绿色运输示范与应用.pdf

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1、绿绿 色色 运运 输输 示示 范范 与与 应应 用用可可 行行 性性 研研 究究 报报 告告焦焦 作作 市市 交交 通通 运运 输输（集集 团团）有有 限限 公公 司司二二 0 0 一一 一一 年年 七七 月月 十十 八八 日日一、项目背景和意义一、项目背景和意义当前随着社会经济发展，机动车数量的急剧增加，机动车排放污染已成为城市大气污染的主要来源，燃料消耗量越大污染越严重。道路运输业是能耗大户，燃料消耗量较大，能源利用率较低。据统计，截止到 2009 年，全国道路运输车辆的保有量达到万辆，仅占全国机动车保有量的%，但道路运输业所消耗的成品油却占全国成品油消耗总量的 30%左右，与国外先进水平

2、相比，我国平均油耗要高 10%-25%，因此，道路运输业在节能降耗方面任务十分艰巨。在今年全国交通运输工作会议上，李盛霖部长强调，要围绕交通运输快速发展、高效发展、安全发展和绿色发展，推动现代交通运输业发展，推进资源节约型、环境友好型行业建设，加快建立以低碳为特征的交通运输体系，是转变发展方式、加快发展现代交通运输业的重要内容。交通运输部在公路水路交通节能中长期规划纲要中确定了道路运输行业节能减排目标：到 2015 年，与 2005 年相比，营运货车单位运输周转量能耗下降 12%左右，营运客车单位运输周转量能耗下降 3%左右。为实现道路运输行业节能减排目标，必须立足车辆源头管理，从控制营运车辆

3、燃料消耗量入手，降低车辆的燃油消耗，对于交通运输节能降耗，推动交通运输业发展方式的转变具有十分重要的意义，有利于提高道路运输的发展质量和行业竞争力。低碳绿色运输是一种以高能效、低能耗、低污染、低排放为特征的道路运输发展方式，加快建设低碳道路运输体系是我国积极应对全球气候变化一项新的战略任务，按照交通运输部工作要求，积极探索道路运输低碳发展的各种可行模式和合理途径，进一步优化道路运输发展方式，改善交通运输用能结构，提高交通运输能源效率，从而降低二氧化碳排放强度，有效缓解能源环境压力。根据交通运输部关于印发建设低碳交通运输体系指导意见和建设低碳交通运输体系试点工作方案的通知（交政法发201153

4、号），从 2011 年开始，河南省交通运输厅将在全省开展低碳交通运输体系建设试点。为此，我公司积极参与国家、交通运输部和省委、省政府应对气候变化的各项工作，2011 年 6 月被河南省交通运输厅确定为河南省低碳交通运输体系建设试点单位。二、项目必要性二、项目必要性随着我国经济持续高速增长和城市化进程的逐步加快，机动车保有量大幅增加，从上世纪九十年代到 2004 年我国机动车保有量呈急速发展状态，十几年间我国机动车保有量年平均递增率达%，其中货车的保有量年均增长率为%，乘用车的保有量年均增长率则高达%。乘用车的保有量占到机动车总保有量的一半。随着机动车的剧增，我国石油消费总量不断增大，2004

5、年机动车燃油消耗量在国内燃油消耗总量中所占的比例，汽油已占90%以上，柴油也达到了27%，1990 年-2004 年我国机动车燃油消耗量以每年%的速度增长，其中汽油消耗量占机动车燃油消耗总量的一半以上。如此快速的增长趋势，使我国原油消费量以每年%的速度增加。从 2003 年起我国已成为仅次于美国的世界第二大石油消费国，2004 年我国石油消费量占世界石油消费新增量的 40%，我国交通运输石油消费量占国内石油消费总量的 49%。与此同时，机动车的快速增长，NOX和 HC 排放量增加，使城市光化学污染等问题日益突出，城市污染已由过去单纯煤烟型转化为煤烟和机动车尾气复合型污染，2004 年我国大城市

6、机动车尾气排放的 NOX的分担率平均为 50以上，机动车尾气污染已成为城市大气污染的主要来源。综上所述，机动车数量的迅速增长，不但给燃油供应带来很大压力，而且随之而来的污染物排放对城市大气污染也带来了显著影响，因此对于该问题的解决已迫在眉睫。传统燃料机动车不但消耗大量的汽油和柴油，而且成为城市大气污染的主要源头。这就迫切需要寻找既能降低机动车对汽柴油的依赖，又能有效减少机动车污染物的排放量，目前许多国家把目光转向了替代能源，包括液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG），这些替代能源既能有效节约能源，又能有效削减机动车污染物排放。2004年我国已在全国范围内推广替代燃料机

7、动车，我国各大汽车制造商都已开发出替代燃料机动车，因此该项目的推广应用对于低碳道路运输体系建设具有重大意义，将产生良好的社会效益和经济效益。三、项目可行性、可靠性三、项目可行性、可靠性LNG（液化天然气）是已知清洁的替代能源之一，作为清洁车用燃料已具备替代汽、柴油的成熟条件，LNG 汽车是世界上公认的绿色能源汽车，替代汽、柴油可节约燃料成本 30%左右，减少有害气体排放 85%以上，HC排放量可减少 90，CO 可减少 80，CO可减少 24，NOX可减少 40%-50%，并且没有含硫、铅、苯等致癌物质及有毒物质排出，被称为“清洁能源”、“绿色能源”。LNG 汽车是继 CNG、LPG 汽车发展

8、起来的新型环保汽车，与其他燃气汽车相比，具有以下优势，为今后燃气汽车的发展方向。（一）LNG 汽车具有良好的经济性：气耗：1 升柴油=11.2 立方米天然气（常压下）。供气价格计算模式：1立方米天然气在 1升 0号柴油市场价的 65%以内。LNG 汽车每瓶气（220 方）按标准吨位运营，每瓶气运程为 400 至 500KM，最高可达 600KM;重型卡车每天行驶 400 公里使用柴油、天然气比较如下：使用燃料使用燃料单价单价百公里耗量百公里耗量百公里费用百公里费用400400 公里费用公里费用400400 公里天公里天一年（一年（360360 天）天）长途客车每天行驶 400 公里使用柴油、天

9、然气比较如下：使用燃料使用燃料单价单价百公里耗量百公里耗量百公里费用百公里费用400400 公里费用公里费用400400 公里天公里天一年（一年（360360 天）天）天然气天然气元立方元立方3030 立方立方120120 元元480480 元元节省费用节省费用 263263 元元节省费用节省费用 9468094680 元元0 0 号柴油号柴油元升元升2525 升升186186 元元743743 元元天然气天然气元立方元立方4848 立方立方192192 元元768768 元元节省费用节省费用 421421 元元节省费用节省费用 151560151560 元元0 0 号柴油号柴油元升元升404

10、0 升升297297 元元11891189 元元按我公司现有各类客货车 3200 台，综合单车百公里油耗 25 升，日均行程 200KM 进行计算：使用燃料使用燃料单价单价百公里耗量百公里耗量百公里费用百公里费用200200 公里费用公里费用200200 公里天公里天一年（一年（360360 天）天）总计（总计（32003200 台）台）天然气天然气元立方元立方3030 立方立方120120 元元240240 元元0 0 号柴油号柴油元升元升2525 升升186186 元元372372 元元单车日节省费用单车日节省费用 132132 元元单车年节省费用单车年节省费用 4734047340 元元

11、年可节省燃料费用亿元年可节省燃料费用亿元（二）汽车续驶里程长，LNG 充装量大，可应用在城际长途客车和载重卡车上，如臷重卡车配备 LNG 双储气瓶（450L*2），便可连续行驶 1000KM。而 CNG 不能应用于载重卡车，且续驶里程仅在 200KM 以内。（三）实用性更强、更方便，在同等燃气效能情况下，LNG 载气瓶盛 1立方米液化天然气仅需瓶重 1.45kg/N m，而 CNG 则需 5.75 kg/N m，两者相差约 4 倍；并且加气快，同时加注 200 N m气体时，LNG 车仅需 25分钟，而 CNG 车要 1620 分钟。（四）安全性更强，液化天然气燃点为 650，爆炸极限为 5%

12、-15%，且气化后天然气密度很低、只有空气的一半左右，稍有泄漏即挥发扩散。LNG 加注设施由于工作介质为低温低压，温度为162，压力不大于 Mpa，车载气瓶采用双层真空绝热技术；CNG 车用技术采用常温高压储存，压力高达 25 Mpa，相对于 CNG 加注站、储存容器及生产设备都要安全，对周边环境所造成的危险性较小。（五）LNG 发动机、整车生产技术成熟。国家“863”计划与“十一五”国家节能减排政策的实施，促进了国内燃气发动机厂、整车厂和 LNG 汽车的科研和生产。如广西玉柴、山东潍柴、上海柴油机有限公司、陕西汽车集团、中国重汽集团、天津雷沃动力有限公司、北汽福田北京新能源客车公司、郑州宇通

13、集团、东风特种商用车有限公司等 16 个厂家，均自主研发和制造完整 LNG 汽车发动机或整车，并且已经进入国家汽车目录。三、项目基本条件三、项目基本条件焦作市交通运输（集团）有限公司前身是焦作市汽车运输总公司，2005年 4 月 28 日由国有企业改制为民营企业，是焦作市最大的民营运输企业，属河南省交通运输厅重点联系企业，拥有各类营运汽车 3200 台，营运线路112 条，现有员工 1433 人，大专以上学历 239 人，中级以上职称 58 人，其中科技研发人员 158 人，上年度科技研发费用 1530 万元，占主营业务收入的%，是一家集客货运输、物流配送、汽车贸易、汽车修理、旅游服务、医疗服

14、务、酒店、机动车咨询检测、建筑安装等多业并举的综合性企业集团。2002 年荣膺国家“货运一级、客运二级”经营资质，2003 年2010年先后被授予“中国道路运输资质百强企业”、“中国物流百强企业”称号。2009 年开展的“汽车尾气快捷检测技术及涡轮加压进气降低超标发动机尾气排放关键技术研发”项目被确定为解放区 2009、2010 年度重点科技发展计划项目和焦作市 2010 年科技计划项目。2010 年我公司被命名为“焦作市工程技术研究中心”,专业研发机动车尾气监测治理工程技术项目;2010 年度焦作市总工会表彰为“节能减排先进单位”，2011 年 6 月被河南省交通运输厅确定为河南省低碳交通运

15、输体系建设试点单位。2009 年我公司即致力于绿色运输应用推广，2009 年 11 月 20 日和 2010 年元月 28 日，我公司投资 2100 余万元两批购置 23 台宇通燃气客车，分別在焦作至郑州、焦作至新乡线上试运行，同比柴油车可节约油耗 12%-14%，单车日均节省费用 112 元，单车年节省费用40320 元，23 台客车每年可节省燃料费用927360 元，取得了良好的社会效益和经济效益，为进一步推进LNG 液化天然气清洁能源车辆在我公司的应用，促进绿色运输示范应用项目的推广奠定了基础。该项目依托河南中原昆仑能源开发有限公司，该公司是中国石油昆仑能源有限公司的独资公司，负责开发河

16、南省的 LNG 汽车、船舶“气代油”业务、区域工业燃气高端用户业务及城市调峰、管道等业务。该公司已在LNG 行业积累了丰富的经验，培养了一批高素质、专业化人才。昆仑能源已形成 LNG 生产、运输存储、销售和 LNG 综合利用的产业链条，车用 LNG业务配合河南省“中原客运绿色新干线”项目的开展，以郑州为中心，向河南 18 个地市辐射，建设完备的 LNG 加气站网络，满足车用加气需求。2011年 6 月该公司已向巩义市永安水泥厂推广 42 台重汽“金王子”LNG 重型自卸货车，巩义市永安水泥厂是河南省首家使用 LNG 汽车的单位，也是河南昆仑能源公司在河南省推广 LNG 汽车的成功范例，为我公司

17、推广应用 LNG汽车提供了借鉴。四、项目实施方案四、项目实施方案（一）机构设置为加强我公司绿色运输示范应用项目建设，成立了绿色运输示范应用项目建设领导小组：组长：任松华（焦运集团总经理），负责项目的全面工作副组长：和振江（焦运集团常务副总经理），负责项目建设的各项管理制度的建立健全，考核指标的制定等统筹工作刘平（焦运集团主管安全技术副总经理），负责项目建设的技术指导、管理及项目推广应用的具体工作张华（焦运集团主管客运副总经理），负责项目在客运的推广应用冯德明（焦运集团主管货运总经理助理），负责项目在货运的推广应用杨琳（焦运集团财务总监），负责项目建设的资金筹措及资金使用管理等。成员：集团公司各

18、相关部门、客、货运公司经理。领导小组下设项目办公室，副总刘平同志兼任项目负责人，具体负责集团公司绿色运输示范应用项目建设的计划安排、组织实施。（二）项目计划进度安排1、2011 年 7 月至 2012 年 12 月，完成当年更新、新增公营客车清洁能源的推广使用。2、2013 年元月至 2013 年 12 月，完成50%公营客车及当年更新、新增承包客车清洁能源的推广使用；并完成公营货车清洁能源车辆推广应用。3、2014 年元月至 2014 年 12 月，完成所有公营客车及 50%承包客车清洁能源的推广使用；进一步完成融资挂靠货车上的推广应用。（三）项目概算及资金计划1、以宇通 LNG 客车每台按

19、 80 万元，2011 年 7 月至 2012 年 12 月以更新、新增 40 台：40 台80 万元=3200 万元2、2013 年元月至 2014 年 12 月，完成120 台公营客车 LNG 车辆推广应用，需投资：300 台80 万元=24000 万元。3、资金计划投资总额投资总额(万元万元)：24000 万元来来源源申请拨款申请拨款银行贷款银行贷款自自部部门门预预算算金金额额(万元万元)500500144001440060006000310031002400024000100100比比例例(%)(%)60602525地地方方筹筹依托单位依托单位其其它它合合计计五、结论五、结论绿色运输示范应用项目是以高新技术的开发、集成及推广为依托，紧紧围绕降低车辆燃料消耗、降低车辆排放而展开的一项系统工程，是城市节能减排工程的重要组成部分，发展清洁汽车是改善大气环境质量的重大举措，是使能源结构实现转换的重要机遇。我公司率先发展 LNG 清洁能源汽车，不仅可以促进我市节能减排工作，而且对我市实现绿色交通体系建设起到标志性作用，具有明显的经济效益和社会效益，同时有利于降低企业运输成本，全面提升企业核心竞争力，促进我市交通运输事业又好又快发展。