第3章水泥混凝土路面.pptx

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1、3.2 水泥混凝土路面构造一、土基与基层垫层(一)土基:干燥或中湿 支承均匀 平整 1、不均匀支承产生原因:a、不均匀沉陷 b、不均匀冻胀 c、膨胀土 2、处理措施:a、选择低膨胀性土或冰冻不敏感土作路基填料 b、控制压实度与含水量 c、保证填土最小高度和干湿程度 d、路基上层土采用低剂量石灰或水泥等结合料作稳定处理 e、设置垫层,加强路基排水设施第1页/共33页(二)基层与垫层 1、设置基层目的:1)防唧泥和错台 2)防冰冻 3)减小路基顶面的压应力,缓和路基的变形对面层 的影响 4)防水 5)为面层施工提供方便 6)提高路面结构的承载能力,延长路面的使用寿命 第2页/共33页2 材料:1）

2、无机结合料稳定类:强度高,整体性好,支承均匀,变形小,宜采用 2）粒料类:强度与整体性均差,形变累积大,不宜采用 若采用必须严格控制细料含量,粒径,保证压实度 第3页/共33页3 厚度与宽度：基层厚度20cm为宜，不满足防冻最小 厚度时用垫层补足（最小15cm）一般仅设基层即可 基层宽度面层宽度第4页/共33页二 混凝土面板：弯拉强度 平整，耐磨，抗滑 板边受力大于板中 三 排水要求：参见排水设计 第5页/共33页四 接缝的构造与布置：设计原则 接缝的种类 拱胀板顶面温度较底面高翘曲板顶面温度较底面低板体温度均匀下降引起收缩第6页/共33页（一）横缝的构造与布置：1 缺陷：薄弱环节；施工不便；

3、传力杆设置不当（未能正确定位）使胀缝处的混凝土碎裂；渗水；砂石进入胀缝后，造成胀缝处板边挤碎、拱胀；引起行车跳动；填缝料又要经常补充或更换。我国现行公路水泥混凝土路面设计规范规定，胀缝应尽量少设或不设。减少胀缝措施：增大基层表面的摩阻力在气温较高时施工 胀缝避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏，胀缝也能起到缩缝的作用，真缝。设置胀缝位置：在邻近桥梁或其它固定构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处。第7页/共33页2 缩缝：保证板在温度和湿度降低而收缩时沿薄弱断面 缩裂，从而避 免产生不规则裂缝。等间距或变间距布置 一般采用假缝形式 特重或重交通公路，

4、收费场，邻近胀缝处或自由端部的3条 缩缝，采用传力杆假缝，宽3-8mm，锯切槽口深 （1/41/5）h由于缩缝缝隙下面板断裂面凹凸不平，能起一定的传荷作用，一般不必设置传力杆，但特重和重交通的道路，横向缩缝应加传力杆；其它各级交通的公路上，在邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内，均宜加设传力杆。第8页/共33页3 施工缝：每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置位置应尽可能选在缩缝或胀缝处。设在缩缝处的施工缝采用 传力杆平缝形式 设在胀缝处的施工缝采用 与胀缝相同的形式 设在缩缝之间的施工缝采 用拉杆企口缝形式 第9页/共33页（二）纵缝的构造布置：1、纵向施工缝：一次铺筑宽度小于路面宽度时

5、设置。平缝+拉杆 锯切槽口第10页/共33页2 纵向缩缝：一次铺筑宽度大于4.5m时设置 假缝+拉杆 采用粒料基层，锯切 槽口深度为1/3h 采用半刚性基层，锯切槽口深度为2/5h第11页/共33页补充：1、传力杆应采用光面钢筋，尺寸与间距按下表 选用,最外侧传力杆距纵向接缝或自由边的距 离为120150mm 传力杆尺寸和间距（mm）面层厚度（mm）传力杆半径传力杆最小长度传力杆最大间距2202840030024030400300260324503002803545030030038500300第12页/共33页2、拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并对中部100mm 范围进行防锈处理，直径、

6、长度和间距按下表选用 最外侧的拉杆间距横向接缝的间距不得小于100mm面层厚度（mm）到自由边或为设拉杆纵缝的距离3.003.503.754.506.007.5020025014700 90014700 80014700 70014700 60014700 50014700 40026030016800 90016800 80016800 70016800 60016800 50016800 400 拉杆直径、长度和间距（mm）第13页/共33页（三）纵横缝的布置：垂直正交 1 纵缝间距（即板宽）通常采用车道宽度3.0-3.75m，尽量避免设在轮迹带上 2 横缝可等间距（即板长）布置，垂直于纵

7、缝，两侧横 缝对齐。亦可按4m,4.5m,5m,5.5m和6m顺序设置，以免行车出现有规律跳动 横缝也可同纵缝斜交，交 角为80，而传力杆仍然平行于路中线，这样汽车车 轮不会同时通过横缝，减轻行车的跳动和板边应力 第14页/共33页3 胀缝不仅给施工带来不便，也易出现碎裂，唧泥和错 台，因此尽少设或不设，夏季施工或板厚大于等于 20cm时可不设；其他季节施工或采用膨胀性大的集料 时宜设置胀缝，间距一般100-200m；另外，混凝土 路面板与桥梁柔性路面相交处，板厚变化处，隧道口，小半径弯道和纵坡变换处均应设置 第15页/共33页4 在交叉口处：a、正交时，各条道路的直道部分均保持本身纵缝的 连

8、贯，相交路段内各路横缝位置作相应变动，保证 垂直相交，互不错位。b、斜交时，主要道路直道部分保持纵缝连贯，相交路 段内横缝位置应按次要道路的纵缝间距作相应变动，保证与次要道路的纵缝相连接 c、布置要方便施工，易于排水，整齐美观，板角不宜 小于90，尽量不出现或少出现错缝和锐角板，并 注意对锐角板的板角与板边补强。第16页/共33页第17页/共33页五 特殊部位配筋：1、边缘钢筋 混凝土自由边缘下基 础薄弱或接缝为未设传 力杆的平缝时，可在面 层边缘的下部配置钢筋。第18页/共33页2 角隅钢筋：承受特重交通的 胀缝，施工缝和自 由边的面层角隅，宜配置角隅钢筋。第19页/共33页3、混凝土面层下

9、有箱形构件物横向穿越或有圆 形管状构造物横向穿越，应根据顶面至面层 底面的距离，设置单层或双层钢筋网，详见 规范第20页/共33页六 特殊部位混凝土路面的处理：1 与固定构造物衔接时，无法设置传力杆时（胀缝）可在毗邻构造物的板端部内配置双层钢筋网，或在长约为68倍板厚范围内逐渐将板厚增加20%。2 与桥梁相接，桥头设搭板时，在搭板与混凝土面板之间设置长610m的钢筋混凝土面层过渡板。过渡板与搭板间横缝采用拉杆+平缝 过渡板与混凝土面层板间横缝用传力杆胀缝 3 与沥青路面相接时，应设置至少3m长的过渡段第21页/共33页第22页/共33页七 接缝材料及技术要求：接缝材料接缝板和填缝料接缝板能适应

10、混凝土面板的膨胀收缩，且施工时不变形、耐久性良好的材料。填缝料能与混凝土面板缝壁粘结力强、回弹性好、能适应混凝土面板收缩和膨胀、不溶于水和不渗水、高温时不溢出、低温时不脆裂和耐久性好。第23页/共33页3.3 水泥混凝土路面施工工艺 一 对面层砼材料的要求：1、水泥：满足细度，标准稠度需水量，凝结时间，体积安定性，强度指标 一般 特重交通 52.5级 优先选用早强型，避免长期存放 重，中等交通 42.5级 一般用量300350kg/2、粗集料：碎石或砾石，最大粒径不超过40mm 可采用连续或间断级配 考虑耐磨 不用石灰岩 3、细集料：天然砂或石屑 质地坚硬、耐久、清洁、细度模数宜在2.5以上

11、第24页/共33页4、水：洁净水，饮用水，非饮用水不得含有油、酸、碱、盐类有机物用水量约130170L/5、外加剂：早强剂 35d开放交通 第25页/共33页二、施工准备工作选择混凝土拌和场地 运送混合料的运距最短、接近水源和电源、堆放砂石材料和搭建水泥库房。材料准备及质量检验 施工前应分批备好所需的各种材料，并在使用前进行核对、调整，各种材料应符合规定的质量要求。基层的检验与整修 混凝土路面板下基层的宽度、路拱与标高、表面平整度和压实度。混合料配合比检验与调整 进行配合比设计及检验，选用水泥用量最省、强度符合要求的最佳配合比。施工放样及机械准备 首先根据设计图纸恢复路中心线和混凝土路面边线，

12、在中心线上每隔20m设一中桩，同时布设曲线主点桩及纵坡变坡点、路面板胀缝等施工控制点，并在路边设置相应的边桩，重要的中心桩要进行拴桩。施工前必须做好各种机械的检修工作，在保证主导机械发挥最大效率的前提下，选用的配套机械应尽可能的少。第26页/共33页小型机具施工工序1）安装模板2）钢筋布设传力杆拉杆边缘钢筋及角隅钢筋3）混凝土的拌制与运输4）混凝土的摊铺和振实5）筑做接缝胀缝横向缩缝纵缝6）表面整修与防滑措施7）养生湿治养生塑料薄膜养生8）拆模9）填缝第27页/共33页轨模式摊铺机施工工序1）混凝土的拌制与运输2）混凝土的摊铺和振实安装轨模摊铺振捣3）表面整修表面整平精光及纹理制作4）接缝施工

13、胀缝缩缝6）表面整修与防滑措施7）养生湿治养生塑料薄膜养生8）拆模9）填缝第28页/共33页滑模式摊铺机施工工序1）测量放样，悬挂基准线2）混凝土的搅拌和运输3）混合料的卸料、布料4）混凝土的摊铺4）接缝施工胀缝缩缝6）表面整修与防滑措施7）养生湿治养生塑料薄膜养生8）填缝第29页/共33页特殊气候条件下混凝土路面的施工（1）冬季施工混凝土路面应尽可能在气温高于5时施工。必须在低温条件下（昼夜平均气温低于5和最低气温低于3）施工时应采取下述措施：采用高强度等级快凝水泥，或掺入早强剂，或增加水泥用量。加热水或集料。较常用的方法是仅将水加热。混凝土修整完毕后，应覆盖蓄热保温材料，必要时还应加盖养生

14、暖棚。（2）夏季施工混凝土拌和物在运输中要加以遮盖，及时运至工地；各道工序应衔接紧凑，尽量缩短施工时间；在已铺好的路面上，搭设遮光挡风设备，以避免混凝土遭到烈日暴晒并降低吹到混凝土表面的风速，减少水分蒸发。（3）雨季施工经常与当地气象台联系，了解近期的天气预报，抓紧在不下雨时间施工，一般有雨不施工；预先搭建一定数量的工作雨篷，保护刚铺筑的混凝土路面，也可利用它继续铺筑，一般在下雨时，应铺筑完正在浇筑的一块板，并停工做施工缝。第30页/共33页质量控制和检验施工中土基完成后应检查其密实度，基层完成后检查其强度、均匀性、平整度和路拱横坡。按规定要求验收水泥、砂和碎石；测定砂石的含水量，以调整用水量；测定坍落度，必要时调整配合比。检查磅秤的准确性；抽查材料配量的准确性。校验模板的位置和标高；检查传力杆的定位。冬季和夏季施工时，应测定混凝土拌和和摊铺时的温度。观察混凝土拌和、运送、振捣、修整和接缝等工序的质量。每铺筑400m3混凝土，同时制作两组抗折试件，龄期分别为7d和28d，每铺筑10002000 m3混凝土增做一组试件，龄期为90d或更长，备作验收或检查后期强度时用，试件在现场与路面相同的条件下进行湿治养生。施工中应及时测定7d龄期的试件强度，检查其是否已达到28d强度的70（普通水泥混凝土路面）。第31页/共33页第32页/共33页感谢您的观看！第33页/共33页