巴达高速梁场箱梁施工方案.pdf

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1、 巴中至达州高速公路 BD07 标 20 米 小 箱 梁 预 制 施 工 方 案 目 录 一 编制依据.二 编制原则.三 工程概况.四 施工进度.施工进度.五 施工方案.（1）底腹板钢筋及预应力孔道安装.（2）侧模及内模安装.(3）混凝土的浇注.（4）拆模.(5)养护.（6)施工加预应力.（7）孔道压浆.（8）移梁及存梁.（9）箱梁编号.（10）夏季高温及雨季施工措施.一、编制依据 1、公路工程技术标准JTG B01-2003 2、公路工程质量检验评定标准JTGF80/12004 3、钢筋焊接及验收规程JTJ182003 4、公路混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD622004 5、施工现

2、场调查所获取的有关资料 二、编制原则 1、安全第一的原则 本工程本着安全第一的原则组织施工，完全按公路工程施工安全技术规程JTJ076-95 组织施工，确保万无一失。2、质量创优的原则 本着工程质量创优规划，科学组织施工。3、保证工期原则 根据本工程合同工期，科学地组织施工，确保在业主要求的工期内优质地完成施工任务。三、工程概况 本合同段共有 20 米小箱梁 164 片，箱梁采用先简支后桥面连续，设两个梁场进行同时预制.四、施工进度 根据现场准备工作情况,箱梁预制开始时间为 2012 年 2 月 24 日，结束时间为2012 年 7 月 24 日，历时 5 个月。根据现场实际情况共设计制梁台座

3、 8 个。平均每月生产 30 片梁。五、预应力箱梁的预制施工方案（一）底腹板钢筋及预应力孔道安装 1、底腹板钢筋安装 钢筋必须用经检验合格的钢材,钢筋加工尺寸严格按设计图纸及规范执行，钢筋的配筋数量、位置、间距等技术参数均严格按设计图纸执行。钢筋的接头如设计图纸未说明，当钢筋直径大于等于 12mm 时,应采用焊接;当钢筋直径小于 12mm 时,宜 采用绑扎，焊接及绑扎长度严格执行公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000。箱梁腹板钢筋内、外侧保护层使用厂家定做塑料垫块，垫块须用铅丝牢固地绑在钢筋骨架上.表 6 钢筋加工允许偏差 序号 项目 容许误差（mm）1 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 1

4、0 2 弯起钢筋各部分尺寸 20 3 箍筋各部分尺寸 5 2、预应力孔道安装 预应力孔道的成型采用安装预应力镀锌金属波纹管，波纹管的孔径按设计图纸的规定孔径进行安装。波纹管的安装必须位置准确、接缝严密、固定牢固、线条平顺,不得有漏浆、松动、曲折等现象。安装时严格按设计给定的管道坐标进行安装,安装时先在台座上每隔1m 用红油漆标出X 坐标，然后在钢筋骨架上标出Y 坐标。然后根据 Y 坐标的标志在钢筋骨架上焊一根直径为 8mm 的圆钢作底部定位筋以托住波纹管,焊完定位筋后方可开始穿波纹管,最后在底部定位筋上焊接倒 U 型定位筋到固定波纹管，焊接定位筋时应注意防止烧穿波纹管，安装完毕后必须仔细检查管

5、道的安装位置及是否有接缝不严或有空洞现象，以防止漏浆.为防止波纹管接头处漏浆，接头采用大一直径级别的同类型波纹管套在接头处,其长度为被连接管道内径的57 倍。大小波纹管接缝处用透明胶带缠绕 3 层。预应力孔道安装标准如表 7 表 7 管道安装允许偏差 项目 允许偏差(mm）管道坐标 梁长方向 30 梁高方向 10 管道间距 同排 10 上下层 10（三)侧模及内模安装 箱梁模板侧模及内模均采用定型钢模板.模板在使用前必须清理模板上铁锈及其它附着物并均匀、适量的涂上脱模剂。在同一结构中应采用同一类别的脱模剂,不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。模板的安装须保证线条平顺、接缝严密且支撑牢固

6、，防止漏浆、爆模现象,保证制出来的梁美观、外型尺寸符合设计及规范的要求。模板安装完毕报监理工程师验收合格后方可进入下一道工序。(四)顶板钢筋的安装 顶板钢筋的安装要注意防撞栏、伸缩缝、泄水孔的预埋、预留，内模可从梁端拆出，因此不须设置预留天窗。安装完成后报监理工程师验收合格后方可浇筑箱梁混凝土.（五）混凝土的浇注（1）混凝土搅拌前的准备 砂石料水泥、外加剂等材料必须经试验合格后方可使用.搅拌前根据材料的含水量及每盘用量计算出施工配合比。(2）混凝土的搅拌和运输 拌制混凝土应按批准的配合比进行施工，各种计量设备应保持准确，对骨料的含水率应经常进行检测，据以调整骨料和水的用量;混凝土应保证充分的机

7、械搅拌时间；混凝土的搅拌要严格控制混凝土的坍落度,选择有代表性的混凝土料制作试压件，试压件除按规定的试验组数外另须多做一组,在梁体养护时试块与梁体同等条件养护然后试压以确定梁体混凝土达到张拉强度的时间。搅拌好的混凝土用混凝土搅拌运输车配合龙门吊及时送至浇筑现场,混凝土的运输应满足浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍能保持均匀性及规定的坍落度。（3)混凝土的浇筑、腹板混凝土的浇筑 箱梁混凝土的浇筑按先两头后中间的顺序浇筑，根据混凝土的自然流动性分层浇筑、振捣密实,将梁腹板自梁端起约每2m 为一段,混凝土施工时,先从梁端第一段注入混凝土，振捣密实后再施工第二段的第一层及第一段的第二层级，依此类

8、推，直至整个腹板施工完成。、混凝土的振捣 混凝土的振捣以插入式振动器振捣为主,振捣新层时，振动棒应插入老层混凝土约5cm,以保证前后浇筑的两层混凝土接合严密.箱梁的两端由于波纹管的影响，部分粗骨料难以进入，易出现蜂窝、空洞等振捣不密实现象，宜采用小直径钢筋人工插捣及用小铁锤轻敲内模等人工辅助振捣，以确保混凝土振捣密实，同时也要防止过振导致混凝土离析影响强度。当混凝土不再下沉和冒出气泡、表面泛浆时可认为混 凝土已振捣密实。为提高混凝土的浇筑质量、保证混凝土振捣密实,我们采购了高频附着式振动器，其方法是在箱梁腹板侧模上安装附着式振动器随着混凝土浇筑进度可方便地随时控制振动器对混凝土进行振捣。、底板

9、混凝土的浇筑 底板混凝土主要是在浇筑腹板底层时通过振捣流入，并依此检查腹板底层是否浇筑满。箱梁底板模板上口不是封闭的.由于箱梁断面一次成形，底板易出现浇筑不饱满、振捣不密实现象，必要时从梁端输送混凝土进行人工补料及补振，补料补振要注意掌握时间，此项工作应在底板混凝土初凝前完成.、顶板混凝土的浇筑 顶板混凝土从一端往另一端顺序浇筑，混凝土的振捣采用振动棒振捣密实，人工用砂铲将砼表面整平，注意将模板边角填满充实。在顶板砼浇筑后及时将顶板表面拖毛，以利于箱梁顶板混凝土与桥面铺将层混凝土的接合。、浇注混凝土时预应力管道的保护 为防止浇筑混凝土时振动棒破坏波纹管造成漏浆堵塞，浇筑混凝土前将钢绞线按图纸设

10、计的根数穿入波纹管中，并在浇筑完混凝土后用人工对钢绞线进行抽动以保证波纹管不被堵塞.(六）拆模 当砼达到一定强度时可拆卸模板.拆腹板内模后要从梁腹内检查腹板是否存在蜂窝麻面现象，若有,须制定出处理方案进行实施。模板拆除后要及时整修模板，清除模板上的附着物及上脱模剂,用龙门吊将模板转移至需要的台座进行安装。（七)养护 箱梁混凝土浇筑完成后及时养护.养护采用土工布铺盖在箱梁顶板上浇水养护，腹板侧面由于是向外倾斜的,养护时要有专人洒水养护,不得干湿交替。在养护时同时将该片箱梁的1 组试压件放在梁的旁边与该箱梁同等条件养护，以此保证该组试压件试验得出准确的数据来确定该箱梁混凝土是否达到可以施加预应力的

11、强度。(八)施加预应力 1、张拉设备 张拉用千斤顶在使用前应全面进行校定。在校验期限内,千斤顶使用过程中出现不正常现象时,应重新校定。(张拉设备标定报告另报）.2、预应力筋的制作及安装 预应力筋采用低松弛高强度预应力钢绞线，单根钢绞线的直径15。24mm，截面面积140mm2，fpk=1860Mpa,弹性模量Ep=1.95105Mpa。其性能参数应符合国家标准预应力混凝土用钢绞线（GB/T 52242003）的规定.管道钢束成孔采用预埋镀锌波纹管成型;其产品性能需符合预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（JT/T529-2004）的要求。钢绞线下料时应用钢尺丈量其长度,长度应符合设计要求并保证设计规定

12、的工作长度.钢绞线的截断用砂轮机切断,不得使用电弧焊或氧焊。钢绞线下料后应用扎丝将钢绞线端头捆绑，以防止钢绞线端头出现散丝现象.钢绞线穿安时采用同一管道内的钢绞线束一次性穿安，即将多束钢绞线的端头捆绑在一起，端头用布料或皮料包扎以利于钢绞线在波纹管中滑动并防止钢绞线端头出现散丝现象,从管道的一端向另一端穿安。3、张拉 预应力张拉采用双控，张拉千斤顶选用穿心式千斤顶，张拉以应力控制为主，伸长量作为校验，实际伸长量与理论伸长值作比较,误差应保持在6以内。选用的各种机具材料:千斤顶:YDC-1000 型 2 台、ZB-4/500 型油泵 2 台 锚具：OVM153、OVM15-4(配套以锚垫板、锚环

13、、夹片）张拉施工前应对油压表进行标定,根据标定的回归方程准确计算出油表读数。（1）张拉前的准备工作 1、箱型梁砼强度必须达到设计强度的 100%,才允许进行张拉施工。2、检查孔道内是否有异物，拉动钢束,如行动自如，说明无异物；如有异物,可用钢筋捣松，用高压水冲出。3、安装工作锚 工作锚安装前必须将梁端清理平整，同时锚圈表面、锚孔及夹片上均不得有油渍、铁屑、泥砂等杂物。安装时必须保证锚环与孔道对中。钢绞线端头套上锥形导帽,以便逐根穿入锚环的锚孔，穿入时保证钢绞线顺直无扭结现象。每个锚孔装入夹 片,并轻轻打齐。4 安装千斤顶 先安装限位板，再安装千斤顶，千斤顶使用钢管支架配合手动葫芦吊起。其拉力轴

14、线应与钢绞线末端轴线一致.5 安装工具锚 工具锚必须采用专用的工具锚，不得用工作锚代替。安装工具锚前锚孔必须对中，且均匀涂上一层厚约 0。5mm 的腊质润滑油,以使张拉完毕后能自动松开。工具锚、限位板、工作锚之间的钢绞线必须保持顺直,不得互相扭结。(2）张拉 张拉采用双向对称张拉，张拉以伸长量与张拉力双控。1、张拉程序 箱梁采用的张拉程序为:0 初应力（0。10k)加载应力（0。20k）1。0k（持荷 5min）锚固。初应力定为 0。1k。梁张拉的顺序为：N1，N4，N3，N2,张拉采用两端同时对称张拉。(此钢绞线编号为图纸采用编号）2、施加预应力 张拉前应检查张拉设备的状况及锚具、钢绞线束,

15、确认设备状态良好,钢绞线束、锚具正确无误后才允许进行张拉作业.当准备工作准确就绪后，开动高压油泵，使千斤顶油缸进油，千斤顶加荷应缓慢，避免加荷过快而使钢绞线束中应力不均。当张拉应力达到初始应力后（0.10k），停止进油，测量油缸的伸出值，作为伸长量的起点数量；然后继续送油至钢绞线的控制应力的 20，然后继续送油直至钢绞线的控制应力的 100%，然后持荷 5min，此时测量油顶油缸伸出的数值，作为钢绞线伸长量的最终数据，并据此来计算出钢绞线的实际伸长值。持荷 5min 后观察预应钢绞线应力有无变化。无变化后才能进行锚固。3、张拉控制 张拉开始后,由专人看油表，控制张拉应力.在张拉过程中如果出现钢

16、绞线滑丝或断丝现象应采取退锚更换钢绞线进行处理。从初应力加荷至k过程中应由专人对钢 束的伸长值进行量测,并填写张拉记录表。钢绞线的理论伸长值按下公式计算：pppP LLA E L:预应力钢束的长度（mm）pA：预应力筋的截面面积(单根 140mm2)；pE:预应力筋的弹性模量（N/mm2);pP：钢绞线束的平均张拉力（N）,可按下式计算：()(1kxpPePkx pP：钢束张拉端的张拉力 x:张拉端至计算截面的孔道长度（m）;:张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）；k：孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；：预应力筋与孔道壁的摩擦系数。依据所施加的张拉力计算出理论伸长值，用实际伸长

17、值与理论值对比两值的差值与理论值的比值应小于6,否则应暂停张拉，查明原因,并采取措施加以调整后,再继续张拉，实际伸长值L 应按下式计算：12LLL L：从初应力至最大张拉力间的实测伸长值；2L:初应力以下的推算伸长值。(九)孔道压浆 真空压浆原理图 1、配合比 孔道压浆用的水泥浆由精确称量的42.5oP普通硅酸盐水泥和水组成，水泥浆内加入膨胀剂，膨胀剂能使水泥浆凝固时的膨胀稍大于体积收缩,因而能使孔道充分填满。水泥浆的配比通过试验来确定，水泥浆28 天抗压强度应不小于50MPa，试压件用70.7mm立方体测试.2、压浆设备 压浆采用专用的压浆机，压浆机必须带有压力表，以压力表读数控制压浆压力，

18、压力前压浆机必须进行压水试验，检查压浆机是否能正常运转、压力表是否能正常显示压浆压力。3、水泥浆的准备 水泥浆采用砂浆搅拌机搅拌，搅拌前须将搅拌机清理干净。搅拌前先根据配合比计算出施工配合比确定每盘的水泥用量,膨胀剂的称量应用天秤准确称量，水的确定亦应据其重量或体积根据配合比的用水量准确加入.水泥浆的确搅拌需保证充分的搅拌时间将水泥浆搅拌均匀。水泥浆出料时，要用砂网过滤,防止有未搅拌均匀的水泥颗粒.4、压浆 预应力筋张拉完毕后应尽早进行孔道压浆。压浆从箱梁的一端压进水泥浆，另一端设排气孔,当排气孔有大量水泥浆冒出,水泥浆冒出过程中将排气孔充满，排气孔不再有水或空气排出可判断水泥浆已将整个预应力

19、孔道充满，此时可关闭排气孔阀门，继续压浆。当压浆机压力表读数达到控制压浆压力（0.5Mpa）时，保持约2min 的稳压期以保证管道中充满灰浆，关闭压浆嘴阀门，停机.压浆完成后必需用木塞将压浆孔及排气孔塞紧,以保证水泥浆在凝固膨胀时管内有充足的压力将管道充满，防止水泥浆从压浆孔或排气孔溢出.压浆同时要用70。7mm 的试模做试压件以确定压浆质量及水泥浆何时能达到箱梁吊装强度。（十）移梁及存梁 当主梁张拉完毕后即可将箱梁吊离台座运输、堆放或安装。若箱梁不能及时安装而需要存放，从箱梁完成预制到浇筑完横向湿度接缝的时间不宜超过 90 天。存梁场地需整平压实并做好场地排水,防止雨水浸泡造成地基下沉。在箱

20、梁的两端安放枕木简支存放,箱梁的叠放层数最多不得超过 3 层。（十一）箱梁的编号 梁体混凝土浇完毕,拆模后立即将箱梁的产品标示用油漆喷写在梁端部的平面上，内容如下：箱梁编号：桥 孔 号 设计长度：米 制造单位:成都华川巴达BD07 标项目经理部 生产日期：年 月 日（十二）夏季高温及雨季、冬季施工措施 1、夏季高温施工措施 在夏季高温天气下进行混凝土施工时，要采取必要的措施保证工程质量.拌和用水的水池要加盖遮荫，必要时在砂石料上洒水降温，洒水后要经常检测材料的含水量据此调整施配合比;配合比的设计应考虑混凝土在运输过程中的坍落度损失，确保混凝土运送到浇筑现场时保持要求的坍落度；混凝土应避免在白天

21、高温时段施工,宜选择在早晚进行；混凝土的养护应掌握好洒水间隔时间，不得形成干湿循环，保持潮湿状态至少7 天.2、雨季施工措施 雨季施工要做好场地排水，防止雨水浸泡箱梁台座及存梁场地造成地基下沉；钢筋、水泥等材料要堆放整齐、覆盖防雨并做好场地排水;砂石料场地要做好排水沟,防止地面径流将泥砂混入砂石料造成含泥量超标；浇筑混凝土前应准备好彩条布,在混凝土浇筑过程中遇下雨要将已浇筑好的混凝土覆盖遮雨,如在下雨时混凝土须继续浇筑,浇筑点应用雨棚遮盖，防止雨水随混凝土一起注入模中影响混凝土强度;混凝土运输途中亦要注意防止雨水注入混凝土中；雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物在浇筑混凝土前要注意清理干净。巴达高速公

22、路 BD07 标桥梁施工队工程项目部 2012 年 2 月 24 日 下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除!谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗,他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年

23、来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩,诚为过于天地，重于父母”,对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了,希望(,请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭！最后我要感谢我的父母,你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康,我不

24、会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导,提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪.这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀,我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余,诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之

25、中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢.开学自我介绍范文:首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。)的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值,加油.哦，对了,我的名字叫“*”，希望大家能记住我,因为被别人记住是一件幸福的事!！)查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。