T梁张拉技术交底.pdf

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1、施工技术交底签证表 工程名称 潞能专用铁路工程 交底编号 交底里程 交底项目 张拉施工技术交底 交底内容：一、T 梁的张拉顺序 1、当混凝土抗压强度达到以上时进行初张拉，32m 单线直线，曲线 T 梁初张拉预应力钢束顺序为 N2 外、N2 内、N5、N6、N7，终张拉顺序为：N3、N6、N1、N1、N4、N5、N7、N2 外、N2 内。2、24m 单线直线，曲线 T 梁初张拉预应力钢束顺序为 N2 外、N2 内、N4、N5，终张拉顺序为 N3、N1 外、N1 内、N4、N5、N2 外、N2 内。二、张拉 1、工艺流程：检查构件(或块体)预应力筋制作 穿预应力筋 锚具检验 安装机具及张拉设备预检

2、张拉。2、检查构件 尤其要认真检查预应力筋的孔道。其孔道必须保证尺寸与位置正确，平顺畅通，无局部弯曲；孔道端部的预埋钢板应垂直于孔道轴线，孔道接头处不得漏浆，灌浆孔和排气孔应符合设计要求的位置。孔道不符合要求时，要清理或作好处理。3、穿筋前 应检查预应力筋的规格、总长是否符合要求。钢绞线穿好后将束号在构件上注明，以便核对。4、安装锚具及张拉设备 安装锚具及张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线在张拉过程中相互重合；对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道末端中心点的切线相互重合。5、张拉 预应力筋的张拉程序，应按设计规定进行：初张拉：初20初初(持荷 2min)锚固 终张拉

3、：对于已经初张拉的 0初终（持荷 2 分钟）锚固。对于没有张拉过的终20终终(持荷 2min)补充到终锚固。预应力钢丝束采用双作用千斤顶张拉锥形锚楦锚固。张拉过程中钢丝断丝和滑脱的数量，严禁超过构件同一截面钢丝总数的%，且一束钢丝只允许一根。如超过上述规定，必须重新张拉，这时应把钢丝拉到原来的张拉吨位，拉松锚塞，用一根钢钎插入垫板槽口内，卡住锚塞，然后大缸回油，锚塞被拉出，取出整个锚楦。分别检查锚环是否被抽成凹槽，锚塞的细齿是否被抽平，若有这类情况，要调换锚具，重新张拉，如果锚环、锚塞仍然完好无损，则只要在顶压时加大压力顶紧锚塞。三、填写施加预应力记录。四、伸长值校核与判断 采用应力控制方法张

4、拉预应力筋时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求。实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内。如果校核不满足上式，应暂停张拉，采取重新校准设备、对预应力材料作弹性模量检查或放松钢束重新张拉等方法，待查明原因采取措施后，方可继续张拉。若符合上述校核要求，则表明采用应力控制方法张拉预应力筋时，应力控制是准确可靠的。五、张拉过程中常遇到的问题及解决方法 预应力施加是后张预应力 T 粱结构质量的最终体现。预应力的施加效果是由孔道位觉线型、预应力筋的力学性能、张拉控制程序、锚具质量精度等多方面因素构成。但其将归结为预应力施加量与预应力损失两部分。这两者之差也就是预应力的施加

5、效果。预应力施加过程中经常遇到的只有 3 个问题：断丝、滑丝、预应力损失，解决好这 3 个问题也就保证了预应力的施加效果。每束钢绞线断丝或滑丝的控制数为 1 丝，且每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的 1。断丝 造成断丝的原因：a.预应力筋力学性能不合格。b.锚板喇叭口、锚板、锚环及千斤顶不同心，造成偏拉，受力不均；或进入锚板喇叭口内的混凝土未凿除；或张拉空间过小，千斤顶无法就位。c.锚垫板的选用也是原因之一。目前采用的锚垫板有钢制与铸钢制两种。钢制垫板喇叭口较细长，端部也比较锋利，稍有连接不顺，张拉时就可能造成对预应力筋的伤害。而铸钢制垫板喇叭口较短粗，端部与孔道用内插式连接。故应尽量选用

6、后者。d.采用高强钢丝做为预应力筋时，锚具夹片硬度不能太高，齿高也不能过大，否则会造成刻痕过深，容易发生断丝。e.限位板高度小，限位板穿束孔径偏小，钢绞线直径超标，则夹片对钢绞线卡得太紧，工作锚内张拉出来的钢绞线会有严重刮伤，张拉过程中也容易出现断丝现象。防止断丝的措施：a.严格进行材料力学性能试验。强度相同，延伸率差异较大的两批材料不能同束使用。b.在施工中应考虑锚垫板喇叭筒与波纹的连接。千斤顶应与垫板方向垂直。c.张拉设备应与钢绞线及锚具配套。断丝处理：a.双张钢束时可先用卸锚器松锚，然后移动钢束，用单孔小顶进行张拉，这样就缩短了千斤顶占用长度。b.当预应力束较短时，也可以用单张代替双张的

7、办法加以解决。c.当本身就是单张的钢束发生断丝时，一般采用超张拉的办法加以解决，超张时可采用全断面超张或同束号超张的办法。超张时应根据断丝数量计算超张值。计算时应以规范控制应力误差下限为准。2.滑丝 造成滑丝的原因：a.锚环、夹片硬度不够或夹片齿过浅。b.钢束、夹片清理不彻底、有油、锈或杂物张拉时存在于夹片与钢束之间或夹片与锚环之间。c.当锚环孔坡度过小、过大时都可能发生滑丝。安装夹片顶面不齐也能造成滑丝。d.千斤顶张拉时回油过快也可能发生滑丝现象。拆卸工具锚时巨烈震动也可能造成滑丝。e.在锚具张拉锚固过程中，限位板对张拉锚的效果起着非常大的作用。限位板高度太大，则对夹片不起作用或作用大，张拉

8、后工作锚内钢绞线上会有轻微刮伤或有滑丝现象；钢铰线限位板高度应为 68mm。防止滑丝的措施：张拉前对钢束锚固部分、锚环、夹片进行彻底清理，安装夹片时要保证外露部分相同，顶面平齐。滑丝的处理：滑丝处理一般采用单孔补张，补张不成功时可用叠加锚环法处理。3.预应力损失 在预应力的种设计损失中，混凝土干缩损失、徐变损失两种不易控制。但其损失值与其它种相比也较小。因此，要想减小预应力损失应在以下种损失上想办法。a.孔道摩阻损失。孔道摩阻的损失值较大，实践证明，加大孔道直径，加密定位筋，在张拉锚固前先不上夹片，反复单张拉数次都可以有效的降低孔道摩阻系数。b.锚具回缩损失。减小锚具回缩损失可以两方面入手。一

9、是选用机械顶锚的锚具及张拉机具。二是当采用自锚体系时，适当减小锚环与限位板之间的间距，但调整时必须注意不能调整过大，否则锚具回缩损失虽然减小，但锚口损失增加，得不偿失。由于限位板的作用，限制了夹片随预应力筋外移。张拉时，预应力筋与锚具必然产生较大的摩擦力，造成锚外拉力与锚下拉力大小的不同，产生较大的应力损失，即锚具摩阻应力损失。c.混凝土压缩损失。减小混凝土压缩损失可在不影响结构受力状态的前提下，通过调整张拉顺序予以减小，一般原则是先长后短、对称施压，一次完成。d.松驰损失。减小松驰损失的办法，除采用高强低松驰钢纹线外，唯的办法是及时饱满的灌浆并全水泥浆迅速达到设计强度。4.两端不同步张拉 造

10、成张拉两端不同步的原因：由于在张拉过程中油泵操作手的加压速度不同步导致两端不能达到同一荷载值。防止张拉两端不同步的处理措施：在张拉开始时由技术人员同一喊话开始进行加载，在张拉过程中由两端油泵操作人员每兆帕呼应一次。六、张拉时安全注意事项 1.在预应力作业中，必须特别注意安全。因为预应力有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，巨大能量急剧释放，有可能造成很大危害。因此，在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松

11、开或切断电路。2.施工作业前，机械操作人员首先听取施工技术人员现场交底和执行有关安全注意事项，并对机械作详细的检查，严禁机械带病作业、超负荷作业，不得随意扩大机械使用范围；夜间施工，应有足够的照明设施，工作视线不清时，不得作业。3.张拉临时用电，应由专业电工接线。4.张拉梁板时，端头应有防护措施，并设立警示标志，严禁人员进入。作业人员应站在侧面监护仪表。5.张拉或退出楔块时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具弹出伤人。6.油泵运转有不正常情况时，要立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。7.作业应由专人负责现场指挥，操作时严禁摸踩和碰撞预应力筋，在测量伸长量时，应停止开动千斤顶。8.千斤顶支架必须与梁端锚垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒。9.在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。交底人 复核人 接底人 日期 作 业 班 组