洗车槽施工方案_3.pdf

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1、沁阳神农大道改造工程项目 洗车槽施工方案 工程名称:沁阳神农大道改造工程 建设单位:沁阳市沁北建设投资有限公司 设计单位：郑州市市政工程勘测设计研究院 监理单位：施工单位：重庆康达环保产业（集团）有限公司 编制日期：二 O 一七年十一月十日 0 重庆康达环保产业（集团)有限公司 文件编号 修改编号 施工组织设计（方案）审批表 页 数 保 存 期 项目名称 沁阳神农大道改造工程 设计单位 郑州市市政工程勘测设计研究院 建设单位 沁阳市沁北建设投资有限公司 监理单位 施工单位 重庆康达环保产业（集团）有限公司 开、竣工日 期 2017 年 月 日2017 年 月 日 工程规模 万元 编 制 人 审

2、 核 意 见 审 核：日 期：年 月 日 审 批 意 见 审 批：日 期：年 月 日 1 施工组织设计(方案）报审表 工程名称:编号：致：我司已按施工合同相关规定编制完成了沁阳神农大道改造工程项目基坑支护及土方挖运工程洗车槽 工程施工组织设计(方案），报给贵司审批.附：施工组织设计（方案)施工单位：重庆康达环保产业（集团）有限公司 康达环保项目部 项目经理：报审日期:年 月 日 审核意见:监理工程师:日 期:年 月 日 审批意见：总监理工程师：日 期:年 月 日 洗车槽施工方案 一、工程概况 神农大道位于沁阳市西部，道路呈南北走向,属城市主干路。本工程南起长城 2 路,北至北外环路，全长 33

3、12。203m，规划绿线 94。5 米,规划红线 70 米。现状神农大道（长城路-北外环路）又名西外环路,原为省道 S238，公路性质，车行道宽24 米，双向六车道.二、洗车槽系统设计 一）、平面位置 根据现场实际情况,施工主要出入口设置在桩号 K2+740 处，洗车槽系统设置在出入口处的基坑边内。滤泥池及集水井设置在洗车槽旁边.详见洗车槽平面位置图。二）、洗车槽系统流程 三)、洗车槽设计 1、洗车槽构造：由下往上为：错误!原土，错误!300 厚碎石，错误!150 厚C20 混凝土。2、洗车槽完成面比路面及基坑泥面低 100，洗车时，可拦截泥水，避免四周泥头车运土至洗车槽 停车、冲洗泥头车 泥

4、水经洗车槽进入排水沟 泥水经排水沟进入滤泥池 清水经滤泥池进入集水井 用潜水泵将水抽至坑顶明沟 3 流散，渗入基坑内。3、洗车槽向排水明沟方向排水坡度为 2%.4、洗车槽与马路相连接的路段范围内,全部采用C20混凝土硬化，厚度为 150。5、洗车槽靠近基坑一侧车道，与洗车槽相接的 1。0m 范围内做法同洗车槽。6、当场地原土承载力较高时,可不做碎石垫层。7、详见洗车槽平面图及剖面图。四)排水明沟 1、规格：明沟内空尺寸为 300500（H），采用 M7。5 灰砂砖，M5 水泥砂浆砌筑，靠洗车槽一侧厚 240，另一侧厚度为 180。120 厚内衬底。2、采用 1：2 水泥砂浆批面。3、排水沟坡度

5、为 2%，从二端流向中间后再经明沟流向滤泥池。4、详见洗车槽平面图及剖面图.五）滤泥池、集水井 1、规格:滤泥池净空为 200020001500（H);集水井净空为 150020001000。2、采用原土作为井壁加砌砖，面批 50 厚 1：2 水泥砂浆.3、滤泥池、集水井之间采用 240 厚墙体分隔，亦可增加二者之间的距离，利用现有原土作分隔.4、在滤泥池、集水井的顶部设置排水沟。5、详见洗车槽平面图及剖面图。4 三、洗车槽系统施工 一）施工顺序 二）施工方法 1、滤泥池、集水井 采用反铲挖土机挖土，如采用砌墙分隔，可将滤泥池及集水井一次开挖;挖土完成后,马上采用水泥砂浆批荡坑壁。并洒水养护

6、3 天。2、洗车槽 采用挖土机挖至碎石底，后回填碎石,采用挖土机压实后，浇筑面层混凝土，混凝土养护 7 天。3、排水明沟 采用人工挖土，挖至标高后,采用灰砂砖衬底后，砖筑排水沟侧壁,待浇筑完成洗车槽面层混凝土后,采用水泥砂浆批荡。滤泥池、集水井 洗车槽 排水明沟 面层批荡 养护 放线 5 四、洗车槽系统管理 为了有效利用洗车槽系统，达到泥头车运土出工地后不污染马路的目的，应加强日常的管理与维修.1、在挖土过程中,安排 12 人进行洗车槽的日常维护与管理.包括泥头车轮胎的冲洗,泥水及洗车系统余泥的清理,集水井的排水等.2、定期对洗车槽系统进行检查,有损坏的需及时维修。3、夜晚施工时，洗车槽应有足够的灯光照明，以确保泥头车的行车安全及清理质量。4、需对排水沟及滤泥池的积泥进行定期清理，以免沟内及池内积泥过多，影响使用。5、在洗车槽旁边设置专用水龙头，采用高压水枪冲洗泥头车轮子胎。五、洗车槽的拆除 一）、拆除条件 1、基坑内挖土完成,剩余洗车槽及附近范围内的土方时。2、基坑标高已经验收，符合设计要求。二)拆除方法 采用挖土机或人工挖掘拆除。6 7