下穿通道箱涵专项施工方案-.pdf

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1、三明北站下穿通道 专项施工方案 1 第一章 编制依据及概况 一、编制依据 1.1。1三明北站车行通道施工设计图，和该段水文地质资料.施工合同中对该工程的的质量、工期要求 1。1。2公路工程技术标准（JTJ 03294）1.1。3公路桥涵施工技术规范(JTJ 0412000）1。1.4给水排水管道工程施工及验收规范（GB502697)1.1。5公路工程施工安全技术规范（JTJ 07695）1。1。6建筑边坡支护技术规范（GB50/50182001）1.1.7三明北站站前道路及下穿通道基坑支护施工图 1。1。8三明北站站前道路及下穿通道给排水、电气工程施工图 1.1.9市政排水管渠工程质量检验评定

2、标准（CJJ390)1。1.10 本工程涉及的各专业对设备的供电、控制、联锁、信号的要求 1.1.11 其他有关的国家现行规范、规程、规定、标准 1。1。12 结合我公司实际情况，现有机械设备、施工能力及同类工程施工经验和机械化作业水平 1.1。13 招标方提供的施工设计图、招标文件、书面答疑文件 1。1.14 现场踏勘掌握的实际情况 二、工程概况及特点 下穿通道位于道路 K0+495。215K1+222.215,全长为 727m。下穿通道中心线与道路中心线重合,平面布置为 140m 敞开段+467m 暗埋段+120m 敞开段。下穿通道设计为双向四车道，”V型纵坡的两侧坡度为 4%.三明北站下

3、穿通道 专项施工方案 2 暗埋段位于 K0+635.215K1+102。215 处,结构尺寸为 19。8m7.8m，单箱双室结构,单孔净宽 8.7m，净高 5。426m。引道结构分为东西两段，西引道位于桩号 K0+495.215K0+635。215 处，长度为 140m;东引道位于 K0+102.215K0+222.215 处，长度为 120m;其中西引道K0+495。215K0+555.215、东引道 K1+182。215K0+222。215 段设计为混凝土挡墙;西引道 K0+555.215K0+635.215、东引道 K0+102.215K0+182。215 段设计为钢筋混凝土 U 形槽,

4、U 形槽底板设置直径为 0。8m 的抗拔桩。三、主要工作内容 本工程主要为打基桩、土石方开挖、垫层浇注、底板钢筋砼浇注、墙体及顶板钢筋砼浇灌、防水等工作内容。第二章 施工工序工艺和施工方法 对该箱涵工程部分的施工，本着“路基填筑随箱涵”的原则，施工加大人员和设备的投入，积极争取时间,力争在 5 月底之前完成箱涵施工。采用人工配合挖掘机开挖基坑,开挖至设计深度以上 0.3m，人工用风镐开挖剩余部分；经监理工程师检查合格后，方可进行下道工序.该箱涵部分为整个工程的主要部分,力争在雨季来临之完成。钢筋混凝土箱涵施工的工艺流程：测量放线 基坑开挖 砼垫层 基础防水 底板和墙体钢筋绑扎 拆除底板和部分墙

5、体模板 测量放线 墙体钢筋绑扎 浇筑墙体砼 砼养护 砼养护 浇筑底板和部分墙体砼 测量校模 底板和部分墙体模板安装 拆 模 顶板和部分墙体 内侧立模 部分墙体和顶 板扎筋绑扎 测量校模 墙体模板安装蒜 部分墙体外侧 模板安装 测量校模 部分墙体和顶板浇筑砼 三明北站下穿通道 专项施工方案 3 一、测量放线 基槽开挖前由专业测量工程师进行测量定位、施工放线,施工放线严格控制箱涵中线。按照设计图纸开挖坡比为 1:11：1.25.测放开挖边线后用石灰粉施放好开挖边线.二、基槽开挖 根据实际地质情况，采用机械开挖方法，用机械开挖采用 1：1 的放坡系数，开挖基底在垫层每侧加宽 1。5m，以保证基础施工

6、和箱涵施工有必要的操作空间，开挖弃土外运；基槽开挖期间还将加强对其中线和边坡稳定标高的监控，以防止超欠挖和中线位移.机械开挖至设计管底标高以上 0.3m 时，即停止机械作业，改用人工和风镐机具开挖至设计标高。开挖过程中，将根据沟槽内的积水情况，设置排水边沟和集水井。基槽开挖至设计标高后在基槽两边侧设置宽为 40cm，深为50cm 砖砌并用沙浆抹面排水沟，并且在槽底边外设一口径为 80cm，深为 100cm 左右砖砌并用沙浆抹面集水井，排水沟向集水井方向的水流坡度陡于 1，同时在集水井处用抽水机进行施工排水.三、地基处理 基槽开挖完毕，按规定对基底低洼处进行整平，清除沟底杂物,在垫层基础下基槽承

7、载力要求不小 250KPa。当地基承载能力足够时,基础直接筑在地基上；当地基承载能力不足时，采用砂砾垫层、碎石垫层等地基处理方法，确保地基承载力符合设计要求。受到扰动或基槽超挖的,基槽基础以下必须分层夯实回填，密实度不小于 90%，对于不良地质情况或承载力不符合要求应与设计及监理单位协商,根据实际情况采用重锤夯实、换填片石、填筑碎石、排水、降水等方法予以处理。经检查符合设计及规定要求后即抓紧进行基础施工，以免地基暴露过久。四、基槽边坡支护 砼养护 回填 防水和伸缩缝处理 三明北站下穿通道 专项施工方案 4 基坑开挖完后对基坑边坡进行及时支护，按设计图纸支护方式采用挂网喷浆和土钉墙,边坡外侧设置

8、排水沟，根据地质情况基坑局部采用水泥桩加固处理.基坑开挖深度不大于 6m 时采用一级放坡开挖,放坡坡率为 1：1.25.放坡开挖时，需及时对坡面采取保护措施,减少边坡裸露时间，随开挖即铺设63030cm 钢筋网；锚杆22，长 2m，间距 1。5m1。5m;喷射 80mm 厚 C20 砼面层.基坑开挖深度最大为 16。07m，开挖深度在 6m 到 16.07m 段采用放坡开挖+土钉墙的支护方式。第一级放坡深度 6m，放坡坡率 1:1.25；第二级土钉墙段根据开挖深度不同分别设置 17 层土钉,土钉菱形布置,间距为 1。21.2m.施工工艺流程图 4。1、施工方法（1）土方开挖：本工程土方开挖分层

9、进行.(2）人工修坡：在挖掘机施工基本完成斜坡面后，采用人工修坡对松散的或干燥的无粘性土进行铲除，并根据施工图设计要求，修置平整，坡面平整度控制在+20mm 以内。（3）定位成孔:成孔作业前,按设计位置测量和确定孔位。机械选型：使用三台 MGJ-30/50 钻机。锚杆成孔控制：钻孔直径120mm.锚杆成孔水平方向误差不大于 50,成孔采用 MGJ-30/50 钻机成孔,孔径，倾角、孔深均需严格按设计图纸执行。钻孔不得使孔壁塌陷，不得使土体过分扰动,对于易塌孔的部位可采用优质泥浆护壁。正常情况下使用三翼钻头泥浆钻进，遇到地下障碍物时提出三翼钻头，换用合金筒状钻具钻进。施工中若发现地下水溢出，应及

10、时采取堵水措施.施工准备 进入下一工序 边坡修整 定位成孔 安放锚杆、土钉 锚杆、土钉制作作作 注浆 挂网 喷浆 养护 抗拔试验、厚度检测 三明北站下穿通道 专项施工方案 5（4)锚管制作 锚管按设计长度下料后，锚入端应做成锥形（锐角),并将缝隙焊死，防止锚进土层时泥水进入锚管。锚管注浆孔按双向每隔 0.6m 设置,锚管离基坑边壁 2。5m 内不设注浆孔,注浆孔直径为 510mm。所有注浆孔面积总和不宜超过锚管口径面积的 30.在注浆孔处宜用钢板焊上倒刺，规格 80mm35mm，防止钢管锚入时泥土堵住注浆孔。锚管头部的焊接 锚管土钉设置后，应将锚管头部、衬垫、联系钢筋、钢筋网片用电焊相互焊牢，

11、并及时喷射混凝土面层.(5）安放土钉：本工程土钉均采用18、25 钢筋，在现场按设计长度截断或焊接。土钉每隔 2m 焊接一组6.5 钢筋制作的对中支架，土钉使用的钢材均应有监理公司见证情况下取样并送至有相应资质的检测机构检测。其原材料抗拉强度及相关机械性能要求和焊接强度要求检验合格后才能使用。（6）注浆:采用柱塞式压密注浆机注浆。注浆压力控制在 0.20。6Mpa 之间，使浆液充满孔内并适度扩散到周围土体中为宜,注浆材料选用普硅 32。5 水泥，配置成水灰比为 0。380.45 水泥净浆，浆液应搅拌均匀,随拌随用。要求浆液初凝前用完，注浆过程中边注浆边拔注浆管,并要求始终将注浆管头置于水泥浆液

12、中。（7）钢筋网绑扎与焊接：第一级放坡坡面插筋22，长 2m，间距 1500mm1500mm，6.5、8 钢筋分别按 300mm300mm、150mm150mm 的方格网用 22铁丝绑扎，网筋的上下层之间用点焊焊接牢固。(8）喷射混凝土面层：本次支护采用 12m3的空压机喷射装置系统用干浇工艺进行喷射.水泥采用普硅32.5级水泥,按要求留置喷射混凝土试块,要求喷射砼的强度等级C20。喷射砼顺序可根据地层情况“先锚后喷”，土质条件不好时采取“先喷后锚”，三明北站下穿通道 专项施工方案 6 喷射作业时,气压 0.20。5MPa，喷头水压不应小于 0.15 MPa,喷射距离控制在0.61。0m，喷射

13、厚度大于等于 80mm。(9)养护：采取浇水养护。(10）土钉抗拉拔试验 土钉支护施工必须进行土钉的现场抗拉拔试验，土钉施工数量取施工土钉总数的 1,最少不得少于 3 根。土钉的现场抗拔试验宜用穿孔液压千斤顶加载，土钉，千斤顶,测力杆三者应在同一轴线上，千斤顶的反力支架可置于喷射混凝土面层上,加载时用油压表大体控制加载值并由测力杆准确予以计量。土钉的(拔出）位移量用百分表（精度不小于 0。02mm，量程不小于 50mm）测量，百分表的支架应远离混凝土面层着力点。（11)水泥搅拌桩 搅拌桩布置在南侧 736。5815。5 断面及北侧 683.0738.5 断面二级坡位置。南侧桩长至 110。25

14、m 高程，北侧桩长至 112。94m 高程。搅拌桩采用桩径 55cm 中心距 40cm 的密排布置，搭接 150mm,排、列间距均为1。8m；竖向需穿透砂层，非砂层段采用空桩.搅拌桩施工采用“四搅四拌方法。施工工艺流程 场地清理、整平 施工前清理并平整场地,回填土方满足搅拌桩机施工要求。施工测量 施工测量方法 建立闭合导线控制网，闭合导线控制网建立在场地四周;根据施工控制网，按照设计图纸测设桩位。开工前测量准备工作 桩机就位 搅拌下沉 喷浆搅拌提升 重复搅拌下沉 测量放线定桩位 双向控制导向架垂直度 拌制浆液、送浆 场地清理整平 三明北站下穿通道 专项施工方案 7 包括检查和复核测量基准点,增

15、设控制点和水准点、建立控制网、施工放样.测量放线定出搅拌桩桩位，插上标签，经复核无误后方可施工。桩位偏差不大于50mm。桩机定位、对中 测放好搅拌桩桩位后，移动搅拌桩机到达指定桩位，然后对中。调整导向架垂直度 采用经纬仪或吊线锤双向控制导向架垂直度。按设计及规范要求，垂直度要求大于 99.桩径偏差不得大于 4。拌制浆液 深层搅拌机调试正常后，后台拌制水泥浆液，加固剂采用 42.5 号水泥，在压浆前将浆液放入集料斗中。搅拌下沉 启动深层搅拌桩机装置，待搅拌头转速正常,方可使钻杆沿导向架边下沉边搅拌，下沉速度可通过档位调控，以满足施工规范要求,工作电流不应大于额定值.喷浆搅拌提升 下沉到达设计深度

16、后,启动搅拌桩机提升装置,喷浆搅拌提升，提升速度按设计要求为 0.50。8m/min,边喷浆搅拌边提升钻杆,使浆液和土体充分拌和直至桩顶以上 500mm。重复搅拌下沉 搅拌钻头提升至桩顶以上 500mm 高后，重复搅拌下沉至设计深度，下沉速度按设计及规范要求进行。喷浆重复搅拌提升 搅拌下沉到达设计深度后，喷浆量达到 60以上再提升喷浆。一直提升至地面，提升时搅拌机控制在中档，保证当搅拌机提升完成后浆液全部喷完。经重复三明北站下穿通道 专项施工方案 8 搅拌提升后，关闭灰浆泵。桩机移位 施工完一根桩后，移动桩机至下一根桩位，重复以上步骤进行下一根桩的施工。五、砼垫层施工 在基槽验收合格后，测量放

17、线、安装砼垫层边模板，浇筑砼。为了防止砼在下到基底时分离，采用滑槽式溜筒的方式来输送砼料,人工找平、平板振动器振，人工收光养护 2-3 天后进行防水施工。六、箱涵底板和部分墙体施工 在砼垫层养护 23 天后，测量放线放出中线和墙体内外边线，绑扎钢筋要求钢筋绑扎牢固，特别是墙体钢筋要临时支撑牢固。底板和墙体 50cm 高度一次性浇筑，安装箱涵底板和 50cm 高度墙体内外模板。测量校核,报验，砼采用商品砼，泵送、振动棒和平板振动密实，人工收光。墙体施工缝采用阶梯设置养护 2-3 天拆模。七、箱涵墙体和顶板施工 在钢筋混凝土底板和 50cm 高度墙体浇筑完毕并养护 23 天拆模，拆模后测量放线放出

18、中线和立模边线，绑扎钢筋，安装箱涵墙体模板加固,校模处理墙体施工缝；报验，砼采用商品砼泵送,在浇筑墙体砼时,两侧浇筑砼要对称.一侧浇筑高度不高于另一侧 3050 厘米，浇筑砼时要连续，不得有冷缝,此次墙体浇筑高度 3。5m，养护 3-4 天拆模.2。1m 墙体高度和顶板一次性浇筑，浇筑时要垂直于轴向，由一侧向另一侧方向浇筑，在浇筑过程中随时观察模板变形情况，如有问题及时处理加固。砼振捣采用插入式和平板式振捣器进行振捣密实。随盘取砼试件 7 天试压，当砼强度达到设计强度的 85%时方可拆除箱涵顶底模，砼养护 14 天后进行三明北站下穿通道 专项施工方案 9 箱涵伸缩缝和墙体模板拉筋的处理,防水施

19、工，完毕经验收合格进行下道工序的施工。八、U 形槽桩基施工 根据本工程地质条件、设计及工期要求，结合桩基设计参数及业主要求，本工程灌注桩成孔工艺采用旋挖钻机成孔，混凝土采用商品砼，钢筋笼焊接绑扎成型、整体吊装，导管灌注水下混凝土。对于部分地下水较为丰富的桩需采用泥浆护壁作为支撑,垮方较大的桩采用钢护筒支撑.一、施工方法 1、场地平整及钻机就位液压多功能旋挖钻机就位时与平面最大倾角不超过4，现场地面承载能力大于 250KNm2，所以钻机平台处必需碾压密实。进行桩位放样，将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准,并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍

20、微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内。旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，并在操作室内有仪表准确显示电子读数，当钻头对准桩位中心十字线时，各项数据即可锁定,勿需再作调整.钻机就位后钻头中心和桩中心应对正准确，误差控制在 2cm内。2、钢护筒埋置 根据桩位点设置护筒，护筒的内径应大于钻头直径 100mm，护筒位置应埋设正确稳定，护筒中心和桩位中心偏差不得大于 50mm,倾斜度的偏差不大于 1,护筒与坑壁之间应用粘土填实。施工中,护筒的埋设采用旋挖钻机静压法来完成。首先正确就位钻机,使其机体垂直度和桩位钢筋条三线合一,然后在钻杆顶部带好筒式钻头,再用吊车吊起护筒并正确就位,用旋挖钻机动力头将其垂直压

21、入土体中。护筒埋设后再将桩位中心通过四个控制护桩引回，使护筒中心与桩位中心重全，并在护筒上用红油漆标识护桩方向线位置。三明北站下穿通道 专项施工方案 10 护筒的埋设深度：在粘性土中不宜小于 4m,在砂土中不宜小于 8m。护筒应高出地面 2030cm。3、钻孔 当钻机就位准确后开始钻进，钻进时每回次进尺控制在 60cm 左右，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要稳，提斗要慢，特别是在孔口 58m 段旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度,如有偏差及时进行纠正。操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体，

22、装满一斗后，钻头逆时针旋转,底板由定位块定位并封死底部的开口，之后再提升钻头到地面卸土。开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的 20%，以保证孔位不产生偏差.钻进护筒以下 3m 可以采用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆自重磨擦加压,150Mpa 压力下,进尺速度为 20cm/min；200Mpa 压力下，进尺速度为 30cm/min；260Mpa 压力下，进尺速度为 50cm/min.4、清孔 钻进到设计孔深后,将钻斗留在原处机械旋转数圈，将孔底虚土尽量装入斗内，起钻后仍需对孔底虚土进行清理.一般用沉渣处理钻斗(带挡板的钻斗）来排出沉渣。在灌注水下混凝

23、土前，用大方量漏斗装满砼，然后快速放下，用砼下滑重力冲击桩底，以减少桩底沉碴厚度。5、钻孔前先用水准仪确定护筒标高，并以此作为基点,按设计要求的孔底标高计算孔深，以钻具长度确定孔深，孔深偏差不短于设计要深度，超钻深度不大于50cm;孔径用检孔器测量,若出现缩径现象应进行扫孔，符合要求后方可能进行下道工序。三明北站下穿通道 专项施工方案 11 6、钢筋笼施工：制作 钢筋使用前除锈、去油污、去泥土等，然后采用机械或人工调直，调直后不能有弯曲、死弯、小波浪形等。钢筋切断后应根据钢筋型号、直径、长度和数量，长短搭配，尽量节约钢材.主筋定位要准确，弯起或绑扎的搭接长度要符合设计及规范要求，钢筋搭接处，应

24、用铁丝在中间和两端扎牢。大于 12m 的钢筋笼采用分段制作、主筋接头错开，保证在同一截面内，接头数目不多于主筋总根数的 50%。钢筋笼存放场地应平整，钢筋笼应先进行隐蔽工程验收方能下放,下放时应保证钢筋笼顺直，严禁摆动碰撞孔壁,就位后焊制定位钢筋。吊装 钢筋笼利用 25T 吊机整体吊装到孔内，钢筋笼上口到达护筒口上方时，用型钢扁担将钢筋笼搁置在护筒上.吊装时考虑起吊和移位时的钢筋笼变形控制.为了保证钢筋笼起吊时不变形，宜用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上部三分之二点之间.起吊时,先提第一吊点，使骨架稍提起,再与第二吊点同时起吊。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊

25、点，直到骨架与地面或平台垂直,停止第一吊点起吊，用劲形骨架固定。钢筋笼在起吊的部位设置加强措施，防止或尽量减小在起吊和安放的过程中钢筋笼变形。吊放时应对准孔位轻放、慢放，禁止强行下放，防止倾斜、弯折或碰撞孔壁。如果放不下去,要吊起分析原因然后重新下放。钢筋笼就位后,立即将吊筋固定，防止钢筋笼移动.钢筋笼顶面和底面标高误差不大于 50mm。钢筋笼下放到设计深度后，立即下放混凝土输送导管，避免导管与钢筋笼碰撞，遇导管下放困难应及时查明原因。为保证钢筋笼竖向轴线垂直度及混凝土保护层厚度，应在钢筋笼外周采用焊接钢筋耳环或绑扎与桩基混凝土同标号预制块形式进行控制.三明北站下穿通道 专项施工方案 12 钢

26、筋笼入孔后，按设计要求检查安放位置并作好记录。符合要求后,钢筋笼上端可采取钢筋连接加长 4 根主筋的措施,延至孔口定位，防止钢筋笼因自重下落或灌注混凝土时往上窜动造成错位.7、安装声测管 根据建筑桩基检测技术规范JGJ1062003 对桩基检测要求，声测管内径选用 5060mm。声测管下端封闭、上端加盖、管内无异物；声测管连接处光滑,管口高出桩顶 100mm 以上，且各声测管管口高度保持一致。声测管固定在钢筋笼内侧，采用铁丝绑扎，对称形状布置.埋设根数：800 桩2 根、1000 桩 3 根。声测管材质及埋设频率按质监站有关规定及设计要求进行施工,埋设声测管发生的人工及材料工程量现场收方签证确

27、认.8、混凝土灌注导管连接 导管采用壁厚=3mm，直径 300 导管，每节长 24 米，最下端一节导管长应为 4.56m，不得短于 4m，为了配备适合的导管柱长度，上部导管长为 1m 或 0。5m。导管采用游轮螺母连接，橡胶“O”型密封圈密封,严防漏水。导管初次使用时做水密承压力试验，进行水密试验的水压不小于井孔内水深 1.5 倍的压力。以保证密封性能可靠和在水下作业时导管不渗漏,以后每次灌注前更换密封圈。导管吊放入孔时,将橡胶圈或胶皮垫安放周正、严密，确保密封良好。导管在桩孔内的位置应保持居中,防止导管跑管，撞坏钢筋笼并损坏导管；导管底部距孔底（或孔底沉渣面）高度,以能放出隔水塞和混凝土为度

28、，一般为 250400mm。导管全部入孔后,计算导管柱总长和导管底部位置,并作好记录。9、二次清孔 将头部带有 1m 长管子的气管插入导管内，气管底部与导管底部最小距离 2m，压缩空气从气管底部喷出，如能使导管底部在桩孔底部不停的移动，就能全部排三明北站下穿通道 专项施工方案 13 出沉渣，对深度不足 10m 的桩孔，用空吸泵清渣。灌注混凝土前的孔底沉渣厚度应满足要求。10、灌注混凝土成桩 混凝土灌注采用导管法，混凝土灌注应在钢筋笼吊放完成,各项检测数据合格后立即开始，采用砍球法灌注混凝土，确认初存量备足后，即可剪断隔水塞铁丝，灌入首批混凝土。同时，观察孔内返浆情况，测定埋管深度并作好记录。钻

29、孔桩灌注前，计算初灌的灌注量,确保初灌埋管的成功。混凝土采用 C25 商品砼，输送车运至桩位，汽车吊配合灌注.混凝土强度等级必须满足设计要求，应具备良好的和易性.开始灌注混凝土时，为使隔水栓顺利排出，导管底部至孔底的距离宜为 3050cm,使导管一次埋入混凝土面下 0.8m 以上。混凝土必须连续灌注至设计标高,实际灌注桩顶面高度要求高于设计要求 0.3m,以确保设计桩顶下桩身混凝土强度。灌注过程中导管埋深宜为 26m，严禁导管提出混凝土面，设专人检测导管埋深及管内外混凝土液面高差。随着孔内混凝土的上升，需逐节拆除导管，拆下的导管立即洗刷干净。灌注接近桩顶部位时,为了严格控制桩顶标高，计算混凝土

30、的需要量,严格控制最后一次混凝土灌入量.混凝土灌注过程中，配备发电机发电，保证混凝土灌注连续进行。灌注桩的混凝土面高出设计 0。5m1。0m，以便凿除浮浆与桩头，确保桩身混凝土质量。九、U 形槽底板和部分墙体施工 在砼垫层养护 23 天后,测量放线放出中线和墙体内外边线，绑扎钢筋要求钢筋绑扎牢固，特别是墙体钢筋要临时支撑牢固.底板和墙体 50cm 高度一次性浇筑，安装 U 形槽底板和 50cm 高度墙体内外模板.测量校模，报验，砼采用商品砼，泵送、振动棒和平板振动密实，人工收光。墙体施工缝采用阶梯设置养护 2-3 天拆模。三明北站下穿通道 专项施工方案 14 十、U 形槽部分墙体施工 在钢筋混

31、凝土底板和 50cm 高度墙体浇筑完毕并养护 23 天拆模，拆模后测量放线放出中线和立模边线，绑扎钢筋，安装 U 形槽墙体模板加固，校模处理墙体施工缝；报验，砼采用商品砼泵送，在浇筑墙体砼时，两侧浇筑砼要对称。一侧浇筑高度不高于另一侧 3050 厘米，浇筑砼时要连续，不得有冷缝,每次墙体浇筑高度 3.5m4。0m，养护 3-4 天拆模。在浇筑过程中随时观察模板变形情况，如有问题及时处理加固。砼振捣采用插入式进行振捣密实。随盘取砼试件 7 天试压，当砼强度达到设计强度的 65时方可拆除模板,砼养护 14 天后进行伸缩缝和墙体模板拉筋的处理，防水施工，完毕经验收合格进行下道工序的施工.十一、挡墙施

32、工 10.1 施工工艺 施工准备测量放线开挖基础地基承载能力检测支立基础模板浇灌基础混凝土养护及拆模支立墙体模板加固浇灌墙体混凝土养护及拆模 测量放线,定出开挖边线,采用挖掘机进行基础开挖，开挖长度根据现场地质情况进行分段开挖，每段长度 10m 或 20m。机械开挖至基底设计标高以上 20cm时，余下部分对于土质地基改用人工进行基底清理，对于石质地基改用人工用风镐清理,确保基底符合相关规范要求。基础施工前,试验室进行基底承载力试验，若试验承载力达到设计承载力继续施工基础，若试验承载力达不到设计承载力要求，则对基底进行重新处理，采用换填片石、土夹石(含石量70)，使承载力达到设计承载力要求.浇筑

33、基础混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中,选用 C25 商品混凝土,严格控制配合比.采用插入式 50 型振动棒进行振捣，混凝土振捣密实，振捣过程中快插慢抽。无漏振,无蜂窝麻面等。三明北站下穿通道 专项施工方案 15 混凝土浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生混凝土收缩开裂.在基础上墙身部分插入钢筋，使基础与墙身连接紧密。在混凝土浇筑过程中，现场取样制作混凝土试件，标准养护 28 天后送中心试验室检测.10。2 墙身浇筑 墙体浇筑采用单侧立模分开浇筑方式，在底板浇筑完毕并养护 2-3 天拆模，拆模后测量放线放出墙体中线和立模边线，墙体立模并加固,校模处理墙体施工缝；报验，砼采用商品砼泵送，每

34、次墙体浇筑高度 3。0m3。5m，养护 3-4 天拆模。在浇筑过程中随时观察模板变形情况，如有问题及时处理加固。砼振捣采用插入式进行振捣密实.随盘取砼试件 7 天试压，当砼强度达到设计强度的 65时方可拆除模板，砼养护 14 天后进行伸缩缝和墙体模板拉筋的处理。10。3 模板安装 本车行通道混凝土工程所有模板采用胶合木模板 禁止使用有缺角、破损的模板。保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互间位置正确；具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项负荷.模板的接缝不得漏浆；在浇筑混凝土前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水。模板与混凝土的接触面应清理干

35、净并涂刷脱膜剂，但不得影响模板结构性能.模板使用后应按规定修整保存。模板之间粘贴双面不干胶带，以减小模板缝防止漏浆,以保证混凝土面的观感质量.三明北站下穿通道 专项施工方案 16 模板采用 M14500 螺栓与预埋钢筋拉结配 D483.5 钢架管横、竖龙骨加固,并配以大号蝶形卡紧固，对拉螺杆按 1000500 的间距布置，紧贴模板的竖向龙骨间距不得大于 500。十二、脚手架搭设 本车行通道项目采用双排扣件式钢管脚手架,钢管为483。5，Q235。立杆横距 1。5m,纵距 1。8m,步距 1。8m,每 12m 设剪刀撑一道。立杆底做混凝土硬化。纵向扫地杆距底座下皮 200mm，并需按规范要求搭设

36、安全网。十三、沟槽回填 待混凝土浇筑完 20 天左右时，并经验收合格，清除箱涵外的积水和松软土石方后进行人工回填,在距箱涵顶 2.0m 范围内采用透水性材料砂砾石回填，箱涵外两侧的回填要对称，每层回填厚度不大于 50m，采用电动重型打夯机 35 遍夯实，并每层夯实经检测达到设计要求后再进行第二层的回填。箱涵沟槽的回填质量是该道路工程质量的关键，在有条件的情况下尽量采用机械回填摊铺找平，压路机碾压但每层铺筑厚度不得大于 50cm，石块粒径不得大于 10cm。每层必须作压实度检测,要达到设计和相关规范要求。第三章 质量控制 一、钢筋工程质量保证措施 1.钢筋材料的控制：钢筋必须符合设计要求，应有出

37、厂证明或检验报告单，表面或每捆均应有标志。进场时每批不同规格的材料均分批进行检验，并按现行国家有关标准的规定抽取试样作力学性能试验，合格后方可使用,进入施工现场的钢筋必须合格,凡不合格的钢材，一律不得进入施工现场。钢筋在加工过程中，如发现脆断，焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象，则根据现行国家标准对该批钢筋进行化学成份检验或其它项检验,如为不合格品废弃不用。钢筋在运输和储存时,不得损坏标志,三明北站下穿通道 专项施工方案 17 按照级别、规格和批号分别牌垫块堆放整齐，避免锈蚀或油污.受力钢筋的保护层厚度，应符合设计要求。2。钢筋加工的控制 钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面应

38、洁净、无损伤、油渍、漆污和铁锈等。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。制作时根据设计要求对钢筋长度、规格、数量编制钢筋配料单。钢筋应平直、无局部曲折.钢筋下料时长短搭配,统筹，先长后短，减少短头，减少损耗。断料在工作台上标出尺寸刻度线并设置移板控制断断尺寸.断料过程中随时检查断料长度。在断料过程中，如发现钢筋有劈缩头或严重的弯头等必须切除.成型前必须先作样板，经检查合格后，照样板加工。3。钢筋连接与安装控制 对直径16 的钢筋采用机械连接，对直径16 采用绑扎连接，前应在主筋或箍筋上划出各钢筋相互对应位置线。绑扎钢筋时，配置的钢筋级别、直径、根数、形状和间距均应符合设计要求，绑扎的钢筋不得有变

39、形、松脱和纵向受力钢筋帮扎搭接接头长度不小于 10d，同一连接区接头面积百分率为 50.绑扎钢筋，应注意弯钩方向，不得任意颠倒,接头末端钢筋起弯点的距离不小于 10d。施作前应认真学习图纸，明确施工图对所在部位的钢筋绑扎、安装的具体要求，并按图弹好轴线及钢筋的间距线，对照图纸要求进行绑扎，严防漏扎。二、支架、模板的质量控制 1.模板的控制：本工程所用模板要求采用合格的胶合木模板进行施工。2。支模的质量控制:如果模板支撑不稳固,会出现不平直、“戴帽”变形或“爆模”的现象，影响工程质量。针对这些问题,施工时必须采取以下错施，加模板的支撑，用钢管、木坊结合螺栓及天底托等材料、防止偏移，确保其不走样、

40、不变形.三明北站下穿通道 专项施工方案 18 3、该工程墙体模板采用对拉片控制，异型模板采用定制复合模板。三、混凝土工程质量保证措施 1.作好基坑排水工作，严防地下水及地面水流入基坑造成积水而影响混凝土的正常硬化，导致混凝土的强度降低。2.基底必须稳固,防止施工中或施工后产生沉降。3。模板需均匀涂刷脱模剂,拆模时必须在混凝土达到强度后进行，严禁重撬模板。模板支撑点必须稳固,防止沉陷、跑模、胀裂。固定模板用的串心螺杆须焊接牢固，在割除外露螺栓时需凹入混凝土，并用砂浆二次抹平。4。为防止离析,浇筑混凝土时入模自落高度不得超过 2。0m。5。必须确保钢筋保护层厚度，严禁露筋。6。施工缝应将接缝处混凝

41、土凿毛清洗，用同级配的砂浆摊平，灌入第一层混凝土时应轻倒,避免砂浆挤散，形成蜂窝。7.应根据一次浇捣混凝土的数量和供应频率提供商品混凝土。配备车辆确保混凝土的连续浇筑，避免产生冷缝.混凝土浇捣好后严禁重物碰击。8。混凝土必须浇捣密实，插入式振动棒插入间距不应超过有效半径的 1.5 倍,避免欠振、漏振和过振。施工缝和埋设件附近振捣密实,避免振捣器触及模板和埋设件等。9.不宜过早拆模,拆模时混凝土表面温度与周围气温之差不得超过1520，以防止混凝土表面出现裂缝。10.混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，及时对混凝土暴露面进行洒水养护，并保持暴露面持续湿润,直至混凝土终凝为止，即应开始

42、浇水养护，养护时间不少于 14d 三明北站下穿通道 专项施工方案 19 11.混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水.通过喷淋洒水措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥.为了保证顺利拆模,可在混凝土浇筑2448h 后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后。12.在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度，二者间温差不得大于 15。13。混凝土养护期间，对混凝土的养护过程做详细记录，并建立严格的岗位责任制.15。混凝土拆模后,如表面由粗糙、不平整、蜂窝、孔洞、疏松麻面和却棱角等缺陷或不良外观时，应认真分析缺陷产生的原因，及时报告监理和业主，不得自行处理。16.当

43、混凝土表面缺陷修补后，修补或填充的混凝土应与本体混凝土表面紧密结合，在填充、养护、和干燥后，所有填充物应坚固、物收缩缝或产生膨形区，表面平整且与相邻表面平齐，达到工程技术规范要求的相应等级及标准的要求。修补后混凝土的耐久性能应不低于本体混凝土。17。除监理工程师批准外,用模板成型的混凝土表面不允许粉刷。18.模板的拆除顺序应按设计的顺序进行。设计物规定时，应遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行。19.拆模时严禁抛扔模板。20。模板拆除后应及时对其进行维修整理，并分类妥善保存.四、桩基质量保证措施 1、钢筋笼质量检验标准 序 号 项 目 允许偏差(mm）1 钢筋骨架在承台底以下长度 100 三明北站

44、下穿通道 专项施工方案 20 2 钢筋骨架直径 10 3 主钢筋间距 10 4 加强箍间距 10 5 箍筋间距或螺旋筋间距 20 6 钢筋骨架垂直度 骨架长度 1%2、混凝土灌注桩质量检验标准 主控项目 1）桩位偏差满足下表规定：桩位允许偏差（mm)D/6，且不大于 100。检查数量：全部检查 检查方法：基坑开挖前量护筒,开挖后量桩中心。2）孔深允许偏差+300mm 检查数量：全部检查.检查方法：只深不浅,用重锤测或测钻杆、套管长度，嵌岩桩应确保进入设计要求的嵌岩深度。一般项目：1）垂直度允许偏差 1 检查数量：全部检查。检查方法:测套管或钻杆,或用超声波探测。2)桩径允许偏差 50mm 检查

45、数量:全部检查 检查方法:井径仪或超声波检测。3）沉渣厚度：50mm 检查数量：全部检查 检查方法：用沉渣仪或重锤测量。4）混凝土塌落度:160220mm 检 查数量:全部检查 检查方法：用塌落度仪。5)钢筋笼安装深度允许偏差 100mm 三明北站下穿通道 专项施工方案 21 检查数量：全部检查 检查方法：检查每根桩的实际灌注量。其余按相应规范进行检测。3、质量保证措施 1)护筒埋设 护筒既保护孔壁,又是钻孔的导向，则护筒的垂直度要保证。为防止跑浆,护筒周围土要夯实，最好粘土封口。在上层土质较差时、松散的杂填土层和流砂层，将护筒加长至 46m，提高护壁效果.2）坍孔处理 钻孔过程中发生坍孔后,

46、要查明原因进行分析处理，可采用原地回填捣实和加深埋护筒等措施后继续钻进.坍孔严重时，应回填重新钻孔。对于比较松散的抛填土层及石块含量大的桩基位置可采用在桩基周围 100cm 处对称钻100 孔后压灌M30 水泥砂浆,孔深钻至原土基为准。3）缩孔处理 钻孔发生弯孔缩孔时，一般可将钻头提到偏孔处进行反复扫孔,直到钻孔正直，如发生严重弯孔和探头石时，采用小片石或卵石与黏土混合物，回填到偏孔处,待填料沉实后再钻孔纠偏.4）埋钻和卡钻处理 干法成孔埋钻主要发生在一次进尺太多时，卡钻则主要发生在钻头底盖合拢不好，钻进过程中自动打开或在碎石地层钻进时，碎石掉落卡钻等.埋钻或卡钻发生后，在钻头周围形成很大的侧

47、阻力。因此处理方案应首先消除阻力，严禁强行处理，否则有可能造成钻杆扭断、动力头受损等更严重的事故。事故发生后保持孔内压力，稳定孔壁防止坍塌,为事故处理奠定基础。5）遇到流砂、淤泥采取的措施 三明北站下穿通道 专项施工方案 22 A、流砂、淤泥比较严重的桩基开挖,采用钢护管支撑流砂段桩壁，边钻孔边跟管，混凝土浇筑流砂段以上后，再将钢护管迅速拔出。该法缺点是混凝土浇筑后钢护管拔出比较困难，增加成本。B、流砂、淤泥不严重的桩基开挖,采用稳定液护壁施工,稳定液主要成份：粘土、膨胀土、工业用碱、纤维素、渗水防止剂。在泥浆池中用搅浆机将泥浆搅拌好后，泵入孔内，旋挖钻均匀缓慢钻进,这样既钻进又起到泥浆护壁的

48、作用。钻进时掌握好进尺速度,随时注意观察孔内情况，及时补加泥浆保持液面高度。泥浆制备应注意两个方面：一是泥浆的指标问题，其比重一般应控制在 1。051。2 之间，粘度控制在 1720s，砂率控制在 4%以内.常用的泥浆材料，一般使用优质澎润土加烧碱、聚丙稀酰胺或纤维素等配置；二是补浆的速度，泥浆补充一般采用泵送方式，其速度以保证液面始终在护筒面以上为标准,否则有可能造成塌孔，影响成孔质量。6）对导管的要求 导管在使用前必须作密封性检查，接头严密,不漏水、不漏浆。导管上料斗的体积，由桩径、桩长和导管埋入混凝土中的深度来确定，料斗体积应大些为好,确保首批浇筑混凝土的埋管深度.7)浇筑混凝土的要求

49、混凝土应连续浇筑,中间不得停顿.由于桩内混凝土不能振捣，主要靠混凝土的自重压密和混凝土的流动成型，必须控制好配合比、浇筑速度以确保混凝土的质量,随时检查混凝土的塌落度。由于混凝土浇筑到顶时残留泥浆会与混凝土混合，则实际桩顶标高应比设计标高高 0。5m1。0m,最后机械破桩头处理.8）钢筋笼上浮的处理 钢筋笼上浮发生于灌注混凝土的导管位于钢筋笼底部或更下方而混凝土埋管深度已经较大时，此时钢筋笼靠自身重力及孔壁的摩擦力来抵抗混凝土上顶力、摩擦三明北站下穿通道 专项施工方案 23 力，一旦失去平衡,钢筋笼就会上浮。为防止钢筋笼上浮,应加强观察,以便及时发现问题,并在钢筋笼顶施加竖向的约束,如将钢筋笼

50、顶部钢筋接长,焊于护筒顶部，一方面阻止钢筋笼上浮,另一方面可悬挂住钢筋笼,以保证钢筋笼的垂直度。发现钢筋笼上浮之后，应立即停止灌注混凝土，查明原因及程度。如钢筋笼上浮不严重，则检查钢筋笼底及导管底的准确位置，拆除一定数量的导管，使导管底部升至钢筋笼底上方后可恢复灌注；如上浮严重，应立即通过吸渣等方式清理已灌注的混凝土,砼浇过程中漏浆、塌孔另行处理。9）其它注意事项 1)成孔时，发生斜孔、弯孔、缩孔和坍孔或沿护筒周围冒浆以及地面沉陷等情况，应停止钻进,经采取措施后，方能继续施工。2）钻进硬层，回次进尺深度太小，斗内钻渣太少时，可换用小直径筒形齿状钻斗，先钻一小孔,然后再用钻斗扩孔钻进,也可换用短