桥梁工程承台施工技术方案.pdf

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1、桥梁工程承台施工技术方案 一、陆上承台施工 1.施工方法 承台基坑开挖采用人工配合挖掘机放坡开挖，人工清底、凿除桩头。受条件限制时先支护再开挖，山坡上桥基础严格按照先下后上的序施工，下坡方向的桥墩基础施工完成后，才能开始上坡方向桥墩基础的施工。部分承台的石质基坑在桩基施工前采用手风钻掏槽钻孔松动爆破成型后再进行桩基施工，爆破参数根据基坑岩层情况经爆破试验后确定。陆上承台采用大块组合钢模板，钢管、方木支撑加固体系，混凝土泵送入模。为减小混凝土内外温差，控制混凝土表面裂纹，厚度大于 2m 的承台内敷设冷却水管，承台表面用无纺布包裹养护，自动控制系统洒水养护。钢筋在加工车间加工，平板车运到现场，基底

2、检查合格后，精确放样定位，现场绑扎。承台模板采用厂制大块钢模，面板厚 6mm，外壁加竖、横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋，分 46 块在现场拼装，螺栓联结。承台模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板内侧。2.施工工艺流程 承台施工工艺流程见“承台施工工艺流程图”：3.测量放线 根据导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩（外移50cm），用红油漆作出标记，同时测出承台底至该桩顶的高差。4.基坑开挖 基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工，当开挖至离基底 200mm 时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。并且，基坑内有渗水现象存在时，在基坑内基础外做好周边排水沟和集水坑，及时进

3、行抽水，防止基坑被水浸泡。开挖防护采用断续式水平支撑，即两侧设水平挡土板，中间留出间隔，并在两侧同时对称立竖方木，再用木横撑上下顶紧；施工准备 基坑开挖 桩头处理及桩基检测 模板安装 钢筋绑扎 浇筑承台混凝土 混凝土养生、拆模 基坑回填 钢筋制作 承台施工工艺流程图 埋设冷却系统 和测温元件（大体积混凝土）结束 测量放线 钢筋模板检查 在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。坑缘边留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于 1.0m。基坑开挖自上而下水平分层进行，每层 0.3m 左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每 3m 左右修一次坡，

4、至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。基坑施工必须尽快完成，自基坑开挖至基础完成，紧接连续不断施工。井点降水法开挖基坑 对于地下水位较高的地区，必要时采用真空井点法降水。井点法降水应符合下列规定：A、安装井点管，应先造孔后下管，不得将井点管硬打入土内，造孔应垂直，深度宜比滤管底深 0.5m 左右。滤管底应低于基底以下1.5m。B、井点管四周，应以粗砂灌实，距地面 0.51m 深度内，用黏土填塞严密。C、集水总管与水泵的安装应降低，集水总管向水泵方向宜设0.250.5的下坡。D、井管系统各

5、部件均应安装严密，不得漏气。E、降水过程中，应加强井点降水系统的维护和检查，保证不间断抽水。F、对水位降低区域建筑物可能产生的沉降，应进行观测，并采取防护措施。G、拆除多层井点应自底层开始逐层向上进行，在下层井点拆除期间，上部各层井点应继续抽水。5.浇筑素混凝土垫层 基坑开挖至比设计标高低 10cm 后，即开始浇筑一层 10cm 厚的C10 素混凝土，作为承台钢筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必须平整。6.凿除伸入承台的超灌桩头混凝土 采用手工凿除和风动工具凿除的施工方法，首先使用风动工具将桩头清除至距设计桩顶 1020cm 的位置，然后改为手工凿除直至设计桩顶标高。最后将桩身变形的钢筋整修

6、复原。7.绑扎承台钢筋 钢筋制作在钢筋加工场内进行，然后将制作成型的钢筋运至现场进行绑扎。钢筋绑扎采用人工和电焊两种方法。特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接。因承台为一次性浇筑，故必须按照设计图绑扎好墩身钢筋或墩身接茬筋。8.浇筑混凝土 承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其混凝土供应由标段的混凝土拌和楼提供，混凝土搅拌运输车运抵至浇筑现场，混凝土输送泵泵送入仓，其具体浇筑施工工艺参见墩台身施工。9.基坑回填 承台混凝土浇筑完毕并达到拆模条件时应及时拆模并进行基坑回填，基坑回填必须对称进行，填料符合设计和规范要求，采用振动夯和小型压路机压实，回填高度以低于承台顶面 10cm 为宜，待墩身混凝土

7、施工完成后再将整个基坑回填。10.质量保证措施 承台采用在基坑内设集水井，用水泵抽排的办法来排除地下水对承台施工的影响。在混凝土的浇筑前，开挖基坑不得泡水，基底应铺设一层 510cm 水泥砂浆，浇筑过程中确保无水情况下浇筑，混凝土终凝前不得浸水。承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其拌和、运输、浇筑、养护等均按高性能混凝土的标准要求进行。承台混凝土采用具有抗硫酸盐侵蚀的混凝土配合比，严寒天气停止混凝土的施工。为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在 40cm 以内，以充分利用混凝土层面散热。当承台厚度超过 2m 时，在承台内埋设冷却水管，2.5

8、m和 3.0m 厚承台布设一层冷却水管，4m 厚承台布设两层冷却水管，不间断通水循环降温。承台混凝土拆模后，基坑及时用原土分层回填夯实，桥台台背处基坑则用 C15 片石混凝土回填密实。承台质量标准 除模板、支架、混凝土及钢筋须符合铁路标准外，承台的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。承台的允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差（mm）检验方法 1 尺寸 30 尺量长、宽、高各 2 点 2 顶面高程 20 测量 5 点 3 轴线偏位 15 测量纵横各 2 点 4 前后、左右边缘距设计中心线尺寸 30 尺量各边 2 处 二、水中承台施工 本标段桥梁跨河位于水中的桥墩，根据各条河的具体水文情况要

9、求等因素采用钢板桩围堰的方法进行水中承台施工，施工方法同上。三、大体积混凝土承台施工 大体积混凝土承台施工时，由于混凝土单位时间内浇筑量大，混凝土水化热形成的内外温差及收缩等会引起非均匀变形，同时变形还受到结构内外的约束，承台容易产生裂缝，所以，施工中必须采取有效的措施和方法，防止混凝土有害裂缝的产生，保证承台施工的质量。1.施工准备 钻孔灌注桩施工完毕后，进行桩基检测，检测合格后支护开挖基坑至设计标高，浇筑一层素混凝土作为承台钢筋及混凝土施工的底模。钻孔桩头按设计位置截齐，对承台位置进行准确的施工测量放线。2.模板工程 本标段桥承台埋置在地面线以下，故承台外观并没特殊要求。施工用模板拟采用

10、1.5m0.3m 的定型钢模拼装成大块钢模，再运至现场拼装。采用50 钢管作为模板的横、竖加劲肋。模板内侧用比承台混凝土标号高一级标号预制砂浆垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度；外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧，保证位置准确。在承台四周用50 钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。3.钢筋工程 钢筋的下料及加工在钢筋加工场进行，然后运至施工场地内。在绑扎承台钢筋前，先进行承台的平面位置放样，在封底混凝土面上标出每根底层钢筋的平面位置，准确安放钢筋。竖向增设一些28 钢筋作为承台钢筋的支承筋，保证每层钢筋的标高，以免钢筋网的变形太大。在绑扎承台顶网钢筋时，将墩身的竖向钢筋预埋，预埋件的位

11、置采用型钢定位架定位，确保预埋位置，经复测无误后方可进行混凝土的浇筑。4.冷却管及测温元件的安装 冷却管采用25 焊接钢管，接头采用钢接头，拐角处采用弯头。先将钢管按冷却管安装图下料及攻丝并运至围堰内，钢筋绑扎完毕后，按设计位置安装，接头处先涂上油漆再拧紧，可防止混凝土浇筑过程中漏浆堵管及通水过程中漏水。安装完毕后，进行试通水，检查管路通水正常方进行下一道工序。承台冷却水管布置图 测温元件在钢筋及冷却管安装完毕后安装，安装时将元件安装固定在设计位置，保证位置准确、固定牢固，将导线沿钢筋引出承台顶面一定高度，用胶布包裹导线端头，避免弄脏。同时，引出的导线要逐一编号，便于温度监测。5.混凝土工程

12、混凝土采用集中生产，混凝土输送泵运输混凝土入模，捣固用插入式振捣器。混凝土的泵送。采用混凝土输送泵泵送，泵送前用水泥砂浆湿润输送管道，以防堵管。混凝土坍落度控制在 20cm 左右，以便泵送。混凝土的浇筑 A.混凝土浇筑前，必须对承台范围内的杂物、积水进行全面清理，对模板、钢筋、冷却管及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。B.混凝土浇筑的准备过程中，必须对机械设备进行全面检修，对材料准备情况进行核查，对各岗位的人员逐一落实。C.混凝土浇筑采用分层连续浇筑，可利用混凝土层面散热，同时便于振捣，分层厚度为 30cm。层内从承台短边开始，由两边向中间浇筑。并在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇完毕，

13、保证无层间冷缝发生。D.混凝土的振捣，采用插入式振捣器，操作中严格按振动棒的作用范围进行，严禁漏捣。振动棒插入下层混凝土 5cm，并不得碰撞钢筋和模板。振捣时应快插慢抽，严格控制振捣时间，避免因振捣不密实出现蜂窝麻面，或因振捣时间过长而出现振捣性离析的情况。E.为保证混凝土浇筑时其自由下落高度不大于 2m，浇筑时视情况设置溜槽或串筒，必要时在承台顶网钢筋上开几个“天窗”作工作孔使用，方便施工人员进出，浇筑到顶面时补焊截断的钢筋。F.在中线附近低洼处放置排污泵，及时清除混凝土浇筑过程中汇集的表面泌水，如在浇筑过程中遇到降雨，应用彩条布遮盖承台上空。G.混凝土施工完毕后，在初凝之前对混凝土表面进行

14、抹压收汗，以清除混凝土表面早期产生的塑性裂缝。6.混凝土的养护 表面用麻袋覆盖并洒水进行保温保湿养护。侧模外挂麻袋保温，根据测温结果指导养护工作，将降温速度控制在 2/d，养护时间 14d。四、既有铁路、公路旁承台施工 1.施工方案 根据现场实际情况，邻近既有铁路线（xx 线）的桥墩孔桩施工前在既有线旁顺线路方向打设钢轨桩进行路基加固。钢轨桩长度不小于 6.5m，钢轨桩间距为 0.2m；在邻近 xx 高速公路、xx、xx 高速公路以及省道等既有等级道路的桥墩基础施工时采用钢板桩防护，施工方法同钢板桩围堰施工方法。钢轨桩的打设采用振动锤打设。打设钢轨桩时，钢轨桩三个方向利用绳子进行固定垂直方向，

15、保证钢轨桩的垂直度，施工的操作范围不得侵入行车限界。2.安全措施 对施工工地防护员、工地电话防护员、中间防护联络员、驻站联络员进行施工前培训，经培训考试合格后的员工上岗。制作好施工防护标志，即：施工地段标、减速地段标、施工断道标、鸣笛标；配备工地防护员的防护用品：对讲机、口哨、防护旗、夜间防护灯等；以上各种防护标志、防护用品等都是在被批准的施工作业区段和时间内规范使用，其余时间不得在既有线上设置和使用任何标志。作好施工的各项原材料、抢险工具的准备；制定好施工防护措施；建立健全各种规章制度和检查制度；向参加施工的人员进行技术交底；与设备管理部门、行车组织单位分别签订安全协议，施工前协同设备管理部

16、分核查设备，如电缆、管线、地下设施的走向、用途等。请求现场技术交底，并予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工，施工前挖“十”字沟探明管线位置和走向，并采取相应防护。既有线封锁区间或限速运行条件下施工时，应按管段铁路局、公路局的要求，办理封锁区间或限速申请，对于既有铁路线还应根据批准的施工时限，驻站联络员要提前一天到附近的所在车站进行登记、申请，然后按施工命令给予的条件进行施工；在既有线旁施工就是不封锁或影响既有线行车，也要到车站登记。五、基础施工技术措施 1.开工前进行定位复测，安设护桩，放置水准基点，施工期及时测量孔位和孔深，及时调整钻机位置。钻孔过程中，做好进尺记录，并严格控

17、制孔内泥浆，有专人负责检测。通过不同地层时要及时取样与设计核对，发现与设计不相符时，及时与监理单位和设计单位联系，采取对应处理措施。混凝土灌注时有专人测量孔深和混凝土灌注深度，填写混凝土灌注记录。钻孔桩使用冲击钻钻进施工时，不得影响邻近已灌注混凝土的质量，邻近孔桩已灌注混凝土抗压强度达到 2.5Mpa以上方能钻进施工。2.施工期间，桥梁基础产生大量多余的基坑土，堆放在桥梁附近影响环境，一般作弃土集中堆放处理，桩基施工时大量泥浆会对周围环境产生污染，一般采取设泥浆池等办法改善条件，并运至指定地点。3.混凝土集中拌制，输送泵灌注。混凝土满足高性能混凝土耐久性和抗腐蚀性要求。高性能混凝土从原材料控制

18、、配合比设计、灌注养护工艺、钢筋保护层控制等各个环节来保证。4.大体积混凝土承台（1）优化砼配合比，选用强度等级为 P.O.42.5 的矿渣硅酸盐水泥，进行水泥水化热测定的试验，粗骨料选用级配良好的碎石和对机制砂进行水洗，以降低水泥用量。采用“双掺技术”，即同时掺加粉煤灰和高效减水剂，有效降低单位砼水泥用量并延缓温升峰值出现时间。（2）根据施工条件对施工阶段大体积砼浇注块体的温度、温度应力及整浇长度进行检算，保证施工方案的正确性。同时根据计算结果确定各项温度指标和制定详细的温度监测方法、冷却措施和养护措施。（3）水泥均用出厂 10 天以上的，避免水泥本身的高温导致砼入模温度偏高。拌合前要用冷水冲洗配料机和搅拌机，输送前冲洗输送泵，输送时要用草袋覆盖泵管，防止日照高温。（4）采用分层连续浇注，充分利用砼层面散热，但在前层砼初凝之前将次层砼浇注完毕，防止层间冷缝发生。（5）用电子测温仪进行温度测量监控。根据测温结果指导冷却系统工作及养护工作，确保砼体中心温度与表面温度温差不超过规范规定的 25，其中砼的表面温度以砼外表以内 50mm 处的温度为准。（6）冬季施工加强养护调节，砼浇注完毕，侧模外覆盖草帘保温；抹面收浆后，表面上覆盖塑料薄膜，砼终凝后在承台周边做围堰用冷却循环热水进行蓄水养护，提高砼表面温度。根据测温结果调节冷却管通水压力的大小。