单元线束接插件及喷油器线束接插件后都正高压油泵上的流量计量单元线束接插件及喷油器线束接插件后都正常，常，INCA

42、INCA里显示只报出了里显示只报出了11.011.0的故障，由于导致共轨系统限压阀打的故障，由于导致共轨系统限压阀打开的原因很多，经过几次重新启动后发现，当发动机熄火几分钟后开的原因很多，经过几次重新启动后发现，当发动机熄火几分钟后重新启动，运行的前几秒钟并没有报出重新启动，运行的前几秒钟并没有报出11.011.0故障，随后故障开始出故障，随后故障开始出现，发动机最高运行现，发动机最高运行15001500转跛行回家，掉出来转跛行回家，掉出来RailCD_pPeak,RailCD_pPeak,Rail_pSetpoint Rail_pSetpoint 两个轨压测量量后发现，发动机在启动的几秒内实

43、两个轨压测量量后发现，发动机在启动的几秒内实际运行轨压际运行轨压RailCD_pPeakRailCD_pPeak（轨压峰值）高出系统正常运行的设定轨（轨压峰值）高出系统正常运行的设定轨压压Rail_pSetpointRail_pSetpoint（轨压设定值），最后决定从进回油管路找原因。（轨压设定值），最后决定从进回油管路找原因。既然实际轨压大于系统设定轨压说明系统进油管路畅通，系统回既然实际轨压大于系统设定轨压说明系统进油管路畅通，系统回油就急有可能出现问题，问题是既然进油管路没有问题，那么回油管油就急有可能出现问题，问题是既然进油管路没有问题，那么回油管路里的三路回油路里的三路回油1 1路

44、经过双重过滤的高压油泵自身回油；路经过双重过滤的高压油泵自身回油；1 1路是喷油的路是喷油的回油；回油；1 1路是高压共轨管的限压阀回油都不可能出现堵塞现象，且回路是高压共轨管的限压阀回油都不可能出现堵塞现象，且回油管路比较平直，不存在弯曲和压扁情况，最后只有把焦点落在了油油管路比较平直，不存在弯曲和压扁情况，最后只有把焦点落在了油箱上，当松解回油管的过油螺栓时，只见燃油从螺栓缝隙里像喷泉一箱上，当松解回油管的过油螺栓时，只见燃油从螺栓缝隙里像喷泉一样涌出来，问题到此已经明了，如果回油畅通的话，管内不可能有这样涌出来，问题到此已经明了，如果回油畅通的话，管内不可能有这么大的压力，最后找陕汽检查

45、油箱底部发现油箱回油油芯被堵塞，造么大的压力，最后找陕汽检查油箱底部发现油箱回油油芯被堵塞，造成系统回油不畅轨压升高，共轨管内轨压超调太大，导致限压阀打开，成系统回油不畅轨压升高，共轨管内轨压超调太大，导致限压阀打开，发动机发动机15001500转运行，系统跛行回家。转运行，系统跛行回家。柴油机系列：柴油机系列：WP10.336WP10.336配套厂家：华菱搅拌配套厂家：华菱搅拌故障时间：故障时间：反馈人：李博雅反馈人：李博雅故障描述故障描述 发动机发动机15001500转，轨压不稳。转，轨压不稳。故障原因分析故障原因分析 油品不合格或者油路泄漏。油品不合格或者油路泄漏。5 5、柴油机跛行回家

46、（南海中心）、柴油机跛行回家（南海中心）维修方法维修方法 该车运行中突然出现该车运行中突然出现15001500转，进入跛行回家模式，上车读闪码转，进入跛行回家模式，上车读闪码为为134134，根据以往的经验，着重检查油路部分，发现低压油路完好。，根据以往的经验，着重检查油路部分，发现低压油路完好。连上连上INCAINCA监测轨压，发现轨压不稳，由监测轨压，发现轨压不稳，由0 0迅速升到迅速升到18001800然后调到然后调到760760，限压阀打开。最后判定为流量计量单元损坏，更换高压油泵后正，限压阀打开。最后判定为流量计量单元损坏，更换高压油泵后正常。该故障主要是由于油品差造成。如图所示：常

47、。该故障主要是由于油品差造成。如图所示：左侧为原车上用油；左侧为原车上用油；右侧为正常油。右侧为正常油。柴油机系列：柴油机系列：WP6.240WP6.240配套厂家：四川长起配套厂家：四川长起故障时间：故障时间：反馈人：张超反馈人：张超故障描述故障描述 行驶或者工作过程中，偶尔会出现故障灯常亮，转速行驶或者工作过程中，偶尔会出现故障灯常亮，转速最高只能达到最高只能达到1500r/min1500r/min的现象。的现象。故障原因分析故障原因分析 油路问题或者线束问题。油路问题或者线束问题。6 6、柴油机跛行回家（重庆中心）、柴油机跛行回家（重庆中心）维修方法维修方法 由于出现该故障后，通过断电重

48、启由于出现该故障后，通过断电重启ECUECU或者使用清错命令或者使用清错命令清错后故障可以排除，所以判断是油路中存在着问题。使用清错后故障可以排除，所以判断是油路中存在着问题。使用诊断仪监测历史故障为与轨压相关的一些故障，然后使用诊诊断仪监测历史故障为与轨压相关的一些故障，然后使用诊断仪对柴油机的高压系统、气缸的密封性进行了诊断，结果断仪对柴油机的高压系统、气缸的密封性进行了诊断，结果显示喷油器、高压油泵和共轨管流量计量单元工作正常。所显示喷油器、高压油泵和共轨管流量计量单元工作正常。所以断定为低压油路的问题。经检查从油箱出来至粗滤的进油以断定为低压油路的问题。经检查从油箱出来至粗滤的进油路有

49、弯折的地方，故障排除。路有弯折的地方，故障排除。闪码灯常亮闪码灯常亮柴油机系列：柴油机系列：WP10.375WP10.375配套厂家：合肥江淮配套厂家：合肥江淮故障时间：故障时间：反馈人：陈庭洲反馈人：陈庭洲故障描述故障描述 发动机到发动机到2200r/min2200r/min左右时闪码亮，发动机转速回落到左右时闪码亮，发动机转速回落到1000r/min1000r/min左右时闪码灯灭，报左右时闪码灯灭，报3.33.3错误。错误。故障原因分析故障原因分析 怀疑是基础数据问题或曲轴传感器安装间隙不合格。怀疑是基础数据问题或曲轴传感器安装间隙不合格。1 1、闪码灯常亮（合肥中心）、闪码灯常亮（合肥

50、中心）维修方法维修方法 调出转速传感器和凸轮轴传感器的变量、无问题。调出转速传感器和凸轮轴传感器的变量、无问题。调出转速限制变量，也无问题。调出转速限制变量，也无问题。怀疑是转速传感器或飞轮有问题，换传感器后故障仍存在，这时怀疑是转速传感器或飞轮有问题，换传感器后故障仍存在，这时只能换飞轮，但由于客户等着提车，而且发动机已经装到整车上，只能换飞轮，但由于客户等着提车，而且发动机已经装到整车上，拆卸较困难。所以将同步信号转速拆卸较困难。所以将同步信号转速engm_nmaxbackup2syncok_engm_nmaxbackup2syncok_有有1000r/min1000r/min调到调到24