燃油泵控制电路_1.pdf

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1、课 时 计 划 第 周 编写日期：年 月 日 课 题 燃油泵控制电路测试、诊断与维修 教学目的与 要 求 1、了解燃油泵控制电路的类型，掌握常见燃油泵控制电路的工作原理；2、能够对燃油泵控制电路进展根本测试；3、能够对燃油泵控制电路各个局部进展检测，并根据检测结果进展故障诊断与排除。教学重点 燃油泵控制电路的工作原理 教学难点 对燃油泵控制电路各个局部进展检测，并根据检测结果进展故障诊断与排除 课 时 8 教具准备 轿车一部或发动机实训台一台、常用拆装工具一套、汽车数字万用表 教学方法 一体化教学 教 学 过 程 一、任务引入 燃油泵控制电路用于向电动燃油泵提供工作电源，使其能够根据发动机运转

2、的需要向燃油供应系统输送一定流量和一定压力的燃油。一旦该控制电路发生故障，使电动燃油泵不能运转或转速缺乏，必然会造成发动机不能运转或动力缺乏，此时就需要对燃油泵控制电路进展检测和诊断。二、任务分析 燃油泵控制电路的根本控制功能为：点火开关接通时，如不起动发动机，则给电动燃油泵通电 35s，以便建立初始油压，为发动机起动做准备；如发动机持续运转，则给电动燃油泵持续通电，以便提供发动机运转所需的燃油；在发动机意外熄火的情况下，自动切断电动燃油泵的电源，以防发生危险。*些车型还具有燃油泵转速调节功能，即当发动机负荷较小、所需燃料较少时，给电动燃油泵提供较低的电压，使电动燃油泵低速运转；当发动机负荷较

3、大、所需燃料较多时，给电动燃油泵提供较高的电压，使电动燃油泵高速运转。如果电动燃油泵的运转不符合上述情况，即可断定燃油泵控制电路发生了故障。一般可以用万用表、试灯、短接线等常用仪器及工具，通过测试有关电路的方法来进展故障诊断。三、相关知识 1.丰田车系油泵控制电路工作原理 1信号控制型油泵控制电路 图 2-16 转速信号控制型燃油泵控制电路原理 图 2-17 丰田卡罗拉 1ZR-FE 发动机燃油泵控制电路 2可调转速的燃油泵控制电路 1利用电阻调节转速的燃油泵控制电路 图 2-18 使用燃油泵电阻的燃油泵控制燃油泵控制电路 2使用燃油泵 ECU 的燃油泵控制电路 图 2-19 使用燃油泵 EC

4、U 燃油泵控制电路 2.事故中燃油平安控制 (1平安气囊充气胀开时燃油泵停顿运转 图 2-20 平安气囊充气胀开时燃油泵的控制 2当车辆发生碰撞或翻车时燃油泵停顿运转 图 2-21 碰撞或翻车时燃油泵的控制 四、任务实施 1.实训目的 对电动燃油泵控制电路进展检测，并根据检测结果进展故障诊断。2.设备准备 丰田卡罗拉车型或其他车型一辆，或其他电控发动机台架一部；通用工具一套；发动机舱防护罩一套；发动机舱防护罩一套；“三件套座椅套、转向盘套、脚垫一套；万用表一只；短接线一条。3.实训步骤 说明：由于不同车型的燃油泵控制电路及各电器元件的位置存在一定的差异，其电路检测的过程也会有一定的差异。以下仅

5、以典型案例加以说明。以丰田卡罗拉 1ZR-FE 发动机为例 1)根本检查燃油泵运转测试，则需要转入燃油泵控制电路的故障诊断程序。2)燃油泵控制电路的故障诊断控制电路参见图 2-17 根本检查燃油泵运转测试 测试方法有两种：专用故障检测仪测试法和燃油泵电路短接法。(1)专用故障检测仪测试法主动测试法 将丰田公司专用的故障检测仪丰田公司称为“智能检测仪与诊断接 DLC3相 接诊断接口 DLC3 的位置见图 2-22；接通点火开关，翻开故障检测仪，进入菜单 Powertrain/EngineandECT/ActiveTest/ControltheFuelPump/Speed动力传输/发动 机与变速器

6、/主动测试/控制燃油泵/速度，即可执行主动测试电动燃油泵开场运 转，应该可以听到燃油泵运转声。测试完毕后，应退出上述菜单、关闭故障检测仪、断开点火开关后，再断开与诊断接口 DLC3 的连接。丰田卡罗拉诊断接口DLC3位置 诊断接口 DLC3 的位置 图 2-22 (2)燃油泵电路短接法此方法不适合于丰田卡罗拉 1ZR-FE 发动机 用短接线短接发动机舱诊断座检查连接器的“+B脚和“FP脚，如图 2-23 所示；将点火开关置“ON位但不起动发动机电动燃油泵开场运转，应该可以听 到燃油泵运转声。测试完毕后，应断开点火开关，拆下诊断座检查连接器上的短接线。在根本检查中，如果听不到燃油泵运转声，则需要

7、转入燃油泵控制电路的故障诊断程 序。图 2-23 燃油泵电路短接法 2)燃油泵控制电路的故障诊断控制电路参见图 2-17(1)电动燃油泵不能运转时，故障诊断根本流程见图 2-24，请对照电路图 2-17(2)故障诊断分步检查方法 检查熔断丝 IGN：从仪表板接线盒上拆下 IGN 熔断丝IGN 熔断丝位置如图 2-25 所示，用万用表 测量其电阻值，应小于 1，正常则装回熔断丝，不正常则更换。检查燃油泵继电器C/OPN。图 2-24 故障诊断根本流程 图 2-25 IGN 熔断丝的位置 注：由于该继电器没有单独的线束连接器,只能通过仪表板接线盒进展检查。断开仪表板接线盒连接器连接器形状如图 2-

8、26 所示，用万用表测量 2A-82B-11之间的电阻 相当于燃油泵继电器两个触点之间的电阻：通常情况下应在 10k以上；在 2B-102F-4 之间加 12V 电压相当于给燃油泵继电器线圈通电的情况下则应小于 1。正常则重新接好仪表板接线盒连接器，不正常则更换仪表板接线盒带燃油泵继 电器 C/OPN。图 2-26 仪表板接线盒连接器形状 图 2-27 ECU丰田公司称为 ECM连接器形状 检查燃油泵继电器C/OPN与 ECU丰田公司称为 ECM之间的线路：断开仪表板接线盒连接器，断开 ECU 连接器ECU 连接器形状如图 2-27 所示，用万用表测量 2B-10A50-7FC之间的电阻，应小

9、于 1；测量 2B-10 或 A50-7FC车身搭铁之间的电阻，应大于 10k。正常则重新接好仪表板接线盒连接器及 ECU 连接器，不正常则维修或更换线束或连接器。检查燃油泵继电器C/OPN与主继电器EFIMAIN之间的线路：从发动机舱接线盒上拆下主继电器，断开主继电器连接器 主继电器连接器形状如图2-28 所示，断开仪表板接线盒连接器，用万用表测量 2B-111B-4 之间的电阻，应小于 1；测量2B-11 或 1B-4车身搭铁之间的电阻，应大于 10k。正常则重新接好仪表板接线盒连接器、主继电器连接器，装回主继电器；不正常则维修或更换线束或连接器。图 2-28 主继电器连接器形状 图 2-

10、29 燃油泵连接器形状 检查燃油泵继电器 C/OPN 与电动燃油泵之间的线路：断开仪表板接线盒连接器，断开燃油泵连接器燃油泵连接器形状如图 2-29 所示，用万用表测量 2A-8 与 L17-4之间的电阻，应小于 1；测量 2A-8 或 L17-4 与车身搭铁之间的电阻，应大于 10k。正常则重新接好所有连接器；不正常则维修或更换线束或连接器。检查电动燃油泵的搭铁线路：断开燃油泵连接器，用万用表测量 L17-5 与车身搭铁之间的电阻，应小于 1。正常则重新接好连接器；不正常则维修或更换线束或连接器。检查燃油泵总成：断开燃油泵连接器，在电动燃油泵一侧的 L17-4 与 L17-5 之间施加 12

11、V 电压，燃油泵应运转。正常则重新连接燃油泵连接器。不正常则更换燃油泵总成。检查 ECU 的电源电路见第八章相关容。4.实训要求 熟练、规操作相关仪器设备；能够将故障诊断各操作步骤与电路图联系起来，明确在电路图中的测量位置；操作过程仔细、规，防止伤害相关连接器等零部件；习惯性使用“三件套、发动机舱防护罩等汽车防护物品，养成良好职业习惯。五、小结 燃油泵控制电路用于向电动燃油泵提供工作电源，其根本控制功能为：起动时建立初始油压、发动机运转时持续供电、发动机意外熄火时自动断电、燃油泵转速调节等。燃油泵控制电路有转速信号控制型、可调转速型等多种形式，不同车系、不同车型的燃油泵控制电路都多少存在一定的差异，因此，查阅电路图，是燃油泵控制电路检查与维修必不可少的环节。检查燃油泵控制电路时，首先需要进展根本检查燃油泵运转测试，检查结果不符合要求时，则需要根据电路图及维修手册的指引对燃油泵控制电路进展故障诊断与排除。布置练习 1、常见燃油泵控制电路的工作原理；2、燃油泵控制电路进展故障诊断与排除。信 息 反 馈