路基施工技术一般路基施工.pptx

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1、学习引导技能目标学生能够编写一般路基施工方案,掌握填方路基、挖方路基和路基拓宽改建的施工技术。第1页/共165页学习引导主要内容第2页/共165页3.1 填方路基施工 1.土质路堤的施工工艺流程第3页/共165页3.1 填方路基施工施工要点施工准备清除表土填前处理划格上土分层填筑整平碾压检测签认第4页/共165页3.1 填方路基施工1）施工准备土质路堤的施工准备主要包括：施工放样，熟悉设计文件，组织技术人员学习施工技术规范，编制施工组织设计，开展有关土工试验，准备检测设备。第5页/共165页3.1 填方路基施工2）清除表土第6页/共165页3.1 填方路基施工3）填前处理（2）原地面的坑、洞、

2、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度符合上述的规定。地基表层处理应符合下列规定（1）二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%，三、四级公路应不小于85%。当路基的填土高度小于路面和路床的总厚度时，基底应按设计要求处理。第7页/共165页3.1 填方路基施工（4）当地基为耕地土、土质松散土、水稻田土、湖 塘土、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理，对局部软弹部分也应采取有效的处理措施。（3）泉眼或露头地下水，应按设计要 求采取有效导排措施后才可填筑路堤。（5）当地下水位较高时，应按设计要求进行处理。（6）陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按设计要

3、求进行处理。第8页/共165页3.1 填方路基施工4）划格上土路基基底处理完成后，测量人员应进行现场施工测量放样工作，用石灰将路基基底表面分割成形状面积完全相同的方格，每一方格中卸一车填料，并由专人指挥卸土。划分方格的目的就是让推土机司机、施工员在作业时更好地控制松铺厚度，从而保证路基的平整度和压实质量。第9页/共165页3.1 填方路基施工第10页/共165页3.1 填方路基施工一车填料的体积除以方格面积基本等于要求的松铺厚度。假设一车填料大约为21 m3，按照25 cm的分层压实层厚控制，松铺系数取1.20，则松铺厚度为30 cm，由此可得方格的规格为7 m10 m。第11页/共165页3

4、.1 填方路基施工5）分层填筑Strategy Conclusion Introduction Marketing Plan 纵向分层填筑法 横向填筑法 水平分层填筑法 联合填筑法填筑方填筑方法法第12页/共165页3.1 填方路基施工第13页/共165页3.1 填方路基施工第14页/共165页3.1 填方路基施工机械作业方式推土机作业方式挖掘机作业方式切土推土堆卸空返第15页/共165页3.1 填方路基施工第16页/共165页3.1 填方路基施工挖掘机填筑路堤一般有两种作业方式：一种方式是从路基一侧挖土，直接卸向另一侧填筑路堤，用反铲挖掘机施工比较方便；另一种方式是挖掘机挖土后，装入运土车辆

5、，运至路堤施工现场卸土填筑，这是挖掘机填筑路堤施工的主要方式，正、反铲都能适用，而且一般在取土场比较集中且运距较长的情况下最宜使用。两种方式都宜采用推土机配合施工。第17页/共165页3.1 填方路基施工6）整平先用推土机进行初平，再用平地机进行最终整平，使填铺面在纵向和横向平顺、均匀，控制层面无显著的凹凸。第18页/共165页3.1 填方路基施工7）碾压（2）采用压实机械对土进行碾压时，一般以慢速 效果最好，除羊足碾和凸块碾外，其他压实机械的压实速度以24 km/h最为适宜。碾压施工的技术要点如下（1）碾压前，应向相关人员进行技术交底，其内容包括碾压范围、碾压遍数、碾压速度等。此外，由工地试

6、验人员测定土的含水率，控制土的含水率为最佳含水率2%，以便碾压成型。若含水率不适宜压实，则可洒水或翻晒至满足要求时再进行碾压。第19页/共165页3.1 填方路基施工（4）在整个全宽的填土上压实时，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧（当曲线半径超过200 m时，可以按直线段方式进行）。两行之间的接头一般应重叠1/41/3轮迹；对于三轮压路机则应重叠后轮的1/2。（3）碾压完成一段后，宜采用纵向退行的方式继续进行第二遍碾压，不宜采用掉头的方式，以免机械掉头时搓挤土，使压实的土被翻松。因此，压路机始终要以纵向进退的方式进行压实作业。（5）当纵向分段压实后进行第二段压实时

7、，在纵向接头处宜重叠12 m，以确保接头处平顺过渡。第20页/共165页3.1 填方路基施工8)检测签认（2）在施工过程中，对每一压实层均应检测压实度，检测频率为每1000m2至少检验两点，不足1000m2时也检测两点，必要时可根据需要增加检测点。（3）土质路基的压实度应符合表3-1的规定。压实度检测的要点 （1）用灌砂法检测压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部，用灌砂法检测压实度如图3-13所示；用环刀法检测压实度时，环刀中部应处于压实层厚度的1/2处，如图3-14所示；用核子仪检测压实度时，应根据其类型按说明书操作。第21页/共165页3.1 填方路基施工表3-1土质路基的压实度填挖

8、类型填挖类型路床顶面以下路床顶面以下深度深度/m/m压实度压实度/%高速公路、一级公路二级公路三、四级公路填方路基上路床00.30969594下路床0.300.80969594上路堤0.801.50949493下路堤1.50939290零填及挖方路基00.309695940.300.809695第22页/共165页3.1 填方路基施工（2）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后才可使用。土质路堤的填料要求如下（1）含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。（3）液限大于50%、塑性指数

9、大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后才可使用。2.土质路堤的填料要求第23页/共165页3.1 填方路基施工（5）满足要求（CBR试验、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣渣等工业废 渣可以用作路基填料，使用过程中应注意避免造成环境污染。（4）粉质土不宜直接填筑于路床，更不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。（6）路基填料的最小强度和最大粒径应符合表3-2的规定。第24页/共165页3.1 填方路基施工填料应用部位（路面底标高以下深度/m）填料的最小强度（CBR）/%填

10、料的最大粒径/mm高速公路、一级公路二级公路三、四级公路路堤上路床（00.30）865100下路床（0.300.80）543100上路堤（0.801.50）433150下路堤（1.50）322150零填及挖方路基00.308651000.300.80543100表3-2路基填料的最小强度和最大粒径第25页/共165页3.1 填方路基施工1）压实机理用压实机具对土基进行压实时，三相土体中土的团块和土的颗粒重新排列，互相靠近、挤紧，小颗粒土填充于大颗粒土的空隙之中，使土中的空气逸出，从而使土的空隙减小，单位体积的重量提高，形成密实整体，内摩擦力和黏聚力大大增加，结果使土基强度增加，稳定性提高。3.

11、土质路堤的压实第26页/共165页3.1 填方路基施工影响路堤压实效果的因素含水率土的性质压实功压实厚度压实机具压实方法第27页/共165页3.1 填方路基施工（1）含水率第28页/共165页3.1 填方路基施工（2）土的性质第29页/共165页3.1 填方路基施工第30页/共165页3.1 填方路基施工（3）压实功第31页/共165页3.1 填方路基施工3）压实评价指标土基的压实程度用压实度来表示。压实度是路堤路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路堤而言，压实度是指现场实际达到的干密度与室内标准击实试验所得最大干密度的比值，按

12、式（3-1）计算。第32页/共165页3.1 填方路基施工 4.土质路堤的施工技术要点土质路堤的施工技术要点主要包括以下几项（1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路堤的全宽应采用同一种填料，不得混合 填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于 500mm。当填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。（2）对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路堤上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路堤范围内，宜填筑透水性好的填料。第33页/共165页3.1 填方路基施工（3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料时，应在其表面设置2%4%的双向横坡

13、，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。（4）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。（5）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。（6）在填筑路堤时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面的纵坡坡度大于12%或横坡坡度大于15时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。（7）填方分多个作业段施工时，接头部位若不能交替填筑，则 应先填路段，按11的坡度分层留台阶；若可以交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于2 m。第34页/共165页3.1 填方路基施工 1.填石路堤的施工工艺流程第35页/共165页3.1 填方路

14、基施工 2.填石路堤的填料要求（1）膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。（2）路堤填料的粒径应不大于500 mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为 1520。路床填料的粒径应小于100mm。路床底面以下400 mm范围内填料的粒径应小于150mm。填石路堤的填料应符合以下规定第36页/共165页3.1 填方路基施工 3.填石路堤的基底处理要求（1）除满足土质路堤填筑基底处理的规定外，承载力应满足设计要求。（2）在非岩石地基上填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。填石路堤的基底处理要求如下第37页/共165页3.1 填方路基施工

15、4.填石路堤的填筑方法1）竖向填筑法竖向填筑法(倾填法)是指以路基一端按横断面的部分或全部高度自上而下倾卸石料，逐步推进填筑。该方法主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路和在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。用此法施工时，路基在压实、稳定性方面的问题较多。第38页/共165页3.1 填方路基施工）分层压实法分层压实法(碾压法)是指自下而上水平分层、逐层填筑、逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。一般，高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。第39页/共165页3.1 填方路基

16、施工四个作业区段填石区段平整区段碾压区段检验区段第40页/共165页3.1 填方路基施工3）强力夯实法强力夯实法是指用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击迫使岩土颗粒产生位移，提高填筑层的密实度和地基强度。该方法所用机械设备简单，击实效果显著，施工中不需铺撒细粒料，施工速度快。对强夯施工后的表层松动层，应采用振动碾压法进行压实。第41页/共165页3.1 填方路基施工4）冲击压实法冲击压实法是指利用冲击压路机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。它既具有分层压实法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。其缺点是在周围有建筑物时使用会受到限制。冲击式压路机

17、如图3-25所示。第42页/共165页3.1 填方路基施工第43页/共165页3.1 填方路基施工 5.填石路堤施工的技术要点（1）在路堤施工前，应先修筑试验路段，确定压实机械的型号 及组合、压实速度及压实遍数、沉降差，满足表3-10的质量标准。（2）在路床施工前，应先修筑试验路段，确定压实机械的型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差，以及能达到最大压实干密度的松铺厚度等参数。（3）二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以 下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填 的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1m范围内仍应分层填筑压实。第44页/共165页3.1

18、填方路基施工（4）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。（5）使用中硬、硬质石料填筑路堤时，应码砌边坡，码砌 边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。码砌边坡与路基填筑宜基本同步进行。（6）压实机械宜选用自重不小于18 t 的振动压路机。（7）在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。第45页/共165页3.1 填方路基施工 6.填石路堤的施工质量控制标准表3-10填石路堤上、下路堤的压实质量标准分区路面地面以下深度/m硬质石料孔隙率/%中硬石料孔隙率/%软质石料孔隙率/%上路堤0.81.50232220下路堤1.50252422第46页/共1

19、65页3.1 填方路基施工表3-11填石路堤的施工质量标准项次检测项目允许偏差检查方法或频率高速公路、一级公路其他公路1压实度符合试验路段确定的施工工艺施工记录沉降差小于或等于试验路段所确定的沉降差水准仪：每40 m检测1个断面，每个断面检测59点2纵面高程/mm+10，-20+10，-30水准仪：每200 m检测4个断面3弯沉值不大于设计值第47页/共165页3.1 填方路基施工项次检测项目允许偏差检查方法或频率高速公路、一级公路其他公路4中线偏位/mm50100经纬仪：每200 m测4个点，弯道加HY、YH两点5宽度不小于设计值米尺：每200 m测4处6平整度/mm20303 m直尺：每2

20、00 m测4个点10尺7横坡/%0.30.5水准仪：每200 m测4个断面8边坡坡度不大于设计值每200 m抽查4处平顺度符合设计要求第48页/共165页3.1 填方路基施工 1.土石路堤的施工工艺流程第49页/共165页3.1 填方路基施工 2.土石路堤的填料要求（1）膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。（2）天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层层厚的2/3；当石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合表3-2的规定，石料最大粒径不得大于压实层层厚。土石路堤的填料要求如下第50页/共165页3.1 填方路基施工 3

21、.土石路堤的施工技术要点1）基底处理的技术要点土石路堤的基底应满足土质路堤施工基底处理的规定。在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求做好排水和防渗处理。第51页/共165页3.1 填方路基施工2）路堤填筑的技术要点（2）施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实 机械的型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。（1）压实机械宜选用自重不小于18 t的振动压路机。（3）填筑方法。土石路堤不得倾填，应分层填筑、压实。当土石混合料中的石料含量超过70%时，宜采用人工铺填，整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行；当土石混合料中的石

22、料含量小于70%时，可用推土机铺填，松铺厚度控制在40 cm以内，当接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。第52页/共165页3.1 填方路基施工（5）压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分 段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。（4）碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间的孔隙应填充小粒径石料、土和石碴。（6）当土石混合材料来自不同料场，其岩性 或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。第53页/共165页3.1 填方路基施工（7）当填料由土石混合材料变为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300 mm，该层填料的最

23、大粒径宜小于150 mm，压实后，该层表面应无孔洞。（8）中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。第54页/共165页3.1 填方路基施工 4.土石路堤的施工质量控制标准（1）中硬、硬质石料土石路堤施工的质量控制标准。对于施工过程中的每一个压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数控制压实过程，用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。路基成型后的质量应符合表3-11的规定。第55页/共165页3.1 填方路基施工（2）用软质石料填筑的土石路堤的施工 应符合土质路堤的

24、施工质量控制标准。（3）土石路堤的外观质量标准包括：路基表面无明显孔洞；大粒径填石无松动，铁锹挖动困难；中硬、硬质石料土石路基边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间的承接面应向内倾斜，坡面平顺。第56页/共165页3.1 填方路基施工 1.桥、涵的填料要求桥、涵的填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，非透水性材料不得直接用于桥、涵的回填。桥、涵的填料严禁采用膨胀土、高液限黏土、腐殖土、盐渍土、淤泥、白垩土、硅藻土和冻土块。填料中不应含有机物、冰块、草皮、树根等杂物或生活垃圾。第57页/共165页3.1 填方路基施工 2.桥、涵的填筑方法基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后进行。当墙身

25、强度达到设计强度的75%以上时才可开始填土。基坑回填应分层填筑、分层压实，分层厚度宜为100200 mm。二级及二级以上公路，当采用小型夯实机具时，基坑回填的分层压（夯）实厚度不宜大于150 mm，并应压（夯）实至设计要求的压实度。第58页/共165页3.1 填方路基施工 3.桥、涵的施工技术要点）台背及与路堤间的回填施工（2）在二级以下公路的路堤与回填的联结部应按设计要求预留台阶。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度的要求。二级及二级以上公路应按设计要求做好过渡段，过渡段路堤的压实度应不小于96%，并应按设计要求做好纵

26、向和横向防、排水系统。（1）（3）（4）第59页/共165页3.1 填方路基施工2）涵洞回填施工（1）洞身两侧应对称分层回填压实，填料粒径宜小于150 mm。（2）两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利影响。涵洞回填施工应符合以下规定第60页/共165页3.1 填方路基施工第61页/共165页3.1 填方路基施工第62页/共165页3.2 挖方路基施工 1.土质路堑的施工工艺流程第63页/共165页3.2 挖方路基施工 2.土质路堑施工的作业方法1）横向挖掘法（1）单层横向全宽挖掘法。单层横向全宽挖掘法是指从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，挖出

27、的土方一般都是向两侧运送。（2）多层横向全宽挖掘法。多层横向全宽挖掘法是指从开挖路堑的一端或两端按分层挖到设计标高（每层挖掘台阶深度：人工为1.52m，机械为34 m）。第64页/共165页3.2 挖方路基施工第65页/共165页3.2 挖方路基施工2）纵向挖掘法纵向挖掘法分层纵挖通道纵挖分段纵挖第66页/共165页3.2 挖方路基施工第67页/共165页3.2 挖方路基施工第68页/共165页3.2 挖方路基施工第69页/共165页3.2 挖方路基施工3）混合开挖法混合开挖法是指将多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。先在路堑的中央沿路线纵向挖成通道，然后在堑内改为横向挖成若干个通道，使许

28、多挖掘机械各自到达横向通道内的工作面后，再沿路线纵向进行全断面开挖，如图3-34所示。该方法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑的开挖。第70页/共165页3.2 挖方路基施工第71页/共165页3.2 挖方路基施工 3.土质路堑的施工技术要点 土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。在开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至 边坡线前，应预留一定的宽度，预留的宽度应保证在刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。（1）开挖施工应符合下列规定 可作为路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。非适用材料应按设计要求或作为弃方按规定处理。第72页/共165页3.2 挖方路基施工 开挖至零填

29、、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少30 cm厚的保护层。应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。在路堑施工过程中，基于实际情况，如需修改设计边坡的坡度、截水沟和边置及尺寸，应及时按照规定报批。边坡上稳定的孤石应保留。路堑路床顶面终止标高，应考虑因压 实而产生的下沉量，其值可通过试验确定。第73页/共165页3.2 挖方路基施工（2）边沟与截水沟应从下游向上游开挖。截水沟通过地面坑凹处时，应将坑凹处填平夯实。边沟及截水沟开挖后，应及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基。第74页/共165页3.2 挖方路基施工 采取排导措施，将水引入路

30、基排水系统。不得随意堵塞泉眼。路床土含水量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料除应符合一般规定外，还应具有良好的透水性能。（3）路埑施工遇到地下水时应按下列规定处理第75页/共165页3.2 挖方路基施工（4）土质路堑施工应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素，结合土方调配，选用安全、经济的方案。第76页/共165页3.2 挖方路基施工开挖方式钻爆开挖直接应用机械开挖静态破碎开挖 1.石质路堑的开挖方式第77页/共165页3.2 挖方路基施工 2.综合爆破施工方法1）钢钎炮钢钎炮通常是指炮眼直径小于70 mm、深度小于5 m的爆破方法。其特点

31、是炮眼浅，用药少，并全靠人工清除，工效较低；优点是比较灵活，因而它又是一种不可缺少的炮型，在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务的铺炮型。第78页/共165页3.2 挖方路基施工2）深孔爆破深孔爆破是孔径大于75 mm、深度在5 m以上、采用延长药包的一种爆破方法。其特点是炮孔需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔，是大量石方（万方以上）快速施工的发展方向之一；优点是劳动生产率高，一次爆落的方量多，施工进度快，爆破时比较安全。第79页/共165页3.2 挖方路基施工3）药壶炮药壶炮是指在深度为3 m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中进行爆破。此法主要用于

32、露天爆破，岩石应在级以下，不含水分，阶梯度小于10 m，自然地面坡度为70左右。经验证明，药壶炮最好用于级岩石，中心挖深为46 m，阶梯高度在7 m以下。药壶炮是小炮中最省工、省药的一种方法。第80页/共165页3.2 挖方路基施工4）猫洞炮猫洞炮是指炮洞直径为0.20.5 m，洞穴呈水平或略有倾斜（台眼），深度小于5 m，将药集中于炮洞中进行爆破的一种方法。其最佳使用条件是等级为级以下的岩石，最好是级；阶梯度最小应大于眼深的两倍，自然地面坡度不小于50，最好为70左右。在阶梯高度大于4 m、有裂缝的软石、坚石中采用这种爆破方法，可以获得较好的爆破效果。第81页/共165页3.2 挖方路基施工

33、 3.石质路堑常用的爆破技术1）光面爆破光面爆破是在开挖限界的周边适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，通过控制抵抗线和药量进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。第82页/共165页3.2 挖方路基施工第83页/共165页3.2 挖方路基施工2）预裂爆破预裂爆破是在开挖界限处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔振减振带，起保护开挖限界以外山体或减弱建筑物地震破坏的作用。第84页/共165页3.2 挖方路基施工3）微差爆破两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔（一般为1575 ms）依次起爆，称为微差爆破

34、，也称为毫秒爆破。多发一次爆破最好采用毫秒雷管。多排孔微差爆破是浅孔深孔爆破发展的方向。第85页/共165页3.2 挖方路基施工4）定向爆破定向爆破在公路工程中用于以借为填或以挖作填地段，特别是在深挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区，常采用定向爆破。第86页/共165页3.2 挖方路基施工5）洞室爆破洞室爆破是将炸药集中装填于爆破区内预先挖掘好的洞室中进行爆破的技术。为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷出路基，减少爆破后的清方工作量，保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形式，采用定向爆破、扬弃爆破、松动爆破等。第87页/共165页3.2 挖方路基施工作业程序爆破影响调查与评估爆破施工组织设计培训考

35、核、技术交底主管部门的审批钻孔前的准备工作钻孔作业爆破器材的检查与测试炮孔检查合格装药、安装引爆器材引爆前的炮眼检查布设安全警戒岗堵塞炮眼撤至安全警戒区爆破作业信号的发布及作业清除盲炮解除警戒测定、检查爆破效果清方 4.石质路堑爆破的施工作业程序第88页/共165页3.2 挖方路基施工第89页/共165页3.2 挖方路基施工第90页/共165页3.2 挖方路基施工第91页/共165页3.2 挖方路基施工第92页/共165页3.3 轻质填料路堤施工 1.粉煤灰路堤的特点1）粉煤灰路堤的优点粉煤灰的自重轻，适合于填筑地基强度不高的软弱地层路堤，可以减少沉降；粉煤灰本身具有的活性物质，使得其后期强度

36、越来越高；在施工过程中的压缩变形较大，压实后的粉煤灰的压缩性较小，后期变形较小，能减少建成后路堤的沉降量，提高稳定性；粉煤灰是一种多孔颗粒材料，其渗透系数大，透水性好，固结快，便于雨后尽快恢复施工，受雨季影响小。粉煤灰路堤的强度高，内摩擦角大，强度和稳定性较好；可减少污染、保护环境、节省土地、开拓新的筑路材料来源，具有非常重要的经济和社会效益。第93页/共165页3.3 轻质填料路堤施工2）粉煤灰路堤的缺点粉煤灰基本无塑性，黏聚力较小，干燥时呈粉末状，其路堤裸体边坡很难保持形状；粉煤灰的毛细水作用影响较大，会导致地下水升高；其水稳定性较差，不利于路堤及边坡的稳定；粉煤灰在运输和施工过程中容易扬

37、尘，处理不当会对环境产生新的污染。第94页/共165页3.3 轻质填料路堤施工 2.粉煤灰路堤的结构第95页/共165页3.3 轻质填料路堤施工 3.粉煤灰路堤的施工要求1）粉煤灰路堤的施工工艺流程第96页/共165页3.3 轻质填料路堤施工粉煤灰进场实验烧失量密度含水率击实2）粉煤灰路堤的施工准备第97页/共165页3.3 轻质填料路堤施工 施工单位应全面熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查。编制施工组织设计 并报监理工程师审批。粉煤灰路堤的技术准备包括以下两项第98页/共165页3.3 轻质填料路堤施工 施工前应截断流向路堤作业区的水源，并应在护坡道 外侧的适当位置开挖临时排水沟，保证施工

38、期间的排水。粉煤灰路堤的施工现场准备包括以下几项 在粉煤灰路堤填筑之前，应将路堤范围内原地面的 淤泥、腐殖土、杂草、农作物根茎、树根等清理干净，回填符合要求的土、粗粒料，并分层碾压至设计标高和 规定压实度。当地面土质较差或含水量较大时，应换土 或翻晒后再进行碾压；若地下水位较高，则要在粉煤灰路基下部设灰土下封层，以切断毛细水。粉煤灰填筑前，在与桥、涵等混凝土结构及金属结 构物接触处，应在其表面均匀涂刷一层沥青，以防腐蚀。第99页/共165页3.3 轻质填料路堤施工 施工前应铺筑试验路段。按设计图表复核中线，定出路堤坡脚、护坡道及边沟等的具体位置。测设路基中桩，根据填土高度测设填土边线和填粉煤灰

39、的分界线、上土方格及上粉煤灰的方格，方格的大小应根据每车的体积及单位面积的填土量来确定。在上土之前，要选择好取土场，并做好土的各项试验。第100页/共165页3.3 轻质填料路堤施工3）粉煤灰的储运粉煤灰的含水率宜在储灰场或灰池中调节适宜，尽量减少现场的洒水工作量，过湿的粉煤灰应堆高沥干，过干的粉煤灰应在摊铺前23 d在储灰场中洒水闷料，出场前应使含水量略高于最佳含水量。储灰场应排水通畅，地面应硬化。大的储灰场宜设置雨水沉淀池。堆场应安装洒水设备，防止干灰飞扬。运输方式要因地制宜，尽量采用大吨位自卸汽车和机械化装车，减少中转环节，降低运输成本，避免运输过程中的扬尘污染，必要时应采取防护措施。第

40、101页/共165页3.3 轻质填料路堤施工4）粉煤灰和土质包边土的摊铺（1）粉煤灰的摊铺。摊铺前应先放样，画出路堤边线、土质护坡界线、盲沟位置等。摊铺长度应按运灰的速度、摊铺机械、压实机具的数量和天气情况而定，以当天摊铺，当天碾压结束为原则，以免水分蒸发或遇水冲刷。在施工过程中，应及时洒水，防止干灰飞扬。第102页/共165页3.3 轻质填料路堤施工粉煤灰在摊铺前应在路堤中心、路堤边缘等处设置松铺厚度控制桩。其松铺系数应通过试验确定，当无实测资料时，可按下列数值选用并在施工中给予调整：人工摊铺为1.51.7，推土机摊铺为1.21.3，平地机摊铺为1.11.2。第103页/共165页3.3 轻

41、质填料路堤施工粉煤灰路堤一般采用水平分层填筑法施工。分段作业时，先填地段应按11的坡度分层留12 m的台阶，使每一压实层相互交叠衔接，搭接长度宜大于1.5 m，相邻作业段接头范围内的压实度应达到规定要求。摊铺时应做好不小于3%的路堤横坡，以利于横向排水。第104页/共165页3.3 轻质填料路堤施工（2）土质包边土的摊铺。土质包边土的摊铺应与粉煤灰填筑同步进行。上包边土时，应设专人指挥倒土以使卸土数量与预计土量一致。包边土上齐后先用推土机平整，然后用平地机精平使其厚度均匀,保证宽度边线整齐,如遇局部不整齐,可配以人工进行修整。第105页/共165页3.3 轻质填料路堤施工 5）粉煤灰含水率的控

42、制 当已摊铺的粉煤灰因故过湿或过干时，应调整含水率后再进行碾压，所需加水量可按式（3-2）计算。Q=LBHw/(1+0.1w0)0.1（w1-w0）（3-2）式中，Q为所需加水量；L为路段的长度；B 为路段的宽度；H 为松铺厚度；w为松铺湿密度；w0为粉煤灰原始含水率；w1为粉煤灰要求达到的含水率。第106页/共165页3.3 轻质填料路堤施工 6）粉煤灰的碾压表3-12粉煤灰路堤的压实度标准填料应用部位路床顶面以下深度/m压实度/%二级及二级以上公路其他等级公路上路床0.00.309593下路床0.300.809390上路堤0.801.509287下路堤1.509087第107页/共165页

43、3.3 轻质填料路堤施工7）养护与封层当在已达到要求压实度的粉煤灰层上铺筑上一层时，自卸车不得在已成型的灰面上进行掉头、高速行驶和急刹车等操作，以免造成压实层松散。若不能立即铺筑上一层，则应禁止和限制车辆行驶并适量洒水润湿，以防止表层干燥松散；若较长时间不能施工，则应进行表层覆土封闭，并做好路拱，以利于排水。对达到路槽标高的封层部位应及时采用黏性土、石灰土等或按设计要求加铺垫层材料，进行封层处理。第108页/共165页3.3 轻质填料路堤施工 1.EPS的物理力学特性1）密度目前在道路工程中用作轻质填料的EPS密度为20 kg/m3，为普通道路填料的1%2%。密度是EPS的一个重要指标，其各项

44、力学性能几乎都与密度成正比关系。第109页/共165页3.3 轻质填料路堤施工2）耐久性EPS在水中和土壤中的化学性质稳定，不能被微生物分解；EPS的空腔结构也使水的渗入极其缓慢；长时间受紫外线照射，EPS表面会由白色变为黄色，且材料在某种程度上呈现脆性；在大多数溶剂中EPS性质稳定，但可溶解于汽油、柴油、煤油、甲苯、丙酮等有机溶剂。因此，在EPS 上部应进行填土或设置其他保护层。图3-44表明，EPS使用50年后仍具有很高的强度和变形能力。第110页/共165页3.3 轻质填料路堤施工第111页/共165页3.3 轻质填料路堤施工3）热稳定性在75 以下使用EPS一般没有问题；当温度接近15

45、0 时，聚苯乙烯将熔化。如果附近有火源，EPS也可燃烧，但由含有阻燃剂的聚苯乙烯颗粒发泡成型的EPS燃烧后，3 s 内可自熄，且阻燃剂对EPS的性能没有不利的影响。第112页/共165页3.3 轻质填料路堤施工4）热传导性EPS的封闭空腔结构决定了其具有优良的隔热性，因此，EPS最初在道路工程中用于隔温层，以满足严寒季节对道路防冻的要求。在正常情况下，EPS块体的吸水率不大于7%。由于封闭空腔结构的存在，水渗入EPS的速度非常缓慢，即使将EPS完全浸入水中，EPS也具有比土壤优越得多的隔热性。第113页/共165页3.3 轻质填料路堤施工5）力学性能边长为50 mm的EPS正方体试件在10 m

46、m/min的应变速率和典型条件（温度为23，相对湿度为50）下，采用应变控制形式的无侧限单轴压缩固结试验的应力-应变曲线如图3-45所示。第114页/共165页3.3 轻质填料路堤施工6）自立性EPS的自立性较强，这对高边坡的稳定十分有利。由于EPS竖向受压后产生的侧向压力较小，因此将EPS用于桥头段路基填料时可大大减小桥台的台背土压力，对桥台稳定十分有利。EPS块与砂之间的摩擦系数为f，对于干燥砂,f=0.58（密）0.46（松）;对于湿砂,f=0.52（密）0.25（松）；EPS块与块之间的f=0.60.7。第115页/共165页3.3 轻质填料路堤施工 2.EPS在工程中的应用第116页

47、/共165页3.3 轻质填料路堤施工第117页/共165页3.3 轻质填料路堤施工 3.EPS路堤施工1）EPS路堤的施工工艺流程第118页/共165页3.3 轻质填料路堤施工2）EPS路堤的施工准备（2）清除原地面上的杂草、建筑垃圾等，整平、压实表面，要求压实度不小于87%，并开挖 80100 cm深的水沟排干地表积水。确定EPS施工基面高程，要求施工基面高程大于地下正常水位50 cm。回填石灰土至 EPS 施工基面以下10 cm,其压实度应不小于90%。（1）（3）第119页/共165页3.3 轻质填料路堤施工施工基面应由中粗砂组成垫层，起整平和排水作用。根据基底土质条件和排水需要，可在垫

48、层上、下界面铺设土工织物。砂垫层应采用中砂或粗砂，有机质含量不大于1%，含泥量不大于3%。在铺设垫层时，应从路基横断面的两侧向中间铺设，厚度应满足设计要求，并做到均匀一致，表面平整。平整度采用3 m直尺进行控制。砂垫层顶面标高的容许误差为10 mm。垫 层 宽 度 应 宽 出 路 基 两 侧 坡 脚 线 0.5 1.0 m，该 处 局 部 砂 垫 层 的 顶 面 可 高 出 原 地 面 0.2 m。两侧应以片石护砌或采用其他方式防护，以防粒料流失，但同时不得堵塞垫层的排水通道。铺设后的垫层不得受到泥土、杂物等的污染。（4）（5）施工中严格按设计做好纵、横坡。第120页/共165页3.3 轻质填

49、料路堤施工3）EPS包边土的施工为防止有害物质和明火侵入，避免日光紫外线的直接照射，并对EPS块体起重压作用,在EPS块体的侧面应设置包边土，土层宽度应为1.52.5m，设计坡度应为11.5，填料应为6%的石灰土。在每层EPS块体铺筑之前，包边土必须先分层填筑、压实，以免后施工造成EPS块体受到挤压和损坏，压实度也难以得到有效控制。第121页/共165页3.3 轻质填料路堤施工石灰土按照常规工艺施工。EPS块体在铺筑前，应按照设计断面尺寸将已施工包边土的内侧修整平顺。为保证路基内部排水通畅，在每层EPS底面于包边土内每隔5m横向做一道2 m6m的塑料盲材，纵向做通长塑料盲材，将横向排水通道连通

50、。盲材外包一层无纺透水土工布，以防堵塞。第122页/共165页3.3 轻质填料路堤施工4）EPS的铺筑（2）原路基按设计一次性将台阶开挖到位，人工修整并夯实。在铺筑EPS块体前，施工基面应保持干燥，并铺设10 cm厚干拌水泥砂浆，边铺设边铺筑EPS块体，切忌铺筑砂浆路段过长。EPS应自下而上逐层错缝铺筑，块体之间的缝隙应不大于20 mm，错台应不大于10 mm。块体间的缝隙或错台最下层由砂浆垫层来调整，中间各层缝隙则采用无收缩水泥砂浆充分填塞。（1）（3）第123页/共165页3.3 轻质填料路堤施工（5 5）EPS的整体铺筑质量取决于施工基面和最下层的铺筑精度，因此应严格按照测量结果挂线施工