永睦隧道涌水突泥专项施工方案.pdf

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1、合福铁路铜陵长江大桥 11 永睦隧道涌水突泥专项施工方案 合福铁路铜陵长江大桥 11 永睦隧道涌水突泥专项施工方案 1 编制说明 1.1 编制依据 为保证隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体，贯彻落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针。针对永睦隧道可能存在突泥涌水的特点，为避免施工风险，预防隧道施工中突泥涌水事故发生，保证隧道施工安全和工程质量与进度，特制定本方案。2 工程概况 2.1 工程简介 永睦隧道位于贵州安顺市关岭县花江镇永睦村东约 200 米处，设计为上左线分离式双洞隧道，右线进、出口里程桩号为 K16+628、K18+255,长1627 米，单向坡，纵坡为 2.83%

2、；左线进、出口里程桩号为 K16+629、K18+260，长 1631 米，单向坡，纵坡为 2.83%。两轴线相距约 23 米。隧道洞身按新奥法设计,采用复合式衬砌，初期支护以喷 C20 混凝土、锚杆、钢筋网为主要支护手段，并辅以型钢拱或钢筋格栅为初期支护的加强措施，二次衬砌采用 C30 钢筋混凝土结构。洞口段设置加强段衬砌，为复合式衬砌，初期支护采用型钢拱加强，辅以超前大管棚预支护。、类围岩段采用超前小导管预支护，洞口加强段及、类围岩段均设置钢筋混凝土仰拱。3 施工方案 3.1 总体原则 在施工时，在“以堵为主，限量排放”的总体指导原则下，做到“五先五后”，分别为：先分类，后治理；先探测，后

3、封堵；先引排，后注浆；先加固，后减（止）水；先试验，后施工。为防止突泥涌水对人员及设备造成危害，隧道施工时，通过综合超前地质预报手段探明掌子面前方地质条件，以便采取有效的施工措施，避免施工突发灾害的发生。遇溶隙、裂隙水可以以堵为主；遇到暗河或管道流，必须以疏、排为主。根据永睦隧道设计图中显示，隧址区地下水的形成、分布受地形地貌、岩性、构造、植被、降水量等多种因素控制和影响。特别是在构造、断层合福铁路铜陵长江大桥 22 作用下，断层碎裂带、岩性接触带、节理密集带等，为地下水贮存和运移创造了良好的地质条件。隧道施工至节理密集带及岩体破碎带地段时，突然涌水的可能性较大。3.2 隧道涌水处理原则 1、

4、地下水发育，施工时可能产生突泥涌水等危及施工安全的岩溶、破碎带发育地段，采取以堵为主，限量排放，防突防涌的治理原则，通过注浆堵水加固围岩，防止突泥突水，确保施工安全。施工中揭示的岩溶管道水、暗河时，在不影响地表环境的前提下，采取疏导引排水为主治水原则。2、对隧道开挖导致地下水流失，有可能引起地表环境变化并影响到居民生产生活用水的段落，采取以堵为主的防水措施。3、积极发挥超前地质预报作用 施工时加强超前地质预报，把超前地质预报纳入施工工序管理，建立完善的超前地质预报系统，采用先进可靠的预报方法（TSP203 地震波法、红外线探水仪、水平声波反射法、地质雷达和超前钻孔等），采取长短结合、相互验证的

5、综合预报手段，根据预报成果采取相应的处理措施，制订施工方案。3.3 工艺流程 超前地质预报超前支护短开挖强支护仰拱砼拱墙二衬 3.4 施工方法 隧道洞口成立超前地质预测预报和围岩监控量测小组，由组长陈波负责，专门负责该项工作。每个开挖工班必须配一名领工员跟班。随时掌握掌子面地质情况，并指导督促措施、技术标准、技术交底的落实，确保按操作规程标准化作业。施工到设计突泥涌水段前，开挖班打炮眼时，必须用风钻打一长炮眼，长度比一般炮眼长 3 米，目的用于探测前方是否有涌水流出。若无涌水流出，则按正常施工方法进行。若探明前方有突泥涌水，则对掌子面进行帷幕注浆。帷幕注浆结束后，进行弱爆破短开挖，开挖一榀钢架

6、距离及时立钢架锚喷支护。开挖支护够 12 延米后，及时施作仰拱砼。开挖支护够 24 延米后，仰拱砼施作 12 延米后，及时施作拱墙二衬。按此方法反复循环施工，直至渡过突泥涌水段。4、涌突水实时监测 洞内涌突水实时监测（1）正洞、平导与横洞各涌突水点（掌子面炮眼涌突水）的实时监测。监测内容包括：各涌水点的水温、水量、水压、水质（有无侵蚀性，是否还有有害气体）与同位素化学，各涌突水点位置、地层岩性、裂隙与岩溶发育特征等。正洞与平导洞身涌突水的动态监测。包括：涌突水点地质档案、合福铁路铜陵长江大桥 33 涌突水点 空间分布、单点涌突水量及其动态、涌突水机制、涌突水的化学与同位素动态特征等。正洞与平导

7、洞内气温与湿度的实时监测。洞外实时监测 岩溶水地表排泄点监测包括：天窗、泉点和暗河的水量及动态、水化学与同位素化学变化特征等。地表河流监测包括：隧道通过地带上下河水流量及动态、水化学与同位素化学变化特征等。拟选 3-5 个控制断面，要求每 5-10 天监测一次。大气降水与气温监测：隧道所处地段设 35 个监测控制点，要求每天监测。5、涌突水、突泥作业流程 涌突水、突泥作业流程见图 5.1。已有勘测资料施工方案远距离超前预测预报初选判断设计中地质情况是否与实际相符合是否修正施工方案水压较高，可能发生大规模（高压）涌突水岩体完整，可保证开挖后自稳。水压较低，不会发生大规模（高压）涌突水突泥。近距离

8、超前预测预报，确认是否可能开挖开挖轮廓线外3-5m范围超前预注浆是补注浆判定是否达到注浆效果判定围岩开挖后是否能自稳开挖开挖后判定是否达到注浆效果初期支护初期支护补注浆初期支护大面积淌水，且流量大于控制排水量局部出水，且流量大于控制排水量局部出水，且流量小于控制排水量全面径向注浆局部注浆判定是否达到注浆效果二次衬砌背后防排水系统施作二次衬砌否是是是是否否否图 5.1 涌突水、突泥作业流程图 6、涌突水、突泥探测 施工时加强超前地质预报，把超前地质预报纳入施工工序管理，建立完善的超前地质预报系统，采用先进可靠的预报方法（TSP203 地震波法、红外线探水仪、水平声波反射法、地质雷达和超前钻孔等）

9、，采取长短结合、相互验证的综合预报手段，根据预报成果采取相应的处理措施，制订施工方案。（1）TSP203 合福铁路铜陵长江大桥 44 全程施作 TSP203，软弱、破碎低层或岩溶发育区，每次预报距离采用120m,搭接 20m；岩层较好的硬质岩每次预报距离采用 150m,搭接 20m。（2）超前地质水平钻 在可能发生涌水段落采用超前地质水平钻施作 3 个探孔，钻孔直径采用76，活动断裂带超前探测长度 80100m,搭接长度不小于 10m,其余地段超前探测长度不小于 30m，搭接长度不小于 5m。根据超前地质水平钻情况，若揭示出地下水，在拱顶施作 3 个108泄水孔，提前将水引排出来。若通过超前钻

10、孔还不能进行释能降压，采用设置迂回导坑引排水，确保掌子面的正常施工。（3）加深炮孔 在每个掌子面采用风钻在拱顶、拱腰两侧、中部处施作加深炮孔，炮孔深度为 57 米，根据钻孔的速度和出水情况，判定前方围岩情况。（4）掌子面素描 在开挖过程中，对每个掌子面进行地质素描，根据掌子面围岩的节理、产状、出水点位置和围岩走向，判定前方围岩情况。综合对比分析各种超前地质预报的结果，以确定前方隧道是否存在涌水突泥的段落并制定相应的施工预案。（5）施工措施 隧道在可能发生突水突泥地段施工时,应根据综合超前地质预报及现场实际情况,判识前方围岩软塑状断层破碎带及溶洞的分布范围、类型情况（大小、有无水、溶洞是否发育中

11、、以及充填物大小）、岩层稳定程度和地下水情况（有无长期补给来源、雨季水量有无增减），并采取相应的施工措施。7、突泥治理方案 岩溶洞穴有填充物，其一般下沉量大、强度低、稳定性差，大多由泥砂及其混合物组成。当隧道必须穿越时，隧道基底可采取换填、注浆加固、钢管桩、旋喷桩等方法来处理。对于充填淤泥的溶洞：在隧道施工中，采取综合超前地质超前预报判明前方存在充填淤泥质溶洞时，应停止施工。然后采用超前预注浆加固淤泥质地层，并采取超前大管棚支护，台阶法开挖。开挖后及时进行径向补充注浆，及时施作加强型二次衬砌结构。对于充填粉质粘性土型的：在隧道施工中，采取综合超前地质超前预报表明前方存在充填粉质粘土层时，鉴于粉

12、质粘性土层有一定的自稳能力，对于拱部及边墙的溶洞可采用超前小导管支护，必要时在隧道拱部设大管棚超前支护，分部开挖，钢架支撑的处治方案，开挖后及时进行径向加固注浆。基底的溶洞可采取钢管群桩或高压旋喷桩进行加固处治。加固后及时施作二次衬砌结构，根据水压力测试结果确定是否采取抗水压二次衬砌结构形式。当溶洞较大较深,填充物较多时，可采用梁、拱跨越。但梁端或拱座应置于稳固可靠的基岩上,必要时用圬工加固。当遇到一时难以处理全填充型溶洞时,可采用迂回导坑绕过溶洞区,合福铁路铜陵长江大桥 55 继续进行隧道施工,再行处理溶洞。8、涌水治理方案 隧道在施工时,应根据超前地质预报及现场实际,探明前方围岩软塑状断层

13、破碎带及溶洞的分布范围、类型情况（涌水大小、溶洞是否发育中）、岩层稳定程度和地下水情况（有无长期补给来源、雨季水量有无增减），并采取相应的施工措施。（1）当涌水量不大，涌水类型为基岩裂隙水时，在长段落范围内进行注浆是不经济的，也会对隧道的建设工期产生严重影响。因此，在这种条件下按照“适量排放”的原则，做好隧道施工排水和运营排水。（2）当涌水量较大、涌水集中在一定的范围内，严重影响隧道掘进进度时，采用超前注浆和帷幕注浆技术、径向注浆的方式进行堵水，来加快隧道施工进度。（3）施工中出现大集中涌水时，采取局部注浆的方式进行封堵，对剩余的小股涌水进行集中引排。同时加大施工中抽水泵站抽水能力的配备和储备

14、，按设计中预测的最大涌水量配备各级泵站。为了防止突然涌水，发生涌水风险事件，在施工中严格控制台阶长度，并随时进行补注浆，保证隧道施工安全。（4）当有暗河和大量涌水时,宜排不宜堵。在查明水源流向及其与隧道位置的关系后，采取暗管、涵洞、小桥等设施以渲泄水流，最后利用隧道内排水系统将水排出洞外。(5)局部注浆技术措施 如岩层的溶隙、软弱夹层的局部有股状涌水现象，出水比较清澈，受大气降雨影响不大，其处理方法有直接封堵法和间接封堵法。直接封堵法：对于涌水压力 P0.5MPa 的股状出水点，如来水方向可以确定，可采用直接封堵法进行处理。沿着出水部位和出水方向直接钻孔，孔间距应控制在 0.51.0m，钻孔深

15、度应为开挖轮廓线外(0.51.0)D，如孔内的出水部位距离孔口较远，可安设和钻孔长度一样的注浆花管；如孔内的出水部位距离孔口较近，可安设 2.0m 左右的孔口管，每根注浆管前端应开花孔，保证水从管中排出。管口均应安装球阀，管外壁和孔壁之间的空隙用锚固剂填充，注浆管安设完毕后，应进行挂网，网格外侧应用20 的钢筋将注浆管焊成整体，然后喷混凝土 20cm 作为止浆墙。注浆材料应选用普通水泥浆、TGRM 浆，如局部出现漏浆可采用水泥水玻璃浆液进行封堵。注浆前应作压水试验，以确定注浆压力，注浆压力应大于 2 倍 3 倍涌水压力。由于注浆压力较高，注浆管和注浆泵之间应采用丝扣连接。注浆泵应选用中、低压力

16、的注浆泵（压力大于 2.0MPa）。注浆顺序应从上到下，当发生未注浆的管子串浆时，应及时关闭球阀，直到将最后一根流水的注浆管堵住为止。间接封堵法：对于涌水压力 0.5MPa3.0m），可选用高压泵（压力10.0MPa），利用水压或气囊式止浆塞深入孔内进行注浆。但注浆过程中一定应加强对围岩和支护结构变形的监测，防止局部突然破坏，影响施工安全。上述情况也可采用以下 2 种方法进行处理：第一种方法是采用 C20 混凝土将出水部位及附近的隧道空间完全填充，进行超前注浆处理；第二种方法是预留排水管，待抗水压衬砌完成后进行处理。后一种处理方法带有相当大的风险，一旦封堵后，水压过高，可能导致二次衬砌破坏。(

17、6)当隧道已发生涌水时，立即启动应急预案，组织电工和抽水工 24小时不间断抽水，防止浸泡发生其他事故，同时安排挖掘机挖集水井并安排装载机配合运送抽水泵及排水管，增大隧道排水系统排水能力。9、涌突水、突泥地段隧道施工注意事项(1)施工前应对地表进行详细勘查,注意研究岩溶状态,估计可能遇到溶洞的地段。(2)了解地表水、出水地点的情况,并对地表进行必要的处理,以防止地表水下渗。(3)施工达到溶洞边缘,各工序应紧密衔接。同时设法探明溶洞的形状、范围、大小、充填物及地下水等情况,据以制定施工处理方案及安全措施。(4)当在下坡地段遇到溶洞时,应准备足够数量的排水设备。(5)施工中注意检查溶洞顶板,及时处理

18、危石。当溶洞较大较高时,应设置施工防护架或钢筋防护网。(6)在溶蚀地段的爆破作业,应尽量做到多打眼、打浅眼,并控制药量。(7)在溶洞充填体中掘进,如充填物松软,可用超前支护法施工。如充填物为极松散的砾、块石堆积或有水,可于开挖前采取预注浆加固。(8)溶洞未做出处理方案前,不要将弃碴随意填洞中。(9)处理情况复杂的溶洞,要根据现场具体情况制定安全措施,以确保施工安全。10、突泥事故处理应急措施 在较厚断层泥或溶洞充填物中突水往往会导致突泥事故的发生，造成坍方，而且使隧道周围岩体产生空隙以至大体积的空洞，危害更大。首先在施工中要根据设计文件依靠实施全过程的综合超前地质预报预测，并纳入施工工序加强管

19、理，充分利用平行导坑超前地质探洞资料，辅以 TSP203 地质超前预报系统、地质雷达、红外探水仪及超前地质钻探等手段作出判断，根据涌水量的大小，提前采用帷幕注浆或超前小导管预合福铁路铜陵长江大桥 77 注浆，进行封堵，以加固地层并止水。一旦发生有危害的突泥时，必须尽快将口封堵。堵塞的材料以钢筋、钢管和型钢为骨架，堵塞草袋、劈柴和木板。堵口后，用喷射混凝土将其封闭，并将周围洞身加固；然后沿开挖面周边设超前钢管支护，采用直径40mm、50mm 或80mm 长 68m 的无缝钢管，必要时两层、三层重叠。形成“套管”以增大其抵抗松散地层压力的能力。同时在此断面附近设置监控量测点，监控量测围岩的收敛变化

20、情况。11、突（涌）水处理 隧道洞内突水对隧道施工危害很大，施工中必须采取可行性的防、排水措施，并有针对性采取超前帷幕注浆堵水、引排等方案。根据设计文件，在开挖即将进入设计富水地段时，加强工作面前方的地质预探、预报工作，准确掌握前方地下水含量、压力、分布，并结合预测结果设置超前探水孔，判断是否有发生突水的可能。及时施作横通道，遇紧急情况，方便撤出人员及设备，同时以利排正洞涌水。富水地段备足抽水设备，加强施工用水、排水管理；遇管道水后，采取注浆及其他施工措施，并尽量维持原有水系；当预测隧道开挖面前方存在承压水，且排水不会影响围岩稳定，可采取超前钻孔排水，或注浆前排水降压；当施工中遇高压涌水危及施

21、工安全时，先采用排水降低地下水压力，后用高压注浆封堵涌水，封堵涌水注浆应先在周围注浆，特别向水源方向注浆，切断水源，然后顶水注浆，将涌水堵住。一旦突水现象发生，应急领导小组组织人员迅速将水逐级抽出，防止拱脚和基底浸泡。为了防止隧道内初期支护下沉，每一步支护均需施做锁脚锚杆。支护系统锚杆由厚壁小导管代替，施作支护时，根据渗漏水的情况，在各渗漏水处钻眼引水，设置弹簧排水管。在大面积淋水或水流量仍很大的情况下，设置多层弹簧排水管，通过弹簧排水管将水引入墙脚纵向排水管，注入排水沟将水排出洞外。铺设复合防水板，全断面模筑防水钢筋混凝土。12、隧道注浆 结合隧道工程特点和地质特征，隧道注浆拟采用单液注浆或

22、双液注浆。一、注浆设备 注浆泵：选用高压注浆泵厂生产的 2TGZ 双液调速高压注浆泵，技术参数见表 1。表 12.1 注浆泵参数表 项 目 技 术 参 数 备 注 1 速 2 速 3 速 4 速 变速传动比 3.7 3.1 1.8 1 柱塞往复次数（次/分）26 31 54 96 合福铁路铜陵长江大桥 88 吸浆量 （升/分）16 19 36 60 最 大 注 浆 压 力（Mpa）21 18 9.5 6 柱塞直径 （mm）52 柱塞行程 （mm）150 配用电机 （kw）7.5 质量 （kg）1050 外形尺寸 （mm）长 1750宽 945高 1120 表 12.2 搅拌筒技术参数表 容量（

23、l）速比 转速（r/min）功率(kw)300 1：29 48 1.5 二、注浆工艺流程示意图 布眼 钻孔 埋管 做止浆墙 注浆准备 注浆 图 12.1 注浆工艺流程图 三、注浆配合比 进行大量的室内试验，优选出注浆配合比。试验结果见表 12.3。表 12.3 注浆配合比标 单 液 注 浆 双 液 注 浆 项 目 配合比参数 项 目 配合比参数 合福铁路铜陵长江大桥 99 水泥浆 （w/c）0.6 水泥浆 （w/c）0.6 初凝时间 4h20min 水玻璃 （Be）34 终凝时间 5h40min 水泥浆：水玻璃（体积比）1：0.50.8 凝固时间 （s）2129 四、注浆参数见表 12.4。表

24、 12.4 注浆参数表 序号 项 目 单位 数量 单液注浆 双液注浆 1 钻孔 钻孔直径 mm 90108 90108 2 钻孔深度 m 15.115.6 15.115.6 3 钻孔数量 个 17 17 4 止浆墙 厚度 5 注浆管 长度 m 813 813 6 注浆参数 注浆压力 Mpa 1.52 24 7 扩散半径 m 12 12 8 水玻璃浓度 Be 34 9 水泥浆浓度 w/c 0.6 0.6 10 水泥浆：水玻璃 体积比 1:0.50.8 11 注浆结束 注浆终压 Mpa 2 8 五、劳动力安排 每工班人员及数量见表 12.5。表 12.5 人员及数量表 序名 称 数量（人）备注 合

25、福铁路铜陵长江大桥 1010 号 单液注浆 双液注浆 1 倒水泥 2 2 2 倒水玻璃 2 3 放水 1 1 4 注浆 2 2 看混合器及堵漏 5 开注浆机 1 1 6 试验人员 2 2 合计 8 9 负责配合比和注浆各1 人 13.1 可能发生的场所及部位 开挖爆破作业后引起的隧道突泥涌水事故；初期支护受压变形引起的隧道突泥涌水事故。13.2 应急资源 13.2.1 人员 突水突泥事故应急人员由项目经理任组长，书记、总工、施工现场负责人、调度员、值班电工、现场保卫、医务员、抢险人员为组员的应急救援小组、善后处理组等。13.2.2 物资、机具、设备 报警系统及通讯设备：对讲机、电话、手机等通讯

26、设备。应急设施及机具：防爆电线、电缆、电灯、手电筒、应急灯、移动配电箱等照明所需物料；轮式装载机、挖掘机、自卸汽车、抽水机等抢险设备。其它材料工具：钢筋爬梯、救生绳、救生圈、氧气袋、木材、型钢、铁锹、撬棍、钢丝绳，枕木等。伤员急救设备：伤员担架、消毒剂、急救箱。救护车辆及交通工具：指挥车、微型车、材料运输车、救护车等。13.2.3 洞内紧急逃生设施的设置：隧道两侧安装钢筋爬梯并挂逃生绳和足够数量的救生圈，靠近掌子面的地段挂充足的氧气袋。隧道内作业人员密集地段在拱部设置逃生平台并设急救箱。13.3 应急组织机构 合福铁路铜陵长江大桥 1111 组长全面负责组织应急救援预案的编制、交底、培训和演练

27、，负责启动、实施以及调动所需人员、物料等资源的供给。副组长具体负责发生隧道突泥涌水事故后，应急预案的启动和应急预案的全面实施。调度：负责信息收集以及内外部（外部：当地政府、医疗救护部门的紧急联系电话）、上下级的联络汇报工作，并按规定向上级等相关部门报告；同时按照领导的决策和安排进行上传下达；做好急救工作中车辆、物料、人员等的调遣工作。工程部门：负责隧道突泥涌水事故应急救援预案的编制和演练培训；负责应急救援期间抢险方案的制定和风险再评价。安质部门：负责隧道突泥涌水事故应急救援预案的编制审核，不断完善应急救援预案。参与应急救援期间抢险方案的制定和风险再评价。设物部门：负责隧道突泥涌水事故应急救援预

28、案所需机电设备、物资、材料的配备。综合部：负责在隧道突泥涌水事故应急救援期间，各部门的工作协调、上传下达有关信息和指令；统一对外报导口径，防止出现不真实报导；最大限度的控制媒体，降低负面影响。负责隧道突泥涌水事故应急救项目部安全管理领导小组 组长：项目经理 袁州 副组长:专职安全员 方正 工程部部长叶工程队安全管理小组 工 程 队 工 班 长 安质部部长邵机料部部长孙专职安全员 方施工队安全 员合福铁路铜陵长江大桥 1212 援期间所需急救药品、医疗器械等的准备工作，并在应急救援期间对伤员进行抢救和治疗。现场安全员：负责隧道突泥涌水事故应急救援期间人员的疏散，现场的保护和秩序的维持等工作，并协

29、助有关部门、人员进行事故调查和处理。计财部门：负责隧道突泥涌水事故应急救援期间所需资金的筹备、使用和管理工施工现场负责人：做好相关人员对隧道突泥涌水事故故应急救援预案的培训和演练工作，并协助应急小组成员进行急救。抢险人员：在接到隧道突泥涌水事故消息后,立即组织人员在第一时间赶到事故现场进行事故的抢险（救）工作并协助保护好事故现场。13.4 工作程序 图 13.1 突泥涌水救援流程图 13.4.1 报告、联络 发生隧道突泥涌水事故后，施工现场负责人应尽可能的组织疏散和抢险，并立即向工区领导和工区调度室报告，在通讯工具无法接通时，可采用传递方式，争取第一时间，进行救援。调度室立即报告工区经理。工区

30、经理应立即报告项目部并召集应急领导小组成员，应急领导小组成员按照应急预案中规定的责权开展工作。13.4.2 应急报告 隧道突泥涌水事故发生后，项目部负责人在 1 小时内将事故发生的时间、地点、伤亡人数及事故的简要经过用传真或电话报告当地人民政府安合福铁路铜陵长江大桥 1313 全生产监督管理部门和上级主管部门。13.4.3 现场处理 隧道突泥涌水事故有人员伤亡时一般需要进行紧急救护，为了挽救遇难者的生命，在事故现场须毫不迟豫地采取以下急救措施：组织疏散围观人员、立即抢救被困受伤人员，搀扶受伤人员离开现场救治，对重伤人员立即送往安康市宁陕县人民医院进行抢救。立即进行现场封锁，无关人员禁止进入现场

31、，并检查隧道突泥涌水事故后周边的围岩、初期支护状态，对有可能发生的状况进行处理，防止事态的进一步扩大。对于现场的一些被污染的火工材料、油料等应进行临时隔离保护措施，防止引起爆炸和火灾。安质、工程部门派专人及时对事故现场进行照相、录像，对现场进行认真、全面地勘验，发现和收集确定事故原因的各种痕迹、物证等。13.5 后续处理 13.5.1 现场急救工作完成后，对现场进行隔离，在进行清理工作的同时，加强对现场的保护，现场要有人值班看守，防止闲杂人员入内。13.5.2 项目经理按生产安全事故报告和调查处理条例（国务院令第 493 号）调查程序安排相关部门配合、协助调查；在征得事故调查小组的同意后，召集

32、各部门研究、讨论制定恢复生产方案。13.5.3 安排对受伤人员进行治疗，把人员伤亡减少到最低程度。13.5.4 工程管理部门研究制定防止事故再次发生的可行性具体措施，并对措施的可靠性进行评估。14 安全、环保措施 14.1 安全措施 进行全面的、针对性的安全技术交底。严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度，各级安全领导小组定期组织安全检查，各级安全监督人员要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态。合福铁路铜陵长江大桥 1414 加强火工品的管理，爆破器材存储于干燥的仓库内，温度保持在1830，库内设消防设施，不同性质的炸药分开，雷管和炸药分库存储，运至工地的炸药当天未使用完，必须如数退回，不得在

33、工地留存过夜。领用运输过程中必须有押运员负责。施工人员到达工作地点后，施工员首先组织人员分头检查工作面、机具设施是否处于安全状态，详细检查围岩及初期支护是否有变化，拱顶和拱墙是否稳定，如有松动和裂纹，要及时进行加固处理。施工期间，现场施工人员要会同有关人员对各部位、个部分进行定期检查，在不良地质地段，每班组指派专人检查，当发现喷锚支护变形或损坏时，应立即增设锚杆并复喷混凝土或增设钢支撑，必要时立即进行衬砌。当发现监控量测数据有突变或变异时，及时通知现场负责人，并采取应急措施，保证施工安全。加强施工班组建设。做好工班长、安全员及全体施工人员的安全教育工作，执行“三工、三检”和“每周一”安全互检，

34、集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝安全事故的发生。14.2 环保措施 施工现场、场地、运输便道须进行硬化处理，并制定专人定期洒水清扫，形成制度，防止扬尘。施工废水、生活污水按照有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。清洗骨料的水和其他施工废水，采取过滤、沉淀处理合格后再排放，避免污染河道和周围环境。施工机械排放的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。生活污水采取四级沉淀或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合排放标准后方准排放。对运输水泥及易飞扬物料须用帆布覆盖严密，并保证装载适中，合福铁路铜陵长江大桥 1515 不得超限运输。在有粉尘的作业环境中作业时，除洒水外，作业人员还必须配备劳动防护用品。施工、生活垃圾，应集中处理。施工和生活中的废弃物也可以经当地环保部门同意后，运至指定地点。消除一切可能造成火灾、爆炸事故根源，严格控制火源，易燃物和易爆物的存储。对洞内施工的作业人员，在施工前进行灭火、通报、联络、避难、救护等基本教育和训练。确保发生紧急状态时，能够实施紧急救护。