服装国际贸易与实务第二章.pdf
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1、第二章第二章服装贸易术语服装贸易术语第一节贸易术语与国际贸易惯例第一节贸易术语与国际贸易惯例一、一、贸易术语的含义与作用贸易术语的含义与作用贸易术语,又称贸易条件、价格术语,是用一个简短的概念或三个字母的外文缩写来表示价格的构成或买卖双方在货物交接中有关手续、费用和风险责任的划分。它是国际贸易中特有的商业术语,大多源于国际贸易惯例。贸易术语在国际贸易中被普遍应用。其作用主要体现在以下三个方面:1、简化贸易程序与合同内容,缩短谈判时间,有利于国际贸易的发展2、可以表示商品价格的构成,有利于买卖双方推算价格和成本。3、明确表明商品风险和所有权转移的界限,有利于解决贸易过程中出现的争议。二、二、贸易
2、术语与国际贸易惯例贸易术语与国际贸易惯例国际贸易惯例是指在国际贸易长期实践中具有普遍意义的习惯做法,经国际组织加以编篡、解释后形成的。它不是法律,因此对贸易双方不具有强制性,买卖双方有权在合同中做出与某项惯例不符的规定。如交易双方约定采用某项国际贸易惯例,并在合同中订明,那么这些惯例便具有了法律约束力。目前,有关贸易术语的国际贸易惯例主要有以下几种:1、1932 年华沙-牛顿规则,它是由国际法协会制定的。现已很少采用。2、1941 年美国对外贸易定义修订本,它是美国九大商业团体于 1919 年在纽约共同制定了美国出口报价及其缩写条例,随后便得到了世界各国买卖双方的广泛使用。后因贸易习惯有了很大
3、变化,对该条例进行了修订,1941。7 月,通过了 1941 年美国对外贸易定义修订本,该修订本主要对六种术语作了解释与说明,仅在北美洲和拉丁美洲地区应用,是地区性较强的贸易术语惯例。其中,FOB 的解释与国际商会2000 年通则的解释存在明显的差异,因此,在采用该惯例进行贸易时,应特别注意,要在合同中明解贸易术语所依据的惯例。3、国际贸易术语解释通则(以下简称通则)是当前应用范围最广、影响最大的一种国际贸易惯例,已被国际上绝大多数国家所接受。国际商会于1936 年首次公开了一整套解释贸易术语的国际通则 国际贸易术语解释通则,后经四次修订,于 1999 年 9 月公布了2000 年国际贸易术语
4、解释通则,以下简称2000 年通则。其中的 13 种贸易术语,使用较多的是 FOB、CIF、CFR 以及在此基础上发展起来的 FCA、CPT、CIP。(P10)第二节国际贸易中的六种主要贸易术语第二节国际贸易中的六种主要贸易术语价格条款价格条款贸易洽谈中,最主要的内容之一就是商品的价格。价格一般包括使用的货单名称、商品的计量单位和商品的单价,但在国际贸易中仅有这些是不够的,必须正确使用价格术语。(一一)价格术语价格术语为了使合同条款更简化、标准,逐渐形成了各种价格术语。价格术语是买卖双方各自所应负担的责任、费用与风险的划分以及货物所有权从卖方转移到买方的时界点的规定。故国际贸易合同中的价格条款
5、,至少有四个部分:价格术语、货币种类、单价和计量单位,如:CIF ROTTERDAM US$1200 Perdozen (鹿特丹到岸价)(美元)(1200)(每打)价格术语币种单价单位(二二)常见的几种价格术语常见的几种价格术语 1 1FOB+FOB+运装港装运港船上交货价,即通常所说的离岸价。运装港装运港船上交货价,即通常所说的离岸价。这时卖方的义务是:(1)在规定的日期或期限内,在规定装运港,把货物装上指定船只((2)按合同规定,供应货物及提供有关单证,如提单、发票、箱单、检验证书等;(3)负担装船前的一切费用,承担货物装船时越过船舷以前的一切风险。(4)提供出口许可证,办理出口清关手续,
6、并支付关税及费用。(5)无迟延地通知买方,以使对方投保;这时买方的义务是:(1)租船、订舱、接货、支付运费,并及时通知卖方船名、装货地点及装船日期;(2)负担货物装运后的一切费用。承担货物在装运港越过船舷之后的一切风险;(3)负责为货物投保,并负担保险费用;(4)提供进口许可证,办理进口清关手续,支付关税及费用;(5)按合同规定受领单据和货物,并支付货款。FOBFOB:装运港船上交货:装运港船上交货(只适用于海运及内河运输)(只适用于海运及内河运输)简称船上交货,俗称“离岸价格”。它是指当货物在指定的装运港越过船舷时,卖方即完成交货,买方从该交货点起,承担一切费用和货物灭失或损失的风险。“船舷
7、为界”的确切涵义:“船舷为界”的确切涵义:货物灭失或损失的风险从卖方转移到买方,即从“装运港船舷”为界划分风险。它意味着货物在装上船以前的风险,包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失,均由卖方承担,而货物在装上船之后,包括在起航前和在运输过程中发生的损坏或灭失均由买方承担。装货费用负担问题装货费用负担问题理舱费理舱费(Stowed)是指货物进入舱底后,对其进行安置和整理所支付的费用。平舱费平舱费(Trimmed)是指为保护航行时船身平稳和不损坏船身结构,对大宗散装货进行削平、整理所支付的费用。为了明确此项费用由谁来支付,则出现下面五种价格术语:FOB liner terms(FOB lin
8、er terms(班轮条件班轮条件):指所有装船费用如同以班轮装运那样,全部加在运费里,由支付运费的一方(即买方)负担。FOBFOB underunder tackletackle(吊钩下交货吊钩下交货):指卖方仅负责将货物交到买方指派船只的吊钩所及之处,从货物起吊开始的装船费用由买方负担。FOB Stowed+FOB Stowed+装运港(理舱费在内):装运港(理舱费在内):指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装货费用。卖方要负担理舱的费用。F0B Trimmed+F0B Trimmed+装运港。(平舱费在内):装运港。(平舱费在内):指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的
9、装货费用。卖方要负担平舱的费用。F0B Stowed and Trimmed+F0B Stowed and Trimmed+装运港(装运港(FOBSTFOBST 所有费用在内):所有费用在内):卖方要负担所有装船费用。它只适用于租船情况下,由卖方负责装货作业的情形。注意:上述变形只是用以表明装货费用由谁负责,并不改变注意:上述变形只是用以表明装货费用由谁负责,并不改变FOBFOB 的性质,即以船舷为界划的性质,即以船舷为界划分风险及交货地点。分风险及交货地点。船货衔接问题船货衔接问题买方买方负责租船订舱,并及时将船名和装船时间通知卖方。如买方没这样做,卖方可以拒绝交货,并索赔损失(如仓储费的增
10、加)。卖方卖方按时交货到指定船只,否则,买方可拒绝接受货物,并要求索赔由此产生的空舱费等各种损失。有时因装运港拥挤,买方可委托卖方订船,卖方可酌情接受,但运费由买方支付,当卖方尽到努力仍租不到船或舱时,卖方不负责任,买方无权毁约或索赔。美国对美国对 FOBFOB 术语的特殊解释术语的特殊解释注意1941 年美国对外贸易定义修正本与 2000 年通则中对FOB 买卖双方负担费用的解释有差异。2 2、CIFCIF:成本加保险费、运费:成本加保险费、运费(适用于海运及内河运输)(适用于海运及内河运输)它是指卖方在规定的装运港和装运期将货物装船,并负担货物越过船舷以前的风险和费用,办理出口货物保险和清
11、关手续,支付自启运港至目的港的运费、保险费,买方则负担货物越过船舷后的一切责任、风险和费用。CIF+目的港运保费在内价,即通常所说的到岸价。买卖双方各自的责任买卖双方各自的责任这时卖方的义务是:(1)按约租船、订舱、发货、装船、支付运费等,并及时向买方发出充分通知(2)负担货物在装港越过船舷之前的一切与货物有关的费用和货物灭失或损坏的风险(3)提供出口许可证,办理货物水上运输保险和出口清关手续,支付保险费和关税及费用。(4)提供商业发票、相关货运单据或相应的电子信息,以便买方接单提货。这时买方的义务是:(1)负担货物在装运港越过船舷后所产生的一切费用和风险。(2)取得进口许可证或其它相关文件,
12、办理进口清关手续,并支付关税和费用。(3)按合同规定受领单据和货物,支付货款。使用使用 CIFCIF 术语应注意的问题术语应注意的问题保险险别的问题:在实际业务中,按CIF 术语成交时,一般要在合同中明确规定具体的投保险别、保险金额等内容。按2000 年通则对 CIF 的解释,卖方只需按最低责任的保险险别投保。如买方有要求,在由买方负担费用的前提下,卖方应在尽可能的情况下投保战争、罢工、暴动和民变险,最低保险金额应为合同规定的价款加10%(即 110%)。从交货方式上看,CIF 是一种典型的象征性交货术语象征性交货术语,卖方凭单交货,买方凭单付款。只要卖方按时向买方提交了合同规定的单据,既使是
13、货物在运输中损坏或灭失,买方也必须履行付款义务;反之,如卖方提交的单据不符合要求,即使货物安全到达目的港,买方有权拒收单据并拒付货款。按CIF 术语成交,卖方还必须交付与合同相符的货物,如买方收到的货物与合同不符,买方有权索赔。卸货费用的负担:卸货费用的负担:按2000 的通则,卸货费的负担是根据运输合同而定的,一般是在CIF 术语后加列附加条件来说明的,CIF liner terms(CIF liner terms(班轮条件班轮条件):按班轮运输处理,由支付运费的一方(卖方负担)。CIFCIF Ex-ShipEx-Ship s s Hold(Hold(舱底交货舱底交货):由买方自行启舱,负担
14、将货物从舱底起吊到码头的卸货费用。CIF Landed(CIF Landed(卸到岸上卸到岸上):卖方负责将货物卸到岸上,并负担由此引起的费用,含驳船费、码头费等。CIF 变形只是说明卸货费负担问题,不改变CIF 的交货地点和风险划分界限。通常,出口时选择通常,出口时选择 FOBFOB,进口时选择,进口时选择 CIFCIF。3 3、CFRCFR:成本加运费:成本加运费(适用于海运及内河运输)(适用于海运及内河运输)CFR+目的港以前又作C&F,即运费在内价。它是指卖方在规定的装运港和装运期内将货物装船,并负担货物越过船舷以前的风险和费用,办理出口清关手续,支付自启运港至目的港的运费。货物在装船
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