抗浮锚杆技术交底.pdf
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1、成都车站扩能改造工程站房及相关工程(行包房)技 术 交 底 工程名称 成都车站扩能改造工程站房及相关工程(行包房)施工单位 中铁八局集团有限公司 分部分项 工程名称 抗浮锚杆 交底时间 交底内容:一、工程概况:本工程抗浮锚杆共计 1586 根,抗浮锚杆有效长度为 15m(有效长度指筏板底至锚杆底或集水坑基础底至锚杆底的距离),抗浮锚杆由 4 根 HRB400 级28的钢筋构成,锚入筏板长度为 1m,填筑豆石,采用二次注浆,第一次采用纯水泥浆灌注,第二次采用纯水泥浆复压,抗浮锚杆的抗拔承载力特征值为390kN。锚杆的间距为 1800mm1875mm 和 15001500mm。二、施工准备:(一)
2、技术准备 1、熟悉施工图纸,认真编制好工程施工方案、做好图纸会审和技术交底工作。2、做好测量放线和高程控制等工作:(1)锚杆点位确定:根据定位轴线定出抗浮锚杆施工点位,并请业主、监理单位进行验点复线。(2)标高控制:根据高程控制基准点,沿现场周边均匀引测设置标高控制点,作为施工时标高控制点。(二)材料准备 PO42.5R 级水泥,豆石,C28 钢筋。(三)机具准备 序号 机械名称 型号 单位 数量 单机额定功率 1 锚杆机 351 潜孔钻机 台 1 2 空压机 21m3高风压 台 1 3 钢筋切断机 GQ50 台 1 4.0KW 4 钢筋成型机 GW40-I 台 1 4.0KW 5 交流电焊机
3、 BX3-500 台 5 35kW 6 注浆泵 BW250 台 1 18.5KW 7 搅拌机 台 1 7.5KW(四)人员准备 焊工 6 人,钢筋工 8 人,其他 10 人 三、施工工艺:测量布点钻孔(放置主筋)豆石填孔注浆养护锚杆抗拔力试验(张拉及锁定)。1、测量放线 放样按从整体到局部的原则进行锚杆的位置放样,规划行车路线时,使便道与钻孔位置保持一定的距离,以免影响孔壁稳定;钻机底盘不宜直接置于不坚实的填土上,以免产生不均匀沉陷;钻机的安放位置应考虑钻孔施工中孔口出土清运的方便。锚杆的中心点,成孔前用全站仪放点,十字线定位,下钻杆后二次检测,在终孔后与下放杆体前必须检测,使其误差在规范要求
4、内,以确保桩位准确。抗浮锚杆的位置允许在 300mm 以内进行调整,但必须上报项目部,由项目部技术人员上报设计、监理、建指同意后方可调整,严禁私自将锚杆位置进行调整。2、桩的轴线控制 根据设计要求合理布置施工场地,组织测量放样人员,将所需孔位放出,钉好十字保护桩,做好测量复核,并作好记录留查,下完杆体后在拉上十字线复核杆体中心点是否与十字线中心吻合,以保证桩位的准确。3、锚杆成孔(1)、根据设计图纸测量放孔;(2)、采用锚杆钻机施工,钻孔前,依据给定的孔位在专人指挥下起立钻架,使钻头对准孔位。开钻时扶正导向管,保持钻孔垂直,随进尺随溢出孔内土体。冲击成孔(孔深大于锚杆长度不小于 200mm)、
5、套管跟进三个过程反复循环,进而完成一根锚杆的成孔工作。钻孔至设计深度后,用管钻将孔底的泥浆掏洗干净,以防止注入水泥浆后与泥砂混合,影响浆体强度。随之在孔底投入约 20cm 厚的豆石,以确保锚杆主筋端部与孔底保护层厚度。4、锚杆杆体加工及安装 根据本工程特点,将锚杆杆体分成四段分别加工,并在孔内组装。:下料、平头剥肋滚压螺纹丝头检验利用套筒连接接头检验完成(1)、切割下料 对端部不直的钢筋要预先调直,按规程要求,切口的端面应与轴线垂直,不得有或挠曲,因此刀片式和氧气吹割都无法满足要求,通长只有采用砂轮切割机,按配料长度逐根进行切割。锚杆杆体分成四段分别加工,加工大样图附后。(2)、加工丝头 a、
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