山推SD16TL推土机主离合器变速箱讲解课件.pptx

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1、SD16TL推土机主离合器、变速箱讲解推土机主离合器、变速箱讲解山推产品支持部山推产品支持部 培训中心培训中心 王新平王新平传动系统简介传动系统简介主离合器主离合器主离合器的调整主离合器的调整变速箱变速箱拆卸与安装拆卸与安装主离合器、变速箱检修标准主离合器、变速箱检修标准故障诊断与分析故障诊断与分析 SD16TL SD16TL机械超湿地推土机是机械超湿地推土机是山推根据沼泽湿地工况施工作业山推根据沼泽湿地工况施工作业的需要的需要,在引进、消化国外先进技在引进、消化国外先进技术的基础上研制开发的产品术的基础上研制开发的产品.该机选配先进的该机选配先进的WD615T-3AWD615T-3A发发动机

2、动机,也可根据用户需求配装上柴也可根据用户需求配装上柴C6121(C6121(卡特卡特330613)330613)发动机及机械发动机及机械传动传动,液压操纵技术液压操纵技术,结构先进合结构先进合理理,性能稳定性能稳定,操纵轻便灵活操纵轻便灵活,是泥是泥泞、沼泽地带理想的土方工程作泞、沼泽地带理想的土方工程作业机械业机械.飞轮功率飞轮功率:160 HP(120Kw)额定转速额定转速:1850 rpm 操作质量操作质量:18000 kgSD16TL推土机推土机简介简介 1 1发动机发动机2 2主离合器主离合器3 3万向节万向节4 4变速箱变速箱5 5转向离合器转向离合器6 6转向制动器转向制动器7

3、 7链轮链轮8 8履带履带9 9分动箱分动箱1010小螺旋锥齿轮小螺旋锥齿轮1111伞齿轮伞齿轮P1P1工作泵工作泵P2P2主离合器泵主离合器泵P3P3转向泵转向泵传动系统简图传动系统简图传动系统特点传动系统特点:主离合器型式主离合器型式湿式、多片、带惯性制动器、手动操纵、液压助力湿式、多片、带惯性制动器、手动操纵、液压助力变速箱变速箱斜齿轮常啮合式、强制润滑斜齿轮常啮合式、强制润滑,手动操纵、前手动操纵、前5后后4中央传动中央传动螺旋锥齿轮、一极减速螺旋锥齿轮、一极减速,飞溅润滑飞溅润滑转向离合器转向离合器湿式、多片碟簧压紧、液压分离、手动液压操作湿式、多片碟簧压紧、液压分离、手动液压操作转

4、向制动器转向制动器湿式、浮动带式、液压助力湿式、浮动带式、液压助力最终传动最终传动二级直齿轮减速、飞溅润滑二级直齿轮减速、飞溅润滑速度档速度档档档档档档档档档档档前进前进(km/h)0-2.670-3.760-5.410-7.620-11.13后退后退(km/H)0-3.480-4.900-7.050-9.92-行走速度行走速度 本机采用的是湿式、多片、带惯性制动器、手操纵液压助力离合器。本机采用的是湿式、多片、带惯性制动器、手操纵液压助力离合器。主离合器主离合器 1.摩擦片摩擦片 2.齿片齿片 3.压板压板 4.离合器托架离合器托架 5.固定座固定座 6.板板 7.分离套分离套 8.弹簧弹簧

5、 9.轴轴 10.分离座分离座 11.惯性制动鼓惯性制动鼓 12.定位盘定位盘 13.离合器壳离合器壳 14.法兰法兰15.粗滤器粗滤器 16.回位弹簧回位弹簧 17.重锤杠杆重锤杠杆 18.后压盘后压盘 19.套环套环 20.轴轴 21.离合器毂离合器毂 22.隔环隔环 23.调整盘调整盘24.连杆叉连杆叉 25.杆杆 26.叉叉 27.管管 28.轴轴 29.杆杆 30.盖盖 31.衬垫衬垫 32.惯性制动带惯性制动带SD16T装备着一种湿式多片摩擦离合器，用装备着一种湿式多片摩擦离合器，用作发动机动力的传递与切断。作发动机动力的传递与切断。片式摩擦离合器利用外圆周有外齿的主动齿片式摩擦离

6、合器利用外圆周有外齿的主动齿片和内圆周有内齿的从动齿片之间的摩擦力片和内圆周有内齿的从动齿片之间的摩擦力来接通或切断通向主离合器以后的传动装置来接通或切断通向主离合器以后的传动装置的动力。的动力。主动齿片的外齿与发动机飞轮的内齿啮合，主动齿片的外齿与发动机飞轮的内齿啮合，因此总是随发动机一起旋转。因此总是随发动机一起旋转。从动齿片的内齿与齿轮（从动齿片的内齿与齿轮（21）相啮合，齿轮）相啮合，齿轮与主离合器轴（与主离合器轴（20）用花键连接，主离合器）用花键连接，主离合器分离时则主离合器轴不转动，即不传递动力。分离时则主离合器轴不转动，即不传递动力。压紧主动齿片和从动齿片，主动齿片的扭矩压紧主

7、动齿片和从动齿片，主动齿片的扭矩就传送到从动齿片，主离合器结合，如果消就传送到从动齿片，主离合器结合，如果消除压紧力，主离合器分离。除压紧力，主离合器分离。从动齿片是用高摩擦系数的粉末冶金制造的，从动齿片是用高摩擦系数的粉末冶金制造的，强制润滑摩擦表面，保证使用寿命和防止主强制润滑摩擦表面，保证使用寿命和防止主离合器过热。离合器过热。另一方面，为使从动片与主动片压紧，使用另一方面，为使从动片与主动片压紧，使用了一种偏心系统。了一种偏心系统。随着发动机功率的增加和主离合器负载的增随着发动机功率的增加和主离合器负载的增加，压紧力也应增加，以防打滑。加，压紧力也应增加，以防打滑。偏心系统利用了曲柄杠

8、杆机构和离心力，在偏心系统利用了曲柄杠杆机构和离心力，在不增加主离合器操纵力的情况下，以提供足不增加主离合器操纵力的情况下，以提供足够的压力使摩擦表面不致打滑。够的压力使摩擦表面不致打滑。24.连杆连杆 25.杆杆 26.叉叉 27.管管 28.轴轴 29.杆杆 30.盖盖 31.衬垫衬垫 32.惯性制动带惯性制动带1.主离合器结合主离合器结合 2.主离合器处于死点位置主离合器处于死点位置 3.主离合器分离主离合器分离拨动拨叉（拨动拨叉（3）使移动套（）使移动套（1）在主离合器轴上滑动。滚轮在主离合器轴上滑动。滚轮（6）与连杆（）与连杆（4）和重锤杠杆）和重锤杠杆（5）在）在B点连接在一起，滚

9、轮点连接在一起，滚轮压紧后压向压力板（压紧后压向压力板（7）。）。重锤杠杆（重锤杠杆（5）与调整盘在）与调整盘在C处处铰接。离合器托架（铰接。离合器托架（8）用螺栓）用螺栓装在飞轮上，所以（装在飞轮上，所以（1）和）和（4）到（）到（8）各零件总是随发）各零件总是随发动机一起旋转。动机一起旋转。l主离合器结合主离合器结合 拨动拨叉（拨动拨叉（3）将移动套（）将移动套（1）推向左）推向左侧（朝向发动机飞轮）同时移动套与连侧（朝向发动机飞轮）同时移动套与连杆（杆（4）的铰点）的铰点A也移到左侧，连杆与也移到左侧，连杆与重锤杠杆（重锤杠杆（5）的铰点（）的铰点（B）偏离主离）偏离主离合器轴（合器轴（

10、2）的中心线方向。）的中心线方向。与此相反，重锤杠杆（与此相反，重锤杠杆（5）的非重锤端）的非重锤端以铰点（以铰点（C）作为中心点向主离合器轴）作为中心点向主离合器轴中心线的方向转动。中心线的方向转动。主离合器结合后（主离合器结合后（1）（）（2）和（）和（4）到）到（8）件旋转，在离心力（）件旋转，在离心力（W）作用下）作用下,重锤杠杆的重锤端被推向重锤杠杆的重锤端被推向“”方向，方向，并且铰点（并且铰点（B）也更靠近主离合器轴的）也更靠近主离合器轴的中心线。因此，铰点（中心线。因此，铰点（A）靠近飞轮，）靠近飞轮，则力（则力（F）沿箭头）沿箭头“”方向作用在压方向作用在压盘上以压紧主动齿片

11、和从动齿片，在此盘上以压紧主动齿片和从动齿片，在此情况下主离合器结合。情况下主离合器结合。1.主离合器结合主离合器结合 2.主离合器处于死点位置主离合器处于死点位置 3.主离合器分离主离合器分离l主离合器处于死点位置主离合器处于死点位置 在连杆（在连杆（4）与主离合器轴（）与主离合器轴（2）垂直时，由于（垂直时，由于（1）（）（2）和（）和（4）到（到（8）的旋转所产生的离心力）的旋转所产生的离心力（W）的方向对于重锤杠杆（）的方向对于重锤杠杆（5）是是“”方向，但是由于（方向，但是由于（A）和）和（B）两铰点的连线垂直于主离合）两铰点的连线垂直于主离合器轴，所以力（器轴，所以力（N）以）以“

12、”方向方向推动移动套（推动移动套（1），这种状态称为），这种状态称为死点。死点。1.主离合器结合主离合器结合 2.主离合器处于死点位置主离合器处于死点位置 3.主离合器分离主离合器分离l主离合器分离主离合器分离 拨动拨叉（拨动拨叉（3），将移动套（），将移动套（1）推向右）推向右侧（朝向万向节），同时移动套（侧（朝向万向节），同时移动套（1）与）与连杆（连杆（4）的铰点（）的铰点（A）移向右侧，连杆）移向右侧，连杆与重锤杠杆的铰点（与重锤杠杆的铰点（B）被拉向主离合器）被拉向主离合器轴（轴（2）的中心线方向。）的中心线方向。与此相反，重锤杠杆以铰点（与此相反，重锤杠杆以铰点（C）作为）作为中心

13、点向偏离主离合器轴中心线的方向中心点向偏离主离合器轴中心线的方向转动。转动。如果主离合器在此情况下，（如果主离合器在此情况下，（1）（）（2）和（和（4）向（）向（8）件移动，在离心力）件移动，在离心力（W）的作用下，重锤杠杆沿）的作用下，重锤杠杆沿“”方方向被推动，并且铰点（向被推动，并且铰点（B）也更靠近于主）也更靠近于主离合器轴的中心线。因此，铰点（离合器轴的中心线。因此，铰点（A）向）向右移动，力右移动，力(R)沿沿“”方向作用，使主方向作用，使主动齿片和从动齿片之间的压紧力减少到动齿片和从动齿片之间的压紧力减少到零，在压力板（零，在压力板（7）的回位弹簧作用下，）的回位弹簧作用下，在

14、主动齿片和从动齿片之间不再有摩擦在主动齿片和从动齿片之间不再有摩擦力，则主离合器分离。力，则主离合器分离。1.主离合器结合主离合器结合 2.主离合器处于死点位置主离合器处于死点位置 3.主离合器分离主离合器分离l主离合器的调节主离合器的调节 随着主动齿片和从动齿片磨损的随着主动齿片和从动齿片磨损的增加，主离合器出现打滑，主离合增加，主离合器出现打滑，主离合器的打滑意味着主动齿片和从动齿器的打滑意味着主动齿片和从动齿片之间压紧力的减少，因此，采取片之间压紧力的减少，因此，采取使重锤杠杆（使重锤杠杆（5）的铰点（）的铰点（C）与）与压力板（压力板（7）相接近的方法恢复足）相接近的方法恢复足够大的压

15、力，则需将锁紧螺母和锁够大的压力，则需将锁紧螺母和锁板取下，把安装在主离合器托架板取下，把安装在主离合器托架（8）上的调节盘向飞轮方向拧进。）上的调节盘向飞轮方向拧进。1.主离合器结合主离合器结合 2.主离合器处于死点位置主离合器处于死点位置 3.主离合器分离主离合器分离l 惯性制动器惯性制动器因推土机存在很大的行驶阻力，一因推土机存在很大的行驶阻力，一但主离合器分离和变速杆置于空档但主离合器分离和变速杆置于空档位置，机车就立即停止，同时输出位置，机车就立即停止，同时输出轴也会停转。然而，即使功率被切轴也会停转。然而，即使功率被切断，由于惯性，主离合器继续旋转，断，由于惯性，主离合器继续旋转，

16、与万向节相连接的变速器输入轴随与万向节相连接的变速器输入轴随着也转动。着也转动。如果靠在旋转输入轴和固定输出轴如果靠在旋转输入轴和固定输出轴上的滑动齿轮来改变速度，那么齿上的滑动齿轮来改变速度，那么齿轮噪音和齿轮损坏等毛病就会发生。轮噪音和齿轮损坏等毛病就会发生。为了防止这些故障，为了防止这些故障，SD16T在主在主离合器后部配有制动带收缩作用式离合器后部配有制动带收缩作用式的惯性制动器。的惯性制动器。惯性制动器在结构上与主离合器手柄联锁，如果主离合器手柄被推下去，首先主离合器就分惯性制动器在结构上与主离合器手柄联锁，如果主离合器手柄被推下去，首先主离合器就分离，如果主离合器手柄进一步下推，安

17、装在主离合器（离，如果主离合器手柄进一步下推，安装在主离合器（20）的制动鼓（）的制动鼓（11）和制动带（）和制动带（32）立即结合立即结合(见图见图5-10)，防止主离合器轴的惯性旋转和保证变速箱齿轮平稳换档。，防止主离合器轴的惯性旋转和保证变速箱齿轮平稳换档。l主离合器控制杆系统主离合器控制杆系统此图表示，在主离合器助力器和主离合器此图表示，在主离合器助力器和主离合器杆及变速箱之间的连接。杆及变速箱之间的连接。当主离合器杆被移到分离位置时，每个连当主离合器杆被移到分离位置时，每个连接杆及手柄都往箭头方向移动，以使主离合接杆及手柄都往箭头方向移动，以使主离合器分离，惯性制动器被应用，在此状况

18、下变器分离，惯性制动器被应用，在此状况下变速箱的联锁机构不起作用，可进行换档。速箱的联锁机构不起作用，可进行换档。l主离合器液压助力器主离合器液压助力器 1.1.连接杆连接杆 2.2.防尘套防尘套 3.3.支架支架 4.4.弹簧（大）弹簧（大）5.5.弹簧（小）弹簧（小）6.6.活塞活塞7.7.阀阀 8.8.壳体壳体 9.9.螺母螺母 10.10.接头接头 11.11.塞塞 12.12.阀座阀座13.13.弹簧弹簧 14.14.阀芯阀芯A A：结合位置：结合位置 B B：分离位置：分离位置当主离合器操纵杆自当主离合器操纵杆自“分离分离”位置移到位置移到“接合接合”位置：位置：如果主离合器操纵杆

19、自分离位置被轻轻如果主离合器操纵杆自分离位置被轻轻拉向接合位置，阀杆（拉向接合位置，阀杆（7）就被轻轻拉向）就被轻轻拉向 上边，因此来自主离合器泵的机油的泄放上边，因此来自主离合器泵的机油的泄放回路被切断，所以油压上升。自油泵来的回路被切断，所以油压上升。自油泵来的机机 油通过（油通过（B）、）、(D)腔进入（腔进入（F）腔，液）腔，液压力推动活塞（压力推动活塞（6）向上移动。）向上移动。主离合器助力器的作用原理主离合器助力器的作用原理助力器用来减轻主离合器的操纵力。助力器用来减轻主离合器的操纵力。当活塞（当活塞（6）向上移动时，主离合器进）向上移动时，主离合器进入接合位置。此时在活塞（入接合

20、位置。此时在活塞（6）和阀杆）和阀杆（7）之间形成一通道；来自油泵的压力油）之间形成一通道；来自油泵的压力油得以排出。油压下降，活塞（得以排出。油压下降，活塞（6）停止移动。）停止移动。然后，主离合器操纵杆进一步轻轻后拉，然后，主离合器操纵杆进一步轻轻后拉，阀杆（阀杆（7）继续向上移动再次关闭活塞）继续向上移动再次关闭活塞（6）和阀杆（）和阀杆（7）之间的通道，油压上升，）之间的通道，油压上升，这个压力又向上推动活塞（这个压力又向上推动活塞（6）。活塞）。活塞（6）和阀杆（）和阀杆（7）的这种运动在很短时间）的这种运动在很短时间内重复进行，因此活塞（内重复进行，因此活塞（6）逐步向上移动。）逐

21、步向上移动。活塞（活塞（6）随阀杆（）随阀杆（7）移动。因此，主离）移动。因此，主离合器可以用一个很轻的操作力来控制。合器可以用一个很轻的操作力来控制。当主离合器操纵杆自当主离合器操纵杆自“接合接合”位置移位置移到到“分离分离”位置位置:当阀杆（当阀杆（7）向下移动时，来自主离合）向下移动时，来自主离合器泵的液压油的回路被切断。因此油压上器泵的液压油的回路被切断。因此油压上升。压力油通过（升。压力油通过（C）腔进入（）腔进入（E）腔推动）腔推动活塞（活塞（6）相下移动。）相下移动。活塞（活塞（6）和阀杆（）和阀杆（7）以上面已经说明）以上面已经说明过的相反方向动作，把主离合器推向分离过的相反方

22、向动作，把主离合器推向分离位置。位置。l 主安全阀主安全阀 主安全阀的安装，是为主安全阀的安装，是为防止管路超过额定压力的升防止管路超过额定压力的升高，如果来自主离合器泵的高，如果来自主离合器泵的油注入油口使管路中的机油油注入油口使管路中的机油压力超过压力超过3Mpa3Mpa，那么，单向，那么，单向阀（阀（1414）就被推开。于是，）就被推开。于是，主离合器箱通过油口（主离合器箱通过油口（G G）溢）溢流。流。这样，管路中的机油压这样，管路中的机油压力保持在力保持在3Mpa3Mpa。l 主离合器润滑主离合器润滑 轴承和从动齿片是用来自齿轮泵的轴承和从动齿片是用来自齿轮泵的压力油进行润滑和冷却的

23、。齿轮泵装压力油进行润滑和冷却的。齿轮泵装在动力输出箱上由发动机驱动，并随在动力输出箱上由发动机驱动，并随发动机一起转动。油泵从主离合器壳发动机一起转动。油泵从主离合器壳体底部的滤芯吸进机油，然后将油压体底部的滤芯吸进机油，然后将油压送到助力器，再经主离合器壳体上的送到助力器，再经主离合器壳体上的油道及主离合器轴中心的油道以润滑油道及主离合器轴中心的油道以润滑轴承、弹簧和轴套并流经从动齿片的轴承、弹簧和轴套并流经从动齿片的油槽。润滑飞轮和动力输出箱后，油油槽。润滑飞轮和动力输出箱后，油从飞轮的油空中流出，并由于离心力，从飞轮的油空中流出，并由于离心力，油被散射到主离合器壳体的内壁上，油被散射到

24、主离合器壳体的内壁上，然后聚集在底部。然后聚集在底部。1、主离合器的检查、主离合器的检查 起动发动机，高速运转，将变速杆置于前进起动发动机，高速运转，将变速杆置于前进3档，将制动踏板踩到底。档，将制动踏板踩到底。测定主离合器从接合到发动机停转所需的时间。测定主离合器从接合到发动机停转所需的时间。v标准时间：标准时间：0.81.3秒秒主离合器的调整主离合器的调整2、主离合器的调整、主离合器的调整 （1）拆下主离合器的检查盖，转动飞轮将调节锁紧螺母转到上方；）拆下主离合器的检查盖，转动飞轮将调节锁紧螺母转到上方；拧松锁紧螺母，使压板松动，盘车拧松锁紧螺母，使压板松动，盘车180度，调另一锁板。度，

25、调另一锁板。（2）扳动或撬动调整盘，使调整盘转动进行调整。）扳动或撬动调整盘，使调整盘转动进行调整。发动机停止所用时间，按以下方法调整：发动机停止所用时间，按以下方法调整：减少时间：顺时针旋转调整盘减少时间：顺时针旋转调整盘 增加时间：逆时针旋转调整盘增加时间：逆时针旋转调整盘 （3）调整后拧紧锁紧螺母。）调整后拧紧锁紧螺母。9010 N.M3、惯性制动器的检查、惯性制动器的检查 取下地板，然后起动发动机，高速运转。取下地板，然后起动发动机，高速运转。将主离合器杆向前推到底，测试主离合器轴停止所用时间。（变速置空档）将主离合器杆向前推到底，测试主离合器轴停止所用时间。（变速置空档）标准时间：标

26、准时间：2.53.5 秒秒4、调整惯性制动器、调整惯性制动器 （1）在调整主离合器之后，）在调整主离合器之后，起动发动机。锁紧制动踏板，起动发动机。锁紧制动踏板，将主离合器杆推至将主离合器杆推至“接合接合”，停止发动机。，停止发动机。（2）松开锁紧螺母，并旋）松开锁紧螺母，并旋转调整螺母，拉紧制动器并转调整螺母，拉紧制动器并调整间隙。调整间隙。旋进螺母，减少间隙；旋旋进螺母，减少间隙；旋出螺母，增加间隙。出螺母，增加间隙。v标准距离标准距离“A”：20 mm 标准距离标准距离“B”：2 mm 装配后务必调整惯性制动器。装配后务必调整惯性制动器。BA锁紧螺母锁紧螺母制动带制动带调整螺母调整螺母拆

27、卸与安装拆卸与安装SD16TSD16T放油放油下护板下护板驾驶室驾驶室地板架地板架主离合器主离合器联动装置联动装置主离合器主离合器出油管出油管主离合器主离合器泵吸油管泵吸油管润滑管润滑管主离合器总成主离合器总成。摩擦片。摩擦片。齿。齿 片片万向节万向节21345678910l主离合器拆卸主离合器拆卸l主离合器组装主离合器组装SD16TSD16T从动片从动片主动片主动片主离合器主离合器总成总成万向节万向节润滑管路润滑管路主离合器泵主离合器泵进油管进油管主离合器主离合器拉杆拉杆下护板下护板地板地板驾驶室驾驶室加油加油调整调整主离合器泵主离合器泵出油管出油管1234567891011主要零部件检修标

28、准主要零部件检修标准l 主离合器主离合器 1.齿片、齿轮、轴齿片、齿轮、轴序号序号检查项目检查项目标准标准措施措施基本尺寸基本尺寸允许极限允许极限1主动片厚度主动片厚度6.56.0更换更换主动片变形主动片变形0-0.20.3修正修正或更换或更换2摩擦片厚度摩擦片厚度7.05.5更换更换摩擦片摩擦面的变形摩擦片摩擦面的变形0-0.30.5修正修正或更换或更换3主动片与摩擦片的总厚主动片与摩擦片的总厚34.029.0更换更换4压盘的厚度压盘的厚度22.020.0更换更换压盘的变形压盘的变形0-0.030.24修正修正或更换或更换5飞轮的内齿与飞轮的内齿与主动片的间隙主动片的间隙0.30-0.551

29、.0更换更换6摩擦片内齿与摩擦片内齿与齿轮的间隙齿轮的间隙0.37-0.631.0镀硬铬镀硬铬或更换或更换序序号号检查项目检查项目标准标准措施措施基本尺寸基本尺寸允许极限允许极限7主离合器轴与套的间隙主离合器轴与套的间隙基本尺寸基本尺寸公差公差标准标准间隙间隙允许间隙允许间隙更换套更换套轴轴孔孔60-0.25-0.30+0.07400.250.3740.58联轴节与油封接触面的外径联轴节与油封接触面的外径850-0.087更换更换9重锤杠杆宽与调整盘的间隙重锤杠杆宽与调整盘的间隙50-0.10-0.15+0.1000.100.251.0更换更换10输出端联轴节相对于变速器输输出端联轴节相对于变

30、速器输入端轴的端面跳动，径向跳动入端轴的端面跳动，径向跳动项目项目允许极限允许极限修正修正端面跳动端面跳动径向跳动径向跳动1.0（140处）处）1.711压盘复位弹簧压盘复位弹簧基本尺寸基本尺寸允许限度允许限度更换更换自由自由长度长度安装安装长度长度安装安装载荷载荷自由自由长度长度安装安装载荷载荷64.050.0387N61.2310N12联轴节挡板固定螺栓紧固扭矩联轴节挡板固定螺栓紧固扭矩18020N.M重新紧固重新紧固13调整盘螺母的紧固扭矩调整盘螺母的紧固扭矩9010N.M2.惯性制动器惯性制动器序序号号检查项目检查项目标准标准措施措施基本尺寸基本尺寸允许极限允许极限1惯性制动带及摩擦惯

31、性制动带及摩擦片组件厚度片组件厚度7.66.0更换更换2惯性制动鼓外径惯性制动鼓外径240237更换更换3拨叉轴与套的拨叉轴与套的间隙间隙基本尺寸基本尺寸公差公差标准标准间隙间隙允许允许间隙间隙更换更换轴轴孔孔(a)34-0.040-0.060+0.064+0.0250.0650.1240.15(b)27-0.020-0.041+0.02100.0200.062更换更换4惯性制动带惯性制动带回位弹簧回位弹簧标准尺寸标准尺寸修复限度修复限度更换更换自由自由长度长度安装安装长度长度安装安装载荷载荷自由自由长度长度安装安装载荷载荷42.440.044N41.935N3.主离合器助力器主离合器助力器序

32、号序号检查项目检查项目标准标准措施措施1阀体与活塞的间隙阀体与活塞的间隙基本尺寸基本尺寸公差公差标准标准间隙间隙允许间隙允许间隙更换更换轴轴孔孔(a)60-0.03-0.05+0.01900.030.0690.1(b)76-0.02-0.03+0.0300.020.062活塞与滑阀间隙活塞与滑阀间隙25-0.03-0.04+0.02100.0310.0610.13联轴节与球的间隙联轴节与球的间隙30-0.2-0.3+0.2+0.10.300.501.04回位弹簧（大）回位弹簧（大）标准尺寸标准尺寸修复限度修复限度自由自由长度长度安装安装长度长度安装安装负荷负荷自由自由长度长度负荷负荷50325

33、5N46.444N5回位弹簧（小）回位弹簧（小）53.727.8214N48.51716溢流阀弹簧溢流阀弹簧27.22059N26.456N7联轴节与滑阀之间的测联轴节与滑阀之间的测定值定值37.60.5调整调整8溢流阀的设定压力溢流阀的设定压力30.3Mpa(油温油温505)更换更换 4.主离合器泵主离合器泵序号序号检查项目检查项目规范规范措施措施1 1 齿轮与壳体间隙齿轮与壳体间隙标准间隙标准间隙允许限度允许限度更换更换0.090-0.1000.090-0.1000.130.132 2轴承与轴间隙轴承与轴间隙0.025-0.0510.025-0.0510.0600.0603 3壳体安装螺栓

34、壳体安装螺栓拧紧力矩拧紧力矩11011015N.M拧紧或更换拧紧或更换4 4454555时排量时排量标准值标准值修复限度修复限度更换更换63.563.5升升/分分（23002300转转/分）分）59.959.9升升/分分（23002300转转/分）分）变速箱的作用是：变速箱的作用是：1 1实现机器的前进和倒退实现机器的前进和倒退 2 2可以获得不同的输出传动比。可以获得不同的输出传动比。变速箱变速箱1.变速箱壳体变速箱壳体 2.隔套隔套 3.润滑管润滑管 4.第第5档啮合套档啮合套 5.隔套隔套 6.中间轴（中间轴（P.T.O.轴）轴）7.隔套隔套 8.轴承座轴承座 9.主轴主轴 10.盖盖1

35、1.夹板夹板 12.中间轴中间轴 13.第第1和第和第2档啮合套档啮合套14.第第3和第和第4档啮合套档啮合套 15.套管套管 16.前进和后退啮合套前进和后退啮合套 17.盖盖 18.夹板夹板 19.输入轴输入轴 20.夹板夹板 21.联轴节联轴节 22.盖盖 23.轴承座轴承座 25.夹板夹板 26.盖盖档档 位位齿轮传动系齿轮传动系（变速箱）（变速箱）前进前进第第1档档第第2档档第第3档档第第4档档第第5档档AHMGAHLFAHKEAHJCBNPD后退后退第第1档档第第2档档第第3档档第第4档档BNOIMGBNOILFBNOIKEBNOIJCABCDEFGHJOKLMNPOIl 换档箱换

36、档箱 1.1.换档箱换档箱2.2.适配器适配器3.3.座座4.4.档销档销5.5.联锁轴联锁轴6.6.拨叉轴拨叉轴7.7.第第5 5档拨叉档拨叉8.8.变速杆变速杆3.座座 5.联锁轴联锁轴 6.拨叉轴（第拨叉轴（第5档）档）7.第第5档拨叉档拨叉8.轴轴 9.变速杆变速杆 10.前进后退变速拨杆前进后退变速拨杆11.联锁柱塞联锁柱塞12.联锁柱塞（第联锁柱塞（第5变速）变速）13.第第1第第2档拨叉档拨叉14.第第3第第4档拨叉档拨叉15.前进和后退档拨叉前进和后退档拨叉l传动系传动系机械机械160为常啮合型，并有为常啮合型，并有5档前进和档前进和4档后退速度。档后退速度。前进第前进第1档（

37、档（AHMG）装在输入轴花键上的输入轴（装在输入轴花键上的输入轴（17）前进齿轮）前进齿轮（A）同前进齿轮（）同前进齿轮（H）处常啮合。同前进齿轮（）处常啮合。同前进齿轮（A）成一体的齿轮（成一体的齿轮（B）与中间轴上的后退从动齿轮（）与中间轴上的后退从动齿轮（N）常啮合。常啮合。当来自联轴节（当来自联轴节（21）的动力，转动输入轴时，前）的动力，转动输入轴时，前进齿轮（进齿轮（H）使从动齿轮（）使从动齿轮（N）和主动齿轮（）和主动齿轮（O）不停）不停的反向转动。操作前进后退操纵杆处于的反向转动。操作前进后退操纵杆处于“前进前进”，使变速杆处于使变速杆处于“第第1档档”，那么中间轴上啮合套（，

38、那么中间轴上啮合套（16）被齿轮换档叉移动向左（前进位置）使前进齿轮被齿轮换档叉移动向左（前进位置）使前进齿轮（H）的外部齿轮同啮合套的内齿相啮合。）的外部齿轮同啮合套的内齿相啮合。前进齿轮（前进齿轮（H）安装在中间轴花键上，输入轴的旋）安装在中间轴花键上，输入轴的旋转运动被输送到中间轴。转运动被输送到中间轴。另一方面，中间轴上的啮合套（另一方面，中间轴上的啮合套（12）被齿轮换档）被齿轮换档叉往右移动（第一位置），而啮合套（叉往右移动（第一位置），而啮合套（12）的内齿，）的内齿，同第同第1齿轮（齿轮（M）外部齿轮相啮合。第）外部齿轮相啮合。第1齿轮（齿轮（M）稳）稳固地连接啮合套（固地连接

39、啮合套（12），因而中间轴旋转，输送到主），因而中间轴旋转，输送到主轴第轴第1齿轮（齿轮（G）。当输送轴由发动机带动时，中间轴）。当输送轴由发动机带动时，中间轴以相反地方向转动，然后中间轴上的齿轮（以相反地方向转动，然后中间轴上的齿轮（M），使），使主轴第一变速齿轮（主轴第一变速齿轮（G）以输入轴的同样方向转动，）以输入轴的同样方向转动，并输送功率到小锥齿轮（并输送功率到小锥齿轮（Q）。）。后退第后退第1档（档（BNOIMG）输入轴后退齿轮（输入轴后退齿轮（B）同中间轴上的后退）同中间轴上的后退从动齿轮（从动齿轮（N）常啮合。当来自联轴节（）常啮合。当来自联轴节（21）的动力转动输入轴时，齿轮

40、（的动力转动输入轴时，齿轮（H）反转，中间）反转，中间轴从动齿轮（轴从动齿轮（N）和中间轴主动齿轮（）和中间轴主动齿轮（O）也反）也反向转动。操纵前进后退档操纵杆，拨到向转动。操纵前进后退档操纵杆，拨到“后后退退”档，并把变速杆处于司机座位旁的档，并把变速杆处于司机座位旁的“第第1”位置，中间轴啮合套（位置，中间轴啮合套（16）被齿轮换档叉往右）被齿轮换档叉往右（后退位置）移动，而后退齿轮（后退位置）移动，而后退齿轮（1）轴套的）轴套的外部齿轮同啮合套（外部齿轮同啮合套（16）的内齿相啮合。）的内齿相啮合。另一方面，中间轴啮合套（另一方面，中间轴啮合套（12）被齿轮换）被齿轮换档叉移动向右（第

41、档叉移动向右（第1位置），而啮合套（位置），而啮合套（12）内齿与第内齿与第1齿轮（齿轮（M）轴套的外齿轮相啮合。第）轴套的外齿轮相啮合。第1齿轮（齿轮（M）稳固地连接啮合套（）稳固地连接啮合套（12），从而中），从而中间轴的旋转动力被输送到主轴第间轴的旋转动力被输送到主轴第1齿轮（齿轮（G）。）。当输入轴（当输入轴（A）随发动机旋转时，中间轴以输）随发动机旋转时，中间轴以输入轴同样方向转动，齿轮（入轴同样方向转动，齿轮（M）以相反方向使）以相反方向使主轴第主轴第1变速齿轮（变速齿轮（G）旋转，并传送动力到小）旋转，并传送动力到小锥齿轮（锥齿轮（Q）。）。第第2第第4传动路线传动路线:前进第前

42、进第2档档AHLF，后退第，后退第2档档BNOILF；前进第前进第3档档AHKE，后退第，后退第3档档BNOIKE；前进第前进第4档档AHJC，后退第，后退第4档档BNOIJC前进前进5档（档（BNPD）操作司机座位旁的变速手柄操作司机座位旁的变速手柄到到“第第5”档，滑动啮合套档，滑动啮合套（4）到左使之与中间轴上的）到左使之与中间轴上的前进第前进第5齿轮（齿轮（P）啮合。）啮合。中间轴前进第中间轴前进第5齿轮（齿轮（P）与主）与主轴前进第轴前进第5齿轮（齿轮（D）常啮合。）常啮合。当输入轴由发动机动力转动时，当输入轴由发动机动力转动时，中间轴以相反方向旋转。齿轮中间轴以相反方向旋转。齿轮（

43、P）以与输入轴同样方向转）以与输入轴同样方向转动主轴第动主轴第5齿轮（齿轮（D）,并把动并把动力传送动小锥齿轮（力传送动小锥齿轮（Q）。）。l 联锁机构联锁机构 变速箱联锁机构的作用是为防止由于变速箱联锁机构的作用是为防止由于种种原因而滑脱齿轮，例如角度和机器载种种原因而滑脱齿轮，例如角度和机器载荷的改变以及齿轮不均匀磨损等。它的作荷的改变以及齿轮不均匀磨损等。它的作用也防止齿轮由于上述种种原因不相啮合，用也防止齿轮由于上述种种原因不相啮合，使两套齿轮不在同时结合。换句话说，联使两套齿轮不在同时结合。换句话说，联锁机构有两种功能：防止齿轮滑脱和防止锁机构有两种功能：防止齿轮滑脱和防止齿轮的双重

44、结合。齿轮的双重结合。1.预防齿轮滑脱预防齿轮滑脱 机械机械160预防齿轮滑脱机构应用连接主预防齿轮滑脱机构应用连接主离合器杆的连接件，前进后退杆和变速杆。离合器杆的连接件，前进后退杆和变速杆。换言之，如果主离合器杆移动，则联锁机换言之，如果主离合器杆移动，则联锁机构也移动。当主离合器杆处于构也移动。当主离合器杆处于“分离分离”位位置时，变速箱控制杆移动，但在任何其它置时，变速箱控制杆移动，但在任何其它位置，联锁机构就防止它们移动。位置，联锁机构就防止它们移动。(1)变速杆处在变速杆处在“中立中立”“第第1档档”，主离合器处于，主离合器处于“分离分离”。若变速杆处于若变速杆处于“中立中立”位置

45、，柱塞位置，柱塞就下压到叉轴（就下压到叉轴（4）的）的“中立中立 ”位置。当主离合器位置。当主离合器“分离分离”时，与主离合器杆连接的联锁轴凹槽与柱塞时，与主离合器杆连接的联锁轴凹槽与柱塞后端成一直线。后端成一直线。如果试图移动变速杆从如果试图移动变速杆从“中立中立”到第到第1档，柱塞档，柱塞由叉轴向上推，但柱塞由叉轴向上推，但柱塞能提升到联锁轴（能提升到联锁轴（1）的凹）的凹槽部分，这就使换档又可以从槽部分，这就使换档又可以从“中立中立”移动到移动到“第一档第一档”。变速杆处在变速杆处在“中立中立”“第第1档档”，主离合器处于，主离合器处于“接合接合”。若变速杆处于若变速杆处于“中立中立”位

46、置，柱塞位置，柱塞就下压到叉轴（就下压到叉轴（4）的）的“中立中立”位置。当主离合器位置。当主离合器“接合接合”时，与时，与主离合器杆连接的联锁轴凹槽与柱塞主离合器杆连接的联锁轴凹槽与柱塞后端不成一直线。后端不成一直线。此时看图从此时看图从“中立中立”到到“第第1档档”移动变移动变 速杆，柱塞速杆，柱塞由于叉轴的压迫而向上推。由于叉轴的压迫而向上推。但但联锁轴（联锁轴（1）上没有槽口，这样，移动叉轴（）上没有槽口，这样，移动叉轴（4）就不能从）就不能从“中立中立”到到“第第1档档”移动。移动。因此换档是不可能的，除非主离合器杆处于因此换档是不可能的，除非主离合器杆处于“分离分离”位置。位置。变

47、速杆处于二齿轮之间，主离合器由变速杆处于二齿轮之间，主离合器由 “分离分离”“接合接合”。如变速杆处于如变速杆处于“第第1档和第档和第2档档”之间（第之间（第 1档和第档和第2档处在半啮合状态），柱塞档处在半啮合状态），柱塞 不是处在换档叉不是处在换档叉轴（轴（4）的压迫位置而是处在升起的位置。当主离合器杆）的压迫位置而是处在升起的位置。当主离合器杆“分离分离”时，与主离合器杆连接的联锁轴时，与主离合器杆连接的联锁轴（1）凹槽位置与柱塞）凹槽位置与柱塞后端成直线对准。如果试图把后端成直线对准。如果试图把 离合器杆从离合器杆从“分离分离”移动到移动到“接合接合”，柱塞，柱塞就撞击联锁轴凹槽，使联

48、锁轴（就撞击联锁轴凹槽，使联锁轴（1）不能旋）不能旋 转，因而主离合器不能从转，因而主离合器不能从“分离分离”到到“接合接合”移动。移动。这时，当变速杆处在半啮合情况时，这时，当变速杆处在半啮合情况时，联锁装置就防止主离合器接合，以避免变速齿轮损坏。联锁装置就防止主离合器接合，以避免变速齿轮损坏。如上，已完成变速换档的齿轮为防止叉轴在移动时分离，是同联锁轴（如上，已完成变速换档的齿轮为防止叉轴在移动时分离，是同联锁轴（1）和柱塞）和柱塞锁在一起锁在一起的。另一方面，变速箱的变速换档只有当主离合器完全处在的。另一方面，变速箱的变速换档只有当主离合器完全处在“分离分离”位置时，才有可能。位置时，才

49、有可能。2.双接合预防装置双接合预防装置 28.座座 29.变速杆变速杆32.联锁轴联锁轴 33.联锁柱塞联锁柱塞34.第第1第第2齿轮移动叉齿轮移动叉35.第第5齿轮换档拨叉齿轮换档拨叉36.第第3第第4齿轮移动叉齿轮移动叉37.前进后退拨叉前进后退拨叉 42.前进后退叉轴前进后退叉轴43.第第1第第2移动叉轴移动叉轴44.第第3第第4移动叉轴移动叉轴45.第第5移动叉轴移动叉轴 46.前进后退操纵杆前进后退操纵杆47.变速拨杆销变速拨杆销 48.第第5杆杆 双接合预防装置是当变速杆（双接合预防装置是当变速杆（29）移到）移到 任任何齿轮位置时，防止其它齿轮移动的装置。何齿轮位置时，防止其它

50、齿轮移动的装置。双接合预防装置包括座（双接合预防装置包括座（28）,4个移动叉个移动叉（34）、（）、（35）、（）、（36）、（）、（37）和几个）和几个柱塞。柱塞。当变速杆（当变速杆（29）被移到左或右（处于方向）被移到左或右（处于方向A）时，接着就选用一）时，接着就选用一个换档叉个换档叉(第第1到第到第2齿轮移动叉（齿轮移动叉（34），第），第3到第到第4齿轮移动叉齿轮移动叉（36）或第）或第5齿轮移动叉（齿轮移动叉（35）。）。如果它已是向前或向后移动（处于方向如果它已是向前或向后移动（处于方向B），就选用一个齿轮），就选用一个齿轮（第（第1或第或第2，第，第3或第或第4，或第，或第5